Dia da Independência de Saab. Independência 7 anos depois.

Trollhättan. É o 23. Fevereiro 2011. Desde 11: 00 o'clock a cidade pequena no Göta Älv comemora o primeiro Dia da Independência da marca. O Trolleybus deportivo Saab 9-5 NG tem estréia mundial, o 9-3 Convertible da edição do Dia da Independência faz um desejo condenado por mais. Tudo foi feito corretamente, e ainda assim tudo estava errado. Nos bastidores, a catástrofe começou.

Saab Dia da Independência 2011. Image Saab Automobile AB / Archive Saabblog.net
Saab Dia da Independência 2011. Image Saab Automobile AB / Archive Saabblog.net

Permaneceu com exatamente um dia de independência. Os portões da fábrica permaneceram fechados um ano depois, e o local foi ocupado por investidores chineses outro ano depois. E assim é até hoje. Os logotipos da Saab desapareceram e, para os turistas que passam, nada os faz lembrar da marca de automóveis mais descolada que a Suécia já produziu.

As apostas arriscadas sobre o futuro.

Mas há muita vida na boa e antiga marca Saab. Apenas diferente, mais não convencional, talvez ainda mais exaustivo. O mundo mudou desde o 23. Fevereiro 2011 mudou. Eu escrevo sobre o mundo do carro, as políticas que eu negoço no blog. A digitalização é um tema do futuro e com isso a mudança para a indústria automobilística. O uso temporário e os novos serviços de transporte agitarão a indústria. A propriedade desaparecerá cada vez mais e novos provedores darão as velhas noites de insolação gigantes industriais.

Como isso termina onde estaremos em 5 ou 10 anos? Ninguém pode prever isso, mas a indústria está com medo. Antes do que vem e, principalmente, do que você mesmo faz. Em 2020, mais de 100 novos modelos totalmente elétricos serão lançados na América do Norte. Os relatórios Automotive News. Por trás disso estão investimentos na casa dos bilhões e uma aposta arriscada. O cliente está realmente pronto ou o hype do carro elétrico foi apenas veiculado pela mídia? Uma incerteza agonizante. Na China, o partido dita o desenvolvimento. Por subsídio ou, se necessário, por decreto. Na América do Norte, os consumidores têm liberdade e podem decidir. Na zona rural de Idaho, você gostaria de dirigir carros online com aplicativos, baterias e motores elétricos? Ou você fica com Chevy Pickup? Uma pergunta emocionante!

Não tão especulativo, mas emocionante foi o desenvolvimento da marca Saab nos últimos anos. Claro, há cada vez menos veículos. O bônus ambiental, que lhe permite trocar veículos antigos para um novo diesel, sugou muitos carros excelentes fora da estrada no último trimestre de 2017. O grupo da Baixa Saxônia fez, novamente, a disposição dos ativos culturais do setor automotivo adquiridos.

€ 7.000,00 por um Saab antigo que, de outra forma, valeria apenas a metade, era uma tentação grande para alguns proprietários. Que pena. O estoque está encolhendo, assim como a comunidade Saab. Mas é como um revendedor Saab disse em uma entrevista algumas semanas atrás:

Haverá menos carros, mas melhores.

O que o desenvolvimento seria em poucas palavras. Os drivers Saab são gratuitos, eles foram realmente independentes há anos. Dia da Independência 2.0, por assim dizer. Não planejado, e certamente não significava antes de 7 anos atrás. Inusualmente em uma economia madura, onde tudo é irritante até o menor detalhe comercializado.

Quem dirige Saab, faz isso conscientemente. Ele geralmente investe muito dinheiro em um carro antigo e há muito tempo parou de pedir o valor do tempo. Ele dirige Saab apenas porque ele quer isso. Não porque ele rejeite o futuro, mas porque ele quer dirigir no aqui e agora um carro analógico e individual. Porque ele simplesmente se sente assim.

A independência não é fácil. Mas excitante.

O sistema Saab alternativo funciona, e também é bom como um modelo de negócios. Há, na República, uma dúzia de oficinas que operam de forma sustentável. Com sucesso, porque algo está acontecendo. Vejo expansão, expansão de ofertas, novas soluções. Ele fala pela saúde do mercado, que está se desenvolvendo como nem sempre era esperado.

