Três tipos de vencedores do Monte unidos numa frota

Estamos falando de três veículos do Monte Winner que vieram para mim ao longo dos anos. Os três, Saab 96, Lancia Fulvia e Lancia Delta juntos ganharam pelo menos 9 vezes o famoso Rally de Monte Carlo! Já faz muito tempo, mas ainda é verdade.

Saab 96 - um vencedor de Monte Carlo
Saab 96 - um vencedor de Monte Carlo! Imagem: Saab Automobile AB / Arquivo saabblog.net

Comigo eles são, claro, não os carros Winner, não, ramificações deles, mas pelo menos eles ainda têm certos genes Winner neles, eu quero dizer, pelo menos ou imaginar, é assim ...
No entanto, quando eu apareço com um dos três em uma reunião de carros clássicos, o interesse é baixo a zero. A grande multidão está a olhar para o 10, um Mercedes Pagoda ou um VW Beetle, em vez de dar uma olhada neste Vencedor do Monte. E eles não sabem o que sentem falta de sua técnica e finesse!

Bem, vamos reviver os três novamente:

Saab 96

Em 1961 tentou fazê-lo as pessoas Saab em torno do nosso Eric Carlsson com uma combinação 95er por causa de sua disposição, ao contrário do sedan já na caixa de velocidades 4-velocidade, para ganhar o Rally de Monte Carlo. Não foi o bastante, outro exótico, um Panhard PL17 (quem conhece o veículo hoje?) Estava de frente para o sol.

Nos anos 1962 e 1963 funcionou melhor então e o rápido, intrépido Eric venceu o rally duas vezes, diante de concorrentes conhecidos nós Mercedes 220SE ou Austin Healy.

Sabemos que o fã da Saab, o Eric e a Saab venceram muitos outros comícios, mas penso que os dois lucros do Monte superam todo o resto. Meu 96er não ganhou o Rali de Monte Carlo, mas ele é um dos o último, ou seja, um jubileu ou edição final do ano 1980 e estes foram apenas 300 pcs alegados. Construído.

Lancia Fulvia

Primeiro você tem que falar sobre a técnica de Fulvia. A minha Berlina, claro que não o carro do Monte Winner, a 1972 tinha uma caixa de velocidades 5 e travões de disco 4. O motor era da mais alta construção, um 1300ccm V4 com apenas um grau 13, com comandos de válvulas 2 e dois carburadores duplos.

A unidade 87 PS estava bem abastecida a 6500 RPM. O motor revela-se muito confiável e estável. Hoje ainda estou gravando para revoluções 6000, raramente, mas ele consegue isso facilmente. A propósito, o pequeno V4 da Lancia também foi testado pelos engenheiros da Saab como um sucessor do 2-Tact. Ele provavelmente era muito filigrana, ou certamente muito caro. Foi então o V4 da Ford.

Bem, de volta ao Monte Winner de 1972. Não havia Berlina dirigindo lá, era o cupê de filigrana com o motor 1600 Hundred HF. Ele tinha o bom jogo de construção de cupê e com Sandro Munari ao volante, era 1972 apenas para a vitória.

Lancia Delta

E então veio o delta. Sim, o que um cara do Winner era isso!

Quando o veículo 1979 / 80 chegou ao mercado (e foi carro do ano 1980), ele parecia muito semelhante ao VW Golf. Isso não surpreende, porque os dois tipos foram desenhados pelo mestre Giugiaro. Então, foi um veículo muito mediano e até mesmo direto. De uma besta do Monte Vencedor e do Rali ainda longe.

Isso mudou ao longo do tempo e os tipos Delta HF Delta HF Integrale 4WD e, em seguida, entrou no mercado (via o monstro S4 Rally podemos citar aqui uma vez, eles estavam apenas prejudicada totalmente homens musculares).

Os sucessos de rally do Delta HF 4 WD e Integrale se estabeleceram a partir de 1985 e foram apenas 1992 terminou com a retirada da Lancia da Ralley Sport. O sucesso do delta é esmagadora, 6 vezes consecutivas rali campeão mundial (1986 - 1991) e os tempos de 5 em um vencedor linha do Monte (1986 - 1990), com um 1989 triplo sucesso.

O antepassado do Integrale, o Delta HF, está no meu estábulo comigo. Ainda é muito ágil e carro ágil, motor 1600ccm DOHC com carregadores Garett T3 resultar 132 PS são deixados pela caixa de velocidades 5 velocidades para as rodas dianteiras fora. Ainda é divertido montar a coisa pelas ruas estreitas da Floresta Negra.

