Sete de uma vez

Soa como um conto de fadas, mas é pura realidade, com todas as alegrias e tristezas, orgulho do proprietário e frustração do dono. Então, na verdade, existem sete Saab em nossa fazenda. Não há mais lugar no estábulo, dois têm que ficar do lado de fora! A escolha nem sempre é fácil para mim ....

7 de uma só vez
7 de uma só vez

Quais dois têm que tomar o seu lugar nos velhos lances de estrume? Na maioria das vezes é o viggen e o desempenho. O desempenho que eu mais preciso, ele é quase o carro de pão e manteiga, se você quiser usar essa designação realmente saiföde.

Como cheguei à Saab e a tantos carros? Precisa de várias condições. O lugar vem primeiro, a alegria e a vontade e depois, claro, o compromisso financeiro. O Saab não é tão grande em comprar, mas já supera a manutenção. Mas também é verdade que meus sete Saab são sobre o valor de um novo grande SUV, isto é, veículos que são encontrados aos milhares em nossas ruas.

Existem muitos veículos caros nas estradas, principalmente na Suíça. (Venho da zona fronteiriça D / CH). Eu sou tudo menos um delator "rico". Eu vim para Saab via Citroen e Lancia (dois Lancia ainda estão no estábulo, um Fulvia Berlina 1972 e um Delta HF 1ª série construído em 1984)

Portanto, a carreira é certamente rastreável, Citroen e Lancia estão ou estavam na linha para a Saab. Ambas as marcas foram, com ênfase nos produtos, também muito idiossincráticas e individuais.

Enquanto Lancia como Saab está morto hoje, a Citroen ainda está lá. E tal DS 5 eu poderia realmente imaginar como uma alternativa ao meu grande 95NG.

Meu primeiro Saab chegou atrasado em 2003 para mim. Esta história que contei jamais em outro post, então eu não vou te aborrecer e me repetir. 2003 portanto, muito tarde na minha vida, quase ao meu 50.Geburtstag I proporcionaram o cabrio ano 9, equipamentos SE, motor 3i amarelo 1998-2,3er e velocidade 4 automática e só 30000km no hodômetro. Uma verdadeira jóia.

Sete de uma vez. Quantas serras você precisa para ser feliz?
Sete de uma vez. Quantas serras você precisa para ser feliz?

Este carro é na verdade uma espécie de oldie ou pelo menos um jovem, mesmo que esse nome não exista oficialmente. O 2,3i é um cara raquítico e o 4 Gang Automatic de anteontem. Mas o carro é algo muito especial com sua cor amarela e eu daria a última. Com o conversível, fiz muitas viagens bonitas, logo fui completamente infectado pelo bacilo Saab e veio como é com muitos fãs da Saab. Um Saab após o outro, literalmente, me atingiu e eu só tinha que tê-lo.

Ao longo dos anos, o seguinte Saab encontrou o caminho para mim (alguns foram novamente):

