Minha maneira não fácil de Saab

Olá, querido blog da comunidade, então eu gostaria de se alinhar na série de narradores de Saab Story e minha maneira não fácil para o primeiro e, até agora, somente Saab revela.

Saab 9-3

Nós escrevemos o ano 1986 e eu estava no verão a caminho da piscina exterior em Hildesheim, uma cidade que não foi notada pelas grandes atividades da Saab. Como é o modo como o menino 12 é um ano, você olha automaticamente os carros estacionados na estrada até meus olhos pegarem um conversível Saab 900.

Lá estava, vi pela primeira vez um Saab na duvidosa cor dourada metálica e não podia fazer nada com o carro. O carro tinha algo atraente e repelente ao mesmo tempo e não saiu da minha cabeça. Em casa eu tinha que contar ao meu pai sobre um Saab - que tipo de carro é papai?

A resposta foi preocupante - é um carro sueco caro que não dura muito ... Apesar dessa resposta preocupante, durante anos fiquei fascinado pelo carro dourado cada vez que ia à piscina.

Quando o carro parou estacionado perto da piscina, Saab também desapareceu do horizonte do meu automóvel por muitos anos. Depois que eu mudei para as vendas profissionalmente, era inevitável que vi tantos Saab na estrada. Eu gostei do Saab 9-5 com o chrome frame, se não fosse feito de cromo ...

Saab 9-3 SC 2008
Saab 9-3 SC 2008 por Thomas

Cliché moderadamente, dirigi apenas os modelos típicos de fornecedores alemães, que são apenas para trabalhadores de campo nos fornecedores de frota e me deram pouca atenção sobre outros veículos que não teriam que pedir de qualquer maneira.

Isso mudou repentinamente em janeiro de 2011. Eu vi o 9-5 NG na estrada e fiquei encantado ...

Então, o "desastre" seguiu seu curso e acordou o fã do Saab em mim. Eu pesquisei a net, fui a alguns negociantes muito bons e "tropeçou" no blog Saab, que eu hoje visita quase todos os dias. Quanto mais eu estudei Saab, mais eu tinha o desejo de possuir um. Desde que eu fui profissionalmente reorientado e contratado por um empregador escandinavo, estava muito perto agora, finalmente, implementar o grande desejo na forma de 9-5 NG e para minha esposa tinha algo de novo, então apertou os olhos em um 9-3 SC.

Mas você estava novamente, os problemas na vida que você não espera necessariamente. O oferecido em um revendedor de veículos de repente não estava disponível, para outros, não parecia melhor ...

Na verdade, a História de Saab teria quase terminado para mim, mas os relatos de Tom no blog deixado a Chama Saab continuam a explodir por mim. Eu achei bastante irritante, quando finalmente me aproximei do carro dos meus sonhos e depois sai das luzes de Saab.

Desafiando o motivo, continuei a procurar, pelo menos para minha esposa. Afinal, comprar um carro da empresa de um banco falido era mais provável que terminasse, mas pelo menos tornou-se outra marca sueca. Mas ainda havia a necessidade de um veículo para minha esposa. Mas como devo ensinar minha esposa a comprar um Saab?

Houve um apoio inesperado de um show de carro filmado ao norte do Canal da Mancha com apresentadores caprichosos 3 e nada melhor do que deixar um BMW 3 contra um Saab 900er.

A sobrevivência no Saab foi muito maior, então minha esposa concordou em comprar.
Apenas onde obter um no requisito desejado com automática, trilhos de telhado e couro leve?

Depois de vários meses e algumas visitas decepcionantes, encontramos nossa cópia perto do A7 em um revendedor de leasing importante. Um Saab 9-3 SC em preto Bj12 / 2008 com equipamento desejado e apenas 38.000km. Um leilão de retorno de um farmacêutico do sul que foi nosso fiel carro privado desde 2012. Além de uma trilha totalmente distorcida e as molas típicas da mola no eixo dianteiro, ela ainda corre perfeitamente.

