DNA Saab (ainda) bem distribuído
Um NEVS 9-3 EV em estado selvagem. Uma foto rara, em algum lugar da China, provavelmente na megacidade de Tianjin. O 9-3 mudou nos últimos anos, mas ainda pode ser reconhecido como um Saab - apesar de um facelift e um novo capô mais alto. Se você fosse substituir as letras NEVS pelas quatro letras mágicas da Saab, sim, então ...
A produção em Tianjin está programada para começar este ano, o que deve ser visto com algum ceticismo porque os fatos falam contra ela. A palestra do fundador da NEVS, Kai Johan Jiang, durante a conferência "Ekotransport" é completamente contrária ao que está acontecendo em Trollhättan.
440.000 NEVS EV no ano 2020
Sob o título "NEVS - Ponte entre Trollhättan e Tianjin", ele esboçou planos para um futuro muito próximo. A produção do NEVS 2018-9 EV começaria na China em 3. Em menor grau, mas até 2019, 220.000 carros elétricos com o logotipo NEVS chegarão aos clientes. Em 2020, 440.000 veículos serão construídos em Trollhättan e Tianjin e 3.000 empregos serão criados na antiga fábrica da Saab.
Det Finns en promotion med Trollhättan; där finns ett kunnand om hur homem bygger bilar. De är världsbäst i Trollhättan. Det är vår hemstad.
KJJ aposta na carta sueca. "Para as melhores montadoras do mundo que sabem construir veículos." E descreve Trollhättan como cidade natal. Além disso, o NEVS se concentra na qualidade em vez de premium. Um preço de cerca de € 22.000 para um carro elétrico NEVS com autonomia de 300 quilômetros deve tornar o produto atraente para grandes segmentos da população. A matéria sobre a palestra - boa demais para ser verdade e em contraste com tudo o que aconteceu nos últimos meses - pode ser encontrada em ÚLTIMAS NOTÍCIAS ler.
Visão ou realidade? É de se esperar que a unidade automotiva Trollhättan tenha futuro. E você tem que ter cuidado se quiser cancelar as startups chinesas muito rapidamente, apesar de um longo período de enfermidade.
Transformar a história dos Qoros
Alguém se lembra do Qoros? 2011 e 2012 deixaram muitos engenheiros Trollhättan e contrataram a Qoros. O principal porta-voz da startup israelense-chinesa foi o ex-assessor de imprensa da Saab, Eric Geers. Havia muito know-how de segurança da Saab no desenvolvimento do Qoros 3, que na época era o resultado do melhor resultado de teste de colisão de todos os veículos testados até agora.
Um bom produto e a ambição de conquistar o mundo. Não deu em nada! Os números da produção permaneceram baixos e a demanda moderada. O começo europeu foi enterrado, surgiram problemas pessoais e financeiros. Os europeus deixaram Qoros e procuraram novos empregadores. Nos anos seguintes, os números de produção continuaram a diminuir, apesar dos modelos adicionais, e Qoros testou novos recordes negativos mês após mês.
Em dezembro, a 2017 assumiu a Grupo Baoneng 51% na Qoros, substituíram a gestão e deram um tratamento radical à empresa. Com sucesso ! No primeiro trimestre, a Qoros entregou 11.371 carros, um aumento de 288% em relação ao ano anterior, e já 74% do volume total do ano anterior. Uma recuperação duradoura? Seria bom, porque existe DNA de segurança da Saab em cada Qoros.
Nenhum motor Saab no Foton Borgward
E então havia a história de Borgward. A marca é 100% chinesa e pertence ao fabricante de veículos comerciais Foton, que por sua vez pertence à estatal BAIC, que detém os direitos dos antigos motores Saab. No BAIC X65, o modelo irmão do Borgward BX7, um B205 Turbo desenvolvido posteriormente funciona, e havia a suposição de que o Borgward seria visto com uma máquina Saab sob o capô.
A estréia alemã no Borgward vacila e, na verdade, o 2017 já deveria estar lá. Agora, finalmente, os primeiros veículos 34 aterrissaram em Bremerhaven, apenas uma pequena vanguarda nos grandes anúncios. Foton-Borgward está atualmente produzindo mais perguntas abertas do que respostas, Correio de Weser resumiu adequadamente a situação.
Do ponto de vista da Saab, Foton-Borgward está se tornando cada vez mais desinteressante. O ex-designer da Saab Hareide deu apenas uma pequena aparição na marca, e não há motor da Saab sob o capô. Uma injeção direta desenvolvida pela Foton é usada exclusivamente em modelos com as letras Borgward. Os motores Saab permanecem na BAIC, o X65 com o Saab Turbo de 2 litros só é vendido através de importadores independentes na Alemanha.
No entanto, toda a história com o DNA da Saab está em declínio na BAIC. O rótulo Senova, bem sucedido desde o início, está agora enfraquecendo fortemente. O D70, baseado no antigo Saab 9-5, recebeu um facelift, mas não tem mais o Saab Turbo sob o capô. Quase uma década depois de adquirir a antiga tecnologia Saab, sua carreira na China parece estar chegando ao fim.
Talvez a OPEL devesse aventurar-se numa saída independente do grupo PSA e desenvolver e produzir novos veículos orientados para o futuro nas suas fábricas e em Trollhättan.
Levado pelo vento ...
Sempre fascinante quanto e onde o ADN da SAAB foi e será usado em todo o lado. Ela deve ser boa. Ainda!
Tanto melhor que o DNA ainda é encontrado em sua forma mais pura no mercado de peças usadas e de reposição. E lá você pode até encontrá-los na forma de novas partes originais.
Wenn man die aktuelle Finanzsituation bei Tesla sieht dann weiß ich nicht wie NEVS jemals Geld verdienen will…
Organizacionalmente, Tesla parece de alguma forma muito inchado - os veículos também foram avaliados por especialistas como sendo de qualidade apenas medíocre (padrão dos EUA). Uma empresa sino-sueca poderia provavelmente oferecer mais nessas áreas e, portanto, estar em uma posição financeira melhor.
Fico sempre espantado com o que Tom está procurando e recolhe as informações e reporta factualmente! Obrigado!
Eu acho que é bom que Tom permaneça fiel ao assunto. Mas a NEVS é um campeão mundial de anúncios, você deve sempre lembrar disso! Ainda mais bonito é que há uma cobertura factual livre de emoções aqui.
Veículos elétricos de Trollhättan - bons demais para ser verdade. Se isso acontecer, KJJ também poderia ser chamado de carregador baixo em comparação com outros patrões de automóveis.