Sem futuro para Trollhättan?

Ponto de viragem em Trollhättan. Pela primeira vez desde a chegada do NEVS na antiga fábrica de Saab, a TTELA negativo sobre o futuro do site. Durante anos, os jornalistas locais estiveram em movimento com um otimismo antecipado. E na virada do ano ainda havia o slogan de que o que é bom para a NEVS também é bom para a Trollhättan.

NEVS planta verão 2016

Investidores chineses. Sem futuro para Trollhättan.

Apenas algumas semanas depois, parece na verdade que o que parece bom para a NEVS infelizmente é ruim para Trollhättan. É sobre a desmontagem da oficina de pintura e o abandono definitivo da linha de montagem na fábrica. Gradualmente, o escopo dos eventos parece se infiltrar na consciência pública. NEVS não gosta disso e tem havido tentativas tímidas de contra-atacar. Alguns dias atrás, você poderia ler um artigo meio otimista sobre a situação na TTELA. Além do chefe de comunicações da NEVS, Fredrik Fryklund, que ficou surpreso com a cobertura sempre negativa da mídia na Suécia, Fredrik Sidahl, chefe da indústria de fornecedores automotivos, também teve uma palavra a dizer.

Ele expressou a esperança de poder preencher a fábrica com novos pedidos. Ele chamou a boa infraestrutura ao redor da cidade, a proximidade com o porto de Wallhamn e o bom equipamento da fábrica como trunfos.

Provavelmente não é um reflexo do fato de que a planta NEVS já foi parcialmente desmontada. Tudo o que resta da oficina de pintura é a propriedade. A própria fábrica está a caminho de Tianjin. Os funcionários que deveriam realizar pedidos de montagem com “Serviços Industriais NEVS” deixaram a empresa no ano passado.

A situação traz um drama grotesco. A indústria automobilística de última geração da Suécia está sendo desmantelada pelos investidores chineses. Uma situação feia, como sabíamos apenas dos anos 70 e 80, quando os chineses desmantelaram as siderúrgicas antigas em partes e as embarcaram para a China.

Investidores chineses. Futuro para Hisingen.

A alguns quilômetros mais a sudoeste, em Hisingen, fica outra fábrica de carros. Foi 2010 em pior condição do que a fábrica Saab, mas os chineses estão investindo em vez de desmantelar. E enquanto o proprietário da Geely, Li Shufu, forma com sucesso uma corporação global, a Trollhättan não tem futuro. A expectativa dos veteranos de Saab que logo ou mais tarde o logotipo da Volvo seria encontrado no trabalho, não foi cumprida.

E parece improvável que aconteça. Geely não se conformou com fábricas velhas e saqueadas. Geely pensa em longo prazo e constrói de novo. Na China, um Polestar trabalha no seu melhor, Ghent é constantemente modernizado. Em dezembro, a Geely Holding da Li Shufu comprou da Volvo Trucks e, na última sexta-feira, tornou-se o maior acionista da Daimler. O fim da história de sucesso da Geely não está à vista. Na antiga localização de Saab, parece sombrio.

Em Trollhättan, eles estão agora duvidando do cronograma do NEVS, que parece adiar-se pela segunda vez. Os carros elétricos 10.000 este ano parecem dificilmente viáveis, já que a conclusão da planta de Tianjin continua atrasada. O futuro da localização sueca é a primeira vez que a TTELA publica em público Pergunta, Absolutamente correto quando você vê os fatos. A antiga fábrica Saab já não é mais produtiva, o projeto NEVS 9-3 é controlado apenas pela China. Trollhättan não tem nada a ver com isso.

O que resta? Quais são os cerca de 6-700 funcionários suecos trabalhando atualmente, talvez menos? Alguns trabalham na China, treinam colegas em Tianjin e montam a montagem. Os antigos laboratórios de teste e inspeção da Saab são bem reservados por outras empresas e geram vendas. No entanto, também não estão atualizados.Na nossa última visita em 2016, falou-se de investimentos planejados nos sistemas para o ano seguinte. Pode-se supor que eles não ocorreram.

O desenvolvimento avançado para o Conceitos de DiDi ainda está ocorrendo em Stallbacka, incluindo trabalho na plataforma Phoenix E. Nem é preciso dizer que os projetos estão se desenvolvendo em segundo plano devido à falta de capital e de funcionários adequados. A situação persistentemente ruim em torno do desenvolvimento do NEVS não só leva à emigração contínua de empresas de alto desempenho, mas também a um mau humor até o mais alto nível de gestão.

Há quanto tempo o Beijing apoia Kai Johan Jiang?

O NEVS agora também está perdendo seu último suporte local. A paciência no local parece ter se esgotado. Após anos de anúncios que nunca se tornaram realidade, o investidor Kai Johan Jiang parece ter esgotado seu crédito. Para a política chinesa, que Kai Johan Jiang obviamente apóia, a situação e a resposta negativa da mídia não são recomendações. Porque o que aconteceu em Trollhättan nos últimos anos também está prejudicando a reputação dos investidores chineses na Europa. Não se pode aprovar isso em Pequim, onde registramos sensatamente o que a mídia ocidental informa. NEVS e Kai Johan Jiang estão, em última análise, sob o gotejamento de bancos chineses. Quanto tempo eles vão assistir?

