Saab 9-5 NG sucessor (rascunho)

Francamente, não há nenhum sucessor à vista para a última geração do Saab 9-5. Mesmo que houvesse sinais inesperados de Trollhättan na mídia na semana anterior. Um tema que certamente nos ocupará nos próximos dias, mas sem grande relevância. Saab não é mais, mas os designers ainda estão trabalhando em projetos do que nunca existiu.

Sucessor Saab 9-5
Saab 9-5 design sucessor por Joe Zechnas

Isso é incomum. Mas se encaixa na imagem da marca. Outra questão seria se o design de Joe Zechnas seria adequado para o que Trollhättan poderia ter fugido da linha. Sua idéia é uma mistura da última geração Saab 9-5 verdadeiramente produzida, o estudo Aero X e os projetos da Castriota.

O NEVS poderia ter construído algo assim se os direitos da marca não tivessem sido jogados fora de forma tão descuidada. Porque o draft também pode ser imaginado como um BEV. O Tesla Hunter, uma contraparte sueca do Model S, com que o Stallbacka sonhava desde 2012, mas que ainda não foi realizado. Talvez fosse uma coisa de Victor Muller como um substituto para o 9-5 NG, que estava planejado para 2017. Ou um Saab 9-7 da classe de luxo desenhado pela Castriota, que, junto com tantos outros modelos, era uma visão para 2020.

Não importa, o estudo é pura ficção. Uma viagem além da realidade, antes de lidarmos com as coisas na vida real amanhã. Qual é a opinião dos leitores? O design de Joe Zechnas se parece com a Saab, ou é apenas outro post sem valor? Ele pode passar ao lado do 9-5 NG, que ainda é atemporalmente belo e aparentemente nunca envelhece? Opiniões e comentários são bem vindos.

pensamentos 21 sobre "Saab 9-5 NG sucessor (rascunho)"

  • o 9-5'd assim, a grade grande como esse, elaborado grande quanto nos outros, algo Kia e BMW Stinger 6 abordagens, mas os elementos Saabischen para mim são claramente visíveis. Com o estudo 9-3 não vou aquecer, com a grande porta traseira teria o seu apelo e o estudo Phoenix, obviamente, seria um sonho.

  • Oi gente,

    É sempre bom ver as pessoas se envolverem com a Saab. Eu também olhei para a página vinculada.
    O motivo, mesmo que eu tenha que lidar profissionalmente com design, etc., acho a apresentação mega difícil.
    Eles indicam o que está na direção da incerteza (após o capô) totalmente desfocada e contraste pobre, borrada com o fundo preto. Uma imagem não mostra rascunho. Especialmente esse aqui. Você não percebe tanto que todo esse esforço foi, na minha opinião, um pouco em vão. Claramente você pode ver a frente do 1 para 1 Castriota. Não mais.
    Gostei das coisas que Castriota fez pela Saab. Não tanto quanto o design do 9-5 I e do 9-5 II. Foi algo completamente diferente o que Padian fez pela Saab. Simples, claro, apenas escandinavo. Imagine o que o Padian Design poderia fazer ... um 9-1, 9-3, 9-x etc. O Castriota Design é muito musculoso e pessoal para mim, mesmo quando eu vi o planejado 9-3, overdesigned. Um pouco demais ami.
    Bem ... apenas minha opinião sobre isso.

  • Assim, o projeto Castriota posso nada puramente abgewinnen, certamente mais de um Saab que o design Zechnas sem alma que teria sido certamente em boas mãos com KIA, mas a terrível asa comida em Castriota já estavam a Mercedes W212 como um pontão pára-lamas, um colapso design, The Stuttgarters também viram e rejeitaram rapidamente o sucessor. Eu altamente do homem Simon Padian gesetzt.Der tinha o material para grandes projetos Saab se tivesse sido permitido ..

  • Muitos comentários negativos ...

    Eu prefiro me juntar a Kochje e Heiko. É ótimo que a SAAB ainda seja inspiradora. E, claro, o design não está pronto para produção. Mas ele é promissor também.

    Um SAAB como uma baleia azul. Por que não? Uma frente progressiva com uma identidade de marca reconhecível. Isso é algo! E mais uma vez a aparência de um SAAB seria mais moderna e independente do que a de um Volvo contemporâneo. Sempre foi assim, mas pelo menos por muitos anos. Entre 1970 e 850, a Volvo basicamente construiu apenas tratores ...

