Missão Saab 2019

Minhas férias de verão acabaram e, em épocas anteriores, o novo ano modelo sairia das linhas de produção em Trollhättan. Infelizmente, os carros não estão mais sendo construídos em Göta Älv, mas existe o blog e os Saabs na rua. E houve muitas oportunidades para pensar nisso durante as férias.

Missão Saab 2019
Saab planta Trollhättan. Imagem: Saab Automobile AB / saabblog.net

Se você está viajando por dias, não um Saab avistado, então você se sente muito sozinho. Especialmente no sul da república, a Saab perdeu visivelmente sua presença. Claro, você vê de vez em quando um bom Saab conversível, ou um Youngtimer, e então o coração Saab é feliz. Infelizmente, os veículos mais e mais despenteado cair sobre, amplifica-se cedo 9-3 II que são negligenciados visível. E quem não tem longa vida de carro sobrando.

O Saab desaparece? O tempo trabalha contra a marca, mas o zeitgeist pode funcionar para eles. Cada vez mais, especialmente os jovens, estão cansados ​​da pressão do consumo. Eles confiam em veículos antigos, que devem ser bons analógicos. Ser permanentemente rastreado é inaceitável para eles. Manutenção barata, longevidade e sustentabilidade, e também a proteção da contagem de privacidade. Adicione o eufemismo e a história da Saab, então a marca underground, além dos templos de consumo de vidro e mármore, tem uma grande oportunidade.

Dirigir um Saab sempre foi diferente. Nunca comparável às grandes marcas tradicionais. Sempre foi uma decisão consciente comprar um Saab. E assim é hoje, no reino dos carros usados ​​e estradas de cascalho. O que nós, a comunidade Saab, podemos fazer é contar a nossa história. Para que as pessoas interessadas na Saab possam lê-lo. E quem sabe tomar uma decisão a favor da pequena marca Göta Älv.

Nossa missão Saab 2019

Nossa equipe, portanto, considerou algumas coisas para o novo “ano modelo”. Estamos apoiando os testados e aprovados com uma campanha e queremos motivar nossos leitores a contar sua história da Saab. Como sempre, haverá um pequeno incentivo desta vez também. Um belo agradecimento esfarrapado está em produção, é claro, em uma edição limitada. Deve ser uma motivação para não desistir, mas para mostrar orgulho no grifo agora.

Detalhes detalhados e o início da ação seguirão assim que tivermos os brindes em estoque. Os leitores podem estar curiosos.

Ação foto Saab!

Como sabemos, nem todo driver Saab tem os genes de um autor de passatempo. Isso não deve ser um obstáculo para compartilhar seu entusiasmo com o Saab com outras pessoas. Queremos o maior número possível de proprietários de Saab a bordo de nossas campanhas, porque juntos somos fortes! Na próxima semana apresentaremos nossa campanha fotográfica. Pode participar qualquer pessoa que tenha ou já teve um Saab, ou que veja um na rua.

A participação é fácil, a campanha fotográfica Saab começará na próxima segunda-feira.

O que mais acontecerá no blog nas próximas semanas? Conforme já anunciado, nos separaremos de “Paul” e venderemos nosso carro-projeto. Doamos os rendimentos para uma boa causa. O Saab 9-5 está atualmente no hangar, sem banco do motorista, que fica com o seleiro. Teremos que ser pacientes com as férias, mas a missão está chegando ao fim.

Além disso, abordaremos um tema quente, e essa é a ferrugem em nossos veículos comuns. Enquanto mantemos os clássicos e jovens mais meticulosamente, nossos motoristas diários enferrujam gentilmente e passam despercebidos. Uma circunstância em que nós e nossas oficinas não prestamos atenção suficiente. Uma bomba-relógio que você tem que fazer alguma coisa, mesmo se você quiser dirigir a Saab em poucos anos. Nós destacamos o problema com nossa station wagon 9-3. O relatório será lançado em breve no blog.

pensamentos 25 sobre "Missão Saab 2019"

  • O fato de muitos 9-3II serem negligenciados é em parte devido à crise do diesel, infelizmente eles não valem muito mais, embora ainda sejam ótimos carros. Nós certamente não daremos o nosso, não importa o que aconteça, então estou curioso sobre a proteção contra ferrugem e talvez dicas sobre como proteger os selos nas janelas dianteira e traseira. Muitos 9-3II também estão nas mãos de fãs não-Saab que provavelmente conseguiram chegar a algum lugar barato com um Fänchenhändler e que não importa o que aconteça com o carro.