My Delta HF é construído no ano 1984, então a partir da primeira série, que foi construída apenas 1983 / 84. Apenas muito poucos desses veículos sobreviveram. O meu está em bom estado. Você poderia melhorar as coisas em todos os lugares, mas a peça de reposição é difícil e cara. Eu digo, da série Delta HF 1 não há mais peças 20 no estado como a minha.
O delta foi oferecido na Suécia por um curto período como Saab 600. O sucesso foi moderado. O aquecedor provou ser o ponto fraco ... .. Quem teria pensado que agora, um italiano vem ao frio a Suécia e não traz nenhum calor real no carro. Eu acho que você poderia ter sabido disso antes.

De qualquer forma Hoje, a realidade da Saab e Lancia parece muito sombria. Saab está morto, assim nós não temos que nos enganar e Lancia pende em um gotejamento de Chrysler magro e traz como carros terríveis no mercado como o Lancia Flavia conversível!
Bem, estou animado com os meus nove nove vencedores do Monte. Eles são todos desativados e preparados para a hibernação. E na primavera de 2019, ele volta para as encostas novamente.

Até lá, sempre bom passeio, com o que e onde quer que você esteja na estrada!

Hans S.

11 pensamentos também "Três tipos de vencedores do Monte unidos numa frota"

  • 24. Outubro 2018 no 1: 37 PM
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    Um trio muito legal. Obrigado por este prazer de leitura!

  • 24. Outubro 2018 no 2: 36 PM
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    Lancia Delta HF Integrale ... meu sonho juvenil .... ótima coleção!

  • 24. Outubro 2018 no 2: 42 PM
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    até agora foi assumido ... os carros estão lá para dirigir e não devem permanecer em hibernação, especialmente com um saab ... .den no inverno para aproveitar ... vale mais do que a cobertura dourada do sono no inverno.

    o resto vai enferrujar ... uma pena

    2
    6
    • 24. Outubro 2018 no 4: 05 PM
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      Bem, acho que não é um prazer dirigir carros antigos no inverno. Quando penso na distância de travagem. E as janelas embaçadas por dentro ...
      Com bom tempo, eu movo o delta no inverno.
      Mas eu não tenho que fazer sem Saab dirigir no inverno, porque eu realmente gosto de dirigir com o desempenho 9-3 do ano 2005.

  • 24. Outubro 2018 no 2: 57 PM
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    Obrigado por este excelente artigo. Mas tenho outra experiência quando participo de comícios e eventos com o nosso 96 antes do 1961. Muito interesse, e certamente surpreendente quando você vê o motor. Mas na Alemanha, a marca com a estrela é imensamente mais popular, ou :)?

    • 26. Outubro 2018 no 3: 35 PM
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      Obrigado Eric, espero que você e sua linda 9-5 NG estejam bem

  • 24. Outubro 2018 no 3: 25 PM
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    Obrigado pela ótima descrição. É maravilhoso ver que há mais 'pessoas loucas' dirigindo carros históricos para o seu lugar ao sol.

    Divirta-se com o seu Monte Winnern.

  • 24. Outubro 2018 no 3: 37 PM
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    Ao compor um erro aconteceu comigo. O Delta provavelmente ganhou o 6 consecutivamente no World Rally Championship, mas não o 86-91, mas o 1987-1992.

    • 25. 2018 de outubro em 11: 47 AM
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      "Casa de força totalmente perturbada". Delicioso ...

      Eu queria saber mais sobre isso e é verdade. O Delta S4 aumentou a pressão até 4,8 e até 653 PS (480 kW). Num teste de pista (para um S4 com "apenas" 440 KW), os segundos 2,4 foram determinados de 0 a 100 km / h - não com manchas pré-aquecidas no asfalto seco. Inacreditável!

      Fórmula 1 em terreno solto e rotas não seguras.
      653 PS em serpentinas de cascalho e curvas apertadas ...

      Isto é realmente um pouco perturbado ou mesmo totalmente perturbado, mas também fascinante ...

      Meu olhar vagueia de novo e de novo na direção dos italianos - mais jovens, mais velhos e novinhos. E ele adere à sua técnica e bom design. Independentemente dos monstros que existiam lá ...

      Meu favorito pessoal do seu trio seria o Fulvia. E é isso que um motorista da SAAB (e Volvo) escreve ...

      Divirta-se com as três pérolas do norte e do sul da Europa!

      • 28. Outubro 2018 no 1: 23 PM
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        O Fulvia Berlina é um veículo muito subestimado! A técnica é ótima e também muito confiável. E a situação das peças de reposição é muito boa, graças aos muitos cupês que ainda existem

  • 24. Outubro 2018 no 9: 11 PM
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    Esse é um ótimo trio.
    Parabéns e cumprimentos ao dono!
    Vamos reportar a Histo-Monte em fevereiro com o nosso 99iger,
    apenas para a neve e gelo ......

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