Orio se mantém em um ambiente difícil

Orio, nosso fornecedor de peças de reposição originais da Saab, está se afirmando em um ambiente difícil. A situação do mercado é caracterizada por uma forte concorrência e, além disso, as vendas de peças de reposição da Saab estão caindo acentuadamente. Inesperadamente, isso não acontece, porque o estoque da Saab está diminuindo continuamente.

Orio se afirma em um ambiente difícil

Está diminuindo lentamente e não é tão dramático quanto o esperado. Além disso, as pessoas responsáveis ​​em Nyköping fizeram muito para manter a empresa em curso.

Declínio nas vendas de cerca de 20%

O estoque minguante da Saab deixa sua marca nos balanços. No segundo trimestre 2018 foi o Receitas em mais de 20% de volta, O negócio com peças de reposição originais Saab está em declínio, as novas áreas de negócio não podem absorver o declínio. Porque com as ofertas para outras marcas Orio atende um mercado competitivo com fortes concorrentes. A empresa ainda permanece no preto, as medidas de reestruturação do passado têm um efeito positivo. Afinal, o setor de logística desenvolveu-se positivamente e tem sido um dos esperançosos para a localização de Nyköping nos últimos meses.

Orio perde Opel como cliente

Infelizmente, uma notícia desagradável raramente vem sozinha. Estava no 15. Agosto ainda viu o setor de logística como o futuro de Orio, então veio com uma mensagem 5 dias depois de uma surpresa inesperada. A Orio AB foi anteriormente responsável como parceiro logístico para a distribuição de peças sobresselentes da Opel na Suécia e na Dinamarca. Com a venda da marca Opel para a PSA também muda a estrutura organizacional, os franceses enviaram um aviso para a Suécia.

Para o 1. Novembro 2018 executa distribuição pós-venda da Opel nos canais PSA, e Orio perde muito Volume, Os funcionários da 36 no histórico local da Saab em Nyköping precisam encontrar outro emprego.

Orio continuará a competir em um mercado altamente competitivo. Neste contexto, é de certa forma surpreendente que no negócio Orio-exclusivo da Saab algumas vagas sejam desocupadas sem necessidade. De novo e de novo, as peças que são importantes para a Saab e que estão disponíveis do concorrente não estão disponíveis ou estão sendo retiradas. Os suecos devem ter cuidado para que terceiros não tomem mais e mais de sua competência essencial.

29 pensamentos também "Orio se mantém em um ambiente difícil"

  • 5. Setembro 2018 em 10: 49 AM
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    Obrigado Tom por este relatório de status atual. É por isso que acho mais importante que o menor Saab migre para a imprensa. Deveria ser possível para nós, como comunidade, chegar à taxa de manutenção / desmantelamento a médio prazo no nível Porsche ...

    • 5. Setembro 2018 em 11: 13 AM
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      Há tendências bastante agradáveis ​​na comunidade em termos de carros clássicos e clássicos. Sangrias no 9-5 OG e 9-3 II-III infelizmente ainda são altas.

      • 5. Setembro 2018 em 11: 34 AM
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        Por que você vê tão poucos 9-5 de primeira geração? Pessoalmente, eu sempre preferiria um 902 - mas só porque gosto tanto do hatchback clássico.

        • 5. Setembro 2018 em 11: 51 AM
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          Você já pode vê-los, mas raramente. Tenho a impressão de que há uma forte divisão norte-sul.

        • 5. Setembro 2018 em 12: 22 PM
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          As inscrições mais fortes tiveram a Saab D no final da 90er e o início da 00er anos. Mais tarde, as aprovações declinaram rapidamente. Portanto, o 9-5 OG desaparece lentamente da paisagem urbana.

        • 6. Setembro 2018 em 9: 49 AM
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          Eu conheço uma pequena empresa que tem nada menos que 5 (!) 9-5 SC (todos sem face lift) como gado de abate ...

          Tudo sem razão visível. danos acidentais? Não ser visto! Interior? Tudo com couro, chique e bem preservado.

          No entanto, peças e cabos estão cada vez mais ausentes aqui e ali, onde algo foi removido. Logicamente, porque é de fato gado de abate. Doador de órgãos apenas.

