Separação. Saab 9-5 NG para venda!

Pouco antes das férias da Páscoa, um artigo por direito próprio. É hora de um rompimento, meu Saab 9-5 NG está à venda. Depois de um pouco mais de 4 anos, uma despedida que não é tão fácil. O 9-5 NG é um dos melhores veículos que a Trollhättan construiu nos últimos anos.

Saab 9-5 NG

Um excelente carro de longa distância. Rápido, seguro e bastante econômico para se mover. Com poder e espaço em abundância. Ele passou os primeiros anos de sua vida na região de Gotemburgo. Ele é um 9-5 muito atrasado, que pouco antes do final na primavera 2011 da fita correu. Originalmente linear, de acordo com a definição sueca.

Porque ao contrário da Alemanha, os clientes suecos podiam encomendar acessórios que não existiam para nós neste nível de acabamento. Assim como o bom sistema de som Harman Kardon, a ótima navegação e a tela colorida no painel de instrumentos.

O que ele não tinha, isso foi adaptado. Claro, Saab original, e assim veio câmara de marcha, Luz Bi-Xenon de Feixe Inteligente (com luz fabulosa da autoestrada), o engenhoso Exibição de cabeça e um engate de reboque destacável. O sistema de escape de aço inoxidável Hirsch é obrigatório, é como os pedais de esportes hoje não estão mais disponíveis e provavelmente nunca serão mais. E porque Saab salvo na prevenção da ferrugem, 9-5, mas vai viajar nas nossas estradas o maior tempo possível, ele tem um muito elaborado Rostvorsorge em Bamberg. Finalmente, para que até mesmo o atraso do 100-0 esteja correto, o Freios ATE Power Disk adaptados.

O 9-5 NG é um carro individual e confiante. Nós experimentamos muitos quilômetros relaxados juntos. E ele experimentou muito. Com uma equipe de filmagem completa a bordo, ele estava na estrada com o VOX, com uma convidada emprestada da Kiel durante uma filmagem na concessionária de carros Lafrentz. Ele foi autorizado a visitar Trollhättan, tinha algumas personalidades da Saab a bordo e estava viajando por toda a República.

Como todo 9-5 NG, é um pedaço da história automotiva. A decoração em “malha metálica mate” do console central está disponível apenas neste carro. É um Saab original, mas ainda não foi produzido em série.

Por que você se separa de um carro desses?

Se eu me separar de um Saab, então alguns leitores sempre suspeitam que o fim do blog está ao nosso alcance. Ou eles têm a suspeita sombria de que a mudança para outra marca de carro está pendente. Especialmente depois de ontem, onde escrevi sobre a Volvo e o XC40. Nada disso é verdade. A razão, como muitas vezes na vida, é mais banal. Minha vida profissional tornou-se cada vez mais digital nos últimos anos. Longos trechos, como eu gostava de andar com o 9-5 NG, não estão mais na agenda.

No ano passado, ele foi movido a menos de 1.000 quilômetros. Uma circunstância que não é boa para um carro tão moderno. Você pode guardar um velho 900 ou 9000, eles podem fazer isso. A 9-5 NG, infelizmente não. Portanto, agora a consequência - e a melhor solução para o Saab. Um novo dono que o valoriza e o muda regularmente. Arrumar apenas como alternativa.

O 9-5 NG, com cerca de 95.000 quilômetros, está à venda na Ralf Muckelbauer. Meu Saab certamente não é perfeito e, claro, tem sinais de uso. Mas é um carro honesto, muito bem equipado, do qual você desfrutará por muito, muito tempo. E um pedaço da história do Saab e do blog.


A equipe do blog se despede com este artigo nas férias da Páscoa. Desejamos a todos os leitores e suas famílias bons dias de folga. Os blogueiros fazem uma pequena pausa e tratam-se de um breve e criativo blog break. Mas vamos voltar, com muitos tópicos saabischen!

pensamentos 16 sobre "Separação. Saab 9-5 NG para venda!"

  • Apenas um ótimo carro! Tem que ser dirigido. Até a morte, ele é demais.

  • Gosto especialmente da prevenção de ferrugem previdente (subsequente) no veículo de Tom. Infelizmente é raro ...

