Mensagem curta. As fantasias de Dongfeng e Trollhättan.

Uma das coisas positivas sobre a era Saab é que Trollhättan conseguiu manter sua importância como um local automotivo. Embora não haja mais veículos no Göta Älv fora da linha, mas a cidade tornou-se mais internacional e interessante. Contribuíram com os muitos spin-off de Saab que fazem uma inicialização como uma carreira.

Sinal de Saab

Um dos mais interessantes e agradáveis ​​é o T-Engineering. A inicialização com raízes Saab tornou-se 2012 para 70% de Dongfeng assumiuEnquanto isso, os asiáticos também compraram as ações restantes. A pequena e bem desenvolvida empresa desenvolve ano a ano, mas não esqueceu suas origens. No Website Ainda há um Saab retratado, e muita ênfase é colocada no patrimônio sueco e legado da marca tradicional. Hoje, os funcionários da 100 estão envolvidos no desenvolvimento, e mais estão por vir no futuro. Dongfeng tem anunciado 2018 quer investir outro 7 milhões de € em Trollhättan, mais novos trabalhos emergerão.

Dongfeng é sério e calmo.

O anúncio quase teria diminuído se a Dongfeng Motor Corporation não tivesse seus planos internacionais para os próximos anos na China ao mesmo tempo vorgestellt, A iniciativa de exportação está em andamento e a maior fabricante da China quer se tornar ativa na Europa e na América do Norte. Novas instalações de montagem 3 estão planejadas, e as novas organizações de vendas 3 emergem para 2020. 2018 será vendido para 4.5 milhões de veículos, incluindo carros elétricos 80.000.

Ainda não há detalhes, mas a rota é clara. Espera-se que os veículos 150.000 vão para a Europa e América do Norte todos os anos até 2020, e talvez Trollhattan desempenhe um papel nisso. Em contraste com a NEVS, Dongfeng tem sido respeitável e calma na Suécia há muitos anos. Havia 3 anos atrás rumoresque a Dongfeng poderia juntar-se à NEVS. A negação veio rapidamente, e Dongfeng deixou claro naquela época não se interessar pela produção na Stallbacka. Mas a longo prazo para Trollhättan como um local.

Os tempos mudaram. 2018 não é 2015. Europa e América do Norte estão agora maduras para o ataque de fabricantes chineses. Geely entregou uma obra-prima com Volvo, London Taxi, a possível entrada na Daimler e a aquisição da Lotus. NEVS, por outro lado, mostra como isso não funciona. E NEVS, também é o estado atual das coisas, 2018 vai dançar a dança final final. Faltam liquidez, a entrada de Didi é mais ficção do que realidade. Um modelo de negócios não pode ser reconhecido, o próprio nome foi arruinado com sabedoria, o cavaleiro branco com o tabuleiro descarado não está à vista.

Especulação. Mas também perspectiva.

Meus pensamentos sobre Dongfeng são especulativos, fantasias Trollhättan. Mais na ideia, esperança e perspectivas do que com base em fatos. Uma coisa é certa: a Trollhättan e a T-Engineering desempenham um papel na perspectiva de longo prazo da Dongfeng. Porque os desenvolvedores com raízes na Saab trabalham no único investimento fora da China que não é uma joint venture. É 100% detido pela Dongfeng.

pensamentos 23 sobre "Mensagem curta. As fantasias de Dongfeng e Trollhättan."

  • Mensagem curta - boas notícias!
    Parece bom, o que pode ser lido na página WWW da T-Engineering!
    E acolher um visitante do SAAB 9-3 é maravilhoso. Eles ainda representam o DNA SAAB. Que o recrutamento de pessoal adicional contribua para a prosperidade da empresa em Trollhättan!

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    Quais marcas de automóveis DONGFENG devem ser vendidas na Europa e na América do Norte no futuro?

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      Ainda não conhecido. Os planos, que são curiosos na mídia chinesa, não fornecem informações específicas.

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      Espero que não seja o próprio!
      Uma vez vi caminhões DongFeng no IAA. A qualidade foi pior do que os russos! É por isso que eles compram na competição chinesa.
      Eu acho que ele continuará sendo um local de desenvolvimento por enquanto.
      Para Trollhattan, é claro, seria ótimo revivir a indústria automobilística. Só não acredito nisso. Os mercados nos EUA e na Europa já são ferozmente competitivos. E outros fabricantes chineses ainda não conseguiram o pé na porta ainda. Veja BAIC ou SangYang.

      Todos nos decepcionaríamos se, de repente, baratas bolas de plástico pouco processadas com revestimento de chapa viessem de Trollhattan sem qualquer estilo e corte!
      Isso poderia prejudicar o obituário de Saab.

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        A barra é mais alta hoje. O melhor exemplo é o novo Volvo XC 40. Uma plataforma Geely sob a influência de Saab. Um interior, novamente com o ex-Saab Influenz, que é o mais inteligente da sua classe. Este é o nível atual, com o qual também seria necessário esperar Dongfeng.

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          Com sorte, vamos experimentá-lo, Tom.
          E sinceramente espero que você esteja certo e eu apenas leio frases ou estimativas pessimistas aqui.