Somente "infelizmente" faz o blog novamente ser considerado, talvez isso contra um 9-5NG para trocar. E espero que eu possa escrever algo mais tarde ...

E agora tenho que admitir que Tom e a equipe do blog podem fazer o que apenas alguns varejistas fazem - construir fidelidade à marca e isso com uma marca que caiu em um sono profundo ...


Obrigado a Thomas por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Então, seja paciente ... Porque o prazo para enviar nossos arquivos de placa Saab era o 31.12.2017. Nomeação perdida? A próxima ação virá definitivamente. Antes disso, no entanto, vamos lançar algumas histórias do Saab do ano 2017!

pensamentos 29 sobre "Minha maneira não fácil de Saab"

  • Infelizmente, isso é específico do Saab. Porque infelizmente existe um grande número de pessoas entre os motoristas da Saab que sempre falam sobre as grandes inovações que a Saab trouxe para o mercado, eles realmente conhecem a todos! Por outro lado, eles nem mesmo conseguem trocar uma lâmpada porque é tecnicamente muito "exigente". Eu conheço alguns! Pessoas que ofereciam bons motores Saab usados ​​a um preço razoável e depois os entregavam ao reciclador porque a clientela Saab "preocupada com o preço" pedia garantia e entrega gratuita (a 150 € para um B202 de 120 tkm), e não, os vendedores não o fez profissionalmente, mas viu isso como um serviço à comunidade Saab. Mas em algum momento você não sente mais vontade.
    De acordo com a minha observação, existem dois tipos de compradores na Saab: aqueles com experiência técnica que não estão interessados ​​em uma milhagem, o número de proprietários anteriores ou um talão de cheques. Eles compram e pagam a condição. Uma vez que se pode chamar suas idéias e depois discutido com experiência técnica se e como o preço está em ordem. Com essas pessoas você pode comprar e vender carros maravilhosos.
    Depois, há o novo motorista que precisa de algo novo a cada dois ou três anos e acha que um 9-5 ou 9-3 com 150tkm é "um pouco demais". De repente, eles percebem que é hora de comprar um 9k / 9-3I e acham que as peças podem ser selecionadas de acordo com os mesmos critérios de um carro anual, mas só querem pagar pelo carro usado. Ou você paga pelo carro do ano (o que alguns realmente fazem, então você pode obter um dos raros 9k / 9-3I com <100 tkm em primeira mão na condição de museu) ou deixá-lo. Então você ainda pode conseguir um veículo muito bom, mesmo que não seja um com o qual você ganhe o preço pelo menor número de quilômetros na próxima reunião.

    • Não consigo mais seguir ...

      1.) Também tenho um Volvo antigo (ainda que significativamente mais velho) (com 460.000 km, se o velocímetro estiver correto ...) e 2.) Não vejo a significância estatística ...

      Como se pode deduzir de um único Volvo vendido e um pouco mais de experiência da SAAB que o comprador ou motorista está “envolvido”? Principalmente porque as experiências pessoais com os motoristas da SAAB aparentemente não são homogêneas, mas ambivalentes ...

      Portanto, existem drivers SAAB com mais e com menos conhecimentos técnicos. AHA! ! !
      E em que marca seria demonstravelmente diferente? ? ?

      Na Volvo? Ha Ha Ha! ! !
      Tenho um grande amigo que tem as molas de retorno do pistão da Amazon reajustadas regularmente e a lâmpada da iluminação interna do carburador mudou ...

      E o que é um excitador SAAB ou Volvo, se você tem ambos? ? ?
      Até mesmo Tom (um blogueiro da SAAB) já fez comentários positivos sobre pelo menos um Volvo ...

      Caro Daniel,
      Eu acho que você quer lutar contra um problema aqui, que infelizmente você está praticamente sozinho. Eu acredito que não existe o SAAB DRIVER que você constrói. E isso é bom.

      Se as pessoas decidirem por um ou outro SAAB, embora estivessem abertos a outras coisas, então essa decisão vale muito, muito mais. O artigo sob o qual nós, leitores, estamos contestando, é intitulado da seguinte maneira: "Meu caminho não é fácil para SAAB".