          Desde que Paul teve muita sorte. E quanto mais 9-5 desaparecer, mais valioso será.

          • 6. Setembro 2018 em 10: 33 AM
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            Vários workshops da Saab abatem o 9-5 OG. Isso mantém outros 9-5 com baixo custo vivo. Deve ser dito que muitos açougueiros parecem visualmente bons, mas quando olhar sob o prato tem uma condição cruel. Infelizmente, a maioria deles não é.

          • 6. Setembro 2018 em 11: 29 AM
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            O argumento (economia) brilha imediatamente e provavelmente não há nada para abalá-lo ...

            Os preços de carros usados ​​para todos os 9-5 estão no porão - especialmente se eles não tiverem óculos cromados e alta quilometragem. O baixo valor de tempo faz com que o desejo de baixo custo e mesmo depois de partes usadas crescerem ...

            O gado decomposto traz mais do que uma vaca inteira. E ainda (ou por essa mesma razão) tenho minhas dúvidas de que qualquer (ou "mais") 9-5 no abate não seria seguro ...

            Como regra, eles são muito melhores que muitos conversíveis 900 I. Não é de admirar, porque eles são mais jovens. No entanto, os conversíveis são cuidadosamente soldados e reconstruídos ao longo de vários anos. O 9-5 é muito jovem, muito barato e também é subestimado ...

            Portanto, apenas muito pouco será deixado no final.

        • 6. Setembro 2018 em 8: 53 PM
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          Todos eles estão irremediavelmente a ladrar (902)

          • 6. Setembro 2018 em 9: 43 PM
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            O final ainda deve ser bastante útil? O 9-5 OG também crack?

          • 7. Setembro 2018 em 10: 07 AM
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            @ Stephen H.

            my (11 anos) teve um novo pote final este ano. A antena do telhado parece gammlig e eu provavelmente deveria trocar vezes sinônimo. Desde o plástico está florescendo. Caso contrário, ele está indo bem. Que um 9-5 iria estragar excessivamente rápido, não posso dizer.

            Eu não tenho experiência com um 902. Mas eu tive um 11-9 I (EZ 3) por 1998 anos. Para mim isso é mais ou menos um 902. Confusamente semelhante e último e mais recente hatchback da SAAB. Quase uma vírgula 902 5 ...

            Não encontrei nenhuma tendência a queimar. Além disso, eu não fiquei com isso uma vez. Quando o TÜV (que era apenas novo após os anos 11), nunca houve o menor defeito, embora, além do serviço prescrito, nunca algo fosse feito na caixa. Se ninguém tivesse me levado para a retaguarda (perda econômica total), eu teria muito, muito para mantê-lo.

            Basicamente, eu não me deixaria enlouquecer. Como Tom já escreveu, apenas dirija para o teste. E, claro, olhe bem e preste atenção à história. O que mais deve dar errado? O risco econômico com um usado (que também pode ser vendido novamente) é pequeno.

  • 5. Setembro 2018 em 10: 51 AM
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    A empresa Orio me deu a confiança para procurar um primeiro Saab para mim.
    Espero que a empresa me ofereça a oportunidade, um modelo como o meu favorito 902
    ser capaz de dirigir no ano 2018 plus e não representar a compra de um carro de um fabricante "morto" como uma idéia absurda. Eu gostaria de realizar o sonho do Saab. Eu gostaria de apoiar o Orio.

    • 6. Setembro 2018 em 8: 57 PM
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      Pessoalmente, eu não contaria com isso.
      Experiência própria. Triste mas verdadeiro.
      Então eu pedi tudo do skandix.
      E meus parceiros saab já disseram que nunca podem dizer quando o que vem e, em seguida, pedir antecipadamente.
      Isso não vai funcionar

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      • 7. Setembro 2018 em 9: 01 AM
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        Afinal, havia "então tudo" ...

        Um 902 tem pelo menos 20 anos. Desde que você pode ver o fornecimento ainda positivo, se não todas as partes vêm em Orio. O principal está lá. O comentário é muito negativo para mim.

        • 7. Setembro 2018 em 9: 32 AM
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          Totalmente certo. Às vezes, só precisa de fonte 2 ou 3, se Orio não puder entregar nada. Você não deve quebrar tudo ou escrever. Tudo funciona bem para a idade dos carros.

