O Swedcarforum não deve morrer!

Não recebemos boas notícias da Áustria! A operadora do Swedcarforum planeja ficar offline no final do mês. Isso faria desaparecer outro fórum da Saab. A marca está cada vez mais perdendo sua presença digital. Torna-se cada vez mais invisível.

Swedcarforum

Eu entendo? Sim, posso compreender 100% os motivos dos responsáveis. A situação não é fácil, nem mesmo para o blog. Mark e eu discutimos o futuro imediato do projeto por semanas, até agora sem encontrar uma solução. A comunidade está diminuindo - e com ela o número de visitantes do site. Por outro lado, o esforço permanece o mesmo ou aumenta. Além disso, o GDPR restringiu os requisitos e os riscos para muitas páginas e blogs privados.

Uma marca perde sua presença digital

Nenhum ambiente amigável para uma marca pequena que não produz mais carros. No ano 2011 ainda se pode orgulhar da presença digital internacional da Saab. Blogs e fóruns dedicados existiam para quase todos os principais mercados, uma espécie de marketing clandestino, encenado pelos fãs para os fãs. O movimento, que teve suas raízes na ideia do blog de Steven Wade, era dinâmico e não conhecia limites. Ela era única, tipicamente Saab. E hoje? Está (quase) acabado.

Gradualmente, os blogueiros ficaram offline, os fóruns desapareceram. Não resta muito mais. Compreensível! Há uma falta de requisitos básicos. Carros novos que você poderia discutir em fóruns ou escrever sobre os blogueiros. Muito mais devastador, você perde todas as perspectivas e imaginação. As empresas que poderiam fornecer impulsos estão obviamente ocupadas com outras coisas. Trollhättan tem teorias na linha de montagem desde os anos 6, mas não tem futuro sério. A Saab AB luta em todos os tipos de campos, a partir de uma entrada renovada no mundo automotivo há muito tempo fora de questão. O desenvolvimento de preço da ação os últimos meses falam por si. E a Orio Suécia parece estar preocupada com a reorganização e um futuro como logístico para se manter lucrativa.

Um futuro para o Swedcarforum.at?

Tudo isso não é bom porque qualquer pequeno fórum e blog que fica offline é uma presença perdida com efeitos imediatos. Claro que existem alternativas. Facebook, Instagram e Twitter oferecem plataformas. Mas também são polvos de dados que criam dependências, pegam muito e não dão nada em troca. O Swedcarforum.at deve acabar? Talvez tenha acabado, o tempo dos pequenos fóruns e blogs da Saab? Ou será que o simpático fórum independente da Áustria ainda tem uma chance? A operadora manterá a plataforma aberta até 31 de julho. É quanto tempo há uma oportunidade de encontrar um plano de sucessão.

Este é um apelo urgente para a comunidade, oficinas, mesas de família, clubes. Talvez uma rede possa salvar o fórum. Ou uma mudança geracional, uma chance para os jovens fãs. Um novo começo, que é um desafio e que poderia impulsionar novos impulsos. A Áustria tem uma cena animada da Saab. Pequeno, fino e ágil. Seria uma pena se a oportunidade de continuar não fosse utilizada.

Os motoristas da Saab têm isso em mãos. É a marca dela. Fazer em vez de gemer está em demanda. A equipe do blog encaminha com prazer as perguntas ao operador do Swedcarforum.at.

pensamentos 38 sobre "O Swedcarforum não deve morrer!"

  • Também não sei por que você não deveria dirigir um SAAB jovem na vida cotidiana. Eu movo um 9-3 II SC todos os dias, minha oficina está a uma curta distância, duas outras oficinas SAAB em 15 minutos. Nunca tive problemas com peças de reposição ou longos períodos de inatividade. Todos os dias encontro vários Saabs como motoristas diários durante todos os anos de construção. É assim que fica no norte entre Hamburgo e Kiel - também há diferenças regionais.

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    • Sim, existem (diferenças regionais) ...

      E em viagens de férias, todos os motoristas da SAAB podem ser afetados por diferenças regionais. Não importa quão corajosa e andando a situação em casa no centro urbano (da Alemanha Ocidental). Meus óculos de cromo SC já retornaram 200 Km nas costas dos novos estados federais há alguns anos atrás.

      Na estância (Mar Báltico Mecklenburg-Vorpommern), a qual ainda não cheguei, ou nas proximidades, não haveria oficina (mais). Pelo menos foi o que me disseram ao telefone quando liguei para o número de serviço da carta de proteção.