      Isso é tudo, não é? ? ?

      • Quão representativo é que vendeu um Volvo sem problema? A! Talvez o preço, a cor e a condição estavam corretas, mas não na Saab? Nunca tive problemas nos últimos anos vendendo um Saab. Havia apenas contatos agradáveis ​​e um Saab faz você ir melhor do que um Golf ou outro produzido em massa.
        Claro, sempre depende daquele, para encontrar o comprador certo. Porque é tudo o que é preciso.

  • Desculpe se isso soasse muito patriótico!

    Claro, nem todos precisam encontrar tudo de bom com o SAAB. Não queria expressar isso.
    Ainda era apenas sobre o tema "A transfiguração e desvalorização dos carros Saab na mídia pública de alguns países!"
    É aqui também que se baseia o seu problema com a venda de um Saab usado, por exemplo. Porque as pessoas ainda acreditam nos “negativos” anteriores. E, portanto, nem mesmo olhe para o obituário “positivo” melhorado!
    Como o SAAB é tão "especial" na Alemanha? No nosso país vizinho, a Holanda, é algo totalmente diário!
    Provavelmente, os Países Baixos comunicaram o Saab de forma bastante diferente como marca de carro.
    Claro, haverá menos lá também. Mas, como deve ter sido o número de Saab em NL no 90ern, se você ver 10 solto por dia hoje? E por que muitos holandeses compraram um Saab e os alemães não o fizeram?
    Isso realmente é apenas gosto pessoal?
    Ou vamos começar de novo com o tópico básico?

    • Você não precisa se desculpar, todos podem ter sua própria opinião. O carro “não alemão” na impressora automotiva local é mal recebido, sem dúvida, correto. É por isso que não leio mais os cadernos.

      Eu não escrevi esse Saab como uma marca ou os veículos são especiais, mas a clientela dos compradores em potencial. Como você tem pouco desejo de vender um carro desse tipo, mas sim é igual à exportação.
      É simplesmente irritante quando você oferece um Saab de 15-20 anos à venda que está em um estado realmente muito bom (não é uma peça de museu) em algum lugar entre 3500-5000 € e, em seguida, os autoproclamados "fãs de Saab" relatam suas orelhas sangrentas conversas não solicitadas quão grande é a marca, etc. apenas para descobrir por si mesmo no final que 200000 km são demais para você, terceira mão é pelo menos um número a mais e você está realmente procurando um veículo preto e não prateado. Então me pergunto se um novo Golf não seria um carro mais adequado, e há amigos ou psicólogos se houver uma necessidade maior de discussão.
      Para outras marcas, os compradores sabem mais o que esperar por um preço ou se o estado do preço ou vice-versa.

      • Então, quando minha esposa vendeu por última vez um velho carro compacto ou uma bicicleta, era exatamente o mesmo. Talvez os compradores sejam tão baratos e usados ​​em geral como esse? Ou, pelo menos, tendem a gostar disso? Talvez isso não seja específico de SAAB?

        • Um certo nível de preço atrai uma certa clientela. E se, como Daniel escreve, o segmento de preço é de 15 a 20 anos ... então é particularmente ruim. Quilometragem alta, preço baixo + mais a idade EOL típica. Mas fica melhor. O mais tardar quando 25 anos ou mais forem alcançados e a marca H e o status clássico aparecerem.

          • Minhas questões (puramente retóricas) visavam precisamente essas respostas. Obrigado por isso.

            As experiências de Daniel são tudo menos especificidade da marca. Nem todos os drivers SAAB neste segmento de preços estão procurando por ele. Muitos pagam acima da média pela manutenção de SAABs existentes ou desejados.

            Talvez ele tivesse descoberto sozinho? Mas algumas palavras claras e plausíveis não fazem mal. Acho ótimo que qualquer clientela com qualquer orçamento se interesse pela SAAB. Se fosse diferente eu ficaria triste ...

