Um aniversário 40, um homem, um carro.

1978 foi há muito tempo atrás. 40 anos, para ser exato. Mas a Saab fez um nome para si mesma com uma pequena inovação que é de conhecimento comum hoje em dia. Se você se perguntar como poderia sobreviver como um pequeno fabricante por tanto tempo, então encontrará uma resposta nas muitas idéias maiores ou menores.

Anteriormente Saab 900. Ele também tinha um filtro de ar interior
Anteriormente Saab 900. Ele também tinha um filtro de ar interno. Imagem: Saab Automobile AB / Arquivo saabblog.net

Um aniversário 40

Por exemplo, o aquecimento automático do assento seria. Ou como coisas simples como uma alça interna para fechar a porta da bagageira ou um filtro de ar interior. O filtro de ar interior resistente a partículas introduziu a Saab já no ano 1978. Os suecos se descreveram como o primeiro fabricante que instalou um filtro de ar contra pólen, fuligem e partículas no interior como padrão em um sedan familiar. Um aniversário 40 que quase passou por nós.

Filtros de ar para os interiores são padrão hoje. E, no curso da discussão sobre as emissões, um tópico atual, mesmo 40 anos depois. Quão limpo é o ar em um Saab 9-3? Uma questão importante que investigamos. O tópico vem em detalhes nos próximos dias no blog.

JP Schuhmacher no Rally 10 Lakes
JP Schuhmacher no 10 Lakes Rally. Imagem: R. Wagenheimer

Um homem monta uma manifestação

Dizem que as pessoas que trabalham na indústria automobilística têm gasolina no sangue. Isso quase sempre pode ser verdade. No caso do chefe da Orio Alemanha, Jan-Philipp Schuhmacher, é verdade. Infelizmente, Orio não tem seu próprio departamento de tradição ou rali - mas com a equipe Wagenheimer, uma espécie de equipe de fábrica alemã não oficial.

Enquanto isso, o vírus do rali pulou nos Wagenheimers na próxima geração, portanto, você pode encontrar mais vezes com dois Saabs em eventos. o 10 Lakes Classic Rally No final da temporada, Robert Wagenheimer competiu com o co-piloto Jan-Philipp Schuhmacher no 96, Victoria Wagenheimer e Konstantin Friedrichs pilotaram o 99. O resultado para os participantes do 135 foi impressionante. A equipe no 96 realizou 8 do ranking, o 99 avançou para classificar o 48.

Um carro da 27

Não há muitos sportswear Saab 9-5 NG no mundo. Apenas 27, para ser exato, mas esses carros são incríveis. em Sobrenome Saab Um 9-5 NG Kombi Linear TTID4 já está disponível para venda há vários dias. Em todo o mundo a única station wagon em Laserrot e um carro pré-série. Ele tem, e isso é surpreendente, os quilômetros 203.000 já estão no relógio. Ainda me lembro do nervosismo na Saab quando recebi as chaves de um traje esportivo 2011-9 NG no outono 5. Tenha cuidado, pré-produção, feito à mão, delicado, não maduro. Por causa de. O Saab em Suchomel representa o oposto.

Um monte de pré-séries Saab em outubro 2011 em Trollhättan
Um monte de pré-séries Saab em outubro 2011 em Trollhättan.

A outra coisa incrível é o preço. 64.000 € apresenta o proprietário. O que parece caro e onde um ou outro leitor pode estar propenso a arritmias cardíacas. Porque "novo", e com 200.000 quilômetros a menos, no leilão KVD, o 9-5 era muito mais barato.

Mas é um Saab. Um dos únicos 27 e talvez o sonho de um ou outro leitor. E o que é dinheiro? Apenas papel impresso, totalmente superestimado. Fotos da station wagon estão disponíveis 9-5sc2012.com.

7 pensamentos também "Um aniversário 40, um homem, um carro."

  • 23. Outubro 2018 no 2: 36 PM
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    Legal que esta jóia rara (o NG SC) da indústria automotiva já mostrou boa bandeira 200.000 Km, em vez de ser preservada em um "armário" com ar condicionado e UV-protegido para aguardar a sua própria apreciação. Este é um verdadeiro espírito da SAAB.

    E o que teria sido não dirigi-lo? Talvez 20-25.000 € mais? Tanta perda de valor define a massa produzida no decorrer dos quilômetros desenrolados no chão.

