Um tratamento de ozono para Paul

Mark é frequentemente questionado sobre o que aconteceu com Paul, nosso projeto Saab. Ele teve permissão para passar o inverno com segurança no hangar, mas agora é hora de se despedir. Antes disso, ainda existem alguns canteiros de obras abertos que precisam ser feitos. Porque Paulo, cuja renda irá para uma causa de caridade, deve nos deixar nas melhores condições possíveis.

Antes do tratamento com ozono: A limpeza completa é obrigatória!
Antes do tratamento com ozono: A limpeza completa é obrigatória!

O que pode ser irritante em um carro que está do lado de fora há 10 anos são os cheiros no interior. Paul não cheira muito bem. Ele exala uma estranha mistura de um carro velho e algo assim, e todos os esforços para banir o cheiro até agora falharam. Tentamos quase tudo: limpeza profissional de interiores e limpeza por conta própria. De carpetes espumosos à limpeza de couro, uma gama completa de opções estava disponível. O efeito: zero.

Café no interior? Não ajuda. Havia apenas uma daquelas árvores perfumadas lendárias e notórias que eu não gosto. Em uma revista de iates mais antiga, encontrei um artigo sobre o tratamento com ozônio. No Yachtszene bastante comum, após o inverno quebrar um tópico e usado com sucesso.

Dispositivos de ozônio eram muito caros anos atrás, mas agora se tornaram acessíveis. A China está democratizando os preços dos eletrônicos, e um aparelho para uso em automóveis custa a partir de € 120,00. A vida útil das placas de cerâmica é de 5.000 a 10.000 horas, que é o tempo para um experimento. Porque o tratamento no processador também custa € 100,00, e suspeito que não seja só uma passada.

gerador de ozônio. Melhor configurar no ponto mais alto.
gerador de ozônio. Melhor configurar no ponto mais alto.

Um dispositivo de preço médio é encomendado por meio de um portal conhecido e, antes de chegar, Paul é completamente limpo e aspirado novamente. E então é hora. Coloque o dispositivo em um ponto alto no interior do carro, pois o ozônio irá descer para o fundo. Escolho o porta-chapéus, fecho as portas, fecho o cabo de força da janela com panos e deixo o aparelho funcionando por 2 horas.

Importante: Nenhum ser vivo pode estar no interior durante o tratamento. O ozônio é um gás irritante que não faz mal às vias respiratórias e aos olhos. É útil para o nosso propósito porque se decompõe e elimina moléculas que produzem odores. Há também um alerta contra o uso de geradores de ozônio em veículos fumantes, mas Paul é um veículo não-fumante.

Duas horas depois está tudo acabado. Paul será longo e bem ventilado e estou animado para ver o resultado. Minha primeira impressão: melhor, mas ainda não é boa. Os cheiros de Paul são persistentes e a literatura relevante recomenda o tratamento repetido e prolongado. Isso é seguido por uma segunda terapia de ozônio durante a noite. Após 16 horas, o dispositivo é desconectado e o Saab é ventilado.

O resultado é bom. Paul não cheira mais, ou melhor, é neutro. Mesmo com uma vaga ideia dos aromas anteriores, nada mais pode ser percebido. Perfeito! Isso dura? Boa pergunta. Veremos o que as próximas semanas trarão.

Paul após o tratamento com ozônio.
Paul após o tratamento com ozônio.

O que vem a seguir? Em seguida, o assento do motorista tem que se tornar um seleiro. Uma pequena coisa que precisa ser costurada para que tenhamos o 9-5 no estado que queremos. Então vai Frankfurt para trabalhar em mais coisas. O mais tardar no Outono, com o TÜV e a AU frescos, deveremos sair da carrinha.

