Sem futuro para Trollhättan?

Ponto de viragem em Trollhättan. Pela primeira vez desde a chegada do NEVS na antiga fábrica de Saab, a TTELA negativo sobre o futuro do site. Durante anos, jornalistas locais estavam em fuga com otimismo. E mesmo na virada do ano havia o slogan que, o que é bom para a NEVS, também é bom para Trollhättan.

NEVS planta verão 2016

Investidores chineses. Sem futuro para Trollhättan.

Apenas algumas semanas depois, parece que o que parece ser um bom NEVS é infelizmente ruim para Trollhättan. Trata-se do desmantelamento da oficina de pintura e da tarefa final da linha de montagem na fábrica. Gradualmente, as implicações dos eventos parecem estar entrando na consciência pública. Isso não gosta do NEVS, e houve tentativas indiferentes de reagir. Há alguns dias você pode ler um artigo otimista sobre a situação na TTELA. Além do chefe de comunicações da NEVS, Fredrik Fryklund, que ficou surpreso com a cobertura negativa da mídia na Suécia, veio Fredrik Sidahl, chefe da indústria de autopeças, falar.

Ele expressou a esperança de poder encher a fábrica com novos pedidos. Ele citou a boa infraestrutura da cidade, a proximidade do porto de Wallhamn e as boas instalações da fábrica como um trunfo.

Provavelmente não reflete que o trabalho do NEVS já está parcialmente desmontado. Da loja de tintas, apenas a propriedade permaneceu. A instalação em si está localizada no caminho para Tianjin. Os funcionários que receberão ordens de montagem com a "NEVS Industrial Services" deixaram a empresa no ano passado.

A situação traz um drama grotesco. A indústria automobilística de última geração da Suécia está sendo desmantelada pelos investidores chineses. Uma situação feia, como sabíamos apenas dos anos 70 e 80, quando os chineses desmantelaram as siderúrgicas antigas em partes e as embarcaram para a China.

Investidores chineses. Futuro para Hisingen.

A alguns quilômetros mais a sudoeste, em Hisingen, fica outra fábrica de carros. Foi 2010 em pior condição do que a fábrica Saab, mas os chineses estão investindo em vez de desmantelar. E enquanto o proprietário da Geely, Li Shufu, forma com sucesso uma corporação global, a Trollhättan não tem futuro. A expectativa dos veteranos de Saab que logo ou mais tarde o logotipo da Volvo seria encontrado no trabalho, não foi cumprida.

E parece improvável que aconteça. Geely não se conformou com fábricas velhas e saqueadas. Geely pensa em longo prazo e constrói de novo. Na China, um Polestar trabalha no seu melhor, Ghent é constantemente modernizado. Em dezembro, a Geely Holding da Li Shufu comprou da Volvo Trucks e, na última sexta-feira, tornou-se o maior acionista da Daimler. O fim da história de sucesso da Geely não está à vista. Na antiga localização de Saab, parece sombrio.

Em Trollhättan, eles estão agora duvidando do cronograma do NEVS, que parece adiar-se pela segunda vez. Os carros elétricos 10.000 este ano parecem dificilmente viáveis, já que a conclusão da planta de Tianjin continua atrasada. O futuro da localização sueca é a primeira vez que a TTELA publica em público Pergunta, Absolutamente correto quando você vê os fatos. A antiga fábrica Saab já não é mais produtiva, o projeto NEVS 9-3 é controlado apenas pela China. Trollhättan não tem nada a ver com isso.

O que resta? Quais são os funcionários suecos 6-700 remanescentes estimados que trabalham, talvez menos? Alguns trabalham na China, treinam colegas em Tianjin e montam a montagem. Os antigos laboratórios de testes e testes da Saab são bem reservados por outras empresas e geram receita. No entanto, eles também não estão mais atualizados.Na nossa última visita no ano 2016 foi falado de investimentos planejados no ano seguinte nas plantas. Pode-se supor que eles não ocorreram.

O desenvolvimento avançado para o Conceitos de DiDi ocorre no cozimento estável, também o trabalho na plataforma Phoenix E. os próprios projectos que, devido à falta de capital, ea falta de pessoal adequado para desenvolver em segundo plano, é óbvio. A continuar situação ruim em torno do desenvolvimento de nevs não só leva à migração continuada dos prestadores de serviços, mas também ao mau humor para até o mais alto nível de gerenciamento.

Há quanto tempo o Beijing apoia Kai Johan Jiang?

A NEVS está agora perdendo seu último apoio local. A paciência no local parece estar esgotada. Após anos de anúncios que nunca se materializaram, o investidor Kai Johan Jiang parece ter usado seu crédito. Para a política chinesa que Kai Johan Jiang obviamente apoia, a situação e a resposta negativa da mídia não é uma recomendação. Porque o que aconteceu em Trollhättan nos últimos anos também prejudica a reputação dos investidores chineses na Europa. Isso não pode ser endossado em Pequim, onde se registra sensivelmente o que a mídia ocidental relata. A NEVS e Kai Johan Jiang estão finalmente pendurados nos bancos chineses. Quanto tempo eles ainda estão assistindo?

