NEVS 9-3 EV ano do modelo 2019

De volta a Trollhättan. Nosso passeio pela área nos leva da área de entrega com seus muitos Volvos na direção da antiga oficina experimental. No lugar da saudade, onde sempre pendurávamos com tensão na cerca e onde quase sempre havia uma pequena sensação para descobrir.

NEVS 9-3 EV, presumivelmente modelo ano 2019
NEVS 9-3 EV, presumivelmente modelo ano 2019

Estacionado na área até hoje, ou finalmente, veículos interessantes. Portanto, ainda há atividades de desenvolvimento e teste no site, o que geralmente é uma boa notícia. Dois sedans camuflados em camuflagem atraem a atenção, mas não valem a pena. Embora os dois veículos sejam, surpresa, realmente Saabs. Mas camuflado ano modelo 2014 motor a gasolina turbo.

Mais emocionantes são as duas limusines desprotegidas. Estes são os carros elétricos NEVS 9-3, que provavelmente correspondem ao ano modelo 2019. Os primeiros que vemos na Europa. A cauda é, com exceção de pequenas mudanças, ainda fortemente baseada no sedã Saab. Uma faixa cromada mais dominante com o logótipo NEVS, alguns pequenos retoques, o logótipo 9-3 inalterado no canto inferior esquerdo. Mudou as maçanetas da porta, agora com inserções de cromo, os espelhos exteriores têm um novo design e um indicador LED adicional. O capô é maior, como já foi visto nas fotos da imprensa.

À direita dos dois sedans, outro carro elétrico NEVS 9-3 está estacionado. O frontend parece idêntico ao design Saab Griffin do ano modelo 2011 1 / 2, exceto pelas inserções da grade e pelas luzes diurnas de LED. Qualquer um que se pergunte onde os carros elétricos da NEVS escondem suas opções de carregamento, hoje descobre a resposta. Onde outrora as orgulhosas letras da Saab estavam, esconde-se no estilo de um Nissan Leaf a aba para o consumo actual.

O que sabemos sobre o NEVS 9-3 EV? Em princípio, quase nada. Os veículos fotografados são de 2018. Eles têm 130 KW e caixa de câmbio automática convencional, o que é incomum em um veículo elétrico. Na Suécia, eles são registrados como veículos de pré-série para teste, o maior número VIN conhecido por nós é 00026. Eles provavelmente pertencem à pequena série que está em mãos Frickeboa foram montados.

A partir do outono / inverno 2018, o NEVS 9-3 EV será construído em série nesta forma em Tianjin. Mas isso não é certo, os problemas de financiamento ainda não são claros. A exportação para a Europa é improvável, assim como a produção na Suécia. O trabalho foi em grande parte desmantelado, é apenas uma casca vazia.

pensamentos 17 sobre "NEVS 9-3 EV ano do modelo 2019"

  • em branco

    Eles devem simplesmente desaparecer com as coisas para a China e não na Europa com esta caricatura de um SAAB!

    Eu vou carros elétricos de qualquer maneira contra a corrente, porque eles são loucura ecológica e económica e de crack cérebro, mas especialmente no vestido de um carros túnel como o SAAB 9-3 acho que poder unidade especialmente ad nauseam!
    Se o 9-3 já tem que servir estritamente como uma base, em seguida, nevs para ele, mas opticamente então por favor mudar aquele não reconhece que o produto final ainda Remove tem algo a ver com SAAB!
    É bom que essas coisas não sejam autorizadas a levar o nome SAAB e que a SAAB não tenha que endossar e participar da tendência de lixo eletrônico.

    8
    7
  • em branco

    Isso é realmente emocionante ...

    Quando se trata de e-mobilidade individual e NEVS, os polegares voam em torno dos ouvidos dos comentaristas. Às vezes principalmente para cima, às vezes principalmente para baixo ...

    Mas nunca uniforme. E o que significa maioria? A história tem muitos exemplos prontos que até maiorias podem ter se perdido. Ou pelo fato de que maiorias podem mudar. Por exemplo, à luz de novas descobertas.

