Um aniversário 40, um homem, um carro.

1978 foi há muito tempo atrás. 40 anos, para ser exato. Mas a Saab fez um nome para si mesma com uma pequena inovação que é de conhecimento comum hoje em dia. Se você se perguntar como poderia sobreviver como um pequeno fabricante por tanto tempo, então encontrará uma resposta nas muitas idéias maiores ou menores.

Anteriormente Saab 900. Ele também tinha um filtro de ar interior
Anteriormente Saab 900. Ele também tinha um filtro de ar interno. Imagem: Saab Automobile AB / Arquivo saabblog.net

Um aniversário 40

Por exemplo, o aquecimento automático do assento seria. Ou como coisas simples como uma alça interna para fechar a porta da bagageira ou um filtro de ar interior. O filtro de ar interior resistente a partículas introduziu a Saab já no ano 1978. Os suecos se descreveram como o primeiro fabricante que instalou um filtro de ar contra pólen, fuligem e partículas no interior como padrão em um sedan familiar. Um aniversário 40 que quase passou por nós.

Filtros de ar para os interiores são padrão hoje. E, no curso da discussão sobre as emissões, um tópico atual, mesmo 40 anos depois. Quão limpo é o ar em um Saab 9-3? Uma questão importante que investigamos. O tópico vem em detalhes nos próximos dias no blog.

JP Schuhmacher no Rally 10 Lakes
JP Schuhmacher no 10 Lakes Rally. Imagem: R. Wagenheimer

Um homem monta uma manifestação

Diz-se que as pessoas que trabalham na indústria automobilística têm gasolina no sangue. Isso quase sempre pode ser verdade. No caso do técnico da Orio Germany, Jan-Philipp Schuhmacher, isso é verdade. A Orio infelizmente não tem sua própria tradição ou departamento de rally - mas com a Equipe Wagenheimer é uma espécie de equipe de trabalho alemã não oficial.

Enquanto isso, o vírus do rali pulou nos Wagenheimers na próxima geração, portanto, você pode encontrar mais vezes com dois Saabs em eventos. o 10 Lakes Classic Rally No final da temporada, Robert Wagenheimer competiu com o co-piloto Jan-Philipp Schuhmacher no 96, Victoria Wagenheimer e Konstantin Friedrichs pilotaram o 99. O resultado para os participantes do 135 foi impressionante. A equipe no 96 realizou 8 do ranking, o 99 avançou para classificar o 48.

Um carro da 27

Não há muitos ternos esportivos Saab 9-5 NG neste mundo. Apenas 27 para ser mais preciso, mas esses carros são incríveis. Um 9-5 NG Kombi Linear TTID4 está à venda na Saab Suchomel há alguns dias. A única station wagon do mundo em vermelho laser e um carro pré-série. Sim, e esta é uma das coisas incríveis, já 203.000 quilômetros no relógio. Ainda me lembro do nervosismo na Saab quando recebi as chaves de um terno esportivo 2011-9 NG no outono de 5. Cuidado, pré-série, artesanal, delicado, não totalmente desenvolvido. Você está brincando comigo? Você está falando sério quando diz isso. O Saab em Suchomel representa o oposto.

Um monte de pré-séries Saab em outubro 2011 em Trollhättan
Um monte de pré-séries Saab em outubro 2011 em Trollhättan.

A outra coisa incrível é o preço. O proprietário se apresenta € 64.000. O que parece caro, e onde um ou outro leitor pode estar sujeito a arritmias cardíacas. Por ser “novo”, e com 200.000 quilômetros a menos, o 9-5 ficou muito mais barato no leilão do KVD.

Mas é um Saab. Um dos únicos 27 e talvez o sonho de um ou outro leitor. E o que é dinheiro? Apenas papel impresso, totalmente superestimado. Fotos da station wagon estão disponíveis 9-5sc2012.com.

pensamentos 7 sobre "Um aniversário 40, um homem, um carro."

  • PS: Na emoção do SC 9-5 NG I esqueceu de agradecer a Tom para a informação mais interessante sobre a inovação e pioneiro Saab e liderança com tantas inovações técnicas!