O jornal local expressa a esperança de mais clareza na primavera. E que o NEVS conseguirá alcançar sucesso e importância econômica. Eu não compartilho dessa esperança.

18 pensamentos também "Sem futuro para Trollhättan?"

  • Eu também não compartilho a esperança.
    O NEVS deve finalmente desligar a loja, talvez então algo possa ser feito com o resto restante do trabalho.
    Mas estou feliz por Volvo, provavelmente porque muito vai na direção certa.

  • Não há más notícias - se NEVS está fora da fábrica (a loja de pintura vai para onde?), Então você pode lidar com as instalações da fábrica - um comprador encontrará ...

  • Provavelmente está estragado. Nome arruinado, agora também para a China com o trabalho. Só pode fazer algo melhor.

  • A NEVS trouxe muita energia e capital - se finalmente chegar à loja, não pode ser respondida no momento.

    O exemplo principal Volvo sob a bandeira Geely é uma comparação com posições de partida completamente diferentes - agora também são bem conhecidas e descritas várias vezes. Na NEVS, a configuração é muito mais difícil e requer períodos de tempo muito mais longos.

    Mantenho meus dedos cruzados para NEVS.

    • pare de sonhar e viver em um mundo diferente. Nevs é um câncer que destruiu tudo

    • "Eu mantenho meus dedos cruzados para o NEVS."

      Para o que exatamente? Desmontagem e transporte? Não entendo o comentário. Você leu o artigo?

      Não me importa se a China tem uma marca de carros mais ou menos. Não é neste caso especial (NEVS). Prefiro que nenhuma marca chinesa invoque SAAB.
      Caso contrário, após a linha de montagem e a loja de tintas, a reputação e a história da SAAB serão enviadas para a China.

      É bom que o SAAB AB tenha mantido uma mão protetora sobre o nome.

      Em alguns anos, os motoristas da SAAB seriam abordados em lotes de estacionamento por entusiastas de carros mais jovens, da seguinte forma:
      "Interessante, seu carro. O que é esse ano de construção? AHA! Eu não sabia que os chineses haviam construído carros tão bonitos naquela época. "

      Um cenário de horror real! Eu nunca quero ter essa conversa.

      • Lê o artigo cuidadosamente - mas não chegue à sua conclusão.

        Você realmente acredita que um chamado arranque (muito mais NEVS após a amputação pela GM no SAAB e outras adversidades atualmente não é possível) poderia começar com eletromobilidade em outros lugares do que na China?

        Dê uma olhada na infra-estrutura na Europa - além de algumas exceções (Noruega, por exemplo), dificilmente há nada para ver. Claro que eles conseguiriam tudo aqui na Alemanha - estou firmemente convencido.

        Durante as suas conversas posteriores no parque de estacionamento com os jovens, haverá momentos em que haverá pessoas mais inteligentes do que os jovens do Vale do Incrivel, então não se preocupe!

        • Por que o sarcasmo?

          Eu reivindico ter uma inicialização de e-mobile fora da China? Eu admito que não conseguiria chegar na China, nem queria ...

          Mas isso é relevante, o ponto?

          Se NEVS foi bem sucedido (não parece assim), seria qualquer inicialização. Isso teria algo a ver com o SAAB? Esse é o ponto. É disso que se trata. É um blog SAAB! ! !

          Propriedade do assunto (SAAB):
          Você deve ser capaz de distinguir entre "conhecimento" e "inteligência". Eu nunca ouvi falar de um teste de inteligência que envolvesse o conhecimento dos automóveis da SAAB.
          Ainda assim, você está dizendo ao "Vale do Desconhecimento" se uma criança sabe o que é um 1993er SAAB no futuro?

          Aqui está uma previsão: por seus padrões, todos os adolescentes serão completamente estúpidos no futuro. Graças a Deus, mas apenas por seus padrões!

          Caso contrário, os pais e os avós são mais propensos a justificar para a juventude, porque eles não só assistiram a tecnologia e a transferência de dinheiro para a China, mas também animaram isso ...

          Mas continue animando ...

          • Acabei de descobrir que a NEVS está tentando fazer algo na China (porque é mais adequado para o projeto).

            Por que eles deveriam parar de usar energia e capital até agora? Os carros SAAB foram amputados pela GM de tal forma que outro investidor não estaria muito interessado nas fábricas SAAB (seja com ou sem uma loja de tintas) - mas o causador para esta condição não é NEVS. Não me alegro - mas, de alguma forma, entendo a ação da NEVS.

