Não, isso não é Saab! Ou é isso?

Agora começa de novo! Na imprensa sueca, eles estão fabulosos sobre o Electro-Saab da China, que agora pode ser encomendado. Para amigos reais da marca, isso é difícil de suportar. Reiner Schmarrn, como se diria na Baviera. Porque com a Saab, o NEVS EV não tem nada para fazer. Ou talvez?

NEVS 9-3 EV em Hangzhou
NEVS 9-3 EV em Hangzhou. Imagem: NEVS

O EV pode lembrar o espectador de uma diva envelhecida que teve seus melhores momentos há muito tempo. Para sua aparição na frente de um grande público, ela é novamente fortemente inventada. E é assim que o design me afeta. Simplesmente não se encaixa, toda uma mistura de velho e novo. Mas não é disso que se trata. A avaliação de um desenho é inevitavelmente subjetiva. E você pode discutir sobre isso sem parar.

Um jornalista sueco escreveu há alguns dias que sente falta da Saab. E ele se pergunta o que teria ocorrido aos desenvolvedores em Trollhättan na direção autônoma. Eu sinto o mesmo. Porque eu me pergunto como seria um carro elétrico da Saab.

A arte do pensamento lateral

Saab sempre foi diferente. Pensadores laterais que não tinham medo de redefinir coisas aparentemente fixas. Lembro-me do meu vagão Saab 9-5. Ele também era uma diva envelhecida, os óculos de aros cromados visualmente com um toque muito elaborado. Mas a tecnologia mais do que compensou isso. Um motor Biopower que você poderia dirigir com etanol. Ele trouxe mais torque e potência com o espírito das plantas do que com a energia fóssil. Reabastecimento ecológico recompensado com mais prazer de condução. Isso só foi possível com a Saab. Gostei do conceito e defini minhas rotas para que o E85 pudesse ser abastecido com a maior freqüência possível.

Saab 9-3 e-Power 2011. O verdadeiro carro elétrico da Saab
Saab 9-3 e-Power 2011. O verdadeiro carro elétrico da Saab. Imagem: Saab Automobile AB / Arquivo saabblog.net

O carro elétrico verdadeiro Saab 9-3 que foi produzido como uma pequena frota trabalhada 2010 e 11, também na tradição do pensamento cruz. As baterias no túnel central foram resfriadas pelo ar condicionado. Uma ideia que é tão simples quanto engenhosa. Nenhum sistema de refrigeração adicional, menor consumo de energia, peso reduzido. Alcance mais alcance com baterias menores. Não tenho prognóstico se o conceito prevaleceria no mercado. Nós nunca saberemos também, porque o projeto terminou com o fim da Saab. Os desenvolvedores do verdadeiro carro elétrico da Saab nunca tiveram nada a ver com a NEVS. Eles não deixaram Stallbacka nos melhores termos.

Uma fênix que não é uma fênix

Medido por razões de Saab, o carro elétrico de NEVS se tornou uma coisa muito convencional. Mais de 6 anos de maturação para fixar as baterias na parte inferior da carroçaria e sobrecarregar levemente o cockpit são muitas. Inovações, o pensamento lateral é procurado em vão. O NEVS 9-3 EV significa um design convencional que pode ser encontrado em inúmeras startups na China. Desde que eu compro, se deveria ser necessariamente um carro elétrico, mas sim o original. Há Tesla e o número 3, e logo vem para a Europa.

Nem melhor nem mais inovador é o NEVS 9-3 EV pelo fato de o fabricante falar de uma plataforma Phoenix. É claro que a NEVS está livre para colocar qualquer etiqueta em seu produto. Na verdade, sob o carro elétrico é a base fortemente modificada do Saab 9-3 2003. Mas a Saab e a Phoenix representavam a modularidade e a inovação. Um conceito para o futuro, cuja ideia mudou com a equipe de desenvolvimento de Trollhättan para Gotemburgo. Tornou-se realidade lá. Ele carrega o nome da plataforma CMA hoje e forma a base para novos modelos da Volvo, Lynk & Co e, em breve, talvez também da Lotus.