  • 5. Setembro 2018 em 11: 54 AM
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    Orio faz um bom trabalho, você tem que dizer isso. Claro, há sempre locais de construção abertos e, aparentemente, há mais ultimamente. Meu amigo da Saab tem problemas com o CIM para o 9-3 II Tempo de entrega = em algum momento. Mas tenho confiança de que será melhor novamente.

    • 6. Setembro 2018 em 11: 16 AM
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      Sim, com o CIM é um grande problema e deve esgotar o inventário Saab 9-3 rapidamente. Sem CIM (exceto para o Skandix, a Europa não está mais disponível) é nada mais e uma espera por "algum dia" não faz nenhum driver diário. E essas partes estão quebradas com freqüência.

      Obrigado pelo ótimo relatório.

      • 6. Setembro 2018 em 11: 36 AM
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        Não entre em pânico, o CIM estará de volta! Há, segundo a minha informação, apenas uma lacuna de entrega que infelizmente não é tão pequena.

  • 5. Setembro 2018 em 2: 15 PM
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    Olá amigos ...
    É, entre outras coisas, a política de preços das oficinas, que faz com que o desaparecimento da marca nas ruas.
    As sobretaxas de 100%, em parte, sobre as peças originais fazem desse tipo um carro em tempos de garantia e serviço extensos para carros novos, especialmente para os asiáticos, pouco propícios ao insustentável.
    Se eu precisar de uma unidade de controle, que no Orio zBsp. 500 € mas custa-me ser cobrado pelo workshop sobre 1000 €, passa algum tempo a diversão de tal carro. Na hora de trabalho de cerca de 100 € ninguém diz nada. Mas por que esses horrendos saques? Em algum momento, esse workshop deve, às vezes, encher meu pescoço, eu acho.

    Exemplo de tomadas ... Jaques traseiros comprados por cerca de 25 € cada. Com trabalho 200 € pago. O que uma oficina especializada da SAAB queria: 600-700 €.

    Na melhor das hipóteses, torna-se um passatempo total e as terras da SAAB na garagem. Mas o carro não é sinônimo de pensamento. Pertence à estrada ...

    Orio também deve vender pela Internet para clientes particulares. Eu sugiro que você construa uma espécie de clube. Anualmente zBsp. 20 €. Para isso, você obtém um cartão de associação SAAB Orio com número e, portanto, o acesso. Além disso, deve haver a cada ano alguns produtos divertidos, como jaquetas, chaveiros, copos, etc. Parcialmente como brindes, parciais para comprar.

    Então você tem a sensação de ser um membro de uma causa especial e tem vantagens como um fã da SAAB.

    Mais que um carro ...

    Nesse sentido ....

    Atenciosamente ...
    Bora

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    • 5. Setembro 2018 em 6: 51 PM
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      Por alguns anos, tenho observado isso com as marcações. Acontece infelizmente, mas na minha opinião a exceção.

      Quanto aos produtos divertidos, Orio entendeu isso. Algo está acontecendo e os leitores podem ser positivos.

    • 5. Setembro 2018 em 9: 01 PM
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      Seu comentário fala comigo da alma.

      Você dificilmente se atreve a dizer isso! Aqui todos concordam que você deseja obter e apoiar a competência (o ex-concessionário da SAAB) e a oferta de peças de reposição (tão original quanto possível). Alegremente também um pouco contra a razão econômica e fornecido com certas sobretaxas. Mas também não é ilimitado contra qualquer motivo ...

      Isso não seria mais no sentido dos criadores e designers desses lindos automóveis. Na minha opinião, as SAABs sempre foram pensadas e construídas até certo ponto nos interesses ecológicos e econômicos do cliente final, bem como da sociedade como um todo.

      Isso parece passar por alguns ex-parceiros (SAAB), mas ou direita ou esquerda na alcatra ...
      Há casas na terceira (!) Geração. E algumas coisas têm uma política de preços que fala uma linguagem muito clara, extremamente egoísta e completamente fora do mundo.

      Eu não estou (mais tempo) disposta a generosamente financiar os cruzeiros de avós e Maserati do neto com uma mudança de óleo em um carro usado. O que mais isso tem a ver com a SAAB? E a sustentabilidade?

