NEVS 9-3 EV ano do modelo 2019

De volta a Trollhättan. Nosso passeio pela área nos leva da área de entrega com seus muitos Volvos na direção da antiga oficina experimental. No lugar da saudade, onde sempre pendurávamos com tensão na cerca e onde quase sempre havia uma pequena sensação para descobrir.

NEVS 9-3 EV, presumivelmente modelo ano 2019
NEVS 9-3 EV, presumivelmente modelo ano 2019

Estacionado na área até hoje, ou finalmente, veículos interessantes. Portanto, ainda há atividades de desenvolvimento e teste no site, o que geralmente é uma boa notícia. Dois sedans camuflados em camuflagem atraem a atenção, mas não valem a pena. Embora os dois veículos sejam, surpresa, realmente Saabs. Mas camuflado ano modelo 2014 motor a gasolina turbo.

Mais emocionantes são as duas limusines desprotegidas. Estes são os carros elétricos NEVS 9-3, que provavelmente correspondem ao ano modelo 2019. Os primeiros que vemos na Europa. A cauda é, com exceção de pequenas mudanças, ainda fortemente baseada no sedã Saab. Uma faixa cromada mais dominante com o logótipo NEVS, alguns pequenos retoques, o logótipo 9-3 inalterado no canto inferior esquerdo. Mudou as maçanetas da porta, agora com inserções de cromo, os espelhos exteriores têm um novo design e um indicador LED adicional. O capô é maior, como já foi visto nas fotos da imprensa.

À direita dos dois sedans, outro carro elétrico NEVS 9-3 está estacionado. O frontend parece idêntico ao design Saab Griffin do ano modelo 2011 1 / 2, exceto pelas inserções da grade e pelas luzes diurnas de LED. Qualquer um que se pergunte onde os carros elétricos da NEVS escondem suas opções de carregamento, hoje descobre a resposta. Onde outrora as orgulhosas letras da Saab estavam, esconde-se no estilo de um Nissan Leaf a aba para o consumo actual.

O que sabemos sobre o NEVS 9-3 EV? Em princípio, praticamente nada. Os veículos fotografados são do ano 2018. Eles são poderosos 130 KW e, excepcionalmente para um veículo elétrico, têm uma transmissão automática convencional. Na Suécia eles são registrados como veículos de pré-produção para testes, o maior número VIN conhecido é o 00026. Provavelmente eles pertencem à pequena série, que à mão no Frickeboa foram montados.

A partir do outono / inverno 2018, o NEVS 9-3 EV será construído em série nesta forma em Tianjin. Mas isso não é certo, os problemas de financiamento ainda não são claros. A exportação para a Europa é improvável, assim como a produção na Suécia. O trabalho foi em grande parte desmantelado, é apenas uma casca vazia.

15 pensamentos também "NEVS 9-3 EV ano do modelo 2019"

  • 25. 2018 de julho em 11: 25 AM
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    Enquanto ainda houver alguns funcionários que recebem seu salário, isso ainda é positivo. Mas a história toda não é.
    Eu não acho que o NEVS possa começar de todo. Mas os milagres ainda não deixaram o nosso mundo, então esperamos. É pelo menos outra história que Tom nos trouxe. Obrigado por isso.

  • 25. 2018 de julho em 11: 33 AM
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    Parece exteriormente não é ruim ... .se você traria para a Europa, mas apenas a station wagon ... mas que provavelmente não se encaixa na "estratégia" da NEVS Aqui estão a maneira mais imagens também de menos atraentes Interior: https://www.instagram.com/nevs_sweden/?hl=de

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  • 25. 2018 de julho em 11: 53 AM
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    Eu gostaria de saber quantos funcionários (China e Suécia) estão empregados no NEVS - centenas de especialistas já foram adquiridos há vários anos.

    Se o todo na China ainda deve funcionar, possivelmente também para realizar a posterior finalização e modernização da fábrica em Trollhattan. Veículos ecológicos de boa qualidade estão se tornando cada vez mais importantes também na Europa. Infelizmente, os fabricantes europeus continuam a trazer seus beberrões de combustível e lama-gargantas principalmente para o povo. As razões são, é claro, os políticos e os consumidores incompetentes - uma ampla gama de veículos elétricos úteis seria desejável e as autoridades devem Electromobility finalmente mais em foco - nem mesmo os políticos mais líder de dispor de sua poluidores no carro empresa!