Onde houver uma lacuna no fornecimento de peças de reposição, há alguém para preenchê-la. Nem sempre imediatamente, mas a médio prazo. E existem algumas lacunas lucrativas. Orio Suécia os deixa sem necessidade. Vendas e ganhos estão caindo lá. Não dramaticamente, mas com certa continuidade. O motivo é óbvio. Menos carros, menos vendas. Mas, infelizmente, também porque você permite lacunas no intervalo. E porque você não vê oportunidades. Por outro lado, os novos campos de negócios não estão se desenvolvendo com a força esperada.

Várias oficinas desapareceram nos últimos anos. Não sem razão, mas também porque o mundo Saab se tornou mais cansativo - e o cliente mais sensível. Mais receptivo a nuances, como costuma acontecer com as minorias. Houve novos clientes de outros fornecedores. Com quem mora a Saab e onde se sente em boas mãos.

Os pesos no mundo Saab continuarão a mudar. Qualquer pessoa que se concentre em restauração e retenção de valor está bem posicionada como uma oficina. A cena ficará ainda mais individual e exigente. Menos carros, carros melhores. Saab como uma declaração, como um estilo de vida e tudo o que o acompanha. A vontade de investir no seu próprio sonho aumentará. Cada Saab pode ser um carro de sonho pessoal, independentemente do modelo.

Os drivers Saab são 7 anos após o 23. February 2011, realmente independente e grátis. Eles não são obrigados a ninguém, vinculados a qualquer um. Você não precisa de um aplicativo ou de uma chave eletrônica no seu smartphone. Eles não deixam um traço de dados de vários terabytes por dia. O sistema não precisa reiniciar após uma atualização, ele funciona de forma analógica e confiável.

A independência também pode ser cansativa e às vezes não é fácil. Se você tiver que esperar por um encontro na oficina 3 semanas ou obter peças para seu próprio clássico. Mas a independência é algo especial em nosso mundo comercializado. E, de alguma forma, Saab típico.

pensamentos 20 sobre "Dia da Independência de Saab. Independência 7 anos depois."

  • Um texto incrivelmente bem escrito, apenas como estudante, posso confirmar a linha com o automóvel analógico e individual apenas muito bem.

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    O que devo dizer ... obrigado Tom por sua escrita incansável, muitas vezes sorrio com nosso Turbo x ... minha esposa sempre diz: GÄU, DAS ISCH CHLI DIS CHING ...
    O fato é, caso Trump seja derrubado e seus bilhões caiam em minhas mãos…. vamos reviver o SAAB, seja analógico ou digital ... não importa, os sonhos não custam nada
    Seu Tom de Berna

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    Acabei de colocar o 9000 na carport depois de um longo dia no trabalho e depois de um pequeno intervalo, tirei o 902 Turbo da garagem e tive um bom passeio antes de escurecer. Hoje é ótimo clima aqui. Este é um show ao vivo de Sting a partir do CD, não é bastante analógico, mas pelo menos não há dados geográficos compactados de qualquer meio.

    Quando, depois de uma hora, voltei completamente relaxado e satisfeito, perguntei a minha esposa, onde você estava? Apenas voltei uma rodada, não importa. Ansioso para a primavera, quando eu posso fazer as rodadas novamente com o conversível

    O 9000 é mais a ferramenta de trabalho, o que não significa negativamente. Ele ainda faz isso perfeitamente hoje! Eu dirijo os dois 902s mais para relaxar. Acho que muito poucos fazem isso com seus data centers modernos, ou ...

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      ... e é exatamente esse o ponto: em um futuro não muito distante, essas viagens desnecessárias serão punidas com um alto imposto sobre entretenimento - a menos que você tenha parado no meio do caminho para fazer um faturamento correspondentemente alto em uma loja de colecionador licenciada. Estou curioso para saber quando todos os veículos sem GPS serão classificados como particularmente prejudiciais ao meio ambiente ...

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        LOL que visão sombria ...

        Infelizmente, ela provavelmente estará mais próxima da realidade do que todos gostaríamos. Nas aldeias remotas de Mecklenburg-Vorpommern, nenhum Harzer pode pagar mais um carro. Os transportes públicos já estão instalados hoje. Motoristas de ônibus, carpinteiros e médicos já foram exportados para a Escandinávia. Os cursos de línguas foram doados para o contribuinte para se livrar de pessoas supérfluas.