      Deve ser claro para todos os ex-comerciantes (ou para ser claro o mais rápido possível) que a SAAB não é um mercado em crescimento. Portanto, os motoristas da SAAB não podem satisfazer as crescentes demandas de prosperidade das famílias em crescimento. E mesmo se pudéssemos, eu não quero isso. Não, não é assim!

    • 6. Setembro 2018 em 12: 04 PM
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      Pergunte-me a pergunta como "ainda não motorista Saab" como sobrecarregado é uma oficina gratuita com a reparação dos veículos?

      • 6. Setembro 2018 em 1: 01 PM
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        Não em princípio. Eu mantenho o equilíbrio entre uma oficina de freelancers nos arredores de nosso hangar e os parceiros da Saab. Isso funciona muito bem, também através do princípio do olho 4. O que a oficina não vê, ou onde a riqueza de experiência devido à falta de especialização não está disponível, cobre a outra oficina.

      • 6. Setembro 2018 em 1: 38 PM
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        Eu só posso apoiar a declaração de Tom.

        Não há razão para falhar como um "motorista ainda não Saab" na questão da oficina. Apenas coragem ...

        Até a SAAB cozinhava apenas com água. Talvez melhor do que outras cozinhas, mas ainda assim. No mais tardar, quando o seleiro, o dentista, o pintor ou qualquer outro lugar, de qualquer maneira, todas as marcas estarão juntas no pátio. Mesmo a melhor oficina da Saab não faz isso por si mesma.

        E em todas as outras questões, um carro tem quatro rodas e o motor precisa de combustível e óleo. O especialista absoluto e o divórcio simplesmente bom em poucas perguntas um do outro. Principalmente eles são natureza elétrica ou eletrônica ...

        Existe conhecimento especializado, mas é limitado e raramente necessário. Só coragem, a Saab é muito divertida ...

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        • 6. Setembro 2018 em 3: 32 PM
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          Obrigado pelo comentário positivo. Estou procurando um carro adequado. De preferência 902. Eu apenas amo a forma. Ou melhor, 9-5 OG como uma station wagon? Infelizmente, principalmente apenas com alta quilometragem para encontrar.

          • 6. Setembro 2018 em 7: 48 PM
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            902 e 9-5 OG são dois caracteres completamente diferentes. Melhor conduzir ambos para o ensaio e depois decidir o que o seu coração Saab diz.
            E se você tomar um 902, então uma cópia o mais tarde possível, a unidade mais confortável.

  • 5. Setembro 2018 em 5: 05 PM
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    Bem falado!
    Eu tenho que concordar com a BORA em todos os aspectos.
    Muitas vezes as mesmas experiências feitas com o workshop.
    No início deste ano, mudei a 'chave de fenda' (ainda ligada à Saab) e espero melhorar. As primeiras conversas foram muito positivas.
    Eu não posso quebrar meu 9-5. A satisfação é muito grande; Eu sentiria falta de algo. Portanto, eu encomendarei uma revisão do motor ainda este ano, depois de mais de 300.000 quilômetros. Irracionalidade? Talvez, mas também sustentável. Além disso, acho o modelo (primeira série) ainda intemporalmente belo.
    O pensamento provocante com as roupas, por isso merchandising, é ótimo. Eu ainda podia lembrar que as camisetas e os copos impressos naquela época iam muito bem com o vendedor da Saab.
    Tom, "Obrigado pelo relatório" e por Orio: "Boa sorte para o futuro!".

  • 5. Setembro 2018 em 6: 00 PM
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    De acordo com a minha impressão, as sobretaxas por parte dos concessionários também dependem delas. Eu não posso reclamar sobre o "meu" centro SAAB no nordeste.

  • 6. Setembro 2018 em 2: 01 PM
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    Em geral:

    Eu conto aqui seis respostas do autor. Eu acho que ele responde tantos comentários e comentaristas. E tudo isso voluntariamente sem cargo e dignidade ...

    Pelo menos o cargo e a dignidade (por mais honoráveis ​​que sejam) não são oficiais. Gostaria apenas de expressar meus agradecimentos:

    Obrigado, esse é realmente um blog legal. Cada post é um prazer, informativo ou ambos. Obrigado!

Os comentários estão fechados.

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