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    • 25. July 2018 em 12: 33 PM
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      Os números atuais não estão disponíveis. E por favor, mantenha as boas maneiras! Você também pode dar sua opinião um pouco melhor, até agora que sempre funcionou perfeitamente. Obrigado!

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      • 27. 2018 de julho em 5: 35 AM
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        Obrigado pela atualização interessante. Onde exatamente estava esta "Seção Experimental" lendária no site? Em qual direção, se alguém imagina em frente ao "portal de entrada" (alojamento do porter)?

        Aliás, não consigo encontrar nenhum lapso real na contribuição de Detlef Rudolf. Quem gosta de andar de bicicleta ou andar em terrenos ecológicos ou de fitness, simplesmente não consegue encontrar outra expressão para esses fedorentos no tráfego cotidiano. Eu também estou chateado todos os dias sobre este "DS" n. Por que um e-Golf na Noruega custa menos do que seu incinerador e aqui na Alemanha se lê que as vendas de diesel subitamente voltam a subir, porque os clientes não querem desistir de seus problemas.

        De qualquer forma, enquanto a ORIO tiver peças de reposição para nossos Saabs, não gastarei um centavo em um carro novo com a DinoTechnik.

        • 27. 2018 de julho em 9: 50 AM
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          Calçada do norte, logo após o ginásio. Atrás do ginásio havia uma pista de corrida na floresta e iluminada no escuro. Chega muito perto da cerca da oficina experimental. Lá, alguém poderia, se alguém tivesse lutado contra algo através da botânica, ganhar as melhores impressões.
          Hoje, o site também é compartilhado por provedores de serviços externos. Não é mais emocionante.

    • 25. July 2018 em 1: 36 PM
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      Na Wikipédia você pode encontrar todas as informações sobre o quanto CO2 emite a produção de uma capacidade de bateria Kw / h. Eu não sou um teórico da conspiração e não sou fundamentalmente avesso à mobilidade eletrônica. Mas também não estou convencido de que esta é a estrada real ou mesmo a única ...

      Em qualquer caso, os plugues eletrificados são mais ecologicamente corretos que as baterias. Até o momento os carros vão aluguel autônomos e apenas de fornecedores de serviços de mobilidade são, eu poderia sentar-se tão bem em um trem ou um ônibus com linha aérea e viajar a última 100m a pé. Uma compra a granel teria então que estar no vagão. Se salvou o mundo, por que não?

      Enquanto política, ciência e economia não chegaram a acordo sobre um conceito de mobilidade coerente e sustentável do futuro, sinto-me pouco desejo de reduzir o meu dinheiro para colmatar a tecnologia em sua cabeça. Especialmente desde que (ainda?) Parece ser a única forma que (por exemplo, um SAAB) com veículos já produzidos significativamente mais ambientalmente amigável viajando no equilíbrio global, como um carro elétrico ainda produtoras ...
      Mesmo com carros novos, ainda há fantasmas!

      No que diz respeito ao transporte privado, a e-mobilidade tem a maior popularidade e as maiores taxas de crescimento das bicicletas. As bicicletas "analógicas" sem motor e bateria eram, no entanto, mais ecológicas e mais saudáveis. Afinal, isso está além de qualquer dúvida. Tudo mais está nas estrelas. O futuro do NEVS / NEVZ ...

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  • 25. 2018 de julho em 11: 54 AM
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    Se isso é tudo que a NEVS desenvolveu ao longo dos anos, então talvez eles devessem puxar o ripcord o mais rápido possível, isso é apenas dinheiro queimando.
    Eles realmente ainda acreditam que receberão o dinheiro de volta?
    A maioria das montadoras está produzindo dezenas de milhões de fundos de pesquisa em unidades alternativas, onde a NEVS deveria obter capital no futuro?
    Isso cheira a falência ...

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    • 26. July 2018 em 12: 21 PM
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      Esses 9-3s de aparência clássica são provavelmente para o mercado chinês. Temos que esperar e ver o que eles vão oferecer para nós!