    • Fiz algo assim novamente no meu grande Saab 2011 no ano passado (cavidade e parte inferior da carroceria).
      Espero que valha a pena nos próximos anos também. 😉

    • Eu estava na MUCKELBAUER quando o Tom 9-5 estava na loja. Muito caro, não havia poupança! Provavelmente também muito caro, mas o melhor que você pode fazer para a chapa de metal. Por outro lado, é melhor fazer provisões do que reabilitar em poucos anos. E mais barato também. O novo proprietário pode ser feliz?

  • Espero que ele encontre um bom lugar!

    Carro de sonho.

    Saudações de Frankfurt am Main

    H.

  • Um lindo SAAB! Vamos esperar que ele encontre um entusiasta como comprador. Eu também sinto falta das postagens diárias. Por favor, não estenda a quebra do blog por muito tempo!

  • Tom, vou me aposentar este ano e planejo colocar o meu 9-5 NG na garagem e apenas dirigir regularmente.
    Mas eu quero manter esse carro fantástico por muitos anos. Por que isso seria uma má ideia?
    O meu Old-Timer dirige apenas um máximo de 4.000 KM por ano?

    • Não é uma má ideia. O problema (de luxo) é justo: o que você faz se você tem algum outro Saab na garagem que também quer ser movido?

      • Mas é verdade que este 9-5 NG seria muito difícil para mim. Eu só usaria esses carros dan para um pouco mais de distâncias e dirigiria diariamente com meu 900 conversível. O 96TT aleine que existem passeios reais para Old timer. Mas a decisão inválida ainda pode esperar até o final do ano.

    • O divórcio dói, especialmente de um 9-5 N-go.

      Mas, do jeito que está, os carros envelhecem mesmo quando estão parados. Infelizmente, quanto mais jovens, mais rápido. Além das borrachas e dos plásticos que são conhecidos há décadas (tudo envelhece e se desintegra por si mesmo. Pneus, vedações, buchas, mangueiras etc.), os mais novos agora também têm software. Por exemplo, um sistema de navegação instalado permanentemente para o qual não há mais atualizações ...

      Se a milhagem anual diminuir, mas a frota de veículos crescer, a relação entre manutenção e uso acabará por se tornar insalubre ou mesmo insustentável. Pneus novos a cada poucos anos não soam ruins. Mas a cada 5000 a 7000 quilômetros ...

      Também acho a decisão de Tom triste, mas posso entendê-la bem. E enquanto for um problema de luxo, está tudo bem! Certamente a venda beneficiará seus outros SAABs e a venda certamente beneficiará outro driver SAAB ...

      O que mais você poderia pedir?

      • Herbert, você acertou na unha na cabeça. Eu também sou assim, um problema de luxo com muitos carros, que são dirigidos muito pouco. Meu 95 NG TiD tem apenas 41000km no relógio depois de seis anos, muito ruim para um diesel. O bonito amarelo 9-3er I Convertible não move 1000km por ano. Mas qual dos meus lindos Saab e Lancia devo separar? Realmente um problema de luxo.

        • A partir do pressentimento do TiD, eu diria. Lancia soa empolgante, os CVs 9-3 amarelos são raros.

        • Sim, a partir do qual apenas? Eu não tenho gorjeta.

          Se eu tivesse esse problema de luxo, pensaria em um aluguel da SAAB. Mas também moro em Berlim. Pode funcionar aqui. Muitos pilotos da SAAB certamente gostariam de dirigir um SAAB para um fim de semana (longo) que eles não possuem.
          Por exemplo, um conversível, um NG ou um 9000 Aero ou um SAAB antigo ...

          Além disso, tenho confiança nesses clientes que eles tratam os carros com o maior respeito. Os tesouros seriam mais vazados e ganhariam alguns euros.

          E outra vantagem, uma vez ou outra na estrada, é mais fácil de escolher, o que leva a si mesmo.

  • Eu observei o carro ontem enquanto olhava para o celular e pensei comigo mesmo que ele me parece familiar
    Desejo a toda equipe feliz Páscoa

  • Que ele encontre um dono digno. Qual modelo será seu "driver diário"?

    • Parece que um 9-3 I e um 9-3 II compartilham a tarefa. Também tem “Anna” 😉

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