      Eu também acho que isso é confiável. Nos novos estados federais, a SAAB não tem tradição que vá além da GM. Os concessionários Opel em particular venderam alguns SAABs lá. O funcionário ao telefone de serviço pareceu-me fazer um esforço honesto, mas não conseguiu encontrar ninguém que ainda se sentisse responsável pelos reparos ...

      Ontem a SAAB vendeu e quase marcou o serviço amanhã. Ótimo cinema. Obrigado GM! ! !

      Como eu disse, SAAB vai na vida cotidiana. Mas nem tudo é sempre suave. E a vida cotidiana com um SAAB também é diferente do que com um novo produto em massa. A vida cotidiana (e viagens de férias) com um SAAB são mais como um novo e adequado para uso diário exótico. Como um Bentley.

      Mas seus motoristas também não permitem que isso os impeça. Mas você deve saber no que está se metendo se quiser dirigir algo especial ou algo diferente do seu motorista diário pessoal ...

      Mais barato, mais adequado para a vida cotidiana e, em um sentido positivo, exóticos menos excitados do que os SAABs, provavelmente não há. O status do exótico, no entanto, não há nada para encobrir. Uma rede de serviços completa nos cantos mais distantes do mundo e o exotismo são mutuamente exclusivos. É assim que é.

      • Infelizmente alzu verdade!

        Saudações do Oriente.

  • Como eu não busquei a parte de substituição da Saab nos últimos anos, eu apenas faço a pergunta trivial: realmente parece tão ruim, especialmente para os modelos mais novos como um 9-3 da MY08 ou 9-5 NG? Ou é o gargalo em vez dos modelos mais antigos, como o 900er?

    • Não, não parece ruim. Mas muitas coisas não melhoram. Claro, são os clássicos que sofrem. Quase não há reproduções e muitas estão se esgotando. Mas: para outras marcas, não parece melhor, e ainda constrói carros de verdade. Daimler, por exemplo, apenas reduz drasticamente a disponibilidade de peças lendárias para carros jovens e clássicos. E entre os italianos é tradicionalmente país abaixo. Os motoristas temáticos da Lancia estão com inveja da nossa oferta de peças de reposição 9k. Então, nós reclamamos em um nível comparativamente alto.

      • Felizmente, isso agora coincide com a percepção que ganhei nas últimas semanas, enquanto navegava em vários fóruns e blogs. O ruim é que só pensar em comprar um Saab para o dia a dia fica emperrado ...

        • Contra o pensamento não é censurável. Atualmente estou dirigindo com um 9-3 I e 9k no dia a dia. Então, isso funciona muito bem, mesmo sem mais veículos jovens. E mesmo contra o 9-3 II não tem nada a dizer. Tecnologia robusta e sem aborrecimentos.

          • Bem, sinceramente tens que admitir que nem tudo está disponível de imediato, o que queres ou, em caso de dúvida, até que necessitas com urgência ...

            Serviço e desgaste nos mais jovens geralmente funcionam sem problemas. Mas pelo menos algumas das lesões e reparos exigem uma solução interativa criativa.

            Desde óculos cromados são reparados com cola quente, porque a armação de óculos está disponível, pelo menos temporariamente, apenas para um e, infelizmente, apenas o lado errado. Por que os pontos fixos dos óculos são quebrados, permanece um mistério. Também com a tampa do motor sob o capô. Também plástico quebrado, também não
            disponível e temporariamente liberado com braçadeiras. Nunca sobrecarregou ou mesmo tocou em si mesmo ...

            Um envelhecimento precoce do plástico? Lidando com erros no serviço SAAB de confiança? Eu não sei e não quero culpar nem a SAAB nem seus parceiros de serviço. Mas agora eu sei sobre gargalos!

            O mesmo acontece com os atuadores para o bloqueio do tanque. Para continuar dirigindo (o tanque estava fechado e quase vazio), o defeituoso é simplesmente removido, mas não é substituído no início.

            Existem gargalos e eles já estão lá. No entanto, minha experiência pessoal também é positiva.
            Eu continuo a mover meu SAAB na vida cotidiana. As soluções provisórias funcionaram. pessoa desaparecida
            Partes foram eventualmente reproduzidas mais cedo ou mais tarde. Você pode manter seu SAAB em condições originais ou até melhorá-lo. Mas nem sempre de imediato. Às vezes é preciso paciência e confiança. Entretanto, os (ex) parceiros de serviço da SAAB estão a arrancar os braços e as pernas.