Talvez seja típico Saab

Se você é honesto consigo mesmo, então o carro elétrico NEVS nasceu por necessidade. Muito pouco dinheiro atinge uma plataforma de envelhecimento que te faz mágica. Isso é conhecido da Saab, onde sempre foi improvisado. Uma criança típica dessa necessidade é o Saab 90. Atrás de um Saab 900, na frente de um Saab 99. Nascido da falta - e porque você precisava de uma solução barata de nível de entrada para o mercado escandinavo. Não é o estado-da-arte porque o caule curto não atende aos padrões de segurança americanos. Mas viável para a Europa.

Saab 90. Um compromisso nascido da necessidade
Saab 90. Um compromisso nascido da necessidade. Imagem: Saab Automobile AB / Arquivo: saabblog.net

E porque as ferramentas e prensas existiam e os investimentos eram gerenciáveis, o Saab 90 nasceu ... como este carro elétrico da NEVS. Isso é barato porque você pode usar ferramentas. Um híbrido de um velho Saab 9-3 e um carro elétrico. Mas talvez um bloco de construção que poderia se tornar algo.

23 pensamentos também "Não, isso não é Saab! Ou é isso?"

  • 15. Novembro 2018 em 10: 57 AM
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    A NEVZ ficaria muito feliz se você fosse a SAAB. Então você seria pelo menos alguém. É assim que ninguém é.

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  • 15. Novembro 2018 em 11: 12 AM
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    Tais comentários como este são apenas incompetentes. A NEVS obteve a licença para construção de e-cars na China. Isso vale ouro. Quando a fábrica na China estiver pronta e o primeiro 9-3 sair da linha, você deve julgar o produto final. Tudo o resto é leitura de motivos de café.
    Eu prefiro um NEVS 9-3 construído de forma estável como um e-car ao invés de muitos pequenos minis elétricos inseguros que estão sendo mostrados atualmente em todos os lugares. Você quer ter um acidente nesses momentos? Tesla joga na minha opinião em outra liga de preços.

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    • 15. Novembro 2018 em 10: 00 PM
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      A política de informação da NEVZ consiste em poucas palavras e uma quantidade surpreendentemente alta de ar quente ...

      Em um ponto, o NEVZ tem sido refrescantemente aberto e honesto nos últimos anos: o carro está sendo construído na China. E só para a China e talvez as "províncias renegadas" ...

      Se o NEVZ alguma vez disser alguma coisa e não houver uma boa razão para assumir o oposto, por que não usar o NEVZ pela palavra?

      Mas a isso, não importa se falamos "incompetente" a um EV chinês ou bem informados sobre um "bem construído" e na Alemanha por € 20.0000 disponíveis fabulieren SAAB 9-3 EV ...

      A NEVZ há muito tempo deixou claro e honesto que nós não fazemos parte do grupo alvo e não fazemos parte do mercado desejado. Então, por que os motoristas da SAAB deveriam se preocupar com o NEVZ?

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      • 15. Novembro 2018 em 10: 50 PM
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        Não é sobre a fortuna ou o fato de que não podemos comprar este NEVS 9-3 na Alemanha de qualquer maneira.
        É importante notar que o NEVS conseguirá lançar o e-car 9-3. Embora apenas na China, mas este mercado é o mais importante no momento.

        E eu já estou satisfeito que o nosso bom e velho modelo 2003er da SAAB tivesse bons genes para estar na base da 2019 para um e-car atual. Um SAAB é apenas intemporal.

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        • 16. Novembro 2018 em 11: 21 AM
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          Tão bem e bem explicado, posso até simpatizar com a sua satisfação.

          Mas também entendo quando você é menos frugal e menos entusiasta. Nós todos sabemos que a NEVZ se esforçou para alcançar a marca SAAB - em vão. Tão errado pode a sentença Trolls Franc, "NEVZ certamente seria muito feliz se você SAAB seria", então não é que você iria acusá-lo de incompetência.

          O agora 4. ou 5. Vida de 9-3, sua reencarnação chinês como EV (que ainda não ocorreu, mas cujo nascimento parece agora iniciado) me lembra os tempos da Guerra Fria e do Bloco.
          No trânsito alemão, via-se no meio de Trabant, MZ, IFA e Wartburg uma e outra vez carros, que pareciam estranhamente familiares ...

