A segunda vida dos outros

Às vezes, olhar para trás ajuda quando você quer olhar para frente. Na Techno Classica surgiram tendências para o futuro. Além da Saab, mas talvez inovadora para o futuro da marca e seus veículos. Mas pelo menos o que pensar. Além disso: uma visita à Volvo termina de forma diferente do planejado. E uma confissão terrível.

A segunda vida para o senhorio

Os fabricantes alemães são líderes em termos de segunda, terceira e quarta reciclagem. Os revendedores da Mercedes vêm restaurando carros antigos das estrelas há décadas. E a Porsche ganha muito dinheiro com o negócio clássico. Uma máquina de movimento perpétuo engenhosa e sustentável, onde os mesmos veículos são sempre reparados e restaurados continuamente. Um ciclo infinito que constantemente despeja dinheiro nos cofres.

Relativamente novo no negócio é o Jaguar - Land Rover. O departamento Classic teve um estande bem feito em Essen e apresentou de forma impressionante o que era possível. Dois tipos E abertos, um restaurado e outro em boas condições de uso, mostraram o que o cliente pode esperar. A segunda vida, como um carro perfeitamente feito de fábrica.

A segunda vida interpretada pela Land Rover

Um assunto interessante que melhor demonstra um Land Rover Série I 1955 perfeito. De acordo com as especificações de fábrica - reconstruída com o mais alto grau de autenticidade - são preservadas tantas peças originais quanto possível. Todo o resto é novo, estritamente de acordo com as especificações originais. O Landy "Reborn" chega ao cliente com 12 meses de garantia de fábrica. Ou puro, como saiu da linha de produção em 1955, ou com opções de atualização adicionais que tornam a direção mais agradável e segura.

O preço, a partir de € 85,000.00, não deve ser um obstáculo para os proprietários visados. Estilo e classe têm seu preço. Outro Land Rover Série 1, ainda não restaurado, mostra a condição original. É o último tipo "Luzes atrás da grade" e foi entregue em 11 de maio de 1950 em Melbourne. JLR Classic, na busca mundial por veículos emocionantes, comprou-o. Agora ele está esperando o cliente certo. A sua segunda vida deverá custar a partir de 100,000.00 €.

A segunda vida de veículos antigos pode ser um negócio com um futuro brilhante. A digitalização está rumando para o mercado de carros novos com força total este ano. Cockpits e displays virtuais, com cada vez mais ofertas e assistentes online, estão agora disponíveis em quase todas as marcas e em quase todas as gamas de preços. O cliente vai achar isso ótimo - no início. Depois de um certo tempo, ele pode desejar retornar à sua zona de conforto analógica. Sem nuvem, sem legião de assistentes, sem fluxo desenfreado de informações.

Aqueles que estão irritados e que podem pagar podem, mais cedo ou mais tarde, pensar em fugir. E o JLR Classic pode atendê-los. A 1950 Series 1 Landy oferece a sensação das Terras Altas da Escócia com liberdade, aventura e autodeterminação por pelo menos algumas horas.

Um modelo para a Saab? Possivelmente ! Uma segunda vida para uma marca que deveria estar morta - mas ainda respira. Há muito charme na ideia de uma restauração de fábrica. Um clássico 900 reconstruído de acordo com as especificações de fábrica, com um carro novo (!) Garantia, isso teria algo. Um 9000 Turbo, com opções de atualização como Business Express individual, por que não? A segunda vida para Saab. Clássicos fortes, tecnicamente aprimorados e atualizados. E então, por favor, sob a licença oficial da Saab AB.

Um modelo para o futuro Saab, talvez uma mania de blogueiro. Mas também um motivo de reflexão para empresas que lidam com carros antigos e com a Saab em particular.

