Pensamentos olhando para dois Saabs

Uma família Saab e sua história. Como tudo começou? No início dos anos oitenta, após apenas seis anos, o Audi 100 dos meus pais começou a ferrugem muito depois de apenas alguns anos. Foram solicitadas alternativas. Nas marcas suecas. De alguma forma, meu pai havia encontrado Saab com um pequeno comerciante na Westphalia.

Pensamentos sobre olhar dois Saabs (uma família Saab e sua história)

E assim, inicialmente, recebemos dois modelos de plástico para nós, crianças - um Saab 900 Aero e um Saab 900 Sedan. Líamos muito nas brochuras, que ainda eram detalhadas na época. E no contexto da primeira discussão sobre conversores catalíticos, decidiu-se por um 900i com cat.

E algumas semanas depois, em março de 1985, no final de um inverno rigoroso, recebemos um Saab 900 i Combi-Coupe pintado de quartzo rosa - como logo se descobriu, uma versão americana com uma relação de transmissão longa, que não consegue acompanhar a velocidade na autobahn montanhosa de Colônia-Dortmund poderia.

Graças à boa vontade da Saab Alemanha, o Saab ganhou uma nova quarta e quinta marcha em maio e foi capaz de nos fornecer um serviço leal pelos próximos dezesseis anos - inicialmente sempre procurando um posto de gasolina sem chumbo, a rede foi estabelecida pela primeira vez naquela época, e depois em longas distâncias seguro em casa. Maravilhoso o porta-malas, totalmente carregado mais bicicletário, saímos de férias. Mais tarde, com um trailer de barco. Um verdadeiro companheiro de lazer.

Uma sensação de segurança sem fim. E individualidade. Havia dois ou três Saabs na cidade. Claro que sempre houve um pouco mais nas grandes cidades. Também fui autorizado a conduzir o 1988 com a licença de motorista recém-adquirida. O peso e o desempenho do veículo com 110 PS foram uma medida razoável e ainda atraente para motoristas principiantes.

Chegou a hora de estudar - sem carro próprio, mas IC e ICE. No intervalo do semestre novamente - de graça para a Mercedes - bem-vindo ao Saab. Meu primeiro carro próprio foi um VW 1303. Uma experiência de direção maravilhosa, mas o juramento de segurança conceitual de divulgação. Em 2001, o primeiro Saab dos meus pais foi adotado após 264.000 quilômetros, o conserto do cárter não era econômico (mas da perspectiva de hoje?).

Meu pai comprou um Saab 9-3 I SportCombi, muito foi evolutivamente do antigo 900, forma, acessórios, operação intuitiva, a potência do motor com 130 hp. E os argumentos cruciais contra o velho 900: ABS e ar condicionado. Outro ganho real em segurança. Um carro bonito que deve acompanhar a família por mais onze anos. Agora, agora: opposit o 900 o tronco era minúsculo.

Em 2002, começando minha própria família, troquei o 1303 por um dos últimos Saab 9-3 antigos - cinza aço - para uso diário. Com o turbo, um carro de turismo maravilhoso para as longas viagens entre Berlim e Vestfália. Mas depois de apenas um ano, este Saab cumpriu seu dever e deixou minha esposa sobreviver a um acidente de ônibus ilesa. Assim começou um tempo de busca, o 9-3 II estava fora de questão para nós. Um test drive mostrou uma suspensão rígida, não tão confortável em viagens longas - e é para isso que um carro deve ser.

O 9-5 era muito grande para nós na época e muito pequeno no porta-malas. Após três meses, encontramos um 9-3t-I em Anhaltinischen, novamente em cinza de aço. Este transportou três crianças, dois carrinhos de bebé, quatro bicicletas e muita diversão entre a Escandinávia e a Itália, entre a Holanda e o Oder. Ficamos todos satisfeitos. As viagens eram longas, mas nunca cansativas.

Os carros novos não tinham interesse - o Saab 9-3 II era pequeno demais para nós, o Saab 9-5 não era um problema. Folhetos mais recentes de 2006 mostravam uma frente que não lembrava mais o 900 I. E o Saab correu e correu (livremente após VW). De vez em quando pensei em comprar um conversível, claro o 1303-9 I, em agradecimento ao VW 3. Não chegou a isso.