          Foram derivativos e licenciados edifícios da antiga e pequena Fiat e Renault. Não tem como, portanto, revertida para estes carros, pois acreditava-se ser apenas a ponta de lança de automóvel conheceu, mas porque estava irritado "errado" de mudanças ópticas menores eo nome da marca para o velho e familiar acreditava caixas.

          Não sinto satisfação alguma e acho muito triste que o DNA da SAAB siga esse exemplo histórico. Claro, você é bem-vindo para ver isso de forma diferente e mais positiva.

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    • 16. Novembro 2018 em 12: 41 PM
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      ... e as fotos de acidente Tesla também nem sempre incentivando do modelo S com telhado rasgado porque eu tenho diante de meus olhos ... .. porque viu o 9-5NG sob o caminhão melhor, mesmo a minha 9-7x por Bater com dois cavalos. Temos que esperar pelo desenvolvimento da série de três linhas.

      Mas, em princípio, a crítica é justificada ... Não vemos inovação na NEVS, e também injustificadas ... ... as SAABs "reais" eram muitas vezes apenas zusammengefrickelt.

      Felizmente, eles têm produzido todos einzeitloses projeto e pode trazer, então eu estou esperando no desenvolvimento, cuidar do meu Saabe e eu apreciar a questão de saber se o serviço de longa SAAB novamente .... quando eu aparecer com o 9-5NG 😉

  • 15. Novembro 2018 em 11: 17 AM
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    O NEVS E-car é apenas o uso final de um Saab. Isso não é tudo. Se sobrou alguma coisa, temos que olhar. Eu não acredito nisso. Eles estão construindo carros ou não? Eu não penso assim.

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  • 15. Novembro 2018 em 12: 12 PM
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    Exatamente, é a exploração final de um SAAB embora do ano do ano 2002. Mas esse é um carro muito seguro. Infelizmente, este veículo não estará disponível na Europa por enquanto. A construção deve começar no início do 2019. Procure informações na página saabplanet.com que também oferecem muita informação.
    Claro, graças a Tom e Mark, este blog está fazendo um trabalho tão bom quanto informações novas.

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  • 15. Novembro 2018 em 1: 04 PM
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    Muito bem escrito! E também divertido. No planejamento de rotas para um BioPower eu me reconheço imediatamente. Embora minhas ações e ações não fossem sempre racionais, dada a teia magra da E85, desde que se acreditasse na viabilidade futura da E85, a relação foi substituída pelo idealismo ...

    Além disso, percebo até onde Tom teve que voltar na história da SAAB para encontrar e produzir uma analogia com a NEVZ ...

    O 96 foi até depois de todo o 1980 em produção e ainda dirigido por motores "estrangeiros". Produzido antes 34 anos atrás (começando em 1984), o SAAB 90 cai quase na categoria de calçados infantis. E depois de um tempo de produção que era incomumente curto para a SAAB, era história novamente.

    Se as fórmulas de compromisso e seu período atípico de produção realizado no SAAB 90 representam a melhor ou única analogia possível entre o NEVZ e o SAAB, então isso não é exatamente lisonjeiro para o NEVZ, é?

    E eu não quero dizer nada contra o SAAB 90. Mas é nunmal de modo que um NEVZ EV nunca vêm para a Europa e seu período de produção seria depois de 3 para 4 anos para um fim, se você pudesse transmitir 90 profeticamente NEVZ a história da. Ele nunca foi exportado (para a América), mas foi apenas para o mercado doméstico europeu uma solução provisória de curta duração.

  • 15. Novembro 2018 em 2: 09 PM
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    Caro Saabgemeinde.

    Depois de algumas - bem pesquisadas e ótimas contribuições escritas - para a NEVS, não posso deixar de compartilhar algumas idéias com você ... ..
    Teríamos lidado tanto com o assunto, se SsangYong tivesse comprado os direitos de marca registrada da Saab, e preso a Rextons revisados, Korrandos etc o santo nome ......?
    Nem um pouco.

    O que o NEVS tem ou não tem, eu não tenho nada a ver com a mente da Saab.
    Ruim o suficiente para o NEVS explorar os remanescentes do projeto 9-3. Eu gostaria que não fosse nada disso, então não teríamos que experimentar o "Saabsterben" de novo e de novo.

