O Sango vem depois do final do D1

Qualquer um que passar pela antiga fábrica da Saab nos últimos dias poderá ver uma imagem incomum. O local de entrega cheio de veículos, como o último 2011. Um mundo saudável ... o que mudou em Trollhättan? A imagem agradável é enganosa. No mais tardar, quando você se aproximar da área e descobrir o logotipo nos veículos, o bom humor desaparece.

Trollhättan, antiga fábrica da Saab April 2018.
Trollhättan, antiga fábrica da Saab April 2018.

Cerca de 100 para 150 novo parque Volvo XC40 em frente à antiga fábrica Saab. Nenhum carro elétrico, nada do NEVS, e certamente nada que seria "Made in Trollhättan". A NIS, subsidiária da NEVS, aluga não apenas as antigas instalações de teste e teste da Saab, mas também os estacionamentos. Espera-se que sua receita duplique a 2018 de cerca de 4 milhões para 8. Uma história de sucesso e a única que pode ser reportada no momento.

Além disso, outra frente de mau tempo puxa o stablebacka. No 23. Março relata a China Daily uma nova joint venture entre a DiDi e a CHJ Automotive. CHJ, fora da China semelhante desconhecido como nevs deste lado da comunidade Saab, vai produzir carros elétricos para DiDi de 2020. Ficou claro que esta decisão teve um efeito imediato sobre o Projeto D1 e o futuro do NEVS teria.

DiDi decidiu, o que não foi uma surpresa real, contra a cooperação com a NEVS. A utopia do casamento de um mosquito com um elefante acabou. Não houve reação de Trollhättan. Demorou até o 5. Abril, até que na Suécia alguém tomou conhecimento disso. Uma mensagem da intranet da NEVS tornou-se a Sveriges Radio passou. Nele, a NEVS anunciou o fim do desenvolvimento do D1, que começou em janeiro, e o futuro se concentrará em um novo projeto próprio.

Nos dias seguintes, o departamento de imprensa da NEVS tentou encobrir a nova derrota. O desenvolvimento foi decidido por iniciativa própria e em coordenação com o DiDi. E mudou apenas o cronograma e a plataforma, mas não a cooperação com DiDi. Um vôo da realidade em uma empresa que parece se inscrever em derrotas.

De fato, as conseqüências não são previsíveis. DiDi foi um dos principais clientes do carro elétrico NEVS 9-3. Início da produção no verão 2018 está nas estrelas, também a questão é aberta, o que é com os outros pedidos não comprometidos, grandes. Financiamento de médio prazo também é um flanco aberto. Ainda

O Sango vem depois do D1

Após o desenvolvimento do D1, Trollhättan se concentra no projeto Sango. Uma nova plataforma que, de acordo com o assessor de imprensa Fryklund, representa o que o NEVS realmente é. Parece empolgante, mas não é. O projeto Sango é um pod autônomo. Um estudo disto mostrou o NEVS 2017 na CES Asia.

Os pods autônomos são as soluções de transporte do futuro para as metrópoles deste mundo. Incrivelmente eficaz, mas também absolutamente chato. Sem emoções, ainda menos individualidade do que um SUV. E o design tão sofisticado quanto o design de uma caixa de sapatos. No entanto, um gostaria de marcar aqui com acentos de design escandinavos.

A startup chinesa da Trollhättan queria muito nos últimos anos da 6. A sucessora da Saab, Tesla Jäger, proprietária da Saab Design, uma marca inovadora e provedora global de serviços móveis. Então agora o futuro como fornecedor de hardware para provedores de frota como DiDi.

Um modelo de negócio do qual já existem dezenas na China. Jovens empresas que dependem de seu hardware para aparecer nas frotas de DiDi ou outros provedores em um futuro não muito distante. Vale a pena destruir os restos de uma grande marca tradicional sueca?

13 pensamentos também "O Sango vem depois do final do D1"

  • Para o próprio povo sueco, a perda (temporária?) Da marca de carros tradicionais SAAB não parece ser de muito interesse - estranho, eu tinha os suecos antes do 2011 fundamentalmente diferentes.

    Nem mesmo a então empresa controladora, a SAAB AB, demonstra interesse em um renascimento - parece que de alguma forma foi resolvido com a venda da divisão automotiva da SAAB no ano 2000 para a GM e o declínio associado. Eu não ouvi nenhum contato direto da SAAB com outros investidores além da NEVS. É uma pena, porque com o licenciamento do nome, você pode ter certeza de pagar bem com um investidor financeiramente forte e adequado - na comunidade mundial da SAAB, as rolhas estourariam!

  • Então, eu não entendo isso completamente, porque nenhuma empresa de automóveis atormentada pela Dieselgate acessa pelo menos os direitos de nome. O nimbus da marca é claramente superior ao de, por exemplo, Skoda ou Seat antes de suas aquisições. Falando de antigas marcas tradicionais: em maio o BX5 da Borgward deve ser apresentado na Alemanha ....

    • O primeiro Borgward BX7 chegou em Bremerhaven na semana passada. Não muitos, como o 30. Parece ser fácil de resolver.

  • Nevs é como um navio sem capitais e sem direção sobre o mar. Dan deixou o dan certo, mas o navio nunca chegará.Os pensamentos têm o suficiente dessas pessoas, mas a prática está faltando. Outros fabricantes já estão muito mais avançados em alguns anos com o desenvolvimento de carros elétricos e onde está o NEVS; ainda em nenhum lugar.
    Estou muito feliz que este empreendedor tenha sido chamado de Saab.