          • Bem, então os caras da Volvo estão "trabalhando" de maneira diferente. No ano passado ofereci à venda um S15 de 60 anos, então não um clássico ou um veículo de colecionador, pelo contrário. Número de proprietários anteriores? Não tinha ideia de que era um veículo originário da Suíça, não estava nos jornais, quilometragem? 337tkm. Condição superior (que não é aparente nos "dados" a princípio). Surpreendentemente, a demanda é bastante alta. O atual dono veio, fez um test drive, ficou entusiasmado e pagou o preço sem negociar, o que foi bom para nós dois. Nesse ínterim, o carro rachou os 360 tkm sem defeitos ou grandes investimentos e ainda estamos vagamente conectados.

  • Sr. Hürsch,
    Por um lado, há o viés que foi gerado pela desinformação direcionada que mencionamos.
    Por outro lado, geralmente tem medo de falta parcial, mudanças ou menor aceitação, como induvidialista.

    Para entender adequadamente o Saab, você só pode se dirigir ou informado nos lugares certos.
    Ainda temos muita educação para fazer na sociedade! Só então podemos salvar o último Saab, o ferrão ou a exportação para o leste.

    • Não se trata de os outros “não entenderem” a marca. Se não gosto do pára-brisa curvo ou da curta distância entre eixos do 901, por exemplo, não importa se a Saab pensou nisso ou se pretendia ser um eco de suas próprias origens na aviação. Não tenho que decidir o que os outros gostariam de ver como bonito ou tecnicamente excelente. Quem não compartilha da minha opinião não entendeu que a marca é um pouco baixinho. Saab pensou algo sobre muitas coisas, isso mesmo. Mas outras empresas também têm isso, só porque você não acha as ideias delas tão boas, não significa que a Saab fez tudo certo e as outras fizeram tudo errado. É o suficiente que a Saab resolveu apenas de forma subótima.
      Também não tem nada a ver com a educação de que os veículos da Saab estão sendo pressionados ou indo para o leste. A clientela Saab é em grande parte, digamos algo especial ... você percebe isso, o mais tardar, quando você quer vender um Saab usado.

  • Oh ich kann das alles gut verstehen. Ersteinmal infiziert, fällt wirklich es schwer, sich wieder von der Marke zu lösen. Mein fast 19 Jahre alter 9-5 3.0t fährt jetzt schon 4 Monate als Winterauto durch die Gegend. Um in wirklich winterfest zu kriegen, mußte zwangsläufig noch eniges investiert werden. Jetzt, wo er schon ganz ordentlich dasteht, ertappe ich mich dabei, diesen „Outlaw-SAAB“ (er wird nicht überall in der Gemeinde gemocht) ständig zu bewegen. Der 9-5 Aero Kombi (mit 12 Jahren gerade erst eingefahren) wird langsam böse und hat schon Spinnweben am Auspuff. Einen guten Freund von mir hat es nun auch erwischt. Ihm wurde ein 900 turbo Zweittürer in nicht sehr gutem Zustand quasi umsonst vor die Tür gestellt.. Er schickte mit eine Mail mit Fotos, die u. a. den üblichen Kantenrost am hinteren linken Radlauf zeigten. Da er bis dato keine besondere Bindung zur Marke SAAB hatte, wollte er ihn so für ca. 750,– EUR anbieten. Das konnte ich natürlich nicht durchgehen lassen und schlug ihm vor, aus dem „leicht“ rostigen 900 turbo ein Projekt zu machen. Mal sehen, wie es weitergeht. Von seinen Verkaufsabsichten hat er jedenfalls schon mal Abstand genommen. Momentan ist er in einer Grübelphase (das kenne ich) und meistens folgt der Grübelphase dann eine mehr oder minder langwierige Kreativitätsphase. Hier nach Teilen schauen, da nach Teilen schauen, Angebote einholen und und und. Das Endergebnis ist dann oft ein passabel renovierter Old- oder Youngtimer mit Saugrohreinspritzung und somit ohne größere Feinstaubproblematik.

  • Uma linda história.