O jornal local espera mais clareza na primavera. E no fato de que a NEVS terá sucesso em alcançar sucesso e importância econômica. Eu não compartilho dessa esperança.

pensamentos 18 sobre "Sem futuro para Trollhättan?"

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    Obrigado pela atualização. ME só posso dar os parabéns à Volvo pelo seu investidor chinês, que o teria pensado há alguns anos, também aqui as dúvidas eram grandes. Mas os chineses foram espertos o suficiente para perceber que um Volvo feito na China falharia no mercado europeu ou que teria de ser oferecido em outros segmentos por meio do preço, mas isso foi poupado até agora. Muitas vezes me perguntei qual marca poderia ser considerada para um carro novo - o novo Volvo V60 acabou sendo fantástico para mim. Excelente design, muito espaço interior. Infelizmente, uma (pequena) fábrica da Volvo também foi vítima de simplificação de portfólio, Uddevalla (jv com Pininfarina). Espero que a Volvo traga um conversível C70 elegante com uma capota de tecido novamente no futuro. Porque há muito poucos dos 9-3III MY10-12 no mercado ... ;-( Quem realmente é o proprietário da propriedade da Saabfabrik? Os bancos ou uma empresa imobiliária? Depois que a propriedade estiver vazia por alguns anos, ela começa a se deteriorar. É uma pena. Bem ao lado disso, você está preocupado com seu futuro. Certa vez, li que a GKN (anteriormente Volvo Aero) está considerando transferir a produção para o Reino Unido ... Então, um quarto inteiro estaria vazio ... PS: Se você veio de Looking over the main gate para GKN, ou seja, do outro lado do grande estacionamento, há alguns "quartéis" menores - qual departamento estava realmente alojado lá durante a época da Saab?

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    Eu sou bom com a falta de interesse no NEVS. Agora, outra pessoa tem a chance de ressuscitar SAAB

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    É isso aí!

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    Eu acho que é certo e importante que seja relatado no blog sobre isso. Onde mais você pode obter essa informação!
    Se os tomadores de decisão não tivessem sido tão teimosos na época e a BMW tinha vindo à tona, as coisas teriam sido diferentes hoje em Trollhättan. Por que o NEVS foi nomeado como o Nome Sem Nome? Estranho !!!
    No entanto - quem tem um grande interesse na fábrica vai investir em uma nova linha de pintura. Deixe NEVS finalmente puxar o plugue para abrir o caminho para um novo investidor. Houve muitas más notícias nos últimos anos. Uma questão crucial será se existem perspectivas sérias para a antiga fábrica?

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    Tudo isso não teve nada a ver com a SAAB. A única coisa que ainda era SAAB era o corpo do antigo 9-3 de 2002 e a sinistra plataforma Phoenix, que agora foi desenvolvida por X anos. O mundo continua girando. Outros fabricantes de automóveis estão agora anos-luz à frente da NEVS. Não necessariamente com drives alternativos, mas também com o tópico de networking, direção autônoma ou mesmo conceitos de mobilidade completos como o Car2Go. NEVS não pode nem começar a oferecer nada. Eles nem mesmo têm um estudo atraente que desencadeie o efeito “quero ter”.

    Não me interpretem mal, mas SAAB sempre será SAAB para mim. Mas SAAB morreu desde 2012. E ficará assim. Tive 6 SAABs ao longo dos anos. Para mim, a SAAB sempre foi uma marca individual que se distinguiu por refinamentos técnicos e por um design legal e não o gosto geral correspondente.
    NEVS sozinho não é um sucessor digno. E quem acredita que a fábrica em Trollhättan novamente, em algum momento, caia carros, está errado.

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      Absolutamente formulado corretamente. NEVS é, em teoria, um fornecedor de hardware puro que trabalha em plataformas mais ou menos antigas. Você não pode oferecer redes inovadoras de sua própria casa, nem mesmo no início. O trem do tempo rolou sobre NEVS, em princípio, não faz nada além de 6 anos atrás.

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      Olá Nico
      Foi exatamente assim que argumentei anos atrás e fui apelidado de pessimista. Mas qualquer um que esteja familiarizado com a construção de automóveis sabia que todo o procedimento em torno de Nevs na Suécia era um acéfalo. Uma “marca morta” nunca foi revivida com sucesso na história automotiva. Se os candidatos à aquisição não continuarem imediatamente com um bom conceito (veja a Volvo), nada resultará disso. Nevs esperou muito tempo e não tinha nada de novo a oferecer. Em vez disso, o que um pequeno tinha foi degradado. Uma pena, uma pena sempre e sempre.

