Ar limpo no Saab?

Por mais de 3 anos temos lidado com a discussão dos gases de escape. Mais e mais restrições de direção ameaçam ou já foram implementadas. O drama não tem fim. Como política e fabricantes continuam a mexer com os sintomas, outro assunto me preocupa: quão bom ou ruim é o ar no próprio carro?

Ar limpo no Saab?
Ar limpo no Saab?

Uma pergunta que parece não mover ninguém. A poluição do ar para os moradores de estradas altamente poluídas é uma questão que não existe no interior dos veículos. Nem a mídia nem a política parecem se importar com o que os motoristas inala diariamente. E os passageiros, os locatários a caminho das compras, as crianças que estão sendo levadas para a creche?

Ou é porque você muta da vítima para o culpado, assim que você liga a chave de ignição? Uma situação estranha, que se torna ainda mais explosiva nos próximos meses de inverno. Então a poluição do ar nas cidades é particularmente alta. As emissões dos sistemas de aquecimento estão chegando cada vez mais ao tráfego, e as condições climáticas de inversão estão exacerbando a carga.

Ar limpo e Saab, isso sempre foi um problema.

Ar limpo no Saab - estes foram os anos 80

Aqueles que vieram para a marca sueca na época de um Saab 900 ou 9000, tinham boas razões. A Saab abordou muitas coisas antes que o competidor as pegasse. Um forte argumento para dirigir um Saab era o ar limpo no interior. Você pode experimentar isso de forma impressionante no Saab 900. O ar condicionado ajustou a distribuição de ar por pressão negativa (!), O ventilador estava sempre com. Isso garantiu uma leve sobrepressão permanente na cabine - ou seja, no interior. Construção de aeronaves envia saudações.

Filtros de ar internos e sobrepressão forneceram ar limpo nos anos 80. Os conceitos atuais de Ar Limpo de muitos fabricantes baseiam-se neste princípio e foram aperfeiçoados. E a Saab também permaneceu fiel ao conceito. Como no 900 I, a ventilação no 9-3 III não pode ser desligada completamente. Uma ligeira sobrepressão é mantida.

Somente hoje, os valores do que entendemos por ar puro são definidos com muito mais rigor do que nos anos 80. Os valores-limite da UE para o dióxido de azoto NO2 A média anual é 40 μg / m3 respectivamente. Estes valores foram excedidos pela 2016 em 57% de todas as estações de medição relacionadas com o tráfego (Fonte: Wikipedia), e como se parece no interior dos veículos, só se pode adivinhar. Porque não há números, os fabricantes de automóveis retêm-se notavelmente.

Melhor ar no interior não é um luxo

Um amigo me empurra no verão uma cópia do Autobild na mão. Na edição 28 / 2018, o conselho editorial publica um estudo de gases de escape, que trata do NÃO2 Carregue em ofertas de interiores de carro. O resultado é impressionante. Em test drives em um veículo com filtro de ar interior sobe o NO2 Valor até 117 μg / m3 Auto-estradas e passagens de túneis são particularmente pesadamente carregadas. Existem valores de curto prazo de até 1.000 μg / m3 possível. Muito distintivo: O valor no interior é sempre muito maior do que nas estações de medição das respectivas ruas em Dusseldorf, onde o estudo foi criado.

O resultado preocupante: os internos do carro respiram com ar muito pior que os pedestres nas calçadas. E ninguém se importa. Aparentemente.

O problema poderia ser resolvido tão facilmente.

Em contraste com o escândalo do diesel, o não cumprimento dos valores-limite, a poluição do ar por veículos maiores e mais pesados, existe uma solução simples e barata para os interiores. O que foi bom nos anos 80, é isso ainda hoje. Um filtro de ar interior com carvão ativado reduz o NO2 Carga em torno de 92%. Nos test drives, os valores são reduzidos para 5 - 7 μg / m3, enquanto os valores de ar exterior em 38 - 39 μg / m dependem da estação de medição3 são.

Filtros de carvão ativado estão disponíveis para muitos modelos Saab

Em muitos carros novos, os filtros de ar interiores são agora usados ​​com carvão ativado, mas infelizmente não em todas as marcas - e muitas vezes apenas nos modelos mais caros. Não compreensível, porque a sobretaxa do filtro de ar convencional para a variante de carbono ativado deve estar no equipamento original na faixa de centés.

A boa notícia: Existem filtros de ar interior de carvão ativado para muitos modelos Saab. Mover um carro antigo não é automaticamente uma restrição à qualidade do ar. O fornecedor Mann-Hummel tem um Catálogo online o filtro para várias listas de tipos. Uma boa qualidade do ar no carro não é cara, os filtros de carvão ativado custam em torno do 15,00 € - e menos que um bom jantar. Sua própria saúde deve valer a pena.