  • 9-3 conversível 1998 em amarelo, 2,3i engine, 4 gear automatic. O conversível amarelo eu já tenho desde 15 anos. Funciona entretanto com características sazonais e é conduzido no máximo ainda a alguns 100 kms no ano.
  • 96 ano de construção 1975 em verde, vendi novamente no 2012. Com o "Fröschli" fomos 2006 na reunião da Saab no sul da Suécia.
  • 9-3 Aero Coupé 1999 em preto, com bom interior bege. Troquei pelo Viggen
  • 9-3 Coupe Viggen em Viggen Blue, 2,3 Turbo com 230 PS. Corre como um Viggen corre ☺ Vendi novamente mais tarde, do que me arrependi imensamente ☹
  • 900 Turbo Commander, construído em 1986, com 155 Turbo PS. Este modelo foi feito especialmente para a Suíça. Muito raro, 2 porta com a cauda de sedan! Mais tarde vendi novamente.
  • 9-3 Aero Coupé Ano 2001, com Viggenbody, em azul metálico escuro, com o Maptun Stage 1. Simplesmente um veículo bonito, como se fosse feito de uma peça, com proporções muito bonitas.
  • 9-5NG, TiD, ano de construção 2011, em trânsito desde fevereiro de 2012, com ajuste de 180 PS / 400 Nm HP. 95NG, o que mais precisa ser dito? Um Saab da última hora, da última criação, infelizmente tudo em vão como conhecemos hoje. E agora o Diesel Gate…. Obrigado, querido Grupo VW, porque meu TiD perdeu drasticamente o seu valor na sequência de “Vorsprung durch Beschiss” ☹
  • 9-3 Conversível 2005 2.0t com 5 Gear Automatic, em Lime Metallic. Grande cor, no verão, quando o sol brilha tão intenso, o conversível parece incrível. Todos os que vêem dizem: uau, que cor! Naquela época, quase ninguém comprou! Eu tenho que estar certo.
  • 9-3 Combi, construído em 2009, como XWD e 240 PS, automático, em preto. Eu dirigi um inverno e depois o vendi com um bom lucro!
  • 9-3 O Viggen 1999, como um sedan, é muito raro e ainda funciona como um Viggen. E a limusine em prata metálica simples você não pode ver como a coisa está indo.
  • 9-3 Sport Sedan 2005, como 2.0 T Performance. Um dos poucos da cooperação direta SAAB / Hirsch. 252 PS e 350 Nm da capacidade 2 litro, muito bom. E também bem rápido. Eu acho que esse tipo de veículo foi vendido apenas na Alemanha e na Suíça. Não tenho certeza. Alguém sabe mais sobre você?
  • 96 Ano 1980, Final Edition, importado diretamente da Polônia. Eu só tenho que uma história recentemente escrito. Ansioso para o 1.April como um garotinho, então o 96er com sua placa de temporada é finalmente permitido na rua.

Se minha lista estiver correta, deve haver sete Saab comigo.
OK, uma vez contado e lá estão eles. (Infelizmente, eu não sou realmente um bom fotógrafo e o sol não queria do jeito que eu queria que fosse ...)

pensamentos 6 sobre "Sete de uma vez"

  • Obrigado pela ideia !!

  • Grandes carros, você só pode parabenizar. Eu também gostaria que o lugar

  • Claro, eu tenho que escrever algo sobre este envio ...
    Então eu (nós - claro, em coordenação com a família) comprei este Cabrio "Lime Yellow" 9-3 4 vezes! (De 2003 a 2010) O último é claro que está conosco e fica lá e também é um veado de fábrica com 252 cv. É ótimo, dirige em curvas fechadas como um kart…. O chassi é ainda melhor do que no Aero, não tão extremamente duro, mas pelo menos tão direcional. (teve os dois ao mesmo tempo por um curto período de tempo);

    Tão grande coleção e sempre muita alegria com os veículos.

  • Finalmente uma dose de SAAB. Obrigado!

    E então quase uma overdose. Por outro lado, haveria mais fotos e os Lancias gostariam de estar nelas também. Para mim, a Itália é um pouco como a Suécia mediterrânea. Não apenas automotivo. Mas esse é outro assunto ...

    Gosto muito da foto do grupo. Os carros valeriam retratos individuais. Eu realmente gostei de “Vorsprung durch Beschiss”!

    Há muita coisa acontecendo além do debate sobre o diesel. Meus óculos cromados 9-5 SC (um 2.0t perseguido) consomem relativamente exatamente o que a SAAB havia prometido no catálogo. Promete?
    A julgar pelas promessas de outras marcas, foi mais uma ameaça!

    Que um carro pesado com mais de 200 PS mantém na prática as informações do fabricante, ainda é uma exceção positiva. Até mais 50% de consumo nesta categoria são agora mais a regra. Estou completamente alienado desse consumo adicional. Obrigado SAAB.

    Talvez a SAAB fosse honesta demais, suja demais para esse mundo?

    Seja como for, prefiro continuar a dirigir honestamente do que me deixar ser uma "merda" contra o meu melhor julgamento. E se a pele honesta envelhece, mas não há nenhuma nova, então eu prefiro a pele honestamente velha a uma mentirosa.

  • Grande coleção! As duas "cores erradas" em particular são os verdadeiros destaques!

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