    A marca desapareceu. Infelizmente para sempre. E cabe a nós, eles com nossos veículos e atividades
    para se manter vivo.

    Depois de um passeio prazeroso no 9000 CSE, cumprimente-o

    O Lizi

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  • 15. Novembro 2018 em 3: 02 PM
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    Tem saab dna e desenvolvido por Thn engineeers o que mais você pode pedir?
    Viva nevs

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    • 15. Novembro 2018 em 4: 52 PM
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      "(...) o que mais você pode pedir?"

      Por um pouco mais de dignidade e respeito. Talvez?

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    • 16. Novembro 2018 em 4: 40 PM
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      Sim eu concordo, eles podem comprar outros EVs, então haverá NEVS.

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      • 16. Novembro 2018 em 6: 20 PM
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        Não se preocupe senhor T. ...

        NEVZ não quer navio para a Europa. Uma vez que a produção começou, você quer ter todo o NEVZ que você quer para si mesmo. Espero que o seu comentário (e os polegares) sejam bem pagos. Caso contrário, você simplesmente não poderia pagar um único deles ...

        • 16. Novembro 2018 em 9: 38 PM
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          bom, então podemos pegá-los de vez. Eu quero um, muito ruim você não vai.

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  • 15. Novembro 2018 em 6: 10 PM
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    Se cuidarmos do resto da SAAB, então temos muito a fazer. O blog da Saab dá o suporte necessário. O que mais queremos?

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  • 15. Novembro 2018 em 8: 58 PM
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    Seria legal se a NEVS pudesse finalmente fazer algo

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  • 17. Novembro 2018 em 10: 54 AM
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    lääst ser reconhecido pelas fotos do veículo nevs-elétrico que as senhoras e senhores "designer" não entender a função de certos componentes em 9-3 e algo "pintado", que está agora a ser consertado ... Exemplo: pára-choques dianteiro com um enorme lábio" ", Que certamente terá contato freqüente com o solo. Não, não tem nada a ver com a SAAB ...

    • 17. Novembro 2018 em 3: 05 PM
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      Por que é dos grandes lábios 'agora a ter mais contato com o solo como a contrapartida de 9-3 não abriu para mim, uma vez que, aparentemente, não se sente realmente baixo. Meu palpite é que é devido à proteção de pedestres para obter o início da rotação de impacto da perna na amostra e para manter a deformação do joelho dentro da faixa permitida. Se assim for, é mais provável que seja um sapo que as senhoras e senhores designers tiveram que engolir com um grunhido.

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      • 17. Novembro 2018 em 3: 48 PM
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        Em contato com o solo ou apenas com tábua alta e pedras de freio ao estacionar. Isso não importa. Eu posso entender o argumento de que o veículo pende ao nível do chão pode ser crítico ...

        Seu argumento, no entanto, também. Seria emocionante saber se "apenas" um sapo foi engolido ou se o projetista do NEVZ fez concessões ao gosto chinês.

    • 17. Novembro 2018 em 3: 10 PM
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      As fotos mostram o carro no modo de estacionamento. No passeio ele parece muito melhor.

      De 15 Km / h, o lábio continua a abaixar e se estende ao dobro do comprimento. De 30 Km / h vem o spoiler traseiro. Claro que é seguro! É finalmente um carro leve e rápido. A forma segue a função ...

  • 19. Novembro 2018 em 1: 41 PM
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    Se o preço e as especificações (faixa, desempenho, características, garantia, etc) estiverem corretos, eu compro o NEVS imediatamente! Eu apenas gosto do design porque as memórias da SAAB são despertadas 😉

  • 29. Novembro 2018 em 2: 02 PM
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    provavelmente você pode supor que o carro foi desenvolvido por engenheiros adquiridos da Saab em Trollhättan, certo? Quer seja construído na China, e para o mercado chinês, não é tão importante, o principal é que algo ainda acontece em Trollhättan. Se o carro vender bem, alguma coisa acabará chegando à Europa.

    O que me causa mais dor abdominal é o uso de uma plataforma de combustão para um carro elétrico. Isso cheira muito mal para mim, não o suficiente, ou não é ótimo, depois de um forte maluco com baterias aqui e ali, mesmo no porta-malas. Porque um lugar para algumas centenas de kg de baterias, o carro não é tão fácil.

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