            Os automóveis da SAAB não tinham futuro na SAAB AB nem mais tarde na GM. Eu só estou esperando, o que com os "sobras" sob NEVS talvez ainda tenha sucesso - outros grandes investidores provavelmente ainda não aparecerão em cena. Isso deve ser resolvido agora.

  • Por que eles ainda são chamados NEVS de qualquer maneira, se nada mais virá da Suécia? Melhor seria NEVC. Uma vez que apenas o ódio e a ira surgem quando você vê como uma empresa tão tradicional dirigiu contra a parede e saqueou. Desejo-lhes a partida final, que finalmente a paz é.

    • Eu não poderia ter expressado melhor como Heiko

  • Tudo isso não teve nada a ver com SAAB. A única coisa que ainda era SAAB era a carroçaria do antigo 9-3 do ano 2002 e da ameaçadora plataforma de Phoenix, que também está sendo rumores de X anos. O mundo continua a virar. Outros fabricantes de automóveis já são anos luz antes do NEVS. Nem mesmo com unidades alternativas, mas especialmente com redes, condução autônoma ou conceitos de mobilidade completos como o Car2Go. Como a NEVS nem sequer oferece algo. Eles nem sequer têm um estudo sexy que desencadeia um efeito de "vontade".

    Não me interpretem mal, mas SAAB sempre será SAAB para mim. Mas SAAB morreu desde 2012. E ficará assim. Tive 6 SAABs ao longo dos anos. Para mim, a SAAB sempre foi uma marca individual que se distinguiu por refinamentos técnicos e por um design legal e não o gosto geral correspondente.
    NEVS sozinho não é um sucessor digno. E quem acredita que a fábrica em Trollhättan novamente, em algum momento, caia carros, está errado.

    • Absolutamente formulado corretamente. NEVS é, em teoria, um fornecedor de hardware puro que trabalha em plataformas mais ou menos antigas. Você não pode oferecer redes inovadoras de sua própria casa, nem mesmo no início. O trem do tempo rolou sobre NEVS, em princípio, não faz nada além de 6 anos atrás.

    • Olá Nico
      Isso é exatamente o que eu argumentei anos atrás e fui apelidado de pessimista. Mas quem sabe algo na indústria automotiva sabia que todo o procedimento em torno de Nevs na Suécia era um número de ar. Nunca uma "marca morta" foi revivida com sucesso na história automotiva. Se os candidatos a aquisições não forem imediatamente continuados com um bom conceito (ver Volvo), nada resultará disso. Nevs esperou muito tempo e não tinha nada de novo para oferecer. Em vez disso, o pouco que se tinha foi degradado. Muito ruim, sempre uma pena.

  • Eu acho que é certo e importante que seja relatado no blog sobre isso. Onde mais você pode obter essa informação!
    Se os tomadores de decisão não tivessem sido tão teimosos na época e a BMW tinha vindo à tona, as coisas teriam sido diferentes hoje em Trollhättan. Por que o NEVS foi nomeado como o Nome Sem Nome? Estranho !!!
    No entanto - quem tem um grande interesse na fábrica vai investir em uma nova linha de pintura. Deixe NEVS finalmente puxar o plugue para abrir o caminho para um novo investidor. Houve muitas más notícias nos últimos anos. Uma questão crucial será se existem perspectivas sérias para a antiga fábrica?

  • É isso mesmo!

  • Eu sou bom com a falta de interesse no NEVS. Agora, outra pessoa tem a chance de ressuscitar SAAB

  • Obrigado pela atualização. ME só pode felicitar Volvo em seu investidor chinês, quem teria pensado há alguns anos, também aqui, as dúvidas eram grandes. Mas os chineses foram para implementar inteligente o suficiente que a Volvo fez falharia na China no mercado europeu, ou você teria de oferecer-lhe mais do que o preço em outros segmentos, mas ficamos até agora poupados. Muitas vezes me pergunto o que marca poderia até mesmo entrar em questão em um carro novo - o novo Volvo V60 tornou-se fantasticamente para mim. Ótimo design, dentro de muito espaço. Infelizmente, a Volvo também perdeu uma (pequena) planta de ajuste de portfólio, a Uddevalla (agora com a Pininfarina). Eu espero que a Volvo traga no futuro novamente um elegante conversível C70 com tampo de tecido. Porque há apenas muito poucos 9-3III MY10-12 o mercado ... ;-( que realmente pertence à propriedade da fábrica de Saab? Banks ou uma empresa imobiliária? É a propriedade uma vez alguns anos, no entanto, é cada vez mais um de declínio. Pena . ao lado dele você teme provavelmente atualmente também sobre o seu futuro Eu li uma vez que GKN (anteriormente Volvo Aero.) desenha um turno de produção para o Reino Unido em consideração ... Então sim um bairro inteiro estaria vazio .... PS: Se um dos olhando portão principal para GKN mais, então sobre o amplo espaço para estacionamento de tempo, é um menor poucas "quartéis" - que departamento estava lá realmente alojados em momentos Saab?

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