            Eles sabem sobre o desejo de adequação diária e o entregam. Os tempos de inatividade são reduzidos ao mínimo. Mas, infelizmente, mais e mais soluções provisórias. Você já deve saber que se quiser se envolver com uma SAAB como um veículo diário ...

            Eu ainda considero este caminho como passável e ando por mim mesmo.Um já deve saber as pedras no caminho, eu acho. Quanto mais conscientemente alguém decide sobre um SAAB, melhor é para mim.
            Também uma forma de sustentabilidade….

            Resumindo: um SAAB como veículo de uso diário? Sim, funciona! Ainda funciona. Mas também funciona um pouco diferente do que com a mais recente empresa ou carro de aluguel do vizinho ...

        • Bem vindo ao forum! E sim, é como o Tom diz:

          Resta possível dirigir em Saab todos os dias. Eu nunca tive um outro carro de Saab, o meu motorista diário tem 14 anos 902 inquebrável com 300 + tkm no relógio, meu parceiro está em 932 MY06 desde 6 anos (quase: Elétrica) facilmente em qualquer lugar.

          Eu estimo de minha própria experiência duvido que um Saab mais recente é o mais confiável: 9000er, 902 de MY96 e 931er poderia representar o ponto alto da durabilidade a Saab, Daimler, esta foi, por exemplo, no final do 80er ou meados 90er o caso. ,

          Divirta-se com o 931 CV!

          • Ui, um 9-3I às vezes é uma lista ruim de novo ... Amortecedores dianteiros e arcos das rodas traseiras, especialmente conversível. Na verdade, não há ninguém que não enferruje, mais cedo ou mais tarde. Se não encontrar ferrugem aí é fundamental conservar! As soleiras do 9-5I também são um canteiro de obras, especialmente os modelos com painéis de soleira. Quem quer que esteja lá embaixo fica muito surpreso. Mesmo que tudo pareça bom ou apenas ligeiramente afetado de fora. Todos os motores B2X5 já apresentam alguns pontos fracos como o problema com o carbono ou a ventilação do cárter projetada incorretamente. A Saab traz atualizações quase todos os anos, mas na verdade não trouxeram muito. Somente a partir de MY05? Quer dizer, a peça foi completamente redesenhada.

  • Acabei de encontrar algo para todos que ainda procuram algo Saabiges.
    Dê uma olhada no Redbubble.com.

    Travesseiros, Canecas de t-shirt e muito mais

  • Portanto, amor, vida, sofrimento! XD

  • A desintegração progressiva da marca Saab e sua presença na rua e na rede continua inexoravelmente.
    E infelizmente, nenhum piloto branco está à vista de como o Império bate de volta!

    Dirigir a Saab significa esperar pelos carros grandes e individuais, mas também significa sofrer de inaceitabilidade e fazer um esforço financeiro considerável. Basta perguntar a si mesmo: quanto tempo isso é bom?

  • Estou escrevendo meu primeiro comentário nesta página agora. Eu estive de volta no mundo da SAAB desde a abstinência dos anos 9 SAAB. Por pouco mais de uma semana, um 9-3 I conversível está na minha casa e eu aproveito cada passeio apenas neste clima. Estou espantado com o quão jovem se sente este veículo e quantas pessoas se viram na estrada depois deste veículo.
    Há muito tempo considero se devo obter o SAAB ou, por exemplo, um Volvo C70. A decisão a favor da SAAB caiu por causa da comunidade. Em contraste com alguns outros blogs ou fóruns, há conhecimento e experiência sólidos. É o trabalho fantástico de pessoas como Tom, que reavivou meu entusiasmo pela marca.
    Ao mesmo tempo, devo dizer que o SAAB é um veículo de lazer para mim. Nenhum veículo comercial. Para isso eu tenho um Volvo, que não tem vida devido à falta de peças. Eu não posso me permitir isso.
    Mas é tão ruim quando a paisagem da SAAB muda? O fato de os veículos serem descartados por terem chegado ao fim de suas vidas através do uso diário só pode ser adiado com bons cuidados, mas, em última análise, não pode ser evitado. E assim o estoque acabará por se fixar em um certo nível.
    Meu único desejo é que a comunidade continue apoiando-se em palavras e ações para que essa marca única não seja esquecida.

