Saab 9000. Dinâmica de condução ou dromedaria?

Agora é outono. O projeto de Anna tem um compromisso de oficina em Frankfurt, o ar-condicionado lambe, o que não foi tão agradável nas temperaturas do verão. Agora também os amortecedores são trocados, e durante a retirada eu tenho curiosidade como um garotinho, que deveria pegar um novo brinquedo.

Projeto Saab 9000 Anna
Projecto Anna em Janeiro 2018

Nosso Saab pode ser usado como referência, pois 1998 um 9k deve ter se sentido como um carro novo. Todas as peças de suspensão, exceto as molas, são agora novas, e o Saab deve dirigir quase como se estivesse fresco do rolo do showroom.

Já uma olhada mostra a mudança. A parte traseira não está suspensa agora, e os primeiros metros são realmente chocantes. As ruas ao redor do Saab Service Frankfurt correspondem ao que se esperaria na província da Ossétia do Norte - mas não na rica cidade do BCE, em Frankfurt. As ruas são escandalosamente ruins e a Saab é pouco dura. Este é o meu dromedário que me acompanhou nos últimos anos? Ou um esportivo um pouco apertado demais?

As coisas ficam relativizadas à medida que as estradas melhoram. O Saab é desportivo, bem definido, mas não desagradável. Na rodovia ele corre em alta velocidade também em trilhos, a cauda já não ressoa em solavancos.

Ao virar a sua lateral, a inclinação é extremamente reduzida e, para um projeto 80er, ele já é bastante ágil na estrada. Minha pista em casa no Spessart, consistindo de pequenas estradas sinuosas 3. e 4. Anna está experimentando uma nova ordem agora. Anteriormente, a suspensão estabeleceu o limite, é agora os freios, que pedem contenção.

E sim, o 9k está agora a conduzir de forma refrescante e rústica. Uma mistura de gordura, gordura sedan e agilidade que você não teria esperado. Naquela época, quando o 9000 foi construído, o homem ainda era a medida de todas as coisas. A notificação imediata das condições da estrada para o motorista era uma das principais prioridades. A interface humana obteve informações, processou e pôde decidir. Se você estiver viajando com Anna, receberá uma mensagem em tempo real informando como nossas estradas são realmente miseráveis. Esta é uma condução análoga, o chassi do 9k implementa consistentemente a filosofia da época. Rápido e seguro nas rodovias, com um bom feedback nas rodovias, mas com a condução lenta nas estradas ruins da cidade.

Infelizmente, essa é a passagem do tempo, as coisas análogas estão desaparecendo. O chassi ativo em combinação com uma armada de sistemas de assistência desacoplam-nos cada vez mais do meio ambiente. A mobilidade digital irá aperfeiçoar ainda mais isso, a condução será mais segura. Por sua vez, nossa capacidade de se auto-avaliar e tomar decisões desaparece. A nuvem assume o controle, a interface humana não é mais a medida de todas as coisas.

Depois de alguns meses com a nova suspensão, é hora de uma revisão. O 9000 é um carro com um grande círculo de viragem. Um tende a classificá-lo, portanto, como lento e menos dinâmico. Os trens de pouso com 20 ou 30 anos contribuem para a avaliação. E, em geral, cada suspensão é muito mais antiga e muito mais usada do que seu dono gostaria de admitir.

Na verdade, o 9000 é bastante dinâmico e pode fazer mais do que o esperado. Sua grande força é a comunicação perfeita entre tecnologia e pessoas. Qualquer pessoa que ainda não tenha esquecido de dirigir sem suporte por computador apreciará a suspensão original no primeiro grande Saab. Ele abre novos horizontes, e você vê o 9k com diferentes olhos.

No entanto, e isso não deve ser escondido, a suspensão Saab também tem desvantagens. Especialmente em rotas lentas e pobres mostra os limites do conceito. O Saab gosta mais rápido e ele ama a rodovia.