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            Desde que estamos na Ásia, o que você acha do novo Hyundai i30 Fastback?
            Eu acho que ele também obteve alguns genes Saab.

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              Quando o projeto Hyundai aumentou forte, nenhuma pergunta. Mas ainda falta esse gene de longo prazo que distingue Saab Design. O i30 está na moda, mas o design tem uma meia-vida curta. Para mim, apesar do Fastback, nenhuma alternativa.

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    Há estudos de design tão maravilhosos. Como um rosto do 9.3, ele seria sensacional

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    Impressionante, há toda a linha de tempo Saab com desenvolvimento Trionic etc. para encontrar. Nenhuma conversa da China e fantasistas eternos de sustentabilidade como o NEVS, mas apenas fatos difíceis. Empresa simpatica, com DNA claro de SAAB!

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    Esta empresa tem mais saab do que a NEVS já teve. Talvez algum dia haja outra produção em Trollhättan. O nome no carro não importaria para mim então.

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      Não consigo ver no artigo que carros de Trollhättan podem ser esperados lá ...

      Muito mais propensos a ser empregos em Trollhättan e ex-funcionários da SAAB. Isso já alcançaria muito! Sozinho do antigo anexo aos trolls.

      Também não se deve esquecer que o legislador se coloca cada vez mais veementemente entre nós e os carros a que estamos habituados e de que gostamos. Cartão SIM e nuvem são obrigatórios. O Estado, os fabricantes e as seguradoras querem acesso total aos dados pessoais e estilo de condução ...

      Isso é exatamente o que soou aqui na ocasião do 7. Agora aniversário do blog. Os carros usados, os temporários jovens e antigos provavelmente nunca tiveram um futuro tão corajoso como hoje. Da mesma forma, as oficinas que cuidam desses tesouros.

      Em qualquer caso, qualquer carro novo pode ser roubado de mim se tiver que se subordinar ao zeitgeist e legislador (es).

      E infelizmente todos eles têm que fazer, não importa qual seja o nome deles ...

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        Claro, a fantasia de Trollhättan é sobre a esperança de que a Dongfeng continue a investir e a Trollhättan possa se tornar o centro europeu da Dongfeng a médio prazo. Gotemburgo é o exército europeu Geely, no caso de Trollhättan. Eu sou um patriota local e cheio de esperança.

        Para o trabalho parece sombrio no momento. Mas a esperança é sempre. Na América do Norte, as empresas chinesas de automóveis elétricos estão comprando antigas fábricas GM desmanteladas e modernizando-as. Por que não deveria haver um milagre no Stallbacka?

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          Ok, então eu disse (quase) nada.

          Quem aqui não gostaria de sonhar que algo como um SAAB poderia vir da Suécia novamente?
          Nesse ínterim, não só as realidades econômicas se interpõem entre uma nova SAAB e nós, mas também os legisladores nacionais ou a UE ...

          Minha informação modesta vem do ÖR e não menos deste blog em si. Antes que este sonho seja cumprido, é mais provável que seja um motor Citroen com Maserati. Ou o de um ano modelo 9000 Aero mais novo. Também um dos meus (até agora) sonhos não cumpridos.

          Naquela época eu só tive o prazer de um test drive. E foi impressionante de forma duradoura. Do contrário, isso não me ocorreria um quarto de século depois. Mas se ela vier ...

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            O 9000 Aero provavelmente seria a melhor terapia. Acima de tudo, ele não arruina a bolsa, o SM já. Um 9000 Aero, ou um CSE com uma unidade de controle correspondente, ainda é viciante hoje. E acima de tudo, quanto mais raro e mais elegante, mais velho ele recebe. Só posso aconselhar.

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            Talvez algum dia haverá um aqui?

            Pelo menos eu tinha jurado isso depois do carro de demonstração. Afinal, um 9000er e um 9-3 I (ambos otário) e, finalmente, um óculos de cromo (finalmente um turbo), então, realmente se tornam realidade.

            Ainda assim, não consigo tirar o 9000 Aero da minha mente. Aquilo era bom, muito bom! Quase uma maldição ...

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        Sua avaliação do polvo de dados, eu compartilho totalmente!

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          @ Herbert Hürsch

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        Olá Sr. Hürsch,
        esse é definitivamente o caso da coleta de dados. Só posso confirmar isso completamente. Um amigo trabalha no desenvolvimento de uma montadora alemã e pode contar muito sobre isso. Nós “consumidores normais” não temos ideia do que já é possível hoje ou do que acontece. já está feito ?? !!
        Mas essa não é a única razão pela qual eu só dirigirei carros Saab em alguns anos.

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          Que bom que não estou completamente errado ...

          Mas é uma pena que seja assim. Felizmente, isso também é sempre tópico. Especialmente o último artigo (7 years saabblog.net e o que isso nos faz) fortaleceu-me neste ponto de vista. Por si só, eu não teria inventado isso.

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          Existe uma informação informativa PDF da Suíça com os parâmetros atuais que uma BMW cobra durante o dia. Deve ler, se o tópico interessar.

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            Obviamente, obrigado! ! !

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            Muito perspicaz, obrigado Tom! Esse era o status quase 2 anos atrás ...

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