    • Isso mesmo, o panorama da SAAB está mudando ...

      E ela apenas faz isso. Não importa se achamos isso ruim. Deve-se agüentar por um tempo e tirar o melhor proveito disso. Mas o que é isso?

      Naturalmente, um conversível não é um veículo comercial em si. O constrói bastante Scania. No entanto, ainda há muitos carros da SAAB sob a quilometragem 100.000 ou 150.000 Km. Também vagões de estação com trilhos de telhado e alguns também com AHK.

      O que quero dizer é que a avaliação do que é considerado mais ou menos ruim provavelmente será muito individual. Ainda há muitos SAAB na estrada que, do ponto de vista de seus proprietários, deveriam ainda ser bons motoristas diários ("veículos comerciais"). É ruim quando a rede de possíveis oficinas se esgota, o suprimento de desgaste ou peças sobressalentes apresenta lacunas e os custos de manutenção explodem.

      Há uma certa frustração e comentários correspondentes pré-programados. Nem todo SAAB é um verdadeiro item de colecionador, um carro clássico ou clássico, um objeto totalmente divertido. Mas é aí que o futuro da SAAB será.
      Infelizmente só lá ...

      Qualquer um que já tenha chegado (por exemplo, com um conversível) está no lado seguro.
      Parabéns para a SAAB e bom tempo.

      • Muito obrigado! Tenho de admitir que procuro sempre um Saab 9-3 II SC que possa usar todos os dias ...

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      • Até que ponto o Saab ainda pode ser usado como veículo de colecionador no futuro depende da situação das peças de reposição. Infelizmente, parece muito sombrio lá. Atualmente, tenho um recipiente de carvão ativado com defeito para a ventilação do tanque no meu 901. A peça não é mais nova e as peças usadas têm em média mais de 25 anos. Agora desconectei a peça ... O motor não liga, funciona bem sem todo o sistema. Simplesmente estúpido, não deveria passar na UA em dois anos, porque o carro agora tem emissões mais baixas. Sem um depósito de peças particular de pequeno a médio porte, as coisas ficarão realmente difíceis no futuro.
        Infelizmente, isso significará que mais e mais Saabs serão abatidos, mesmo que ainda tivessem um futuro como um carro em movimento.

        • Aprovação total. É exatamente assim que vai acontecer. A menos que Orio o controle o mais rápido possível.

          Do contrário, algumas SAABs logo serão abandonadas por conta da situação das peças de reposição, vão parar no matadouro e o Orio terá que encolher ainda mais "saudavelmente". Um verdadeiro círculo vicioso ameaça ...

          Os demais motoristas da SAAB ficam felizes com uma risada e um olho chorando sobre cada "doação de órgãos" usada, aplaudem cada SAAB morto porque mantém os seus e, ao mesmo tempo, lamentam o desaparecimento acelerado da marca.

          Mas não se preocupe com a ventilação do tanque. A UA refere-se apenas aos gases de escape. Todos os outros
          Evaporações de um veículo jogar para o meu conhecimento em aceitações técnicas irrelevantes.
          E assim, até mesmo esse comentário um tanto sombrio encontra um final otimista.

  • Se você não pode ou não quer se ferrar como a Saab proprietária de um modelo mais jovem como 9-3 (da 2003), então você precisa de oficinas especializadas. Se a estrada estiver muito distante, ou se o número de FSHs continuar diminuindo, é difícil manter a prontidão de direção de um modelo mais jovem. Isto é menos verdadeiro para os carros clássicos como o Saab 96, 99, 900 e 9000. Mas as primeiras gerações 9-3 e 9-5 são usadas principalmente pelos proprietários hoje em dia até o final da TUV.

    Como um motorista diário para um não-helicóptero Saab, portanto, dificilmente adequado. Um novo carro interessante acaba de ser introduzido, o que eu definitivamente consideraria um sucessor de um Saab 9000. O novo sedã Peugeot 508 tem um hatchback com grande aba e tração dianteira. A seguinte estação 508 parece tão boa.