O investimento valeu a pena, mesmo em alguns meses. A montagem foi feita por Saab Service Frankfurt feito. Fácil, com um bom serviço habitual e a um preço muito justo. No momento, os amortecedores traseiros não estão mais disponíveis e estão listados como backlog Orio. Espera-se que haja uma pós-produção.

O projeto Anna é um anacronismo, assim como qualquer carro analógico. É um pouco melhor e mais atraente. O Saab é divertido, fica. Especialmente se você tiver esquecido com o tempo, o que entrou em trabalho e dinheiro no projeto. O chassi agora é quase completamente novo. Alguns pontos ainda estão na minha lista. A história de como transformar um amado e negligenciado Saab em um grande clássico vai para a próxima rodada.

Não deve ser esquecido que este é um carro que agora tem 20 anos de idade. Pequenas coisas acontecem que não estão planejadas. O tanque de água de lavagem, um problema comum, desconectou-se como um incontinente após as décadas de 2. Escandaloso e novo, não há mais comprá-lo (Olá, Orio?). O problema deve ser resolvido de qualquer maneira, porque sem isso não é possível. Eles podem ser reparados ou são melhor substituídos por uma peça usada? Para continuar.

14 pensamentos também "Saab 9000. Dinâmica de condução ou dromedaria?"

  • Oi Tom,

    obrigado por este excitante novo ...... Publicar ..Du write "... ..all peças de chassis, exceto as molas são novos" ... .. e sobre, Saab Frankfurt teria feito tudo 'com um bom serviço habitual e com um preço muito justo' ...... I ..da também para ter um bebê e ele também me parece anos 22 e 200000km algo macio, você pode me chamar do que tudo era por que preço feito como um número bruto? Ou deveríamos falar melhor sobre isso?

    • Hej Mattes, a soberania de preços reside no revendedor. Portanto, na parte 1 apenas os preços de lista das peças, tudo o que você deve discutir com Frankfurt. Não quero intervir e definir idéias de preços no mundo.

  • "A interface humana obteve informações, processou e pôde decidir. "
    Isso é exatamente como eu quero isso, nenhum aspirante a AI a tomar decisões para mim. Analog é divertido

  • Grande projeto. Muito jovem. Eu tambem quero

  • Os amortecedores traseiros não estão disponíveis para SAAB 9000 ???????????????

    Eu me juntei https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/ B6 de Bilstein para o meu SAAB 9-5 e alterado para o antigo Sachs original.
    Então você não pode melhorar, também para SAAB 9000.

  • Grande relatório. A linha inferior para mim é que SAABs (mesmo os mais antigos) são divertidos ...

    Eles provavelmente estavam à frente de seus contemporâneos em muitos aspectos, talvez ainda incrivelmente contemporâneos, mas sem cuidado, um velho SAAB é, claro, apenas um carro antigo ...

    Você pode entender isso imediatamente. Também que um 9K com bom chassi ainda é um grande prazer. Apenas entre este carro e seu sucessor, os fantasmas são diferentes. Eu gosto de vocês dois ...

    Mas há pilotos 9K suficientes alegando que o carro é melhor do que qualquer coisa SAAB para 2010 ou mesmo lançado ...

    Você pode, mas você não precisa compartilhar essa opinião.

    De qualquer forma, a linha inferior é: esse foi um bom carro! ! !

    Todo o cuidador de um 9K tem, na minha opinião, ganhou uma rena, um alce e alguns litros de xarope de mirtilo gratuitamente.
    Outros SAABs me interessaram antes, me fascinaram parcialmente. Mas o 9K foi aquele que finalmente me inspirou e me capturou para SAAB ...

    • ... era semelhante a mim, com o 9k SAAB do carro para o companheiro comigo. Nós deliberadamente decidimos contra o 9-5 eo 9k. Claro, havia algumas coisas no 9-5I que também eram melhores em carros, mas a partir do conceito e implementação, o 9k ainda é o carro de referência nesta classe de carro para mim ... e até mesmo o meu 9-5II pode fazer muito melhor nem tudo ainda ... em termos de tronco, aquecimento, consumo, o 9k tem o nariz ... (ambos aero)

      • Como posso assinar todas as sentenças, é exatamente assim que fomos!

