Você tem que ter isso! Um livro realmente grosso da Saab.

Em janeiro, tive o "Stora Boken om Saab" brevemente no Blog apresentado. Um livro Saab bem grosso com 400 páginas. Um amigo me trouxe um exemplar de “Procuram-se Pilotos” da Suécia, uma oportunidade de fazer mais do que apenas dar uma olhada rápida nele. Para ir direto ao ponto: o livro não conta a história da Saab novamente.

Stora Boken om Saab

Em vez disso, é uma coleção de artigos que apareceram na edição sueca da Auto-Motor-Sport sobre a marca cult de Trollhättan. Notícias empolgantes para todos que vivem ao sul de Skåne e não assinam o AMS. Porque o “Stora Boken om Saab” traz os anos completamente loucos entre 2000 e 2011 à vida novamente.

Tudo começa sem causar danos. O livro começa com os primórdios da marca, traz relatos sobre os modelos clássicos da Saab e os enfeita com belas fotos. Para simplificar a navegação entre as eras, os editores marcaram as páginas em cores para orientação. Um pouco de música clássica e depois vem os anos 90. A aquisição pela GM, um pequeno Saab baseado em um Opel Astra, que felizmente nunca existiu, e depois os anos de 2000 a 2010. Eles ocupam mais da metade do livro. E eles são pura loucura.

Ou, para colocar com a manchete da AMS: A subida e descida de 2000 a 2010. O que nós na Alemanha vimos apenas marginalmente e muito filtrado, você revive quando lê este livro. A GM deve ter colocado bilhões de euros na areia da Saab, somente por meio de empreendimentos que foram iniciados e depois parados novamente.

Um projeto bem conhecido é o sucessor do Saab 9-5, que foi desenvolvido com a Alfa Romeo em uma plataforma premium. Isso resultou em Alfa Brera e 159, Saab anteriormente resolveu o bilhete para a saída de emergência. Dificilmente se sabe tudo sobre os projetos 810 e 265 fora da Suécia. O código 810 foi, mais uma vez, o sonho do grande Saab. Depois que o projeto 106, o sucessor do Saab 9000, foi descontinuado nos primeiros 90s, eles planejaram um grande hatchback na base de Holden. O 2005 também terminou este projeto sem resultado, assim como o projeto 265. Um Saab SUV como uma irmã da primeira geração Cadillac SRX poderia ter vindo 2004 no mercado. GM impediu o projeto. Apenas 2011 foi o 9-4x juntamente com a realidade do sucessor SRX.

Ou o projeto Saab Hybrid, que já era 2001 maduro para o mercado, e nunca entrou em produção.

O livro me deixa triste, admito. Se você é fã de Saab, então você inevitavelmente terá olhos molhados ao ler. Porque tudo foi muito pior do que você pensou. Porque sempre houve soluções e possibilidades, se você não conseguiu um sinal de parada de Rüsselsheim ou Detroit no último minuto. Saab foi eliminado entre os ciúmes da Opel e as intrigas na GM. E Saab era pequeno demais para revidar. Ou os suecos também se concentraram no consenso e muito pouco em conflitos de alegria.

Em vez de inovações próprias, havia engenharia de crachás. Saab 9-2x e 9-7x são testemunhas infelizes disso. Eles prejudicaram a reputação da marca na Alemanha mais do que na Alemanha e foram um ponto baixo de desenvolvimento. Ainda assim, e essa é a coisa louca sobre a subida e descida sob GM, sempre continuou de alguma forma. O 9-5 NG foi considerado como um carro de sonho quando ele apareceu. Embora ele não tivesse um hatchback, o que deveria ter lutado seriamente em Trollhättan. Ele teria vindo como um 2012 híbrido, a GM não teria se separado anteriormente da Saab. E 2010 deve ser um 9 3 completamente novo disponível no mercado, 2011 um pequeno Saab.

Ler o livro não é para os fracos de coração e também não para os românticos da Saab. A esperança e a frustração se dissolvem e fica claro que a Saab acabou para sempre. Ex-funcionários se aposentaram ou ingressaram em outras empresas. O conhecimento e o espírito foram perdidos, o trabalho é apenas uma casca vazia e muito tempo se passou. Passado. Para sempre.

Ainda compra?

Surpresa, o livro é sueco!

Você só tem que ter o livro. Mesmo se estiver em kisuaheli em vez de escrito em sueco. As pessoas da minha geração, que nasceram no escuro e nos primórdios análogos, colocam um léxico sueco ao lado do livro e lutam entre si linha por linha. Os mais jovens fazem isso com um aplicativo. Por quê? Porque senão você sentiria falta de algo e porque é o arquivo final da Saab de um grande drama. Você pode comprá-lo no Webshop O Museu de Carros Saab, 400 Kronen / 40,00 € é um dinheiro pequeno para muitas emoções analógicas.

pensamentos 8 sobre "Você tem que ter isso! Um livro realmente grosso da Saab."

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    A GM nunca foi uma boa proprietária de negócios para a Saab. Desculpe. Dan é muito melhor para Geely quando você vê como a Volvo está fazendo agora. Com isso minha esposa decidiu pela Volvo. Mas eu fico com nossos Saabs até o fim. Infelizmente não temos novos desenvolvimentos de Trollhattan. Enquanto Orion ainda nos oferece peças de reposição e há realmente bom negociante Saab ainda podemos desfrutar de carros ninguém tem sido diferente em todos os momentos.

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    Infelizmente, foi tudo sobre $ @ GM.

    Eu não gosto de Jeremy Clarkson, (Top Gear / grand tour). Ele ajudou a morte da SAAB no Reino Unido, dizendo: "Apenas um Vauxhal (Opel) sob a superfície" ...

    Infelizmente, a gestão da GM era uma blasfêmia americana típica, sem saber que eles eram donos da SAAB,… Opel odiava, SAAB, e muito do material da SAAB está na Opel hoje …….

    Vou manter meu SAAB 1998, 9000 Anniversary Auto 2.3t (com estágio 1) e meu Manual 2009T da edição turbo SAAB 9-5 2.3 para um futuro próximo …….

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    Nos custos de envio, vejo-me obrigada a visitar o museu em agosto! 😉

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      Lapidário, muito legal e muito saabiano ...

      De longe, o melhor comentário que eu já vi para ver aqui!

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    Obrigado!

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    Obrigado Tom por esta ótima dica mesmo que isso te entristeça. Eu acho que você tem que ter um livro, o 40,00 Euro está bem, é daí que vêm os custos de remessa e eu acho que não é tanto assim. Você sabe como?

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      Coroas 200. Vale a pena pedir alguma coisa!

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