    Os caras do Top Gear são totalmente insanos. No entanto, seu relacionamento com os motoristas da SAAB e SAAB é latentemente esquizofrênico. O pêndulo bate descontroladamente da admiração por uma qualidade ou outra ao ridículo e desprezo e vice-versa ...

    Mas uma relação semelhante com SAAB é conhecida pelo jornalismo motor alemão.

    • Naja

      Visto apenas sem óculos rosa vermelho ...
      Não foi tudo bom que Saab fez!
      Todas essas experiências, por exemplo, o carro sem volante, custam muito dinheiro e não trouxeram nada.

      Eu acho a avaliação mais honesta e neutra do que a de muitos jornalistas alemães.
      Além disso, a tradução é mais do que pobre. Na verdade, os três britânicos elogiam a Saab muito mais do que a versão alemã reproduz!

      Os europeus ocidentais tinham uma conexão muito mais aberta com o Saab de qualquer maneira do que os admirados alemães.
      E apenas este teste de caso e outros acidentais, impediram-me experimentá-lo uma vez com um Munique.

      Nada o protege mais do que um Saab!

      • Eu quis dizer Top Gear em geral e não este episódio especificamente.

        Como também na Alemanha, os atuais SAABs da Top Gear foram reduzidos e sim *.

        Posthumously, SAAB é de repente muito grande e o jornalismo motor com elogios não é tão mesquinho. Então, aqui também. Comentando a estrutura de um antigo 900er e o então lento desenvolvimento de um 9000 em retrospectiva, agora não pode mais aumentar a venda de carros SAAB novos.

        * Por exemplo, houve um episódio em que um “piloto de corrida” dirigiu o 9-5 AERO sobre o curso padronizado Top Gear contra o relógio. O resultado desastroso (mais lento do que muitos carros pequenos) foi felizmente apresentado pelos moderadores e 100% atribuído ao carro. O público do estúdio arqueou de tanto rir.

        O sg racer, obviamente, não se deu bem. Lugar ideal? Hahaha. Inclui travagem de emergência na borda externa e fora das curvas! Todo policial sueco teria sido mais limpo e mais rápido.

        É ótimo que a marca esteja recebendo mais reconhecimento e justiça postumamente. Melhor (muito) tarde do que nunca ...

        • Achso, ok.

          Eu concordo com você!
          Tal como o teste inútil: Saab 9.5 Aero contra o Harrier! Isso provavelmente nem terá um carro de corrida de Fórmula 1 feito!
          Mas é assim que são os jornalistas.

          Para a imprensa alemã do motor, lembro-me de um relatório de TV no 99 Turbo, no qual o moderador não mencionou nem a segurança excelente, nem o potencial de condução.
          Em vez disso, os preços altos blasfemam. E ele não conseguiu segurar o carro corretamente.

          • Sim, exatamente. O Royal AF vs. “Born from Jets” e o tempo de volta confuso foram o mesmo episódio, se bem me lembro. Não foi legal tirar sarro da SAAB e do slogan. Mas também positivamente louco. Um harrier! Apenas a melhor marcha.

            Os cantos e túmulos no SAAB são muito melhores do que os testes atuais de seu tempo.

            Em testes de temporizador mais jovem, um 9000 AERO de repente tem uma potência infinita e isso já (quase) da célula de velocidade mais baixa. Quando estava atualizado, as pessoas gostavam de escrever sobre o turbo lag e elogiar o aspirador de pó alemão. E não porque eles ofereceram uma excelente visão das lanternas traseiras AERO ...

            Talvez você precise de um pouco mais para entender o SAAB? Infelizmente, muito tempo.

            • Para ser justo, houve um problema nos dois lados. Saab muitas vezes tinha soluções engenhosas e inovadoras. Apenas isso foi mal comunicado ou não. Também eu experimento após 26 anos novamente e novamente coisas que eu não sabia antes. E sim, leva mais tempo para entender a marca, mas quem toma o tempo?

