Nenhuma boa notícia de Trollhättan

A velha fábrica da Saab está sempre no meu radar - mesmo que tenha estado muito silenciosa por semanas. Infelizmente, não há boas notícias de Trollhättan. As circunstâncias também não mudaram para melhor em 2018. Ao contrário, porque as coisas voltaram a estagnar no local da antiga fábrica da Saab.

Planta Saab Trollhättan 2010
Planta automóvel Trollhättan 2010. Há muito tempo, e talvez nunca mais.

Cerca de 2018 novos empregos foram realmente anunciados para 70. As peças para o NEVS 9-3 EV deveriam ser produzidas em Trollhättan. Seu início de produção na China, previsto para o verão de 2018, não parece ser sustentável. O motivo apresentado é o atraso na conclusão da nova fábrica em Tianjin. Nenhuma surpresa, porque o financiamento não é claro e o orçamento para a construção de uma oficina de carroceria e pintura parece não estar disponível.

Os carros elétricos 10.000, que a NEVS planeja construir no final deste ano, estão se afastando. Da mesma forma, os novos empregos na antiga fábrica Saab. A representação sindical na NEVS está de frente para frente SVT em serenidade sueca. Já viveu com atrasos nos anos 3, 4 e 5. Uma vez que alguns meses mais não são cruciais.

O final da oficina de pintura. E o fim da construção de automóveis.

Muito mais preocupação com a localização Trollhättan e a planta prepara uma nota de rodapé diferente. A NEVS anunciou que encerrará a montagem e a oficina de pintura. Os 42 funcionários afetados agora receberão outras tarefas. A oficina de pintura, que já foi a mais moderna da Suécia e da rede GM, está em "stand by" desde dezembro de 2011. Primeiro com os advogados especializados em falências, depois com os chineses. Uma medida associada a muito esforço e custos consideráveis. Esse fato por si só dava motivos para esperar que pelo menos existisse o plano para construir carros novamente em Stallbacka em algum ponto.

Com seu desligamento, essa pequena esperança finalmente desaparece. Pode-se supor que os investidores chineses tenham despedida a longo prazo tanto da produção para empreiteiros contratados, quanto de uma produção própria na Suécia. É especulativo se a plataforma será desmontada e como outros inventários serão enviados para a China, como alguns veteranos de Saab têm temido repetidamente. O fato é: NEVS mais uma vez traz o fim de um capítulo e encolhe (novamente) planos próprios e ambiciosos.

Não há boas notícias para a localização tradicional e um trabalho que tem dado muitos carros característicos ao mundo desde 1947.

pensamentos 18 sobre "Nenhuma boa notícia de Trollhättan"

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    Olá Sr. Rudolf,
    qual marca ressuscitou dos mortos com sucesso? Eu não conheço nenhum. Todos os outros foram contratados em tempo útil e continuados com sucesso. Quem deveria ser tão louco e assumir uma fábrica sangrada para construir carros novos e mais novos nela? Onde um investidor em potencial consegue a mão de obra para (com sucesso) construir carros novamente? Tudo isso é compreensivelmente desejável, mas não, mas também não é realista. Infelizmente. Nevs não só falhou em ver o mercado europeu, mas também um erro completo.

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    Oi Linus,
    Infelizmente, a Saab está morta há muito tempo, especialmente depois que a fábrica está lenta e constantemente sendo sangrada até a morte. Ninguém vai ressuscitar isso novamente. Só temos memórias dos “bons velhos tempos”. Nem mais nem menos.
    Cuide de todos os seus Saabs e regozije todos os dias que você possa dirigir seu Saab.

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      Outras marcas também são “ressuscitadas” após a saída preliminar - isso sempre depende das pessoas envolvidas.

      Se os investidores puderem criar uma marca e, especialmente, a base de clientes, poderia facilmente se tornar uma história de sucesso pura.

      NEVS provavelmente se esqueceu de prestar mais atenção ao mercado europeu - e o foco unilateral na eletromobilidade exclusiva não está certo. Infelizmente, os investidores que poderiam ter causado uma mudança aqui até agora não apareceram entre os suecos ou em qualquer outro lugar - o NEVS provavelmente continuará sendo um paciente difícil.

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    A falência para Nevs fica tudo sozinho, tenho certeza.

    Curiosamente, ainda estou confiante de que qualquer pessoa vai reviver a marca em Trollhättan.

    Quer se trate de um Sr. Wallenberg, ou seja, uma pessoa rica, eu não me importo, mas os Dilletanten atuais são tão insuportáveis.

    Os administradores da falência cometeram o maior erro. Mas se você olhar para a coisa toda sem responsabilidade econômica, eles pelo menos garantiram os cofres cheios - para eles próprios.

    O longo sofrimento dos suecos e dos representantes sindicais não deve ser admirado, mas um dos maiores males neste assunto. Na França, isso seria diferente.

    Quanto desejo o Victor Muller, que agora não ama muito. Ele estava parado e também interiorizava o espírito.
    Mas hoje, apenas contabilistas são necessários e não pessoas com empatia e inteligência emocional.
    Caso contrário, a Volvo não seria chinesa hoje.
    Mesmo um Sr. Muller cometeu erros, mas a direção estava certa e com um pouco mais de compromisso com o Estado, poderia ter funcionado.