    O que é emocionante e engraçado, porém, é que, nesse caso, supostos oponentes tiram as mesmas conclusões no mesmo momento. Vários escrevem (com o sinal oposto) que continuarão a dirigir seus carros / SAABs pelo maior tempo possível ...

    Não importa se você deseja protestar contra um atraso na expansão da e-mobilidade ou qualquer outra coisa. Dirigir SAAB tanto quanto possível é em qualquer caso ...

    … UMA IDEIA MUITO BOA! ! !

  • em branco

    Em primeiro lugar, muito obrigado à equipe pelo relatório.
    Infelizmente, o tema da e-mobilidade para mim é apenas uma continuação do prêmio de sucateamento. É impulsionado pela política a cada ano um novo porco através da aldeia para impulsionar a economia. O que foi bom ontem é catastrófico hoje em dia? Com essas declarações, os políticos questionam suas próprias declarações.
    E quanto à produção de baterias e seus componentes com proteção ambiental? Onde e como esses componentes são divididos? Como eles são eliminados? E quanto aos veículos que tornam a vida útil das baterias depois de alguns anos a perda econômica total? Quem compra um E-car de ano 10 com mais de 100000km no relógio? O que tudo isso tem a ver com a proteção ambiental?
    Essas e outras perguntas não são respondidas e, na minha opinião, não serão respondidas. O tópico é uma questão política.

    12
  • em branco

    Eu só posso assinar o comentário de Herbert Hürsch.
    Tendo em mente que muitos carros hoje foram para 10 ou 15 anos e um
    Quilometragem KM sob 200.000 km terra no ferro-velho, isso não é nem
    sustentável para o meio ambiente e para os minerais extraídos da terra.
    O meu próximo Saab 30 Turbo, da 900, já conta com 500.000
    bom serviço, as avarias estão contando em uma mão. O 1. motor
    funciona como no 1.Tag. Uma mudança para um e-carro está atualmente fora de questão para mim
    Sozinho por causa da falta de infra-estrutura. Também meu VW-Bulli já é 35 anos
    antigo e ainda ativo para viagens curtas e longas.

    17
    2
  • em branco

    Você pode ver “um punhado” de NEVS 9-3 EV, provavelmente da pré-série, construído à mão, conforme Tom relata.
    Não mais.
    Se, quando e onde eles serão produzidos em massa ... apenas os chineses sabem.
    Não seria o primeiro "número aéreo" da NEVS ...
    Mas enquanto os salários em Trollhättan forem pagos a tempo, os SAAB estão na folha de pagamento. 🙂
    Essa seria a parte positiva da história até agora.
    Obrigado aos editores 😉 pelo relatório de status de Trollhättan!

  • em branco

    agradável

  • em branco

    Se isso é tudo que a NEVS desenvolveu ao longo dos anos, então talvez eles devessem puxar o ripcord o mais rápido possível, isso é apenas dinheiro queimando.
    Eles realmente ainda acreditam que receberão o dinheiro de volta?
    A maioria das montadoras está produzindo dezenas de milhões de fundos de pesquisa em unidades alternativas, onde a NEVS deveria obter capital no futuro?
    Isso cheira a um atraso na falência ...

    7
    5
    • em branco

      Esses 9-3s clássicos são provavelmente para o mercado chinês. Temos que esperar e ver o que eles oferecerão para nós!

      6
      1
  • em branco

    Gostaria de saber quantos funcionários (China e Suécia) trabalham atualmente na NEVS - centenas de especialistas já foram adquiridos há alguns anos.

    Se tudo ainda funcionar na China, a conclusão posterior e a modernização da fábrica em Trollhättan também terão que ser gerenciadas. Veículos ecológicos de boa qualidade também estão se tornando cada vez mais importantes na Europa. Infelizmente, os fabricantes europeus ainda distribuem principalmente seus consumidores de gás e poluidores. Claro, as causas também são políticos e consumidores incompetentes - uma gama mais ampla de veículos elétricos utilizáveis ​​seria desejável e as autoridades estaduais deveriam finalmente se concentrar mais na mobilidade elétrica - a maioria dos políticos importantes não consegue nem se livrar de seus poluidores quando se trata de carros da empresa!