      • Sim, o porta-malas ...

        Ele tem algo mágico. Abrir, abaixar para. Dois carros diferentes!

        Fechar o 9000 na época era algo como uma "classe alta compacta". Cale a boca, ele é uma baleia azul. Não admira que o jornalismo motor alemão não fizesse justiça ao 9000. Provavelmente faltavam apenas gavetas apropriadas e frases treinadas ...

  • Oi Tom,
    um excelente artigo, para mim, no momento certo.
    Porque eu tinha que fazer uma consulta, passei as noites da semana de Colônia a Estugarda com meu 9-5 Griffin-Kombi mais rápido do que o habitual. Então percebi que o meu antigo 9000 estava muito mais confiante. Acho que deveria ter feito algo na suspensão ...
    Só o que? Então, minha pergunta: o que foi feito para Anna no chassi (exceto os amortecedores)? Que borrachas você trocou? Porque eu gostaria de ter exatamente o mesmo sentimento ao dirigir, o que você descreve tão apaixonante ...

    • Todas as peças móveis do chassi estão sujeitas a desgaste. Plásticos * (frágil / frágil) e borrachas ** (poroso) idade, mesmo quando em pé e sem estresse ...

      Um olhar sob o carro (de preferência juntos na oficina de confiança) ajuda lá. Mas também da história do veículo muito pode ser derivado. Quantos anos? Quilometragem? O que foi feito (ou talvez tenha sido omitido por muito tempo ...) quando?

      * / ** Peças de plástico e borrachas são um tema quente. Ver "Wash Water Tank" no artigo. Desde que estou ansioso pela solução e pelo próximo artigo ...

      Afinal, ele é o maior que já encontrei. Com o 9000 você pode dirigir centenas de quilômetros através de enxames de mosquito nebuloso. Mas eu divago ...

      Plásticos e borrachas são a maior fraqueza dos meus óculos de cromo SC. Sob o capô, as peças 3 já foram alteradas, o que é relevante para o gerenciamento do motor. Lá fora é desagradável porque as borrachas estão desmoronando. Por exemplo, sob a antena do telhado ou na frente ...

      Em um vagão Volvo 240 (YY '84), eu tive que reconstruir (sobre' 94) o fio de fiação para o compartimento do motor, porque o carro era um único curto-circuito. Caso contrário, perfeitamente. Molusco ...
      A receita do isolamento foi no ano '84 já é ambientalmente amigável, mas ainda não é sustentável. Como eu disse, uma questão de estímulo!

      Longa história curta: olhe debaixo do carro. Há algo. Mais do que os choques 4 que nunca foram alterados. Então ele se deita novamente como um novo na rua ...

    • Em princípio, tudo foi feito. Novos wishbones, estabilizadores, braço de reboque, quando necessário, completamente novas buchas de borracha de suspensão novo. Da mesma forma, ele também foi tomada no "Projeto Paul" eo 9-3 I Aero. Você deve prestar atenção à boa qualidade. Wishbone e todas as outras partes havia Saab original, e eu pude ver em Bamberg como uma peça original Saab e um barato aparência de réplica. Existem mundos de material entre eles! Um workshop confiável, que constrói peças muito boas, então você deve ter em mãos.
      Nas buchas do chassi, experimentos como o Powerflex foram omitidos. Inútil, se o chassi estiver em boas condições, rouba muito conforto de passeio.

  • Ei Tom, artigo muito legal. Eu também vejo a experiência de condução SAAB. Eu trabalho para um grande fabricante de automóveis premium no sul da Alemanha e tenho a oportunidade de dirigir os últimos carros com sistemas de assistência, mas estou sempre feliz em entrar em um dos meus SAABs e aproveitar a experiência de condução rústica, mas "real".

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