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    É bom ler algo de você novamente. SSL encerrado, sim. ... PS: Minha filha (10 anos) tem sido uma entusiasta motorista da SAAB desde que nasceu (claro que com o meu apoio e não na SV pública ... 😉) e fica dizendo que nem sabe que tipo de carro ela vai dirigir , porque nenhum novo SAAB é feito mais. Ainda bem que o pai não tem apenas um SAAB na garagem. ... todos tenham uma semana agradável

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    Estou ansioso por essas novas promoções e feliz por podermos ler regularmente algo interessante sobre a Saab novamente.

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    Que bom que o blog está de volta 🙂
    Eu estive em Malta por duas semanas e fiquei totalmente surpreso com quantos Sabbs eu vi dirigindo por lá. Parece mais do que Volvo, eu não contei. Foi agradável ...

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    Um bom final para a queda do verão. Raramente, aliás, não só no sul. SAAB Só vi um sueco em um 9-5 na rota WÜ - HST, que ficou tão surpreso quanto eu :-). Hoje em Rügen, dois SAABs vieram em minha direção, todos sorrindo felizes. Apenas SAABists.

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      Em hst mas há sobre 10

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    Obrigado por encerrar o “SSL” ……. Uma pequena motivação para continuar dirigindo Saab, tive na última quarta-feira na A 24 de Hamburgo a Berlim …… .Eu “tombei” com meu 9000 a 130 km / he controle de cruzeiro quando o lindo som de um sistema de escapamento não original passou por mim, que “escapou” de um 900 I Turbo ...... porque o colega Saabian me reconheceu um pouco tarde também, nos cumprimentamos várias vezes com luzes piscando de mim e luzes piscando dele ... .. meus companheiros de viagem ficaram muito emocionados e eu pensei: É bom que as pessoas ainda estejam se aproximando em espírito dessa forma ... Por favor, continue assim!

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    Como carros analógicos, os antigos SAABs certamente conseguirão. Alguns dos 900 irão sobreviver.
    9000-er e 95 raramente chegam tão longe. Eles estavam em sua vida muito carros usados ​​e não tão louco especial. Mesmo que eu gostasse.
    Ruim parece com o 93. Demasiada eletrônica dentro para ficar muito velha. Se as partes tiverem atingido sua idade, provavelmente será caro. E se alguém quiser pagar? Na minha última lambi o rum CIM. Tranque e afaste impossível. Peças Orio / Saab não podem entregar. Em algum outro lugar, um foi encontrado no quadro. E se não for? Como usar "e daí" sem a coisa? Quem substitui um em 20 anos, quando o status 93 Oltimer tem essa parte? Isso pode ser reparado na melhor das hipóteses? Porque sem essas peças especiais não funcionará. E dessas peças especiais provavelmente existem milhares de soluções diferentes nos carros atuais, sem as quais uma função do veículo não será possível.

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      Receio que todos esses pensamentos e dúvidas sejam legítimos ...

      Cerca de 16 anos atrás, um amigo (um engenheiro de teatro e tecnologia de eventos) que tinha se sentado com pessoas da Daimler (era sobre a apresentação do novo Classe S) me disse que os meninos da Daimler haviam dito na reunião: o novo Classe S é o primeiro que provavelmente nunca se tornaria um carro clássico ...

      Por parte das pessoas do evento, houve um silêncio constrangedor e por fim a pergunta óbvia: "Sim, por que isso?"

      Eles já anteciparam a resposta. A razão apresentada foi a eletrónica complexa e o facto de nem a Daimler nem os seus fornecedores se sentirem responsáveis ​​por eles a longo prazo ...

      Uma declaração surpreendentemente franca de um líder de mercado sobre o tema da sustentabilidade. Como defensor de uma marca que desapareceu, você não precisa mais se entregar a ilusões ...

      Na verdade, são provavelmente os SAABs mais simples tecnicamente que terão uma vida útil mais longa. Você já mostrou isso perfeitamente corretamente. Infelizmente ...

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      O kit electrónica em 9000, 900 II / 9 3-I e 9 5-I é relativamente simples e manejável. Porque eu estou menos preocupado, vem em ordem solta alguns itens.
      Isso fica mais difícil no 9-3 2. O problema do CIM diz muito sobre isso. Infelizmente, para o Orio-Sweden, este componente sempre foi encomendado tarde demais e muito pouco durante anos. A filosofia das pequenas encomendas agora se vinga com prazos de entrega mais longos do fornecedor. É incompreensível para mim por que Orio não presta mais atenção a essas partes vitais.

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        Resposta: Então as pessoas vão comprar a VOLVO?

