Saab 9000 e o EDU

Conforme os dias ficam mais quentes, o termômetro sobe acima de 35 graus. Alto verão na Alemanha, e o 9000 está indo muito bem. Enquanto os veículos significativamente mais jovens desistem no calor, a velha senhora sueca não parece impressionada. Isso muda em uma tarde de sábado ...

Cabina do piloto Saab 9000 com novo EDU
Cabina do piloto Saab 9000 com novo EDU

Os carros mais antigos não são menos confiáveis ​​do que os veículos modernos. Na verdade, pelo contrário, porque eles se comunicam conosco antes de ficar sério. Você apenas tem que entendê-los. Desde Anna está em minha posse, ela tem um pequeno problema. O EDU (Unidade de exibição eletrônica) no painel cai de vez em quando. Então, a cada dois ou três meses, fica preto no começo. Uma leve borda da mão na tampa do painel geralmente ajuda, o lugar acabou. Não é a melhor maneira de lidar com uma senhora sueca. Mas alguns pilotos da Saab 9k seguram isso como eu, e na maioria das vezes funciona.

EDU = rede pré-histórica no Saab 9000

Até este sábado no meio do verão. Começamos no hangar da Saab na direção de casa e o EDU permanece escuro. Sustentável, e o famoso golpe de mão não ajuda. A coisa não é agradável, porque ao longo dos anos, o EDU se tornou um tipo de hub de rede pré-histórico sobre o 9000. Ele controla o ar condicionado automático mais o ventilador no radiador e é, portanto, responsável pela integridade térmica do motor.

Fica quente no interior. Muito quente mesmo, um 9000 não aclimatado é pouco móvel no verão. Estou suando - mas estou muito mais preocupado com o motor. Rodovia, verão, sem refrigeração. Isso pode dar errado. Eu paro - pare o motor - espere alguns minutos. A EDU pisca por alguns segundos. Então: escuridão. Várias maldições, uma camiseta suada e meia dúzia de bordas à mão mais tarde o Saab corre novamente.

O clima esfria, o motor se move na área termicamente saudável. Outro momento chocante mais tarde no A3, quando o cinema dos ratos acaba por ser curto. Um golpe, muito gentilmente, e vai. Depois dessa experiência, é o suficiente para mim. Uma solução deve estar lá, emoções não precisam ser.

Operação EDU na Saab Frankfurt
Operação EDU na Saab Frankfurt

Alguns dias depois, no Saab Service Frankfurt. Anna recebe um novo EDU usado e um novo computador de bordo. O antigo EDU nunca foi realmente brilhante, o que eu sempre empurrei para a idade. Na realidade, redes pré-históricas também aconteceram aqui. O sensor de brilho do computador de bordo também controla o brilho da EDU. E o sensor foi quebrado por muito tempo.

Depois de algumas horas de espera, Anna está pronta para começar. Saab Service Frankfurt fez um excelente trabalho por pouco dinheiro. O Mice Cinema acende de forma confiável, o computador de bordo faz o login com o logo da Saab no início. Predigitale animação, adoro ... A senhora sueca não faz mais carrapatos.

Eu acho ... Mas o verão ainda não acabou ...

Temperaturas acima de 30 são diárias, e eu pensei que estava bem equipado com o 9k. Os carros mais antigos não são menos confiáveis ​​do que os veículos modernos, escrevi no início do artigo. E, claro, suspeita-se que, se alguém movimenta um carro antigo por um período mais longo, também suas fraquezas. O Saab atacará novamente no calor do dia. Com uma diferença: desta vez ele não me surpreende. Eu estou preparado. Sério. Para continuar.

8 pensamentos também "Saab 9000 e o EDU"

  • 28. Setembro 2018 em 11: 33 AM
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    Simplesmente delicioso! Eu realmente posso sentir o desespero quando fica mais quente! Agora espere impacientemente pela sequela.

  • 28. Setembro 2018 em 12: 48 PM
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    Maravilhoso para ler. Meu 9-3 conversível também teve suas deficiências. Um por um, eu os consertei. De alguma forma isso só pertence a um Saab. Assim como no passado, minhas motocicletas Moto Guzzi cresceram com o Saab com todos os seus caprichos e baços para o coração. Estou ansioso pela sequela.

  • 28. Setembro 2018 em 1: 38 PM
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    Um problema semelhante que tive com o meu 9.3er conversível com automático. Depois de estacionar e de um passeio anteriormente completamente sem problemas, o veículo disse que não havia som ao tentar reiniciar. Por desespero sempre fiz tudo possível, por exemplo. Ignição desligada, veículo bloqueado, freio aplicado, alavanca seletora automática ligada e assim por diante. De repente, ele pulou inesperadamente fácil de novo. Isso aconteceu duas vezes por mês e sempre que você não precisava. No workshop anterior, deixei pesquisar o erro, mas sem sucesso. Como o Saab saltou em princípio confiável e fácil. Eu estava amaldiçoando tantas vezes e dificilmente ousava estacionar o carro em lugares explosivos. Finalmente, o workshop reconheceu o erro. Um sensor de posição de deslocamento defeituoso me deu a adrenalina indesejada corre ... Estou ansioso para a sua sequela!

  • 28. Setembro 2018 em 8: 31 PM
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    Ainda bem dirigir um grande Saab,

  • 29. Setembro 2018 em 1: 17 AM
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    Das experiências, ao velho 9000 eu tive, precisei de um novo termostato, pois ele não estava totalmente aberto e fazia o motor funcionar bem.

    Os 9000's devem sempre ter um anticongelante regularmente no radiador, uma vez que estão sujeitos a soprar uma junta da cabeça (principalmente modelos anteriores).

    Portanto, verifique se o ventilador do radiador está no caminho certo, tem o hábito de falhar. Se isso for feito, ainda é controlado pela temperatura do termostato.

    • 29. Setembro 2018 em 1: 21 AM
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      O parágrafo final não foi traduzido corretamente.

      Portanto, verifique se a resistência do ventilador do radiador (conectada à tampa interna do ventilador) está correta. Esse erro é comum. Pode ser religado e contornado, mas o ventilador funciona mais rápido

  • 29. Setembro 2018 em 8: 54 AM
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    Apenas algumas manchas de sangue estão faltando no tecido azul. Talvez os talheres cirúrgicos 2 ou 3 na foto e este OP parecessem bastante assustadores finalmente. Estou ansioso para a sequela.

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