Fácil de ir - para o BUFFF!

Para começar imediatamente: eu também estou entre as pessoas infectadas que ficam com olhos brilhantes quando vêem um SAAB e palpitações quando são maiores do que os anos 20! Consistentemente eu e minha esposa SAAB - Dirijo por 37 anos, minha esposa desde os anos 15 (desde que estamos juntos).

Saab 9-5

Há muitas histórias muito bonitas para contar. No entanto, eu tenho que dizer que meus SAABs nunca me trataram muito mal - nunca me queixei de grandes danos e o "Check Engine Light", eu sei apenas desde o meu penúltimo, um 9-3 2,2 TID com a máquina 125 PS , O meu mais jovem é um grifo de Combinação Desportiva 9-5 da 2009 com um diesel (como todos os meus SAAB desde 15 anos atrás). Isso tem algo a ver com nosso acampamento de hobby e meu aposentado, mas essa é outra história. A combinação esportiva que dirigimos por um ano (20.000km) com alta satisfação, ele é sempre bom em um nível alto o que ele deveria - a saber, dirigir!

Até - sim! Até que ele apertou brevemente uma manhã ao iniciar e a lâmpada já esquecida mais cara do carro estava preocupada. O desempenho também foi ao nível de um POLO 3L. Mas depois de vários começos tudo foi como sempre solto, fácil e acima de tudo rápido! Até - sim! Até a manhã seguinte. Início frio, idiota, lâmpada amarela, sem energia. Após o warm-up e três novos começos, novamente paz, alegria ... Isso não poderia ficar assim!

Erro lido: atuador da aba redemoinho! Agora eu tinha comprado extra o ano 2009, porque a doença da válvula de redemoinho não deveria ter mais! Bem, isso! Era claro: apenas o motor não era, a ligação estava bem e sentou-se à direita, mas as abas não estavam corretas. Assim: nova ponte de sucção, novo servomotor, nova correia com tensor e bomba de água e - porque fizeram barulho também a polia do cinturão V que conduz o alternador. Se sim, sim!

Mas agora tudo estava um pouco apertado porque queríamos ir para a Espanha e tudo já estava organizado. Oh maravilha! Na noite anterior à partida agendada, o chefe da minha oficina disse que as palavras redentoras "Você pode pegar seu carro, tudo pronto!" Então, na próxima manhã, para as encostas? Confesso que sai secretamente à noite para testar se tudo está funcionando! Como esperava que tudo estivesse bem, eu consegui dormir pacificamente e arrumar na manhã seguinte e ir. No horário do Luxemburgo para preencher adequadamente (de onde você pode obter um litro de diesel por um euro?), Computador de viagem e reinício do contador de dias, controle de cruzeiro e continuação na longa rota. Como você realmente pode desfrutar do SAAB, ele ronrona no 115 ou 135 (dependendo do limite, eu sempre dou 5 km / h) ao sul.

As temperaturas aumentam de graus 10 para graus 24 e estão à noite em graus 19. Sem exibição de temperatura, não perceberíamos, o ar condicionado temperou perfeitamente! O consumo de diesel se instala no 6,1 l, inacreditável! Afinal, não só o carro é pesado, mas também está bem carregado. Isso fica irritante à noite na "Route de Soleil" atrás de Lyon.

A sexta-feira à noite, os franceses retornados são meus 135 km / h, não são suficientemente rápidos, é certo que são os caminhões e no meio daqueles que têm visibilidade fraca, a subida tem baixa potência ou simplesmente deixa que ele seja muito prazeroso. Eu acho, eu nunca estive tão frequentemente de trás (mesmo de longe) angelinkt! Então eu ajuste minha velocidade um pouco (para baixo, também, diz minha esposa, os bons) e confiar nisso, que antes de mim já sei o que eles fazem.

Em Lattes perto de Montpellier pedimos um quarto - 900 km em uma linha são suficientes para nós e, apesar dos bons lugares, as nádegas doem! Até 22.00h, devemos estar lá, até então a recepção está ocupada. Podemos fazê-lo facilmente. No 21.30, estamos no auge de Montpellier. Os sinais rodoviários indicam a saída, a Navi diz que 6 km continuam para a segunda saída de Montpellier. Pouco tempo depois, o nosso GPS diz que não estamos mais na auto-estrada, mas no meio do campo, corremos atrás de Montpellier e do nosso hotel, a saída desejada não existe (mais) e a próxima é Sete, em quase 30 km , Ótimo! Como os franceses construíram uma rodovia completamente nova, além de mineração de lignite lá como temos no A4?

