NEVS reinicia em Trollhättan?

Ontem foi emocionante. Publicado na manhã Sveriges Radio planos para outra fábrica da NEVS em Xangai. Uma mensagem que parece estranha, dado o fato de que outra fábrica em Tianjin ainda não foi concluída e a antiga fábrica da Saab está sendo desmontada. Três fábricas, dois continentes, sem produção.

Nevs. Negócios em crise.

Mas houve a conferência de imprensa agendada para 13.00 com o Ministro de Estado Löfven. E, surpreendentemente, trouxe boas notícias. O NEVS AB conseguiu GSR Ventures cometer um novo investidor atacadista. 500 milhões de dólares norte-americanos devem ser investidos, e a GSR planeja uma fábrica de montagem de bateria em Trollhättan.

O evento é positivo e pode mudar fundamentalmente a situação da antiga fábrica Saab. Em primeiro lugar, o acordo, cuja natureza vinculativa não é inteiramente clara, diz respeito ao NEVS AB. Então, na parte sueca da NEVS e não nas joint ventures chinesas. Em segundo lugar, um conjunto de bateria em Trollhättan poderia fortalecer de forma sustentável a localização.

A GSR Ventures normalmente investe em startups em uma fase muito precoce. DiDi Chuxing é um dos investimentos mais conhecidos, no ano passado os chineses compraram a bateria de Nissan. Desde então, eles têm se empenhado em desenvolver uma presença global. A produção de baterias na Turquia como parte do projeto nacional de automóveis é um deles. E agora também NEVS e Trollhättan.

O investimento de 500 milhões de dólares americanos será na forma de títulos conversíveis que podem ser trocados por ações da NEVS AB. O cronograma e a quantidade de fundos que poderiam fluir imediatamente permaneceram obscuros ontem. Além disso, permanece a dúvida se as autoridades chinesas já aprovaram a transferência de dinheiro. Caso as transações ocorram, elas podem ter consequências diretas para a estrutura de propriedade da NEVS AB. GSR Capital poderia se tornar o principal acionista da empresa se os títulos fossem trocados, se os proprietários anteriores não buscassem um aumento de capital de sua parte.

O NEVS está de volta aos negócios?

Ontem, com um sol forte, havia bom humor em Trollhättan. O prefeito Paul Åkerlund disse que eles estavam "de volta aos negócios". Você poderia concordar com ele se não fosse por uma startup chamada NEVS.

Nos últimos anos, a NEVS entrou na bancarrota à custa de contribuintes e fornecedores suecos. E, além disso, não alcançou qualquer objetivo que tenha sido anunciado. A desconfiança, baseada exclusivamente nessa experiência, é apropriada.

A entrada do GSR Capital, pelo menos, evita o risco atual de uma segunda falência. É também um ponto de viragem para Trollhättan e também para NEVS? Seria possível ao GSR dar o impulso financeiro e, em troca de gestão, a seriedade que antes não existia.

A construção da nova fábrica de automóveis em Xangai está programada para começar em maio, Tianjin está programado para começar a produção no verão. A fábrica de bateria Nissan AESC poderia ser construída a partir de 2019 em Trollhättan, podendo fornecer baterias para veículos 400.000 para 500.000 por ano.

$ 500 milhões é muito dinheiro. Mas apenas um pequeno financiamento inicial, se você quiser construir uma marca. Para efeito de comparação: Li Shufu investiu mais de 10 bilhões de dólares americanos na revitalização da Volvo. Um renascimento de Saab com o qual alguns sonham desde ontem não está ao alcance. Mas pode muito bem ser que uma nova perspectiva se abrisse ontem. Não me atrevo a fazer um prognóstico. Os próximos meses dirão o que acontecerá.

pensamentos 9 sobre "NEVS reinicia em Trollhättan?"

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    A esperança morre por último, mas morre. Em qualquer caso, perdi a esperança de um SAAB elétrico como um complemento para o meu longo curso 9-5

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      SAAB elétrico?

      Os automóveis saab já foram insolventes há algum tempo. Cicatrizar uma esperança (ou sua tarefa) só pode referir-se a um NEVS-EV, ou não?

      Ainda não gosto quando isso é igualado ...

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    Quem “acredita. Nevs é totalmente inacreditável para mim. Espere e veja o que acontece!

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      ... não consigo mais ouvir (e ler) só ajuda: expropriar NEVES da semente assume e determina quais inspetores vêm após o exame, esse wieshiwaschi corrosivo ...

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    Novamente, uma mensagem positiva, mas espero que isso seja também uma realidade. Est, veja e acredite em dan, ou eu também sou pessimista?

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    Ninguém pode ver mais na NEVS, não pense que um novo investidor venha algum veículo na estrada.
    Estou apenas irritado por toda essa empresa.

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    Eu acho que você não pode ter um prognóstico lá. A questão é, qual é o curso dos Nevs na verdade. Um caçador de Tesla não parece ser o Nevs EV.

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    Obrigado, Tom, por suas contribuições sempre interessantes para o “acontecimento em Trollhättan” e as relações Sino-Suecas …… ..talvez os estrategistas de marketing venham com a ideia e construam kits de conversão correspondentes para acionamento elétrico para os “velhos” Saabs em a fim de expandir a questão do acionamento elétrico para empurrar um pouco a “Saab-Main City” ... mesmo se alguns dos leitores me apedrejaram aqui, embora eu agora tenha me tornado um verdadeiro fã do Saab Turbo .........a bela 9- 3 descapotável com escorregas de transmissão eléctrica com abertura Quando o sol brilha, pode percorrer o país de uma forma especial ……… e a Saab voltaria a ser uma espécie de líder em inovação apesar do desaparecimento da marca.

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      O 9-3 aberto, elétrico já era uma realidade. Saab tinha pelo menos um na prova e também estava na Alemanha na prova.

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