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    É sempre um prazer devorar os relatórios detalhados aqui. Aos 32 anos, provavelmente posso me considerar um dos mais jovens entre os Saabians, mas pelo menos dirijo Saab há quase 13 anos. E só posso concordar com essa descrição. Para mim, Saab agora também significa experimentado e testado, o que realmente aprecio e gosto em um mundo de digitalização e automação (driver de palavra-chave torna-se um passageiro). Deixe todos os carros inteligentes cheios de ICs provarem antes de tudo que eles continuarão a ser estimados e cuidados por décadas depois. Um bom começo de semana para todos vocês

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      Eu posso apenas cortar isso com 22 anos 😉

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        Eu acho que há anos ainda mais jovens chegando!

        Meus meninos já estão negociando comigo quem vai pegar qual dos meus carros para o dia 18 (daqui a 7 ou 10 anos) ...

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    Um muito bem considerado e grande estréia após o SLL!

    A resistência interna à apropriação “digital” de todas as áreas possíveis da vida está crescendo. O que significa a chamada “competência digital”? Aqui, o político médio e o jornalista médio me parecem além de qualquer medida frugais e simplórios.

    Como regra, a "competência digital" dos cidadãos ainda é determinada e medida exclusivamente por quantas pessoas, de grupos de idade, estão entusiasmadas com as últimas bobagens e nadar na corrente principal, usar tantos dispositivos e ofertas quanto possível são capazes e desejam usar . Ergo, eles são reduzidos a consumidores acríticos e quanto mais acríticos e dispostos a consumir, mais competente (digitalmente) a população supostamente é ...

    Deve ficar claro para todos que essa competência só pode ser entendida hoje como um uso crítico, autodeterminado e seletivo do digital.

    Foi muito parecido com a palavra impressa. Minha avó (Deus a abençoe) uma vez me disse através de seu jornal diário e de suas revistas que tudo tinha que estar certo, caso contrário, provavelmente não seria impresso. E isso disse uma mulher que tinha experimentado a Segunda Guerra Mundial e alguma propaganda (impressa). Na verdade inacreditável ...

    Oh, como estou feliz em dirigir um SAAB analógico ...

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    Olá e uma saudação da Francônia aos meus blogueiros favoritos!

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    Meu combinatória 2002er 9-5 2.3t (4ter acordo 99, 900, 900-I) tem agora para TUV novas buchas no chassi
    e corre e corre e ...
    A transmissão automática ainda estava descarregada e recarregada (não sabia que isso era necessário).
    saudação Klaus

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      Prestar atenção ao automático é sempre bom. Muitas vezes, as engrenagens passam pela área com o primeiro nível. Encha e enxague antes de fazer maravilhas. Tenha uma boa viagem!

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      Espero que você tenha trocado o filtro ......

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    Que bom que o blog está de volta. Eu realmente senti falta da leitura da SAAB!

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    Parabéns a tanto entusiasmo, é admirável, o foco é o certo. Continue assim!
    A partir de um proprietário Saab 2009 9 5-2.3T (260 PS) SportCombi que constantemente vai Saab desde 48 anos.

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    para "veículos analógicos":

    Eu prefiro me descrever como um “às vezes crítico nerd da tecnologia” com todos os tipos de babados modernos e inteligentes.
    Mas em carros (especialmente torneiras e console central) eu também gosto mais clássico.

    E atualmente estou experimentando uma verdadeira “divisão” em meu ambiente ou círculo de amigos e conhecidos.
    Para alguns ele deve sempre ser o mais recente, de preferência digital, e com enormes monitores (Tesla-como foi ontem), tanto iluminado cores brilhantes cruéis e todos ainda com milhares de Gimmiks (até cones logotipo luz no chão do Espelhos externos).

    Mas muitos aqui em meu círculo de amigos têm mais do que suficiente desta inundação de tecnologia (de rastreamento e CO, de qualquer maneira) e, portanto (e por causa dos custos de reparo mais altos e da crescente dependência das oficinas autorizadas), escolhem conscientemente "mais velho" Carros usados ​​ou às vezes até novas “marcas baratas” sem todas essas “pontes digitais”.

    E apenas no fim de semana eu tive essa discussão com sobrinho e sobrinha.
    Ambos são “smartphones de geração”. E minha sobrinha quer comprar seu primeiro carro logo.
    Mas ambos querem conscientemente um carro que tenha o mínimo de material digital possível (apenas a conexão do iPhone para a música é importante e possivelmente a integração Navi).

    PS:
    É bom que nosso “SSL” (buraco de verão SAAB) finalmente acabou!
    Estou ansioso para as próximas campanhas - estou curioso! 🙂

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      SSL = ótimo! Que bom que acabou!

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      O que é empolgante: a discussão digital abrange todas as faixas etárias. Não se pode dizer que o “velho” o rejeitaria e o “jovem” acolheria a digitalização. Essa discussão certamente se aprofundará nos próximos anos.

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