    9
    19
    • em branco

      Os números atuais não estão disponíveis. E por favor, mantenha as boas maneiras! Você também pode dar sua opinião um pouco melhor, até agora que sempre funcionou perfeitamente. Obrigado!

      11
      3
      • em branco

        Obrigado pela atualização interessante. Onde exatamente esse lendário "departamento de teste" estava localizado no site? Em que direção, se você ficar mentalmente em frente ao “portal de entrada” (guarita)?

        A propósito, não consigo encontrar nenhum descarrilamento real na contribuição de Detlef Rudolf. Quem gosta de andar de bicicleta ou caminhar por razões ecológicas ou de boa forma simplesmente não consegue encontrar outra expressão para esses fedorentos no trânsito do dia a dia. Eu também fico irritado todos os dias com esses "DS" n. Por que um E-Golf custa menos na Noruega do que sua contraparte de combustão e aqui na Alemanha você pode ler que as vendas de diesel estão subindo novamente porque os clientes simplesmente não querem ficar sem seus Sufffs.

        De qualquer forma, enquanto a ORIO tiver peças de reposição para nossos Saabs, não gastarei um centavo em um carro novo com a DinoTechnik.

        • em branco

          Calçada do norte, logo após o ginásio. Atrás do ginásio havia uma pista de corrida na floresta e iluminada no escuro. Chega muito perto da cerca da oficina experimental. Lá, alguém poderia, se alguém tivesse lutado contra algo através da botânica, ganhar as melhores impressões.
          Hoje, o site também é compartilhado por provedores de serviços externos. Não é mais emocionante.

      • em branco

        Detlef Rudolf escreveu apenas a verdade que todo mundo pensa: eu pessoalmente compraria um NEVS.

        • em branco

          Eu definitivamente não iria. Minha confiança no NEVS é menor que zero.

    • em branco

      Na Wikipedia você pode encontrar todas as informações sobre quanto CO2 a produção de uma capacidade de bateria Kw / h emite. Não sou um teórico da conspiração e não sou fundamentalmente avesso à e-mobilidade. Mas ainda não estou convencido de que esta seja a bala de prata ou mesmo a única ...

      Em qualquer caso, os plugues eletrificados são mais ecológicos do que as baterias. O mais tardar, quando os carros circulam de forma autônoma e são apenas imóveis para locação de prestadores de serviços de mobilidade, eu poderia facilmente entrar em um trem ou ônibus com linha aérea e cobrir os últimos 100m a pé. Uma compra a granel teria de ser feita no carrinho de mão. Se isso salvaria o mundo, por que não ...

      Enquanto a política, a ciência e os negócios não chegarem a um acordo sobre um conceito de mobilidade coerente e sustentável para o futuro, não sinto vontade de bater a cabeça na minha cabeça para criar uma ponte de tecnologia. Especialmente porque (ainda?) Parece claramente ser o caso que os veículos que já foram produzidos (por exemplo, um SAAB) são muito mais ecológicos no balanço geral do que com um carro elétrico que ainda está para ser produzido ...
      Mesmo com carros novos, ainda há fantasmas!

      No que diz respeito ao transporte privado, a e-mobilidade tem a sua maior popularidade e as maiores taxas de crescimento, de todas as coisas, com as bicicletas. As bicicletas “analógicas” sem motor ou bateria eram, no entanto, mais ecológicas e saudáveis. Afinal, não há dúvida disso. Tudo o mais está escrito nas estrelas. O futuro da NEVS / NEVZ ...

      14
      2
  • em branco

    Externamente, eles não parecem nada mal ... se ao menos a perua fosse trazida para a Europa ... mas isso provavelmente não se encaixa na "estratégia" NEVS. Aqui estão mais fotos do interior menos atraente: https://www.instagram.com/nevs_sweden/?hl=de

    9
    2
  • em branco

    Enquanto ainda houver alguns funcionários que recebem seu salário, isso ainda é positivo. Mas a história toda não é.
    Eu não acho que o NEVS possa começar. Mas milagres ainda não deixaram nosso mundo, então esperamos. É pelo menos outra história que Tom nos trouxe. Obrigado por isso.

    9
    1

Os comentários estão fechados.