O filtro de ar para o interior contém 1 ano ou 15.000 quilômetros. Então ele perde sua eficácia e deve ser mudado. Uma troca é possível em seu próprio país ou você visita o seu Parceiro Saab quem faz isso rapidamente.

Várias oficinas reconheceram o problema e são sensibilizadas. em Saab Service Frankfurt você descobriu o tópico há muito tempo. O ar da cidade de Frankfurt não é tão limpo como deveria ser, também aqui as ameaças de dirigir 2019 ameaçam. Em Fechenheim, você instala, sempre que possível, apenas filtros de ar interiores biofuncionais. Eles não só eliminam o pólen e as partículas, mas também protegem os alérgicos.

Melhor ar - por pouco dinheiro

Também no meu 9-3 é agora um filtro para o ar interior para encontrar. O resultado dessa medida simples é incrível. Em passagens de túnel, como o recinto do A3 perto de Hösbach, eu costumava apertar o botão de recirculação quase automaticamente. O ar ruim, resultante da abrasão dos pneus e do escape de caminhões pesados, era difícil de suportar.

Agora o Saab dirige pelo túnel, sem registrar uma mudança na qualidade do ar. Causa pequena, grande efeito. Mesmo com veículos mais antigos, você pode melhorar a qualidade da respiração, por pouco dinheiro.

21 pensamentos também "Ar limpo no Saab?"

  • 12. Novembro 2018 em 11: 21 AM
    permalink

    realmente um assunto importante! Eu tenho usado filtros com carvão ativado por um longo tempo (na verdade sempre). No entanto, eu não sabia que isso também reduziria a carga de NOx. A melhoria do odor por carvão ativado é clara, mas devido a qual reação química a poluição por óxido nítrico é melhorada?
    By the way: nos anos 90 me levou 10 minutos para mudar o filtro, hoje eu estou feliz se ele funciona em minutos 40 e eu não tenho que ir ao quiroprático! Mas isso provavelmente é apenas por causa da minha idade avançada ...

    • 12. Novembro 2018 em 11: 36 AM
      permalink

      Como funciona um filtro de carvão ativado é bom no blog de Homem e abelha ler.

    • 12. Novembro 2018 em 1: 11 PM
      permalink

      Quase todos os carros que são trocados no interior do filtro são matadores recreativos, então não é a idade 😀

  • 12. Novembro 2018 em 11: 28 AM
    permalink

    Interessante! Nunca pensei sobre isso.
    Então eu deveria ir para a Saab Service Frankfurt em breve. Meu filtro já está bom 80.000TKm e 3 anos lá: /
    Marque uma consulta agora rapidamente ...

  • 12. Novembro 2018 em 11: 48 AM
    permalink

    Então eu tenho bingo :-). Em todos os três, o filtro de carvão ativado é substituído uma vez por ano. Agora meu melhor sentimento foi racionalmente confirmado.

  • 12. Novembro 2018 em 1: 17 PM
    permalink

    Bom artigo. Novamente!

    Ele está cheio de frases-chave. Por exemplo, este: "Ou é porque você muda de vítima para ofensor assim que você vira a chave?"

    Embora eu nunca tenha comprado um diesel, isso me parece exatamente o caso do segmento de diesel. Também além do diesel, mas o diesel é particularmente evidente ...

    Ele ainda é financiado. Que um combustível que emite significativamente mais por CO2 (queimado) litro do que qualquer outro, ao mesmo tempo é o melhor litro na bomba, obtê-lo, mas não mais um pensamento pessoa mais ...

    Por um tempo, a indústria e os consumidores foram erroneamente tributados e tributados por décadas. E isso teve um impacto muito significativo nos desenvolvimentos tecnológicos e no comportamento do consumidor no período.

    O diesel foi durante muitos anos um desprezados por todos os outros de condução e apenas para os motoristas de táxi (200D com 55 PS) e os agricultores ricos (Mercedes 300D) a (mera) opção. De repente, e muito antes, teria sido para o padrão de gasolina, cada diesel foi uma injeção direta e acusado de turbos ...

    Essa condição ainda está ativada. O diesel foi e ainda é promovido fiscalmente e, ao mesmo tempo, já está sendo demonizado há muito tempo. Então é bom saber que você ainda pode se proteger contra um ou outro absurdo (político) e seu impacto real como motorista ou prisioneiro de um SAAB e como ele funciona. É incrível e perturbador ao mesmo tempo que um SAAB ainda está atualizado hoje, talvez até mais atualizado do que antes ...

    De qualquer forma, muito obrigado por este artigo.