  • É também devido ao tempo exigido por um veículo mais antigo.
    As pessoas estão ficando preguiçosas e impacientes.
    Muitos dirigem a Saab apenas por atrair atenção. Mas não a sensação que o carro traz.
    Essas pessoas parecem estúpidas quando cumprimentadas.
    Outros mudam para carros novos tradicionais por razões de tempo.
    Ja.
    A identidade da Saab está desaparecendo. Mas também porque o grupo não se importa com o legado de seu passado automotivo.
    Isso realmente me deixa louco para ler o quão grande os novos brinquedos de guerra da Saab estão vendendo em todo o mundo. E para a divisão ex carro não é um euro. O museu vende seus tesouros em mãos privadas, não há material oficial de merchandising apenas nulo.
    Não é só culpa dos donos da Saab que esquecem a marca, mas também da Saab AB.

    Minha Opinião

    • Eu dirijo (e nós como uma "família" sempre dirigimos), entre outras coisas, Saab extra, para não "chamar a atenção". 😉

      • mas pelo menos Saabs se apaixonam por Saabfahrer, e então especialmente

  • Sou um “motorista diário” (com meu “navio”).
    Isso foi - quando comprei o 2011'er em 2014 - planejado para pelo menos mais 6 a 8 anos.

    Só por esse motivo, lamento todos os "desaparecimentos" de blogs, fóruns ou workshops da Saab.
    Ich hoffe zumindest, dass sich dann alles etwas „zentriert/konzentriert“, aber „der Rest“ weiterhin engagiert bestehen kann (und z.B. die übrig gebliebenen Werkstätten davon auch leben können!)!

  • Presença Digital ???
    Prefiro presença física e material (peças de reposição) !!!
    saudação Klaus

  • sim, está ficando cada vez mais difícil, quanto mais eu e muitos outros apreciamos o seu trabalho. !!!! Mas também estamos aderindo à marca, nossa frota Saab continua a crescer….

  • Normalmente concordo com o Tom ...

    Não hoje.

    Quanto menos blogs e mais completos e centralizados os restantes desenvolverem, melhor para todos os amigos da marca. Fiel ao lema: SAABs United.

    Pelo menos na minha opinião, não precisa de mais de um blog por área de idioma. Este é o mais animado possível, tem mais leitores e também contribuições ou comentários dos leitores. As nomeações também seriam internacionais e os amigos da SAAB seriam reunidos ainda mais facilmente ...

    A melhor utilização possível do domínio "Swedcarforum.at" seria então, na minha opinião, simplesmente uma votação entre os seus leitores sobre para onde o reencaminhamento deve ser encaminhado, para quem os dados devem ser transmitidos ...

    • Geralmente há uma grande diferença entre um blog e um fórum

      • Isso mesmo, mas ...

        ... então, por favor, substitua cada “blog” em meu comentário por “fórum”.

    • Eu prefiro variedade. Tornou-se bastante solitário agora!

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      • Eu concordo com vocês dois, nosso blogueiro Tom e Herbert Hürsch.

        1. Diversidade traz variedade, faz com que a experiência digital Saab viva, como todo mundo escreve de forma diferente, define outras prioridades. Isso é certamente verdade para os blogs da Saab.

        2. Centralizar os fóruns, no entanto, é a melhor coisa que pode acontecer na minha opinião: os fóruns permanecem ativos apesar do declínio dos estoques da Saab, as perguntas são respondidas rapidamente, os problemas resolvidos com competência. Quase não há nada mais triste do que um fórum cheio de conhecimento concentrado, no qual ninguém é mais ativo, as questões simples dos iniciantes permanecem sem resposta, e onde se tem que contar a qualquer momento com uma perda total de todas as contribuições.

        Nesse sentido, Tom, por favor, fique conosco um pouco (ou para sempre), mesmo que fique mais solitário!

        • Eu estarei aí um pouco mais. Depois de mais de 7 anos de blog, e portanto 7 anos sem um domingo livre, o desejo por mais tempo livre está crescendo. Mark e eu estamos trabalhando em uma boa "solução", talvez haja uma mudança de geração aqui também.

          • Eu tenho total compreensão!
            Tudo muda, mesmo que ocasionalmente signifique uma perda real.
            O triste-bonito seria que você pode ir com agitando bandeiras, tão ativo quanto a este dia é a participação no saabblog.net (também e especialmente por causa de suas habilidades de escrita).

      • Basicamente eu também, mas também há “muito” na palavra “diversidade” ...

        Mas há cada vez menos SAABs. O número de drivers SAAB parece estar caindo novamente muito mais rápido. Os SAABs restantes tornam-se objetos cobiçados. Muitos motoristas de SAAB agora têm mais veículos do que podem mover ...
        Apesar do aumento da quilometragem e do aumento da idade, os preços estagnam em vez de cair. Às vezes eles até sobem ...