    SAAB não está morto, apenas os donos atuais doente devem finalmente desaparecer.

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    Devemos enviar Hartmut Mehldorn, como consultor!
    Então NEVS está falido dentro de um ano e a eterna tragédia finalmente chegou ao fim.

    Caro chinês, bloqueie esses bêbados de dinheiro e deixe alguém que sabe como fazê-lo!

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      NEVS administrará a falência sem Hartmut. Eles estão no caminho certo e não são estúpidos ...

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    Muito triste, meu pai vem dirigindo desde 1982 Saab e eu cresci com essa marca e amada! Muito ruim eles perderam
    Também para construir carros pequenos. Então ela havia sobrevivido à crise. Esperemos que um amante Saab se torne um bilionário e reconstrua a marca.

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    Mais uma vez acho muito estranho que a ex-empresa líder e, na verdade, também fundadora da divisão automotiva da SAAB, a SAAB AB, esteja completamente fora de ação. Infelizmente, o senso de tradição sueco não pode mais ser reconhecido aqui - o comportamento lembra mais a falta de interesse que foi recentemente reconhecida pela GM como a segunda grande empresa controladora da SAAB depois da SAAB AB.

    Mesmo agora, anos depois que a SAAB AB desistiu da divisão automotiva, eu esperava um pouco mais de solidariedade ou até mesmo tentativas de resgate devotadas dos suecos (incluindo as agências governamentais) na questão da SAAB. Mesmo os administradores de insolvência não se mostraram grandes especialistas em seu campo - mesmo em momentos em que era muito mais promissor do que agora, os advogados dificilmente conseguiam ganhar alguma coisa.

    Agora, apenas a esperança permanece em Dongfeng ou empresas de malha semelhantes com coragem decente.

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      Muito ruim que sempre deve haver relatórios negativos. Mas, o mais importante, uma parte interessada está esperando
      NEVS está completamente de joelhos para assumir esse local.

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        Tenho medo de que não haja muito restrições para assumir. NEVS cria o que se passa na China.

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          Tom, se isso é certo; O fornecimento de peças sobressalentes não estará em perigo, pois ainda são produzidos aqui?

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      Eu acredito que a estratégia da China NEVS` e um compromisso da SAAB AB ou do estado sueco são mutuamente exclusivos. O estado é pequeno e o AB há muito tempo é principalmente uma empresa sueca de armamento. Apenas alguns trabalhos suecos continuam pendurados nos restos do SAAB Automobile. Não há nenhuma boa razão para que nem o estado nem o AB ajudem NEVS em solo chinês, investidores chineses, políticos chineses (locais) e trabalhadores para ter sucesso.

      Não consigo reconhecer nada estranho sobre isso. O trem percorreu um longo caminho.

      Acharia "muito estranho" se a pequena SAAB AB e os pequenos suecos tivessem a ideia de que tinham de apoiar a grande China e enriquecê-la com outra marca de automóveis ...

      Seria como remover um pouco de penhasco sueco para que a China pudesse empilhar ilhas mais artificiais e expandir suas controversas águas territoriais. Talvez o SAAB dê alguns jatos aos militares chineses?
      O estado coloca então um milhão de barracas de Hilleberg em azeitona, areia e branco. Para cada tenda de presentes, há uma panela Trangia, uma grande mochila Fjäll Räven, uma sopa de mirtilo 10 dias para cada homem 3 em sacos e litros 10 sem álcool.

      Mas como você é um país pequeno, a mochila só está disponível em azeitona. Como os suecos são espertos e engenhosos, há capas de mochila em branco e areia em cada mochila. Claro, também gratuito e pago pelos contribuintes suecos. Presentes entre amigos. Bom para qualquer terreno e qualquer clima entre Pequim e Malmö ...

      Mas, falando sério, tudo tem fim e tudo tem limites. É mais do que óbvio para mim que a AB e o estado vêem isso excedido entretanto. E, no entanto, que pena, uma pena, uma pena que você não usou sua influência e espaço de manobra em tempo útil ...

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    Era de se esperar. Na China, a fábrica não está terminada e quer produzir. Na Suécia, eles têm um trabalho acabado e não querem produzir. Que loucura. Talvez eles vendam para Dongfeng. Eles podem saber mais sobre isso. Caso contrário, não resta nada nos anos 2. Tchau NEVS

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      Sim, essa loucura aparece imediatamente.

      Eu acho que lembro de ler aqui que a fábrica na China era uma condição para negócios e / ou licenças chinesas. Assim, provavelmente, um pré-requisito para dinheiro e investidores. Esta nota da China NEVS não parece funcionar.

      Desculpe-me por Trollhattan!

      Mas, para nós, drivers SAAB, essa estratégia provavelmente nunca foi pensada de qualquer maneira. Talvez o NEVS tivesse feito melhor com uma estratégia Europa-América? E talvez o SAAB AB se comportasse de maneira diferente dos direitos de nomeação?

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    O principal é que a oficina de impressão ainda pode produzir folhas de reposição para nossos carros ………

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    Esperançosamente, isso acabará em breve com a NEVS, que não pode ser bom para os (restantes) funcionários, bem como para a fábrica ou para a localização de Trollhättan ...

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    Você pode perguntar a outros fabricantes se eles não precisam pelo menos manter os empregos

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    Foda-se NEVS. é o câncer que Saab matou

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