GSR Capital - novo investidor principal da NEVS

GSR quer investir 14 MUSD (sobre 500 BSEK) na NEVS na quarta-feira, março 4, na presença do primeiro-ministro sueco Stefan Löfven.

NEVS Trollhattan
NEVS Trollhattan

Ao mesmo tempo, a GSR revelou planos para iniciar a produção de baterias EV nas instalações da NEVS em Trollhättan.

NEVS e GSR têm estado em cooperação há muito tempo. Na quarta-feira, esses planos comuns foram confirmados por uma cerimônia de assinatura formal na NEVS em Trollhättan.

O GSR Capital recentemente investiu dinheiro na NEVS. Agora, o GSR confirma o interesse investindo fortemente no NEVS. GSR quer investir 500 MUSD.

Os investimentos serão feitos como um empréstimo convertível que será convertido em ações da NEVS AB.

"Isso significa muito para a nossa empresa. Stefan Tilk, presidente e CEO da NEVS, disse: "Procuramos um parceiro de longo prazo para a GSR Capital.

"O GSR não quer dar-lhe uma injeção financeira, o que o faz muito envolvido em veículos elétricos e EVs de negócios, o que torna esta partida ainda melhor", acrescenta.

A GSR Capital planeja, através da Nissan Batteries, estabelecer a produção de baterias para veículos elétricos em Trollhättan.

As baterias EV produzidas em Trollhättan querem ser voltadas para veículos NEVS, mas também para outros atores na Suécia.

"NEVS cumpre todos os requisitos; Localização perfeita, bom fornecimento de energia elétrica, perto do rio, estradas e trens, e estão localizados no coração industrial da Suécia, com NEVS, Volvo e muitas outras empresas na indústria automotiva. Dentro das instalações da NEVS, há também acesso a terra para construir a fábrica ", afirma Stefan Tilk.

Em outubro de 2017, a NEVS assinou um acordo de cooperação com DiDi Chuxing, gigante gigante da China.

Já em dezembro, 2012, a GSR decidiu investir na DiDi Chuxing GSR tornou-se o primeiro investidor institucional da DiDi.

Kai Johan Jiang, principal proprietário da NEVS, disse: "Nossas relações com DiDi Chuxing foram importantes nas discussões com o GSR e na finalização deste acordo".

O GSR Capital se concentra em veículos elétricos, energia limpa, agricultura moderna, biotecnologia, soluções sem fio e financiamento na internet.

Kai Johan Jiang conclui: "Com os investimentos da GSR, a NEVS quer dar mais passos no sentido do objetivo verde com soluções de mobilidade sustentável do futuro".

pensamentos 10 sobre "GSR Capital - novo investidor principal da NEVS"

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    Eu acho que é uma ótima notícia para Trollhättan. Na minha opinião, esta mensagem significa que as antigas salas de produção ganham vida novamente. Se apenas para bateria e ni (e) cht mais para produção de veículos. (Embora seja o tipo de baterias inúteis para ser lançado em Trollhattan estabelecer e, em seguida, para a China. Mas certamente você espera encomendas da Europa. Assim, a Suécia teria 2 fábricas de baterias um em Skelleftea a sul para os trolls). Espero que Tom possa nos esclarecer em breve 🙂

    Em resumo: novos empregos para a região. E isso deve ser feliz, certo?

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    Se eles ainda acreditam no que escrevem?

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      Você quer dizer eu?
      Você leu o artigo sobre spectrum.de?

      Acho que não. E eu não sei mais em quem acreditar no quê ...

      Esse é o problema: o debate sobre a mobilidade é determinado por diferentes crenças (ao invés de conhecimento). E ambos os lados têm uma visão semelhante dos fatos e da verdade. A neutralidade de CO2 de um Tesla é tão absurda quanto o diesel limpo da VW. Ambos são ou foram promessas publicitárias ...

      Eu não sei o que e se você acredita em alguma coisa? Se houver promessas publicitárias (políticas ou econômicas), você deve pelo menos questionar sua fé completamente.

      Não há nada no mundo para a tarifa zero ecológica. Nem mesmo a energia eólica (por fatores melhor que a energia solar) e certamente não a mobilidade eletrônica. Pelo menos eu não acredito muito, eu sei disso!

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        Não, o comunicado de imprensa da NEVS foi feito!

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    Citação:

    “(...) se o carro elétrico deveria necessariamente ter uma autonomia de 400 em vez de 150 a 200 quilômetros. Em seguida, ele precisa de uma bateria com o dobro do tamanho e teria que viajar 300 quilômetros irrealistas para gastar sua mochila ecológica. "

    http://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423

    E antes que o carro chegue a esse ponto, as baterias estarão largas, novas terão que vir e empatar com um carro convencional mudará cada vez mais ...

    A tarifa ecológica zero é um absurdo. Isso também se aplica, e especialmente, ao Teslas pesado e à Giga Factory, que consome muita energia, mas supostamente neutra em CO2, com seus painéis solares. Em seu balanço geral, um KWh de energia solar emite 55g de CO2. As matérias-primas e produtos semiacabados para a produção de baterias também não são neutros em CO2 ...

    Não tenho nada contra a e-mobilidade. Mas os fatos precisam estar em cima da mesa. Todos! Sem cegueira ideológica de um tipo ou de outro ...

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    Bem, então NEVS pode finalmente desaparecer para a China e então talvez algo novo possa surgir na antiga fábrica da SAAB ...

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    o rio talvez para a produção de energia hidrelétrica

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    "Perto do rio"

    Por que isso é perfeito? Perfeito para transporte ou poluição?
    A produção de baterias envolve água? Talvez até mesmo um monte disso?

    Eu não sei, só perguntando ...

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    Então ... a antiga fábrica sueca de automóveis Saab se torna uma fábrica chinesa de baterias Nissan? Isso parece tão emocionante! Ainda estou esperando por aqueles 4 novos modelos e centenas de milhares de carros que eles prometeram ser construídos em Trollhattan para o mercado europeu. Eu acho que ainda há fãs de Saab que estão com a esperança de que serão capazes de compre um Saab reencarnado novamente no futuro. 🙂

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    Eu só acredito no que eu vejo!
    Não é a primeira "cerimônia no NEVS em Trollhättan", até agora é tudo ar quente ...

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