  • Eu também não entendo que ninguém acessa o nome da marca e Saab AB não considera capitalizar sobre os direitos de marca ...
    Uma entrevista com a diretoria da Saab AB seria interessante sobre esse assunto.

  • Quais são esses sentimentalismos sobre - SAAB, SAAB - sim, eu também sou um fã da Saab e eu amo meu 99 conversível quente e sincero!
    Mas os comentaristas não entenderam que vivemos no capitalismo e que sua lei é válida?
    Eu não gosto de capricho!

    • Mesmo no capitalismo existem possibilidades de design. Pode-se duvidar, no entanto, que essas oportunidades até agora tenham sido plenamente exploradas em termos de SAAB - nem no passado nem nos dias de hoje.

      Esta é apenas uma avaliação dos eventos e não tem nada a ver com gemidos!

      • Não tenho certeza se seria desejável para a Saab AB reatribuir os direitos de nome. E em si mesmos após a retirada dos direitos de nomeação, a NEVS também anunciou que não queria perdoá-los. O que aconteceria se os direitos de nome fossem reeditados para a VW, por exemplo? Não teria nada a ver com a Suécia e Trollhättan. Por exemplo, em qualquer fábrica do Grupo VW, um Audi A4 com um acabamento de chapa de metal modificado e um emblema da Saab sairia da linha. E o que temos disso? Quem quiser, também pode comprar qualquer carro novo, e providenciar a salvação no Saab Service Partner com novos Saabemblemen e montá-los em sua nova aquisição.
        Para reviver a divisão de carros da Saab, isso teria que acontecer, pelo menos na forma de uma joint venture com a Saab AB e uma montadora, mas, de qualquer forma, a Saab AB e / ou a Suécia teriam um papel importante a desempenhar. Que já não é mais o caso com o NEVS em ambos os casos.

  • Estas são fotos incrivelmente tristes ...

    Eles me lembram as instalações de trânsito para o tráfego de trânsito no lado da RDA, alguns anos após a queda do Muro de Berlim, isto é, inanimados e decadentes. Instalações de fronteira SAAB e GDR. Que triste associação.

    Lugares de estacionamento. Afinal, você tem muito a ver com mobilidade (automática).

  • Obrigado pela informação, sobre o que está acontecendo em Trollhättan.
    O um espaço de estacionamento (!) Alugado, permite uma série de jogos mentais.
    Eu salvo as observações adicionais. O Fa não vale a pena (aos meus olhos).
    Nos anos 2, então eu digito, o Fa é história.
    Vamos dar uma olhada ...

  • .. Pena que não vai ser nada, com o iSAAB no DIDI 🙁

    mas para uma empresa sem um produto, eles foram condenados por muito tempo, mas respeito! Sim, o mesmo com o capitalismo é minha opinião, quem tem a potência e a mãe = ideia de negócio, pode bater na SAAB AB. É uma pena, nenhuma outra marca de carro era tão livre de agressão com formação técnica similar. Não que eu teria que mudar o meu autotécnico, mas não há nada que realmente desencadeie um Havewollenreflex comigo, com grandes desvantagens, talvez um Tesla ou um Volvo, se um motorista de daly é procurado. Mas, provavelmente, será executado em serviços de condução e ser um companheiro Nomes SAAB, mas apenas um carro.

    • Com o bom desejo reflexo sinto (quase) exatamente o mesmo ...

      Apenas Tesla e Volvo estão incluídos ou excluídos. Não há carro novo que acione o reflexo.

      Se encontro um objeto que chama a atenção, a visão cai, inter alia, em um espelho externo, que não é apenas ajustável eletricamente e aquecido, mas também inclui uma câmera e visores. Talvez mais? Sobre um mini-linker ...

      Segundo look e cinema de cabeça: ajudas de estacionamento, câmeras, um radar de distância e muito mais nos "bumpers". Por exemplo, sensores óticos para o sistema de aviso de partida de faixa, a porta traseira de abertura automática ou a tampa da mala ...

      Complexidade, automação, assistência, conectividade * e paternalista. É demais para mim.

      No dicionário de sinônimos (Duden 2007) está sob * conexão pelo caminho (entre outros): apropriação, apreensão, posse, incorporação, conquista, aquisição, anexação, anexação ...

      Eu quero pagar por isso (muito dinheiro)? Não.

      E ainda assim conheço o bom desejo reflexo. Vários carros usados, jovens e veteranos de diferentes marcas o acionam de forma confiável. Claro que muitos modelos SAAB estão incluídos ...

  • Caras pessoas Você realmente não precisa estudar para entender que o salão é (infelizmente) histórico. Eu realmente não quero mais ouvir sobre essa miséria. Lembre-se dos bons dias, aprecie e cuide de seus Saabs e regozije-se uma e outra vez quando vir um Saab nas nossas ruas. Eu escrevi aqui mais vezes. Nunca houve uma marca morta na história automotiva. Nunca !!! Uma aquisição para continuar uma marca de carro só funcionou se houvesse algo para vender fora do negócio atual. Saab está morto há anos (infelizmente!), E muito menos qualquer coisa que possa ser usada para uma ressurreição. Além disso, o nome infelizmente é queimado na Suécia. Ninguém iria (se a Saab ressuscitasse) correr o risco de contratar lá. Porque a incerteza da sobrevivência será enorme. Também não haverá fornecedores (com base na experiência do passado).
    Eu não quero ouvir nada de Nevs.
    Desejo a todos os motoristas da Saab um verão livre de acidentes, e se você quiser ter uma boa conversa, eu gostaria de convidá-lo para um café no A7 na quantidade Bad Fallingbostel ou Soltau.

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