        É bom que substitutos de outros países tenham sido encontrados rapidamente. Mas, ainda assim, agora (depois de uma infraestrutura destruída) o êxodo rural é lamentado ...

        Mas isso será melhor a partir de agora! Porque agora o contribuinte paga os passeios de táxi dos alunos para a escola, as viagens de idosos ao médico e assim por diante. Alemanha 4.0! ! !

        Mas cada Harzer, que gasta seu dinheiro no caminho de algum lugar (na sujeira de Mc, para schnapps e gorjeta ou em qualquer outro lugar), está novamente isento do imposto de diversão. Ele já paga outros impostos (tabaco, óleo mineral e
        Valor adicionado, etc. ...).

        Talvez a política tenha uma visão geral completa, tudo sob controle e uma visão positiva para o nosso país?
        Então, não veja tudo tão sombrio!

        Tudo ficará bem em D 4.0. E, amanhã, o novo SAAB 4.0-9 III será introduzido no S 5. O então tem um 1.6 T com 320 PS e 500 Nm e também motores elétricos, da 0 no 100 ele só precisa de segundos 4.2 e o consumo deste carro híbrido será (de acordo com o padrão da UE) somente 1.7 litros em 100 Km!

        Tudo ficará bem! ! !

        PS
        Geely agora é acionista majoritário da Daimler.

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        @Greatotto: então, ou algo assim virá. O GPS ainda é duplicado pelo smartphone. Qualquer pessoa que carregue isso permanentemente e se mova nas chamadas redes sociais não precisa discutir a privacidade.
        Mas nossa política controlada por lobby criará algo para tirar nossos tesouros de circulação - a sustentabilidade não é desejada!

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    Engraçado porque o governo está tentando se livrar de carros antigos e meu 23 anos de idade, o Saab 9000, graças ao Trionic, alcançou melhores emissões do que toda a sucata de injeção direta do XD de hoje

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    Todo Saab pode ser um dreamaboo!

    Ótimo e bem escrito!
    Obrigado Tom.
    É exatamente assim que é!
    Se eu tiver em mente que o meu 9.3 l ainda vale um máximo de 1000, mas já investei sete vezes na conservação ou apreciação.
    Deve realmente haver algo para isso, o amor à individualidade.
    Quem precisa de todo esse suporte eletrônico, entretenimento ou conexão Inet quando está totalmente focado nisso enquanto dirige?
    Essas coisas realmente distraem mais do tópico atual
    Conduzindo o carro!
    Como nós, motoristas da Saab, queremos aproveitar isso e, graças aos carros, não precisamos disso. Eu acho que a maioria dos motoristas da Saab dirige de maneira muito mais consciente e previsível, talvez até de maneira mais intensa que os outros.
    Não só porque você sempre tenha em mente que, em um acidente, você não pode comprar um novo ao virar da esquina, mas porque sentimos tudo o que mencionou acima.
    Individualidade, diversão, amor por dreamabout e sem tecnologia que o distraia.

    Sueco razoavelmente.

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    Eu ainda sinto vontade de dirigir em Saab e também posso dizer que não estamos sozinhos. Nosso clube Saab na Bélgica cresceu ao longo do ano passado com mais do que 50 Saabists e mais pessoas estão se juntando a ele toda semana.
    Claro que sempre é bom para os carros mais antigos estarem em um ambiente onde você pode trocar experiências e obter ajuda. Enquanto nossos clubes ainda estão crescendo, não muitos Saabs desaparecerão. Então, até o próximo Dia da Independência!

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    Como sempre, como sempre: mais uma vez escrito bem e apropriadamente.

    Liberados do pensamento do tempo-valor e de outras restrições econômicas (pseudo-), os SAABs são tão independentes como sempre. E também seus proprietários e motoristas, porque ele só conta o benefício muito individual e pessoal.

    Pode-se também dizer que a marca se emancipou da sociedade descartável.

    Isso certamente não era inteiramente voluntário, mas, por outro lado, essa rota já estava esboçada em dias melhores. Conversei com vários condutores e proprietários de SAABs mais antigos (9000 e 900 I) várias vezes. Compradores de carros novos. Primeiro proprietário! ! !