    Eu não sabia que a Saab já tinha filtros do ar para cabine há 40 anos e isso é muito impressionante. Ainda me lembro exatamente que nos anos 80 ou 90 houve uma investigação sobre quais usuários das vias estão mais expostos à fumaça do escapamento - pedestres, ciclistas ou (talvez não) os motoristas que se sentam aquecidos e secos ao volante? Na época (depois de tirar minha carteira de motorista de meados dos anos 80 ao meu primeiro Saab 2003), eu estava louco com a fidelidade à marca VW e bastante chocado com o resultado, pois fui exposto às mais altas emissões em meus - claro, sem filtros - Polos e Golfs (carros novos!) foi!

    Bem, então eu só andei mais de bicicleta ... 😉

    Feliz fim de semana para todos os fãs da Saab! 🙂

  • O 9-5NG Combis é um sonho, foi permitido ver o preto e o vermelho ao vivo várias vezes.

  • O que notei aqui, como recentemente com o US 9-5 especial: Uma política de vendas que provavelmente só funciona na Saab: Estamos falando de veículos que eram parcialmente exclusivos em sua condição de entrega, parcialmente não destinados a vendas regulares. Mas o que os donos fazem? As peças são trocadas descontroladamente, atualizadas para outros níveis de equipamento, etc. Acho que com outras marcas, isso seria um ponto para uma redução significativa no valor.
    Eu só imagino como pinto outro chapéu para a senhora do retrato de Picasso ... porque eu gosto mais dele. Não que eu desaprove isso em relação ao Saab, apenas me surpreende.

  • Tenho a impressão de que os vagões 9-5 NG estão ficando cada vez mais caros. Bom investimento, que retorno!

  • É legal que esta pérola rara (o NG SC) da indústria automotiva já tenha mostrado uma boa bandeira de 200.000 km ao invés de esperar pelo seu próprio aumento de valor ao invés de ser preservada em um "armário" com ar condicionado e proteção UV. Esse é o verdadeiro espírito da SAAB.

    E o que teria sido não dirigi-lo? Talvez 20-25.000 € mais? Tanta perda de valor define a massa produzida no decorrer dos quilômetros desenrolados no chão.

    Apesar do uso intensivo, existe até um aumento de valor aqui. SAAB-condução de graça. E o que. Simplesmente incrível.

    Eu acho que é bom e certo quando a coragem “leiloada” de um amante do SAAB compensa. Eu senti falta dele naquela época. Mas eu nunca teria ousado esperar que os tesouros fossem tão baratos. Um erro de julgamento ...

    • PS

      Quase esqueci a equipe de fábrica (não oficial) da Orio Germany sobre o 9-5 NG SC (desculpe, mas é o carro dos meus sonhos) ...

      Também é muito legal. Tanto compromisso e entusiasmo fazem você se surpreender e esperar. Já que o fornecimento de peças de reposição provavelmente está em mãos muito comprometidas. Recentemente, o ar condicionado para um 9000 e o compressor de areias aqui eram o assunto.

      Imagino que, no decurso da falência, um ou os outros fornecedores (como a Sanden) tenham sido forçados a procurar canais de distribuição novos e próprios. Que não é tão fácil para a Orio oferecer uma gama completa de novos e (exclusivos?) Contratos e distribuidores?

      A SAAB Spirit está aparentemente presente. Coisa boa!

    • Um carro lindo - especialmente no grande laser vermelho (que eu nunca gostei no conversível, mas fica ótimo com o Combis!). Grande aumento de valor, é uma raridade absoluta. Estou feliz com este desenvolvimento para todos os fãs da Saab e a “alma” da marca. Mas eu não posso evitar, sempre fico triste e melancólico que carros tão maravilhosos nunca mais sejam construídos (que é obviamente a razão para este aumento no valor). Por que isso teve que acontecer? Todos nós conhecemos a história de tristes decisões erradas, o comportamento indizível da GM e o comportamento incompreensível do estado sueco. Tudo poderia ter acontecido de maneira diferente e o fantástico 9-5 NG SC certamente teria desempenhado seu papel na manutenção da Saab. Mas considerações como "teria etc." são ociosos e sempre me deixam triste ...

      Resta apenas: Vamos todos cuidar bem dos nossos tesouros e cuidar e cuidar deles !!

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