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    Por que eles ainda são chamados NEVS de qualquer maneira, se nada mais virá da Suécia? Melhor seria NEVC. Uma vez que apenas o ódio e a ira surgem quando você vê como uma empresa tão tradicional dirigiu contra a parede e saqueou. Desejo-lhes a partida final, que finalmente a paz é.

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      Eu não poderia ter expressado melhor como Heiko

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    NEVS trouxe muita energia e capital - não se pode responder no momento se será suficiente dirigir até a loja.

    O principal exemplo da Volvo sob a bandeira Geely é uma comparação com posições de partida completamente diferentes - essas agora são bem conhecidas e foram descritas várias vezes. Com NEVS, a configuração é muito mais difícil e requer períodos de tempo muito mais longos.

    Mantenho meus dedos cruzados para NEVS.

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      pare de sonhar e viva em um mundo diferente. Nevs é um câncer que destruiu tudo

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      "Eu mantenho meus dedos cruzados para NEVS."

      Para o que exatamente? Desmontagem e transporte? Não entendo o comentário. Você leu o artigo?

      Não me importa se a China tem uma marca de carros mais ou menos. Não é neste caso especial (NEVS). Prefiro que nenhuma marca chinesa invoque SAAB.
      Caso contrário, após a linha de montagem e a loja de tintas, a reputação e a história da SAAB serão enviadas para a China.

      É bom que o SAAB AB tenha mantido uma mão protetora sobre o nome.

      Em alguns anos, os motoristas da SAAB seriam abordados em lotes de estacionamento por entusiastas de carros mais jovens, da seguinte forma:
      “Interessante, seu carro. Que ano de construção é esse? AHA! Eu nem sabia que os chineses já estavam construindo carros tão bonitos naquela época. "

      Um cenário de horror real! Eu nunca quero ter essa conversa.

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        Leia o artigo com atenção - mas não chegou à sua conclusão.

        Você realmente acredita que um chamado arranque (muito mais NEVS após a amputação pela GM no SAAB e outras adversidades atualmente não é possível) poderia começar com eletromobilidade em outros lugares do que na China?

        Dê uma olhada na infraestrutura na Europa - com exceção de algumas exceções (Noruega, por exemplo), não há quase nada para ser visto. Claro que você administraria tudo aqui na Alemanha - estou firmemente convencido disso.

        Quando você conversa com os jovens sobre vagas de estacionamento, mais tarde, certamente haverá pessoas mais inteligentes do que os jovens que você suspeita do Vale dos Desavisados ​​- então não se preocupe!

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          Por que o sarcasmo?

          Eu afirmei ter uma startup de e-mobile fora da China? Admito que não pude fazer na China, nem queria ...

          Mas isso é relevante, o ponto?

          Se NEVS foi bem sucedido (não parece assim), seria qualquer inicialização. Isso teria algo a ver com o SAAB? Esse é o ponto. É disso que se trata. É um blog SAAB! ! !

          Propriedade do assunto (SAAB):
          Deve-se também ser capaz de distinguir entre “conhecimento” e “inteligência”. Nunca ouvi falar de um teste de inteligência em que o conhecimento sobre os automóveis SAAB pudesse ter influenciado.
          Você ainda faz o “vale dos sem-noção” determinado pelo fato de um jovem saber no futuro o que foi um SAAB de 1993?

          Aqui está uma previsão: por seus padrões, todos os adolescentes serão completamente estúpidos no futuro. Graças a Deus, mas apenas por seus padrões!

          Caso contrário, pais e avôs entre os jovens provavelmente terão que justificar porque eles não apenas assistiram à transferência de tecnologia e dinheiro para a China sem fazer nada, mas também a aplaudiram ...

          Mas continue torcendo ...

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            Acabei de descobrir que a NEVS está tentando fazer algo na China (porque é mais adequado para o projeto).

            Por que eles deveriam parar depois de usar energia e capital até agora? Os automóveis da SAAB foram amputados pela GM de forma que outro investidor não demonstrasse muito interesse nos corredores da fábrica da SAAB (com ou sem oficina de pintura) - mas a causa dessa condição não é o NEVS. Não estou torcendo de forma alguma - mas de alguma forma posso entender como o NEVS opera.

            Os automóveis SAAB não tinham futuro nem sob a SAAB AB ou posteriormente sob a GM. Vou apenas esperar para ver o que ainda pode dar certo com as “sobras” do NEVS - outros grandes investidores provavelmente ainda não aparecerão em cena. Você deve chegar a um acordo com isso agora.

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    Provavelmente está estragado. Nome arruinado, agora também para a China com o trabalho. Só pode fazer algo melhor.

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    Afinal, não são más notícias - quando NEVS está fora da fábrica (a oficina de pintura está indo para onde?), Então você pode relaxar as instalações da fábrica - um comprador será encontrado ...

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    Eu também não compartilho a esperança.
    O NEVS deve finalmente desligar a loja, talvez então algo possa ser feito com o resto restante do trabalho.
    Mas estou feliz por Volvo, provavelmente porque muito vai na direção certa.

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