    O que pode não ser tão surpreendente em um ou outro país escandinavo, é inegavelmente raro aqui na Alemanha. Ou seja, que os motoristas pensam que o que eles já têm é tão bom que eles não precisariam do modelo mais recente para entrar, dirigir e sair da cabeça deles.

    Muito antes da falência, muitos fizeram o que era necessário para alcançar a funcionalidade, a confiabilidade ou até mesmo uma condição de cuidado específica.

    Há dificilmente uma segunda marca para uso diário e, na verdade, focada em carros de produção em massa, que estragou o negócio de carros novos tão consistentemente quanto a SAAB.
    Os SAABs (pelo menos muitos SAABs) provavelmente sempre foram dirigidos e cuidados um pouco como se viessem de uma pequena forja. Mas eles também foram projetados e construídos um pouco como se ...

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    “Ahhh, um SAAB!” Sempre ouço um pouco de inveja quando alguém vê meu táxi 9-3II recém-lavado (quase sempre).
    Aquele sobre o “carro analógico” acerta na mosca. Claro que sim, por exemplo. desfigurar o rádio com uma parte super double-din, mas mesmo como músico considero isso um sacrilégio. Se eu tinha tudo antes, não preciso mais. Agora, fique com as mãos livres para acenar de volta ...

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    Escrito do coração! SAAB me move porque eu sinto que sim

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    O que também deve ser observado: Ultimamente há falta de KNOW-HOW nas oficinas e algumas peças de reposição são completamente inaceitáveis. Por exemplo, janelas frontais. O Saint-Gobain original para o 9-3 II era ótimo até que um "paralelepípedo" bateu - o que veio depois já estava quebrado em um seixo (Pilkington). Eu queria anunciar no anúncio que estou procurando um Soint-Gobain - mas ele realmente não funciona com meu navegador ... onde você consegue algo assim?

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      Se encaixa ao tópico de hoje, mas ao seu comentário: fechamos o mercado no final do mês. Mas haverá (muito provavelmente) um sucessor. Mais fácil de usar e mais fácil de criar anúncios e solicitações. A solução anterior não fez feliz a ninguém.

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      Olá MySAABisStillGOOD, posso enviar-lhe um novo disco, incluindo envio de 220, - €. Se estiver interessado, envie uma mensagem para tommy33 (at) gmx.net. Saabige Saudações, Herbert

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    A questão de como as coisas vão continuar com a eletromobilidade ou alternativas a ela é simplesmente respondida: é devido ao ar denso nas cidades e, portanto, à política que há anos vem cuidando da saúde de seus cidadãos. O lobby do carro e a incompetência contribuem para isso. O NEVS estragou tudo e eu acho que quando eles saírem do Stallbacka algo novo vai acontecer, já que provavelmente nos encaixamos nisso. A SAAB Cars foi destruída pelos chineses para vender VOLVOS - isso não foi legal ...

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    Tom, dificilmente há uma maneira melhor de expressar isso…. !!!

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    Tom,

    Muito obrigado pelo artigo, que também reflete minhas reflexões nos últimos meses. “Todos os meus carros do futuro foram construídos há muito tempo”, alguém disse certa vez. Não há melhor maneira de dizer isso.

    Com o design de hoje por big data ou “Vorsprung durch Beschiss”, outros devem estar felizes.

    Nos últimos meses, migrei sem querer para o mundo dos velhos e jovens e admiro "nossos" SAABs, bem como belos carros britânicos e italianos dos anos 60 aos 80.

    Enfim, estou ansioso para a primavera e meu 901 Cab 16s também

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    “Ele dirige Saab simplesmente porque quer. Não porque rejeite o futuro, mas porque deseja dirigir um carro analógico individual no aqui e agora. Porque ele tem vontade. "E sim, estou com vontade e continuarei a investir no meu 2 Saab, porque o quero e não tenho que deixar o mundo comercializado ditar nada para mim e porque quero continuar a seja individual: os caminhos surgem como resultado, que você vá, (Kafka) e é claro que continuarei com Saab. minha família (principalmente minha filha) já é louca pela SAAB, no momento estamos procurando um conversível e um 900 Turbo 16 S ...... é assim que parece

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    ... onde o Tom sabe como eu lido com meus SAABs ... 😉
    Sim, infelizmente, não há nada de novo da SAAB e nada mais no mercado que me pique do banquinho, então o SAABe seja mantido!

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