DNA Saab (ainda) bem distribuído

Um NEVS 9-3 EV em estado selvagem. Uma imagem rara, em algum lugar na China, provavelmente na mega cidade de Tianjin. O 9-3 mudou nos últimos anos, mas ainda é reconhecido como Saab - apesar do facelift e do novo capô mais alto. Se você substituiu as letras NEVS pelas quatro letras mágicas de Saab, sim ...

NEVS 9-3 EV
NEVS 9-3 EV encontrados no WeChat

A produção em Tianjin deve começar este ano, o que pode ser considerado com algum ceticismo, porque os fatos falam contra ele. Completamente contrária ao que está acontecendo em Trollhättan, ou melhor, não fazer, é a palestra do fundador da NEVS, Kai Johan Jiang, durante a conferência "Ekotransport".

440.000 NEVS EV no ano 2020

Sob o título "NEVS - Ponte entre Trollhättan e Tianjin", ele delineou planos para um futuro muito próximo. A 2018 iniciaria a produção do NEVS 9-3 EV na China. Mesmo em uma escala menor, os carros elétricos 2019 220.000 com o logotipo NEVS já estão encontrando seu caminho para o cliente. Nos veículos 2020 440.000 serão construídos juntos em Trollhättan e Tianjin e 3.000 serão criados na antiga fábrica da Saab.

Det Finns en promotion med Trollhättan; där finns ett kunnand om hur homem bygger bilar. De är världsbäst i Trollhättan. Det är vår hemstad.

KJJ apostou no cartão sueco. "Para os melhores fabricantes de automóveis do mundo que sabem construir veículos." E designa Trollhättan como cidade natal. Além disso, o NEVS se concentra na qualidade e não no prêmio. Um preço de cerca de 22.000 € para um carro elétrico NEVS com gama de quilômetros 300 destina-se a tornar o produto atraente para um amplo círculo da população. O artigo sobre a palestra - lindo demais para ser verdade e em contraste com tudo o que aconteceu nos últimos meses - pode ser encontrado em ÚLTIMAS NOTÍCIAS ler.

Visão ou realidade? É de se esperar que a localização do automóvel Trollhättan tenha um futuro. E você tem que ter cuidado, se você quiser abortar startups chinesas, apesar de um longo período de medo, imprudentemente.

Transformar a história dos Qoros

Alguém se lembra do Qoros? 2011 e 2012 deixaram muitos engenheiros Trollhättan e contrataram a Qoros. O principal porta-voz da startup israelense-chinesa foi o ex-assessor de imprensa da Saab, Eric Geers. Havia muito know-how de segurança da Saab no desenvolvimento do Qoros 3, que na época era o resultado do melhor resultado de teste de colisão de todos os veículos testados até agora.

Um bom produto e a ambição de conquistar o mundo. Nada veio disso! Os números da produção permaneceram baixos e a demanda foi moderada. O caminho europeu foi enterrado, surgiram problemas pessoais e financeiros. Os europeus deixaram Qoros e procuraram novos empregadores. Nos anos seguintes, os números da produção continuaram a cair, apesar dos modelos adicionais, e a Qoros testou novos recordes negativos mês após mês.

Em dezembro, a 2017 assumiu a Grupo Baoneng 51% em Qoros, trocou de gestão e impôs uma cura radical na empresa. Com sucesso! Qoros entregues no primeiro trimestre Carros 11.371 de 288% para o ano anterior e já 74% do volume total do ano anterior. Uma recuperação duradoura? Seria legal, porque em cada Qoros o Saab é o DNA de segurança.

Nenhum motor Saab no Foton Borgward

E depois houve a história com Borgward. A marca é chinês para 100% e é parte do fabricante de veículos comerciais Foton, que por sua vez faz parte da BAIC estatal, que detém os direitos sobre os velhos motores Saab. Em BAIC X65, o modelo da irmã ao Ward BX7 Borg, opera um avançado B205 Turbo, e que havia para ver o Borg Ward com um motor Saab sob o capô a presunção.

A estréia alemã no Borgward vacila e, na verdade, o 2017 já deveria estar lá. Agora, finalmente, os primeiros veículos 34 aterrissaram em Bremerhaven, apenas uma pequena vanguarda nos grandes anúncios. Foton-Borgward está atualmente produzindo mais perguntas abertas do que respostas, Correio de Weser resumiu adequadamente a situação.

Do ponto de vista da Saab, Foton-Borgward está se tornando cada vez mais desinteressante. O ex-designer da Saab Hareide deu apenas uma pequena aparição na marca, e não há motor da Saab sob o capô. Uma injeção direta desenvolvida pela Foton é usada exclusivamente em modelos com as letras Borgward. Os motores Saab permanecem na BAIC, o X65 com o Saab Turbo de 2 litros só é vendido através de importadores independentes na Alemanha.

No entanto, toda a história com o DNA da Saab está em declínio na BAIC. O rótulo Senova, bem sucedido desde o início, está agora enfraquecendo fortemente. O D70, baseado no antigo Saab 9-5, recebeu um facelift, mas não tem mais o Saab Turbo sob o capô. Quase uma década depois de adquirir a antiga tecnologia Saab, sua carreira na China parece estar chegando ao fim.

7 pensamentos também "DNA Saab (ainda) bem distribuído"

  • Então, veículos elétricos de Trollhättan - bom demais para ser verdade. Se realmente chegasse a esse ponto, poderia se chamar KJJ em comparação com outros veículos como Tiefstapler.

  • Eu acho que é bom que Tom permaneça fiel ao assunto. Mas a NEVS é um campeão mundial de anúncios, você deve sempre lembrar disso! Ainda mais bonito é que há uma cobertura factual livre de emoções aqui.

  • Fico sempre espantado com o que Tom está procurando e recolhe as informações e reporta factualmente! Obrigado!

  • Se você vê a situação financeira atual em Tesla, então eu não sei como a NEVS quer ganhar dinheiro ...

    • Organizacionalmente Tesla parece ser muito inchado - os veículos foram julgados qualitativamente apenas medíocre por especialistas (padrão dos EUA). Uma empresa sino-sueca provavelmente poderia oferecer mais nessas áreas, tornando-a financeiramente melhor.

  • Ido com o vento ...

    Sempre fascinante quanto e onde o ADN da SAAB foi e será usado em todo o lado. Ela deve ser boa. Ainda!

    Tanto melhor que o DNA ainda é encontrado em sua forma mais pura no mercado de peças usadas e de reposição. E lá você pode até encontrá-los na forma de novas partes originais.

  • Talvez a OPEL devesse aventurar-se numa saída independente do grupo PSA e desenvolver e produzir novos veículos orientados para o futuro nas suas fábricas e em Trollhättan.

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