Uma confissão aterrorizante

Cada visita a Essen também leva ao estande da outra marca sueca. Ele reproduz muito bem o mapa com seus veículos históricos, mas também mostra o modelo mais recente. Na verdade, estou mais interessado nos clássicos do que nos novos lançamentos. Na realidade…

Este ano, a Volvo apresentou um veículo de James Bond, e o leitor percebe, o mais tardar, que tudo era diferente. Porque foi o XC40 que achei emocionante. Ironicamente, um SUV, e isso foi realmente não planejado. O começo: Havia essa bandeira da Suécia no capô. Um detalhe pequeno e bonito, como eu sempre quisera para Saab. Uma piada de estilo que despertou curiosidade em mim por mais. Por exemplo, no interior.

E então, o mais tardar, o Volvo me surpreendeu. Supostamente, muitos ex-designers da Saab trabalham na Volvo, e Simon Padian também está na folha de pagamento em Gotemburgo. E acho muito difícil admitir: gosto do pequeno sueco. O design do XC40 tem um enorme caráter de bem-estar, você descobre muitos detalhes bonitos no material e no design. Sente-se, sinta-se bem imediatamente, quando isso aconteceu comigo desde 2011?

Nunca, e isso é assustador. Volvo e Saab sempre foram rivalidades. Um dos motivos para minha decisão de manter a marca Gotemburgo fora do blog. E agora isso ... Como lidar com isso?

Talvez uma rápida olhada na etiqueta de preço ajude a esfriar o amor espontaneamente despertado pelo Volvo XC40. 58,000.00 € são cotados para a exposição. Muito dinheiro. Principalmente porque não é um Saab.

pensamentos 19 sobre "A segunda vida dos outros"

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    O XC40 tem algo, os Volvos voltaram a ficar muito bonitos nos últimos anos e também gosto da forma como apresentam os carros, estive dentro do XC40 pela primeira vez em fevereiro na apresentação no Wiener Eistraum, em Viena Volvo Icecube. Achei os assentos confortáveis, mas não consegui encontrar uma posição de onde pudesse ver todos os visores do tacômetro digital sem ser coberto pelo volante. Apesar do formato do SUV, a entrada não foi das mais cômodas - raramente acontece que bato com a cabeça ao entrar no carro. Apesar das poucas críticas subjetivas, eu gosto

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    Infelizmente, o acabamento no Volvo moderno não é mais tão bom.
    Eu também não consigo entender o que alguns encontram neste SUV.
    Mas o preço é bom quando você compara. O novo Tiguan também custa mais de 30.
    Aquele com as bandeiras pode ser facilmente removido do tanque de gasolina ou em qualquer outro lugar com alguns adesivos.

    Então, a sombra de um alce na porta traseira e o Volvo são perfeitos!

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    Se um carro novo fosse necessário, então apenas um Volvo entraria em questão para mim, mas não o XC40 (o que me lembra muito a BMW e companhia, por exemplo na área do pilar C do primeiro X3 ), mas o fabuloso e novo V60. Também encontro a Volvo atualmente em diálogo com o cliente. extremamente comprometido e prestativo. Então, obrigado pela contribuição, Tom!

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    Oi,

    O XC40 custa cerca de € 32000.

    Apenas os modelos da primeira edição têm esta bandeira no capô. Infelizmente, você também não pode reordená-lo.

    Saudações do Vorharz
    Elmar

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      Obrigada Elmar! Teria sido bom se as boas bandeiras também existissem 😉

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    É claramente um sinal bastante arrogante de uma sociedade próspera quando chapas de metal velhas são novamente utilizáveis ​​por 100 euros! Eu morei na África Subsaariana por nove anos, lá você poderia fazer tanto bem com tanto dinheiro. E há muitos Land Rovers antigos lá também….

    Eu posso entender bem o desvio para o Volvo XC40. Gosto muito, mas o preço está além da minha imaginação, quase se poderia dizer que os suecos (ou os chineses) são loucos por eles.

    Feliz Páscoa a todos, vamos aproveitar o nosso Saab nestes dias de folga!

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      O preço pedido pela Volvo é muito confiável. Como costuma acontecer, a taxa de arrendamento deve colocar isso em perspectiva. Na minha opinião, é muito caro, mesmo sendo bem feito.

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    Onde quer que os olhos dos blogueiros caiam ...

    ... Gosto de como ele compartilha com todos nós.