          • @ Tom:

            Ambos os lados significam, entre o SAAB e os jornalistas? Isso provavelmente é como é. Um já tem a impressão de que não havia capitalizado a comunicação SAAB. Também não com a GM. Os trolls gostavam de fazer o que eram.

            Que com o jornalismo ainda acho irritante. Por exemplo, se um texto contínuo mais ou menos o oposto dos dados também impressos (como a passagem de um 9000 AERO) reivindicou. Uma vez que mais dinheiro teria flutuado e mais SAAB, mais anúncios devem virar?

  • História muito bonita, dá vontade de colocar a minha no papel ...
    Com as molas, havia / foi um remédio na forma de veado. Desde o início no conversível e sem problemas. Ainda não tinha ouvido nada em 9000 e 9-5.

  • Olá Thomas, eu me sinto muito perto de mim e meu caminho para Saab (https://saabblog.net/2015/05/30/liebe-auf-den-ersten-blick-2/). Uma história muito agradável, mesmo com os óculos cromados, eu me sinto da mesma maneira. Felizmente, não precisava convencer minha esposa primeiro. Ela disse que se ela decidir ao comprar um carro e também paga, então o subconjunto móvel mais econômico é procurado. Assim ficou claro para ele quem se preocupa em comprar um carro, quem decide e quem paga

    Infelizmente, só posso confirmar as férias de primavera "típicas". Eu já tinha 2x em cerca de 15 anos (1x Saab 9³ SC e 1x Seat). Em ambos os casos, o workshop havia dito que isso não é nada incomum hoje. Para as oficinas, talvez não, para mim já é muito e na verdade não compreensível (provavelmente é verdade para o lema: "O quanto tempo pensa, não traz dinheiro").

  • Uma vez mais lê mais sobre a primavera quebra no eixo dianteiro do 9-3 II / III. Mas também parece ser um tópico * grande * com outros fabricantes de veículos.

    • É isso. Em todas as marcas.

    • Saab 9.3 conversível, ano 2006, férias de primavera em aproximadamente 130 000 km. Típico de acordo com a oficina Saab.

  • Também estou satisfeito com todos os novos fãs do Saab, mas não posso acompanhar o relato de seu Saab. Ele escreve: Exceto por uma trilha totalmente distorcida e as rupturas típicas da mola no eixo dianteiro, ele ainda está funcionando perfeitamente.
    Eu me pergunto o que ele quer dizer com aquela ruptura típica da primavera, não estou ciente de que existam rupturas típicas que devem ocorrer com mais frequência, senão sempre. A pista ainda é compreensível, um buraco muito grande ou um meio-fio muito alto e muito rápido para cima ou para baixo, então a pista já está fora do lugar. Quem pode falar um pouco mais sobre as típicas férias de primavera?

  • Boa história!
    .... e o 9-5 NG também é realmente um sedan chique e "diferente" (embora eu na verdade não goste muito de sedan) ... você pode ficar muito fraco depois!

    E os banhos de Hildesheim não são tão ruins! 😉

    PS:
    Também acreditei por muito tempo que Tom trabalhou com revendedores / oficinas / fornecedores / Orio & Co. está debaixo de um cobertor !! 😉
    Ele também é, em grande parte, "culpado" pelo fato de eu ter comprado meu último Saab em 2014 e ainda gostar de estar nesta "Suécia peculiar".
    (Sem ele eu provavelmente já estaria sentado em um "chato" VW ou Audi por um longo tempo).
    Pooh - tinha um porco! 🙂

    • Eu não acredito muito nisso. Em Bremen você já tinha os olhos brilhando quando viu o Saab 😉 Você não precisava de um blogueiro ...

      • 🙂
        ... bem, muito, muito, muito pouco (porque sem a sua ajuda eu teria ido para o endereço errado ou muito provavelmente não teria deixado meu ninho provinciano em primeiro lugar).

        Mas você está certo - o principal culpado, claro, sou eu ... Eu “idiota” finalmente sentei-me no veículo de apresentação lá!
        Depois disso, quase tive os músculos do rosto doloridos por causa de um sorriso encantador. 😉 ;-(

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