Techno Classica 2018. A segunda vida.

Techno Classica 2018. Chapa antiga e brilhante que se apresenta de seu lado mais bonito. A onda de digitalização está estourando lá fora, mas tudo parece estar bem nos corredores. Uma impressão que engana. Os anos de crescimento descontrolado acabaram por enquanto. Não está claro se será apenas um revés ou uma reviravolta.

Saab 900 Monte Carlo

O Porsche 911, o principal carro de especulação, continua a dominar a feira. A marca se pratica em uma espécie de superpresença. Um grande stand da Porsche AG, um discreto do Porsche Centre Gelderland, inúmeros concessionários com foco em carros esportivos da Suábia. O Porsche Club oficial provavelmente tem o maior número de clubes, provavelmente pagos pela Porsche AG. E para um 911er comum agora é uma média de 70.000,00 € no preço, em vez de 50.000,00 como antes 2 anos atrás.

Mas algo está diferente. Quase ninguém parece se interessar, as barracas dos concessionários continuam vazias e não há adesivos “vendidos” nos pára-brisas. É uma bolha estourando ou é apenas um ajuste de mercado?

A crise dominante tem suas vantagens. Para os visitantes que ficam nervosos depois de 3 corredores em que cada segundo carro parece um Porsche. E para varejistas que podem redescobrir outras marcas negligenciadas. Então você pode ver mais veículos franceses este ano. Um elegante R2, um R16 Turbo, um DS no segmento de alto preço, luxo da Facel Vega.

Um lindo e original Saab 92B

Saab é finalmente um problema. Tanto nos salões de alto preço, quanto na área externa. Um muito bom, muito original Saab 92B estava à venda no salão 9. Um clássico com uma vida visivelmente vivida que não foi restaurada até a morte. A pintura maçante e provavelmente original, o interior intacto e reconhecível 65 anos cheios de vida. Só se pode desejar que o potencial comprador preserve e preserve cuidadosamente o Saab. Clássicos perfeitamente sobre-restaurados já são suficientes.

O preço de 25,000.00 € mostra para onde vai a tendência dos clássicos de Trollhättan. O Saab 900 Monte Carlo Cabriolet do mesmo fornecedor estava em oferta por € 35,000.00. Alguns corredores mais um 95 V4 por 16,900.00 € e, mesmo ao lado, um 900 descapotável. Um veículo estranho, com uma grade pintada pubescente e faltando sinalizadores nos para-lamas. Mais restauração contínua do que uma oferta séria.

Saab 9000i com 66.000 quilômetros

Dois carros interessantes estavam à mostra ao ar livre. Realmente saboroso: um Saab 9000i do ano 1988 com 66.000 quilômetros. Um carro extremamente autêntico que foi 27 anos em seu dono sueco. Ele deve ter amado e cuidado por seu Saab, como os adesivos do carro provam. A condição é uma reminiscência da primeira e segunda vistas de um carro de um ano de idade, dificilmente capaz de um clássico H-mark. O engenhoso bokhara vermelho (!) Interior é puro 80er anos e o Saab seria o ingresso seguro para qualquer passeio de carro de antiguidade.

Os dois alegres e agradáveis ​​vendedores suecos podem provar quilômetros e história. Depois de quase anos 30 de posse pela primeira vez, o Saab 2015 chegou a um colecionador, de cuja propriedade o 9000i está sendo vendido agora. O preço: 9.000,00 €. Claro, o que mais .. Razoável? Eu acho que sim. Ele pode ser o único 9000i com câmbio de marchas manual com esta condição, quilometragem e história. O melhor carro sueco dos anos 80er não é caro. Mas com preço adequado. Gosta de um bom 9000 CC? O endereço do vendedor está disponível para nós.

Saab 9-3 com 29.600 quilômetros

Mais uma fileira, o próximo sueco. Um Saab 9-3 de 1999. A primeira geração 9-3 agora atingiu oficialmente a idade mais jovem. Um carro excepcional com 29.600 quilômetros rodados. Acreditável? Uma olhada no interior e na pintura tira qualquer dúvida. Isso é apenas o que assentos quase intocados parecem, apenas carros que viram pouco sol estão lá.