    Apesar do uso intensivo, existe até um aumento de valor aqui. SAAB-condução de graça. E o que. Simplesmente incrível.

    Eu acho que é bom e certo quando a coragem "leiloada" de um amante da SAAB vale a pena. Eu senti falta dele então. Mas nunca ousei esperar que os tesouros pudessem sair tão barato. Um erro de julgamento ...

    • 23. Outubro 2018 no 4: 56 PM
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      PS

      A equipe de fábrica (não oficial) da Orio Alemanha eu quase tinha esquecido o 9-5 NG SC (desculpe, mas é o carro dos meus sonhos) ...

      Também é muito legal. Tanto compromisso e entusiasmo fazem você se surpreender e esperar. Já que o fornecimento de peças de reposição provavelmente está em mãos muito comprometidas. Recentemente, o ar condicionado para um 9000 e o compressor de areias aqui eram o assunto.

      Imagino que, no decurso da falência, um ou os outros fornecedores (como a Sanden) tenham sido forçados a procurar canais de distribuição novos e próprios. Que não é tão fácil para a Orio oferecer uma gama completa de novos e (exclusivos?) Contratos e distribuidores?

      A SAAB Spirit está aparentemente presente. Coisa boa!

    • 23. Outubro 2018 no 11: 11 PM
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      Um belo carro - especialmente no grande laser vermelho (que eu nunca gostei para o conversível, mas parece ótimo com Combis!). Grande aumento de valor, ele é apenas uma raridade absoluta. Este desenvolvimento faz-me feliz por todos os fãs da Saab e pela "alma" da marca. Mas eu não posso ajudar, sempre me deixa triste e melancólico que nunca mais carros maravilhosos sejam construídos (o que, naturalmente, é a causa desse aumento de valor). Por que isso tem que acontecer? Todos conhecemos a história de tristes decisões erradas, o comportamento indescritível da GM e o comportamento incompreensível do estado sueco. Tudo poderia ter sido diferente e o fantástico 9-5 NG SC certamente teria feito sua parte na preservação da Saab. Mas considerações como "teria tido, etc." estão ociosas e sempre me deixam triste ...

      Resta apenas: Vamos todos cuidar bem dos nossos tesouros e cuidar e cuidar deles !!

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  • 23. Outubro 2018 no 3: 17 PM
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    Tenho a impressão de que os vagões 9-5 NG estão ficando cada vez mais caros. Bom investimento, que retorno!

  • 23. Outubro 2018 no 3: 28 PM
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    O que aqui, como também observado recentemente no particular US 9-5: A política de vendas, provavelmente por isso só funciona para Saab: Estamos falando de veículos que estavam em sua entrega, em parte, original, em parte, por isso não previstos no varejo regular. Mas o que os donos estão fazendo? Desde peças são trocadas selvagem, "geupgraded" para outros níveis de equipamento etc. eu penso em outras marcas seria um ponto para um prejuízo significativo.
    Eu posso me imaginar pintando um chapéu para a senhora no retrato de Picasso ... porque eu gosto disso melhor. Não que eu desaprovo isso em relação ao Saab, apenas me surpreende.

  • 24. Outubro 2018 no 6: 39 PM
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    O 9-5NG Combis é um sonho, foi permitido ver o preto e o vermelho ao vivo várias vezes.

  • 25. Outubro 2018 no 1: 30 PM
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    PS: Na emoção do SC 9-5 NG I esqueceu de agradecer a Tom para a informação mais interessante sobre a inovação e pioneiro Saab e liderança com tantas inovações técnicas!

    Que a Saab antes dos anos 40, por exemplo, tinha filtros de cabine, eu não era conhecido e é muito impressionante. Ainda me lembro que uma vez havia um levantamento em todo o 80ern ou 90ern que os utentes sejam mais afetados pelos gases de escape - pedestres, ciclistas ou (talvez não), os motoristas que se sentam quente e seco ao volante? Eu era (pós-licença a partir de meados do 80er até o meu primeiro Saab 2003) no momento uma lealdade louco marca VW e bastante chocado com o resultado, como disse nas minhas - exposta Polos e Golfs (carros!) As maiores emissões de escape - é claro, livre de filtros foi!

    Bem, eu acabei de andar mais bicicletas, então ... 😉

    Feliz fim de semana para todos os fãs da Saab! 🙂

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