    9
    8
    • 14. Novembro 2018 em 1: 41 AM
      permalink

      Concordo com 100%, e me pergunto ao mesmo tempo por que isso em parte melancólico, em seu tenor, depois de minha opinião irrelevante, mas muito apropriadamente no aberto (política) ferir contribuição opressiva dos leitores do blog com tantos (atualmente : 6) Polegares para baixo é classificado?

      • 14. Novembro 2018 em 1: 44 PM
        permalink

        Talvez porque o comentário foi realmente um pouco mal-humorado?

        Talvez até mesmo os motoristas apressados ​​e superficiais de leitura (turbo) Diesel têm os polegares para baixo aqui? O comentário foi diferente e não dirigido contra ela ...

        O diesel em sua forma atual, seu alto grau de disseminação e seu antigo avanço tecnológico para um carro completo, rápido e competitivo é um produto político e, portanto, responsável pelos Verdes, SPD, FDP, CDU e CSU. Daqueles que agora apontam o dedo para os outros e gritam "escândalo" ...

  • 12. Novembro 2018 em 3: 06 PM
    permalink

    Boa dica! Acho que o filtro seria útil para um conversível.

  • 12. Novembro 2018 em 4: 15 PM
    permalink

    Em outras palavras, quão ruim é o filtro Saab original? Se eu ler no hompage homem este filtro de carvão ativado na verdade apenas poeira fina adicional, alérgenos, bactérias e filtro de molde. O seu próprio homem "filtros normais" já fala de uma redução no óxido de nitrogênio ...
    Eu estou realmente interessado nisso porque com o filtro original atualmente instalado (6 meses) ele fede, por exemplo, em um engarrafamento bastante rápido e bastante violento para gases de escape. Eu gostaria de melhorar isso. Talvez o novo filtro possa fazer tudo melhor do que o original, vou tentar. Acabei de ver que este filtro é ainda mais barato do que o multifilter de pós-venda e o original. Melhor ar por menos dinheiro, parece leite de ovo 😉

    • 12. Novembro 2018 em 9: 53 PM
      permalink

      Pergunta interessante ...

      Orio deveria buscá-la. Polvilhar algumas migalhas de carvão ativado nos caroços do filtro durante a produção não é nem revolucionário nem oneroso. Se o melhor filtro de ar de cabine possível é tão fácil e barato, deve ser padrão e nada mais disponível.

  • 12. Novembro 2018 em 5: 57 PM
    permalink

    Obrigado Tom por este artigo ... Próximo ... Excelente para todos os motoristas da SAAB

  • 13. Novembro 2018 em 1: 31 AM
    permalink

    Pelo menos para o YS3D ((900 II) 9-3 (I)) não tem filtro de carvão ativado MANN FILTER na oferta, em qualquer caso, não para o meu Saab encontrados.
    Tudo o que resta é: feche os olhos e os olhos, e o ar tem melhorado e melhor nas cidades do interior e nas estradas por muitas décadas.

    • 13. Novembro 2018 em 1: 07 PM
      permalink

      Infelizmente sim. No momento estou procurando fornecedores alternativos.

    • 16. Novembro 2018 em 9: 57 AM
      permalink

      Um teria que ver o que se encaixa de outras marcas de automóveis. Por exemplo, os filtros do Saab 9000 cabem no Opel Zafira ou no Porsche Cayenne. Às vezes você tem que envolvê-los ao redor da borda uma vez com uma fita adesiva de espuma. No fórum há um bom teste ou comparação de produtos diferentes.

  • 13. Novembro 2018 em 3: 48 PM
    permalink

    Na Polar Parts existem filtros de carbono activados para 9-3 YSD e YSF, bem como 9-5 YSE, numa gama de 7,90 - 14.90 €.

    • 14. Novembro 2018 em 12: 55 AM
      permalink

      Johnny Guitar, obrigado pela dica!

  • 13. Novembro 2018 em 6: 23 PM
    permalink

    então eu vou pedir um filtro de carvão ativado no próximo serviço

  • 13. Novembro 2018 em 7: 55 PM
    permalink

    Eu mudo os dois 9-5 Ng e OG uma vez por ano. Mas como eu moro no campo, sempre usei os normais. Mas vou tentar se isso fizer diferença.

  • 13. Novembro 2018 em 9: 46 PM
    permalink

    Artigo de aula! 🙂
    Obrigado por olhar sobre a "caixa" dentro ...
    Meu FSH abordará esta semana ...
    Continue Allen um bom u. saúde estável!

  • 15. Novembro 2018 em 7: 20 AM
    permalink

    I também podem recomendar o FP filtros de cabine homem / Hummel, este tipo colocar em todos os meus veículos para o qual 9-5I andar não era o ainda no início, agora ele está disponível e eu acho que ele é melhor do que o original "GM "Filtro de carvão ativado.

Os comentários estão fechados.