Saia de Sete e volte para Montpellier, mas não passe pela Autoroute. Nós vagamos um pouco até encontrar a estrada que nos leva a Lattes. A navegação é apenas uma ajuda novamente, como eu bloqueio as estradas com pedágio. Bem, vá! 22.00h acabou, mas o porteiro nos dá um código para a entrada noturna: "Pas de probleme, Madame!" No 800m de Latte antes do nosso destino é novamente. Estamos em frente à maravilhosa nova rodovia, sobre a qual passamos nosso hotel há uma hora! Dirijo cinco vezes através de uma rotatória em que devemos nos virar, mas não podemos. Estou à beira de ir a Espanha, mas minha esposa encontra a rua certa: "Olha, a rua é como o nosso hotel, entra lá" e vai! estamos lá. Tudo bem! Por que eu não perdi o meu (novo) mapa roteiro francês em casa?

Na manhã seguinte, passamos o Mediterrâneo, com clima maravilhoso, vento leve e ondas apressadas. A vida pode ser mais bonita? Nós concordamos: não.

Em seguida, dirigimos a Autoroute para Sete (ola!) E Perpignan para a Espanha. O tráfego é animado aos sábados, mas não apertado. A configuração do meu 135er Tempo funciona bem. Rolamos para o sul relaxado. Eventualmente, um BMW nos ultrapassa rapidamente, depois pouco depois com o zoom 125 na minha frente. Desacelere, espere até virar novamente, depois controle de cruzeiro mais e mais. Pouco tempo depois, ele ultrapassa muito rapidamente, mais um quilômetro ele está de volta na minha frente. Cruze fora, pratique paciência, controle de cruzeiro novamente. Quando o jogo se repete pela terceira vez, já não sou mais paciente.

Ele não é nada malicioso, mas discute intensamente com seu co-piloto e, dependendo da conversa, ele é apenas mais rápido ou mais lento. Então, estou subindo no gás para ganhar distância, ele deve ser irritante atrás de mim. Desde então, o grande SAAB é bastante alto "bufff" e o poder desapareceu! Com grande dificuldade, atravessa o caminho do meio e os caminhões em direção ao ombro duro.

Oh, admira, há uma área de descanso em 1000m. Nós podemos fazer isso apenas com motor borbulhante, a lâmpada cara está desligada. Capa aberta e há bagunça na minha frente, a mangueira turbo saltou - provavelmente não foi devidamente apertada. Como eu tenho ferramentas e o grampo ainda está lá, o problema é resolvido rapidamente - eu acho. Mas ao apertar o grampo, percebo que ele se quebra rapidamente e está solto novamente. Oh, bem, eu reflito sobre quantas vezes na minha vida já torci um sino sem perceber e chegar à conclusão: "Nunca", eu sempre percebi isso.

Então, na minha cabeça, eu acerta meu mecânico no Sch ..., espero que ele sinta e tente obter um novo sino. Mas os únicos grampos na loja de tanques são muito pequenos e vários não se mantêm juntos, os fechamentos são apenas apertados e aparecem separados antes de serem pressionados. Minha esposa pergunta se não há um grampo em outro lugar no carro que se encaixa e não é tão necessário. Boa ideia! Qual braçadeira 60er não precisa do meu ótimo carro?

Finalmente, troco o grampo defeituoso com um da área de admissão. O grampo cuidadosamente apertado consegue manter a mangueira no filtro de ar onde deveria estar. Controle isso todos os dias em nossa viagem, mas pára.

Dois espaços de estacionamento ainda controlo tudo e depois dirigem calmamente nas montanhas catalãs para Tortillà, onde desfrutamos de um frio Pescador Blanc no sol da tarde com a nossa namorada no terraço. Depois de experimentar aventuras, o relaxamento é ainda mais bonito! Passamos duas semanas maravilhosas em um clima maravilhoso, ainda podemos nadar no mar.


Obrigado a Reinhard por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Então, seja paciente ... Porque o prazo para enviar nossos arquivos de placa Saab era o 31.12.2017. Nomeação perdida? A próxima ação virá definitivamente. Antes disso, no entanto, vamos lançar algumas histórias do Saab do ano 2017!

5 pensamentos também "Fácil de ir - para o BUFFF!"

  • 21. 2018 de fevereiro em 10: 44 AM
    permalink

    Uau, que mulher! ! !

    Saudações à esposa. Essa foi exatamente a pergunta certa no momento certo. Bom, isso funcionou com o feriado, então tudo.

    Obrigado também ao marido. Uma história SAAB muito boa! Desejo que você continuou e bom tempo.

  • 21. 2018 de fevereiro em 12: 23 PM
    permalink

    Uma das melhores histórias do SAAB que já li no blog.

    Como a viagem de ida e volta - houve alguma complicação?

    • 22. 2018 de fevereiro em 11: 07 AM
      permalink

      Fico feliz que você goste da história. A viagem de volta foi então sem complicações. Ficamos novamente, desta vez perto de Lyon. Em casa, entreguei ao gerente da minha oficina um momento embaraçoso ...

  • 21. 2018 de fevereiro em 10: 10 PM
    permalink

    Um conto para a longa e excitante história!

  • 22. 2018 de fevereiro em 10: 14 AM
    permalink

    História muito bonita, Mercie

Os comentários estão fechados.

ArabicDutchInglêsFrenchGermanItalianPortugueseRussianespanholsueco