    Sempre há simpatia por um ou outro carro do passado e também por alguns veículos do presente. Se fosse diferente, seu entusiasmo pela SAAB valeria apenas a metade para mim pessoalmente ...

    Apenas meus 2 centavos.

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    De modo que com as restaurações de fábrica é uma coisa ótima e certamente lucrativa. Apenas - onde não há fábrica, não há restaurações de fábrica.

    E, pessoalmente, não vejo rivalidade entre a Volvo e a Saab. Minha história de veículos sempre foi bem equilibrada aqui. O que mais deve ser uma alternativa para um Saab? Os bling-bling pseudo-premium modelos da Audi / BMW / Mercedes provavelmente não, certo?

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      Exatamente Griffin, certamente não um carro do Grupo VW, nunca, nunca! Se sobrassem apenas duas marcas, eu compraria a outra!

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      Em essência, trata-se de uma restauração de acordo com as especificações de fábrica. Os planos e o conhecimento para eles estão (ainda) disponíveis. Sob a licença da Saab AB, isso poderia ser em qualquer lugar - se Trollhättan fosse o local ideal.

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        Infelizmente, apenas a oficina especializada designada permanece até agora.
        Para o próximo mês, também decidi que meu 98 recebesse um GR de uma mão profissional.
        Definitivamente, não vai ser barato. Mas vale a pena, como Tom já enfatizou tantas vezes, do ponto de vista ecológico.
        Além disso, muito coração depende da experiência de dirigir, que um Volvo moderno certamente não me proporcionará.

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    Também gosto cada vez mais da nova geração de Volvos ... e o XC40 fez isso comigo em particular. Talvez valha a pena olhar mais de perto ...

    Estou tão chateado com o meu carro do dia-a-dia, um VW Tiguan, que acho excelente a ideia de dar uma nova vida aos veículos analógicos. No momento, tenho a impressão de que a empresa sediada em Wolfsburg não apenas "ajustou" o software para o diesel, mas também instalou vários "pontos de ruptura pré-determinados" ácidos, eletrônicos, após 8 anos no meu motor a gasolina. Bom demais para ser descartado, caro demais para dirigir ... Estou ansioso para poder tirar o 28er de 9000 anos da hibernação nos próximos dias ... que sua primeira vida durará muito tempo!

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    Eu estava na Volvo - na concessionária Volvo ao lado. Também para mim, o XC40 é o primeiro Volvo que sorri para mim. Mas eu estava lá porque meu farol de xenônio direito havia desistido no 9-5. Estúpido. Mas o simpático técnico de serviço disse: “Claro, estamos felizes em ajudar com o carro de um colega escandinavo.” Sem notificação prévia, essa troca não exatamente barata foi feita de maneira confortável.

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    Obrigado pelos jogos mentais interessantes, também pela SAAB! 🙂
    Na verdade, tenho visto mais "SAABs totalmente restaurados" nos últimos dois anos ... B. em Fa. Heuschmid, no sul da república. Posso imaginar muito bem que esses SAABs analógicos têm futuro. Mas então "o resto da estrada" também deve ser garantido ... 😉
    Eu posso entender a “diversão da bandeirinha” - eu teria colocado Frede também.
    Esta é uma das razões pelas quais Fjällräven é tão solidário ... 😉 Pare de ser tipicamente sueco ... 🙂

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    Essa foi uma publicação interessante no blog sobre as possibilidades da SAAB. Desta vez, não apenas nostalgia, mas uma opção para o futuro. Mas também acho emocionantes os comentários sobre o Volvo XC 40, escritos pelo nosso bogger SAAB, especialmente porque estou flertando com este carro (XC 40 T4). MAS, na terça-feira, 27 de março, houve um aviso claro no suplemento técnico da FAZ. Relutante, no entanto, como seria de esperar da FAZ.

    Flor

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    E como se fosse pretendido, a Volvo chama o slogan do veículo de "tipicamente diferente"

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    Pura paixão Saab pareceria diferente.

    Você agora está se afastando fortemente da SAAB.

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      É precisamente essa digressão que tornou o blog tão interessante por anos. Eu realmente aprecio isso, bem escrito.

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