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  • 25. July 2018 em 12: 03 PM
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    agradável

  • 25. July 2018 em 1: 02 PM
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    Em exibição estão "um punhado" de NEVS 9-3 EV, provavelmente da pré-série, construído à mão, relata Tom.
    Não mais.
    Se, quando e onde eles são então produzidos em massa ..., que somente os chineses sabem.
    Se não o primeiro "número de ar" do NEVS ...
    Mas enquanto os salários em Trollhättan forem pagos a tempo, os SAAB estão na folha de pagamento. 🙂
    Essa seria a parte positiva da história até agora.
    Obrigado aos editores 😉 pelo relatório de status de Trollhättan!

  • 25. July 2018 em 2: 42 PM
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    Eu só posso assinar o comentário de Herbert Hürsch.
    Tendo em mente que muitos carros hoje foram para 10 ou 15 anos e um
    Quilometragem KM sob 200.000 km terra no ferro-velho, isso não é nem
    sustentável para o meio ambiente e para os minerais extraídos da terra.
    O meu próximo Saab 30 Turbo, da 900, já conta com 500.000
    bom serviço, as avarias estão contando em uma mão. O 1. motor
    funciona como no 1.Tag. Uma mudança para um e-carro está atualmente fora de questão para mim
    Sozinho por causa da falta de infra-estrutura. Também meu VW-Bulli já é 35 anos
    antigo e ainda ativo para viagens curtas e longas.

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  • 26. July 2018 em 7: 22 PM
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    Em primeiro lugar, muito obrigado à equipe pelo relatório.
    Infelizmente, o tema da e-mobilidade para mim é apenas uma continuação do prêmio de sucateamento. É impulsionado pela política a cada ano um novo porco através da aldeia para impulsionar a economia. O que foi bom ontem é catastrófico hoje em dia? Com essas declarações, os políticos questionam suas próprias declarações.
    E quanto à produção de baterias e seus componentes com proteção ambiental? Onde e como esses componentes são divididos? Como eles são eliminados? E quanto aos veículos que tornam a vida útil das baterias depois de alguns anos a perda econômica total? Quem compra um E-car de ano 10 com mais de 100000km no relógio? O que tudo isso tem a ver com a proteção ambiental?
    Essas e outras perguntas não são respondidas e, na minha opinião, não serão respondidas. O tópico é uma questão política.

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  • 27. July 2018 em 11: 32 PM
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    Isso é realmente excitante ...

    Se se trata de e-mobilidade individual e NEVS, mantenha os dedos cruzados os comentadores ao redor das orelhas. Às vezes até na maioria, às vezes para baixo na maioria ...

    Mas nunca uniforme. E o que significa maioria? A história tem muitos exemplos prontos que até maiorias podem ter se perdido. Ou pelo fato de que maiorias podem mudar. Por exemplo, à luz de novas descobertas.

    O interessante e engraçado é que, nesse caso, supostos oponentes tiram as mesmas conclusões no mesmo momento. Vários escrevem (ao contrário), continuariam seus carros / SAABs o maior tempo possível ...

    Não importa se você quer protestar contra uma expansão atrasada da mobilidade eletrônica ou qualquer outra coisa. Conduzir SAAB o maior tempo possível é definitivamente ...

    ... UMA IDEIA MUITO BOM! ! !

  • 30. 2018 de julho em 3: 38 AM
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    Eles devem simplesmente desaparecer com as coisas para a China e não na Europa com esta caricatura de um SAAB!

    Eu vou carros elétricos de qualquer maneira contra a corrente, porque eles são loucura ecológica e económica e de crack cérebro, mas especialmente no vestido de um carros túnel como o SAAB 9-3 acho que poder unidade especialmente ad nauseam!
    Se o 9-3 já tem que servir estritamente como uma base, em seguida, nevs para ele, mas opticamente então por favor mudar aquele não reconhece que o produto final ainda Remove tem algo a ver com SAAB!
    É bom que essas coisas não sejam autorizadas a levar o nome SAAB e que a SAAB não tenha que endossar e participar da tendência de lixo eletrônico.

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