    @ KG-930,
    esse é sempre o caso com as janelas e rodas nos estudos. Por pelo menos 20 anos. Se viesse em série, as rodas seriam pelo menos uma ou duas polegadas menores e as janelas significativamente maiores ...
    Veja Volvo S & V90 (estudos e realidade). Mas é verdade, também há uma tendência de perceber e na estrada (que eu também não gosto) que os carros estão cada vez mais parecidos com os produtos de fantasia da Matchbox.

    Em suma:
    Na minha opinião, Joe Zechnas fez um bom “trabalho”. Se esse trabalho e a SAAB realmente existissem, seria um sonho. PARA SER MUITO BOM PARA SER VERDADEIRO. Não é. Infelizmente …

  • Não são tantos os vincos quanto às vezes comuns, mas por que as rodas ficam maiores e as janelas ficam cada vez menores?

  • Concedido, o 95 NG é muito difícil de bater. Do meu ponto de vista, 2x significava bem, o que infelizmente é o oposto de ser bem feito.

  • Eu compraria o 93 da Castriota imediatamente. No caso do estudo de 95, como muitos aqui, eu diria que está com excesso de inscrições. Eu prefiro manter meu "velho" 95NG!

  • Eu só estou dizendo muito: quando você pode pedir isso?

  • Bem, eu tendo a concordar - eu gosto! Certamente uma mistura de Aero X e PhoeniX, mas por que não? Pensado além e elegantemente transferido para um “Sportback” ou um “2 + 2”; Ele puxou o taco de hóquei, lateralmente não tão alto quanto com MB, bem da frente para as luzes traseiras, se ele trouxer uma porta traseira ... muito sucesso!

  • Com todo o respeito pelas habilidades técnicas do designer, mas ele não entendia a SAAB - aos meus olhos esta é apenas uma "boa tentativa"

    Sem ofensa 😉

  • Para mim, isso é um sinal de que a Saab ainda está criando criatividade. Estou sempre feliz quando vejo o artista ou designer produzindo esses desenhos. Mostra que a Saab ainda está conseguindo algo. E a VM teria considerado isso como uma possibilidade. Felicite Joe Zechnas.

  • Resumindo, não parece ruim, MAS, infelizmente, não consigo encontrar nada que me conecte ao SAAB imediatamente, como acontece com muitos outros modelos. Mas certamente se encaixaria “bem” na cena de rua e no mainstream, como Roland já escreveu. Então, infelizmente, nada para mim.
    Acho que existem (infelizmente) muitos veículos que são um pouco semelhantes ao estudo à distância, como Ford Mondeo, Opel Insignia, Kia, Jaguar, Audi, ... E a individualidade pessoal é simplesmente encomendada com um interior diferente / adaptado 🙁

  • Na minha opinião, muitas contas e bordas. A silhueta do veículo da frente para o pilar C, no entanto, acho bastante bem sucedida ....

  • Timeless I encontrar os desenhos de 9-5 NG, o SC 9-5 NG e 9-4x também!
    Estes ainda são verdadeiros caçadores de olhos.

    Por exemplo, meu carro de 2011 ainda é frequentemente confundido com um “carro novo” hoje. 🙂

  • Exceto pela frente, absolutamente intercambiável, um design Kia Stinger também poderia ser ...

    • Foi também meu primeiro pensamento

  • Agora eu não sou dona da Saab, mas eu estive com você para sempre.
    E nessa medida me permite expressar minha opinião:
    Quando vi a foto, não sabia que era um Saab. Avisei um Jaguar, um grande Audi cupê ou um estudo BMW. Mesmo olhando mais de perto e com o emblema no cano, não encontraria Saab ...
    Eu diria mainstream - nesse aspecto, pode até ter tido oportunidades de vendas.

    • De alguma forma, pensei imediatamente em Audi quando vi o pilar C e a traseira. 🙂

  • A frente do carro se parece muito com Saab, o resto é realmente discutível ...

  • Para cima um ícone é uma tarefa hercúlea.
    A Audi não entregou nada depois do primeiro TT, que teria sido igual. Daimler criou um ícone com o primeiro CLS e achatou-o com o segundo.
    Mesmo o 9-5NG é um desses ícones, o primeiro da casa da Saab depois de muito tempo. A esse respeito, o esboço de Zechnas luta com o mesmo problema. E, de fato, ele parece um pouco demais para a esquerda e para a direita. Essa é a linha de fundo algumas linhas demais. Então sim: polegares para baixo.

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