Na primavera de 2012, ficamos incomodados com uma falha de motor…. depois de apenas 165.000 quilômetros. A proposta de comprar apenas um conversível e alugar uma van para o feriado foi rejeitada por falta de solidez. Então era hora de pesquisar. 9-3 Eu estava disponível apenas com alta quilometragem. Mas eu encontrei um Biopower Sportcombi de 9-5 t em prata cristal na cidade Audi. Cuidamos bem disso - acima de tudo, ficamos felizes em poder dirigir com etanol por quatro anos a um preço baixo e também amigo do meio ambiente.

No início, nossos filhos pareciam estar muito no banco de trás, e agora estão agradecidos. E mesmo se o carro evoluiu significativamente do exterior e do interior em relação ao Saab 9-3 I, os genes ainda podem ser sentidos. O sentimento familiar de Saab foi rapidamente lá: "Bem-vindo em casa e em longas viagens para casa". Apesar da frente originalmente céptica. 2013 no verão, pela primeira vez na Suécia.

Pouco antes disso, consegui adquirir um conversível 9-3 II muito bem mantido, citando as vantagens de um carro da cidade mais leve e econômico da Saab Kempten. Maravilhoso. E a semelhança no interior entre os dois carros. Com as diferenças, o Sportcombi com a volta provada do circuito e os circuitos dos faróis com diferentes rotas de rotação. Caso contrário: muitas semelhanças entre os dois Saabs. E se acostumar com o design. Então, desde então, inesperadamente duas vezes o Saabs facelifted. De forma confiável, eles nos prestam serviços. E talvez com um sorriso no aço como uma vez o VW 1303.

Graças à divisão do trabalho, estou de bom humor, pois vamos continuar a viajar de carro com os suecos por muito tempo. E seja bem-vindo a casa sempre que embarcar. Posso ser visto como um resmungão pelo progresso, estes dois Saab estão atualizados. Você realmente não precisa de muito mais carro. Talvez um pouco menos de consumo de gasolina, talvez uma carroceria um pouco mais sofisticada (distância entre eixos), mas capacidade WLAN e iluminação de nave espacial: não, eu não preciso disso. Nós flutuamos com segurança com nossos Saabs - e eu fico pasmo há quase 33 anos - desde o passageiro no banco de trás até o motorista.

Estou satisfeito com esses carros. Muito. Todos os dias. Apenas o ciclismo é mais bonito.


Obrigado a Walter por sua história de Saab! Este é um dos nossos exclusivos Arquivos de embarque Saab na jornada. Você também tem algo a dizer sobre Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Então, seja paciente ... Porque o prazo para enviar nossos arquivos de placa Saab era o 31.12.2017. Nomeação perdida? A próxima ação virá definitivamente. Antes disso, no entanto, vamos lançar algumas histórias do Saab do ano 2017!

pensamentos 4 sobre "Pensamentos olhando para dois Saabs"

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    Obrigado pela maravilhosa história!
    Sim, o vírus ... você simplesmente não consegue se livrar dele ... e talvez você nem queira. 😉
    Continue com uma boa viagem ou viagem sem acidentes!

    Só andar de bicicleta é melhor. Sim, é por isso que tenho 7 modelos em vez de 7 SÄÄBe ... 😉

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    linda história

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    Isso só pode acontecer com um blog da Saab que a última frase do artigo seja 'só andar de bicicleta é melhor'. Muitos motoristas da Saab são entusiastas e não ideólogos. O slogan publicitário anterior da Saab, "mova sua mente", obviamente pegou. Muito bom de ler. Obrigado pelo artigo e pelo final confiante. A propósito, vejo da mesma forma com o ciclismo.

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      Eu também gosto muito de bicicletas ...

      Em particular, para o tráfego da cidade, também não faz sentido discutir marcas ou modelos de automóveis. Não há nenhum ou nenhum mais rápido ou melhor que o um ou o outro.

      Em um congestionamento / quando parado, o consumo de cada motor de combustão per se e por definição é infinito. A menos que a definição meça o consumo por hora em vez de 100 km ...

      Além disso, a velocidade média do meu então SAAB exibido no computador de bordo caiu regularmente para 23 km / h. Hoje é diferente. Não porque o tráfego da cidade fosse mais rápido, mas porque o SAAB mais recente é apenas movido pela cidade.

      qualquer pessoa que esteja em forma pode se locomover melhor (e mais rápido) pela cidade de bicicleta do que de carro. E muito mais barato também ...

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