        Vejo a consolidação da presença na Internet como uma oportunidade para mais terreno comum. Já estamos "solitários". Pelo menos em comparação com motoristas de outras marcas. Há alguns que logo terão que temer que sejam presos como participantes de uma manifestação não anunciada / que tenham violado a proibição de coleta ...

        • Eu acho que você tem que diferenciar alguma coisa. Acima de tudo, os motoristas que dirigem um modelo mais novo e precisam ir a uma oficina de reparos são menos prováveis. Desde que você precisa de um Tech2 para muito e também apenas mais eletrônica está disponível, um fórum não pode ajudar na medida em que 901 e 9000. Isso também se reflete no número de postagens e usuários. Com os modelos mais antigos, a comunidade cresce mais do que diminui. Há pessoas que dirigem desde 30 anos Saab mas desde 25 anos sem FSH visto de dentro (help = fórum).
          É apenas difícil mover um veículo na vida cotidiana com o qual se deve ir para o FSH na verdade, mas a vida de serviço pode então sempre são, porque as peças não estão disponíveis (eu vivo apenas com o meu 9-3III, uma inspeção ordinária quase resulta em uma semana Falha porque as peças não estão disponíveis). Paro o nosso Volvo na noite anterior à consulta e levo-o até 24h mais tarde. Desde que você tem que ser capaz de sofrer como um motorista Saab.
          Posso, portanto, entender se alguns 9-5I, 9-3II / III mudam para outra marca.

          • Também posso confirmar a observação. O segmento clássico está crescendo, embora em um nível baixo. Ao mesmo tempo, o segmento de “motorista diário” está perdendo muitos veículos. Uma exceção são 9-5 NG e 9-4x. Eles são veículos para entusiastas desde o início.

          • Sim, a comunidade está crescendo de uma maneira ...

            No entanto, o número de motoristas não pode mais crescer per se. Isso exigiria um número crescente de veículos. O crescimento é, portanto, limitado a um crescimento segmentado em conjunto. Ao mesmo tempo e inevitavelmente um encolhimento e um processo de envelhecimento ...

            O número de jovens e veteranos aumenta naturalmente de ano para ano. Os SAABs estão envelhecendo. O número de amantes e entusiastas também pode aumentar e isso é bom. Em termos absolutos, no entanto, o número de SAABs e SAAB está diminuindo gradualmente. Sim, o que mais?

            Eu compartilho as experiências descritas. O fornecimento de peças sobressalentes nem sempre é completo. "Uma inspeção comum" rapidamente se transforma em um jogo de paciência. E ai, também há um pequeno conserto a ser feito durante a inspeção ...

            Não é de admirar, então, apenas uma consequência lógica de que cada vez mais SAABs estão nas mãos de cada vez menos motoristas. O tempo de inatividade aumenta e o estoque diminui. Portanto, é bom se você tiver mais de um SAAB no quintal. Alguém já estará pronto para dirigir ...

            Mas é exatamente isso que quero dizer, o número de proprietários e motoristas cai ainda mais rápido do que o número de SAABs registrados e prontos para dirigir. E quanto menos pessoas compartilham um interesse, mais perto elas devem ficar juntas.

            Quanto menos blogs, associações ou fóruns houver, mais concentrado será o conhecimento, mais concentradas serão as opções para encontrar o conhecimento necessário ou para trocar partes entre si.

            Também as possibilidades de se reunir, seja para mesas de família, saídas ou uma conversa online, crescem com uma consolidação. Eu vejo isso como uma oportunidade para uma comunidade cada vez menor, com mais e mais amantes e menos e menos veículos todos os dias.

            Como eu disse, de acordo com o lema: SAABs United.

  • Eu não poderia ter encontrado uma palavra melhor, obrigado Tom!
    Como leitor permanente do blog e administrador técnico do Swedcarforum, eu sinceramente desejo que alguém encontre um e mantenha a comunidade viva, mesmo que não possamos aguentar mais.
    A equipe do blog Desejo muita perseverança e paciência. Você está fazendo uma grande coisa e pode se orgulhar! OBRIGADO !!

  • Mais cedo ou mais tarde, a marca só será encontrada em fóruns antigos / jovens, pois uma pequena coluna abaixo é quando uma marca desaparece e apenas alguns malucos ainda mantêm a bandeira erguida! Saudações SAAB

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