O preço 9.800,00 €. Mais uma vez, você pode salvar a discussão sobre o preço. O 9-3 pode ser o único nessa condição e com essa milhagem. Um caso para colecionadores. Mas o humor não surge. Eu teria gostado de comprar o 9000i para os dois suecos. Porque o carro se encaixa, porque bom humor e uma história por trás disso. Depois de algumas cervejas, o preço e o sentimento teriam estado em harmonia e tudo seria perfeito.

Não é assim com o 9-3. A impressão mostra que um profissional de carros usados ​​quer fazer um checkout aqui. A tinta espessa aplicada lembra o cascalho sinistro, os emblemas em flocos nas costas e na frente estragam o caráter do carro de um carro que, de outra forma, seria muito limpo.

A cena clássica está voltando às suas raízes? Ela vai se tornar mais diversificada e interessante novamente? Techno Classica deste ano dá razão para uma pequena esperança. A densidade Saab dobrou, em um nível muito baixo. Talvez um começo.

Grandes feiras clássicas também são barômetros de tendência. Outra marca tradicional é uma criadora de tendências e demonstra onde a jornada pode chegar. Mais sobre isso esta semana na coluna "Espelho retrovisor de Tom".

pensamentos 13 sobre "Techno Classica 2018. A segunda vida."

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    Oi Tom!
    Li com grande interesse os seus dois artigos da Techno Classica, a nossa marca preferida mostra novamente e continua presente! Portanto, um pedido muito grande: posso imprimir seus dois artigos em trechos na edição 1 / 2018 do Trollpost (jornal do clube austríaco do Saab Club) e usar as imagens da Saab (ambos, claro, com referência à fonte)?
    Saudações, Erich

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      Caro Erich, muito!

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        Obrigado Tom! Eu lhe enviarei uma cópia. Por favor PM via FB ou mail com endereço, obrigado!
        Saudações, Erich

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    amou a Saab 92B mas para o preço o homem exigiu o interesse vai para baixo comigo.
    Mas, em geral, feliz que nossos Saab Old Timers são apreciados mais e mais.

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    oi Tom

    Eu estava no último dia (domingo) lá e em vários carros pendurados sinais como vendido, mas também -10% ou superior preço 1000 € -5000 € menos etc .. Lentamente, os preços às vezes astronômicos então vá para baixo novamente (R5 Turbo foi A propósito, os Saabs ainda não foram vendidos)

    No entanto, muitos ainda parecem esperar pelo "NEGÓCIO", pois além dos habituais suspeitos que se vêem na feira há anos (às vezes com os mesmos veículos), havia também uma série de novos concessionários no local (desde próximo e distante-> Suécia, por exemplo). Quanto seus carros tiveram que levar de volta com eles, apesar dos descontos acima, não está claro.

    Os enormes corredores da marca (exceto Volvo, Land Rover e Jaguar) me incomodam há vários anos. Nesse ínterim, estive lá pela 15ª vez e no início você não viu realmente um fabricante, agora você está totalmente impressionado com eles (BMW, Mercedes e Grupo VW). Isso foi particularmente notável na área do clube, que desta vez, graças à reforma, foi concluída. foi ocupada por clubes da marca VW (os outros foram empurrados para uma tenda). Na Mercedes e na BMW, tudo é integrado ao show da marca.

    Saudações Cetak

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    Acho que a atmosfera da Techniclassica está bem capturada ……. Além disso, depois da minha visita de ontem, gostaria de acrescentar que às vezes é muito embaraçoso, como os departamentos de marketing das grandes montadoras que há anos …… .. o apoio de Os motoristas mais antigos agora cuidam de si próprios como grandes tradicionalistas ...... então o grupo VW realmente tam-tam na feira com suas marcas ... ..não apenas com o Seat Trekka (nos anos 600 com peças básicas de Octavia para o enorme Mercado de automóveis na Nova Zelândia, carros com tração nas quatro rodas feitos lá) agora ao pai da tração nas quatro rodas. Filosofia é feita, não, também os edifícios licenciados Fiat da Espanha, que se assemelham ao Fiat XNUMX e semelhantes exceto pelo sinal da empresa chamado SEAT, têm que servir para mostrar como VW internacional com tradição e ignora carros clássicos.
    Espero que a queda nos concessionários "profissionais" de carros clássicos descritos por Tom leve a coisa toda a se estabelecer na área dos entusiastas novamente, mesmo que isso possa permanecer um sonho. Talvez seja mais fácil financiar uma apresentação no Techniclassia de bravos clubes de marcas e os estandes de exibição desses membros comprometidos do clube serão novamente os destaques deste evento ……… este ano eu encontrei o estande dos freaks DKW Munga, onde um Red Atravesse o estádio com tudo Snap and snap, incluindo o sangue jorrando da tíbia aberta de um manequim atraente, o mais emocionante.