Paul foi realmente uma boa ideia. Reconstruir uma Saab antiga e negligenciada, escrever sobre ela, conduzi-la como um carro de projeto e finalmente vendê-la era algo que poderia ter dado mais vida à marca. Uma declaração de sustentabilidade para carros suecos e para um fornecimento funcional de peças de reposição. Mas vai ficar com essa ação. Não temos tempo nem orçamento para iniciar um novo projeto. Depois de mais de 7 anos de blog dedicado e um grande pacote de amor para a marca, chegamos na realidade.

pensamentos 9 sobre "Um tratamento de ozono para Paul"

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    O meu centro Saab oferece tratamentos com ozono há vários anos, podia ter arranjado contacto, então não teria sido necessário adquirir o aparelho ... Boa sorte!

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      Eu não entendo esse comentário. O motivo da compra é plausível no artigo ...

      Por que você deveria gastar cerca de UM tratamento com ozônio tanto quanto seu próprio dispositivo e qualquer número de tratamentos com ozônio em Paul ou outros carros?

      Onde está a diferença entre a compra deste dispositivo e a das chaves dinamométricas, carregadores de bateria, aspiradores de pó, máquinas de polimento ou quaisquer outras ferramentas e equipamentos que a maioria de nós tenha na cave, na garagem ou na oficina?

      Sim, claro, você sempre pode ter tudo feito. Mas isso não é 1. nem financeiramente nem em termos de tempo. Por que levar um carro e retirá-lo quando o trabalho pode ser feito mais rápido, mais conveniente e mais barato em sua própria fazenda? E 2. também é divertido fazer algo sozinho ...

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    Eu também me perguntei o que Paul estava fazendo. A 95 station wagon é simplesmente atemporalmente bela (tenho que escrever, é claro, estou dirigindo a terceira), e as bordas são a cereja do bolo. Estou curioso para saber o que você veio com a sua “partida”.

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    Um grande projeto e bem sucedido, eu acho. Com Paul, você repetidamente mostrou o que um antigo SAAB pode ser ou tornar-se novamente e como funciona. Por exemplo, apenas com ozônio.

    Bem sucedido também, porque o desafio era alto. Em outras palavras, Paulo era um máximo de florido. Um SAAB cotidiano desleixado, jovem demais para um clássico e velho demais e usado para fazer uma dor de cabeça. Um carro que parecia estar bloqueando os dois sentidos. As costas na vida cotidiana e para um veículo amante. Aparentemente. Porque agora ele está indo bem! A prova de que você pode fazer algo em cada SAAB funcionou perfeitamente.

    Eu sempre entendi o projeto como um exemplo e para animar os outros. Não me surpreende que não se repita. Um grau de sucesso é apenas um grau. E nem todo SAAB é agora um projeto pequeno ou maior? Nesse sentido, os blogueiros têm outros suficientes.

    Paul chique esperançosamente encontrará um bom lar. Por muito tempo os Adonis vivem!

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    Paul tornou-se realmente chique! As jantes parecem extremamente boas no carro! O trabalho valeu a pena. Pena que não haverá novo carro de projeto.
    O principal é continuar com o blog ... !!!

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    Minha amiga O capataz da oficina também me aconselhou a usar “terapia de ozônio” no meu veículo atual.
    E eis que, trabalhou de forma sustentável (!). 🙂 Os cheiros não são um problema há quase 2 anos.
    PAUL foi / é uma ideia brilhante! 🙂 É bom que seja repassado por “uma boa causa”!
    Isso é impressionante, e fala pelo blog u. seus partidários no fundo !!!

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    Brilhante, Paul está vivo! Eu acho que o projeto é ótimo! Pena que não haverá Paulo II. É provavelmente a triste realidade que temos que enfrentar.

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    Olá, dirija também um Paul (o nome como).
    Com o meu eu tive sorte com o cheiro.
    Mas eu tive que soldar os arcos das rodas traseiras para furos de ferrugem.
    Ano de construção 2002 e sem ferrugem, eu o tinha barato antes dos anos 2 com um novo motor de substituição.
    Boa sorte para o seu Paul.
    saudação Klaus

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      Paul tem sorte em termos de ferrugem. Algo na superfície onde a tinta estava faltando. Caso contrário, muito pouco, uma substância realmente boa. Um sinal de boa qualidade em aço antigo sueco!

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