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      Você leu o artigo de página inteira “Aço sueco com turboalimentador” no jornal diário “Die Welt” no sábado passado? “A Saab já deveria estar morta, o fabricante faliu em 2011. Mas graças a ventiladores dedicados e um bom estoque de peças de reposição, a marca vive ... “Mesmo sem suporte de fábrica.

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        Eu acho que é esse aqui Artigo do MUNDO, que também está disponível online. Bem escrito e também Bredlow, o mais antigo comerciante da Saab na Alemanha (e torcedor esporádico do blog = obrigado a Berlim!), Vem nele.

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          Bredlow é o mais antigo da Alemanha? Eu não sabia disso …

          Mas isso explica muita coisa. Em todo caso, o lado positivo é que a comunidade de proprietários e funcionários dirigem e vivem a SAAB ...

          Claro, Bredlow também foi o ponto de contato para a turnê do concessionário SAAB. Lá eu vi na Natura o único 9-5 II SC e 9-4X que eu consegui ver além das fotos.

          Do lado negativo, talvez diga que mais e mais gerações querem viver do negócio SAAB? O (avô) pai e o fundador (singular) tornaram-se filhos (plural) décadas atrás. E os netos também foram. Em outras palavras, os netos crescidos do fundador ...

          Agora, a SAAB poderia idealmente ter sido capaz de acompanhar esse desenvolvimento exponencial (familiar), mas infelizmente a SAAB não.

          E mesmo a capital não é pavimentada com (ex) concessionárias SAAB. A escolha é limitada e tenho experiência em ambos. Nenhum dos dois é barato. Eu gostaria de mais escolha. Mas do jeito que está, me parece que o mais barato é também o mais antigo revendedor SAAB ...

          Meu conselho pessoal a ele seria apoiar o blog de forma mais contínua no futuro. A comunidade está diminuindo, mas sua coesão está crescendo. Estar presente é tudo ...

          Apenas meus centavos 2.

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            Bredlow tem muita história a oferecer ... você pode ver pelo grande e antigo Saab CI no prédio. Em 2011, na casa à esquerda da oficina e showroom, as paredes do corredor estavam repletas de fotos da história da empresa. Vale a pena ver, talvez isso ainda seja o caso hoje.

            A esperança de mais apoiadores permanentes do blog é, com toda a Saab Spirit, tão utópica quanto esperar por um novo começo na Suécia. Menos carros, uma comunidade cada vez menor, com esforço crescente. Nada é sempre querido para Herbert!

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            A frase (nada é para sempre) é tão geral que qualquer contradição não tem sentido ...

            Ele se aplicará a tudo. Seja o SAABs restantes, um SAAB-blog, a comunidade ou Bredlow. Mas no momento eu acho que é bom se todos assistir juntos, como eles não têm o maior tempo possível e divertido uns com os outros o maior tempo possível por consentimento mútuo entre si e benefício de interesse mútuo.

            Isso é o que isso significava. E há alguns apoiadores permanentes do blog, que aparentemente o consideram semelhante? Onde mais você poderia colocar sua gama de peças e / ou serviços mais perto do público-alvo do que aqui?

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              Esse é o ponto. Desde que seja divertido, tudo está na área verde!

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    É bom que objetos de colecionador surjam do nada de novo e de novo! Um velho SAAB é mais individual que qualquer 1000 911x! A marca tem muito potencial!

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