Não, isso não é Saab! Ou é isso?

Agora começa de novo! Na imprensa sueca fala-se do Saab elétrico da China, que já pode ser encomendado. É difícil aceitar por verdadeiros amigos da marca. Puro lixo, como se diria na Baviera. Porque o NEVS EV não tem nada a ver com Saab. Ou talvez sim?

NEVS 9-3 EV em Hangzhou
NEVS 9-3 EV em Hangzhou. Imagem: NEVS

O EV pode lembrar o espectador de uma diva envelhecida que teve seus melhores momentos há muito tempo. Para sua aparição na frente de um grande público, ela é novamente fortemente inventada. E é assim que o design me afeta. Simplesmente não se encaixa, toda uma mistura de velho e novo. Mas não é disso que se trata. A avaliação de um desenho é inevitavelmente subjetiva. E você pode discutir sobre isso sem parar.

Um jornalista sueco escreveu há alguns dias que sente falta da Saab. E ele se pergunta o que teria ocorrido aos desenvolvedores em Trollhättan na direção autônoma. Eu sinto o mesmo. Porque eu me pergunto como seria um carro elétrico da Saab.

A arte do pensamento lateral

A Saab sempre foi diferente. Pensadores laterais que não tinham medo de redefinir coisas aparentemente fixas. Lembro-me da minha perua Saab 9-5. Ele também era uma diva envelhecida, os óculos cromados eram opticamente um pouco pesados ​​demais. Mas a tecnologia mais do que compensou. Um motor biopower que poderia ser movido a etanol. O que trouxe mais torque e potência com combustível vegetal do que com energia fóssil. Reabastecimento amigo do ambiente recompensado com mais prazer de condução. Apenas a Saab fez isso. Gostei do conceito e tracei minhas rotas para que o E85 pudesse ser reabastecido com a maior freqüência possível.

Saab 9-3 e-Power 2011. O verdadeiro carro elétrico da Saab
Saab 9-3 e-Power 2011. O verdadeiro carro elétrico da Saab. Imagem: Saab Automobile AB / Arquivo saabblog.net

O carro elétrico verdadeiro Saab 9-3 que foi produzido como uma pequena frota trabalhada 2010 e 11, também na tradição do pensamento cruz. As baterias no túnel central foram resfriadas pelo ar condicionado. Uma ideia que é tão simples quanto engenhosa. Nenhum sistema de refrigeração adicional, menor consumo de energia, peso reduzido. Alcance mais alcance com baterias menores. Não tenho prognóstico se o conceito prevaleceria no mercado. Nós nunca saberemos também, porque o projeto terminou com o fim da Saab. Os desenvolvedores do verdadeiro carro elétrico da Saab nunca tiveram nada a ver com a NEVS. Eles não deixaram Stallbacka nos melhores termos.

Uma fênix que não é uma fênix

Comparado às condições da Saab, o carro elétrico NEVS se tornou uma coisa muito convencional. Mais de 6 anos de maturidade para consertar baterias na parte inferior da carroceria e revisar um pouco o cockpit é muito. Você procura em vão por inovações e pensamento lateral. O NEVS 9-3 EV representa um design convencional que pode ser encontrado em inúmeras startups na China. Então, se realmente for um carro elétrico, prefiro comprar o original. Diz Tesla e o número 3, e logo estará chegando à Europa.

O NEVS 9-3 EV não é nem melhor nem mais inovador devido ao fato de que o fabricante fala de uma plataforma Phoenix. NEVS é, obviamente, livre para colar qualquer etiqueta em seu produto. Na verdade, sob o carro elétrico está a base fortemente modificada do Saab 9-3 de 2003. Saab e Phoenix, no entanto, representavam modularidade e inovação. Um conceito para o futuro, cuja ideia básica vagou com a equipe de desenvolvimento de Trollhättan a Gotemburgo. Lá se tornou uma realidade. Hoje leva o nome de Plataforma CMA e forma a base para novos modelos da Volvo, Lynk & Co e, em um futuro próximo, talvez também da Lotus.

Talvez seja típico Saab

Se você for honesto consigo mesmo, o carro elétrico NEVS nasceu por necessidade. Muito pouco dinheiro encontra uma plataforma envelhecida a partir da qual algo pode ser conjurado. Você sabe disso da Saab, onde quer que seja improvisado. Uma criança típica dessa necessidade é o Saab 90. Um Saab 900 na parte de trás, um Saab 99 na frente, nascido da falta - e porque uma solução barata de entrada era necessária para o mercado escandinavo. Não era de última geração porque a haste curta não atendia às diretrizes de segurança americanas. Mas viável para a Europa.

Saab 90. Um compromisso nascido da necessidade
Saab 90. Um compromisso nascido da necessidade. Imagem: Saab Automobile AB / Arquivo: saabblog.net

E porque as ferramentas e prensas existiam e os investimentos eram gerenciáveis, o Saab 90 nasceu ... como este carro elétrico da NEVS. É barato porque você pode usar ferramentas. Um híbrido de um antigo Saab 9-3 e um carro elétrico. Mas talvez um bloco de construção que possa se tornar algo.

pensamentos 23 sobre "Não, isso não é Saab! Ou é isso?"

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    provavelmente você pode supor que o carro foi desenvolvido por engenheiros adquiridos da Saab em Trollhättan, certo? Quer seja construído na China, e para o mercado chinês, não é tão importante, o principal é que algo ainda acontece em Trollhättan. Se o carro vender bem, alguma coisa acabará chegando à Europa.

    O que me causa mais dor abdominal é o uso de uma plataforma de combustão para um carro elétrico. Isso cheira muito mal para mim, não o suficiente, ou não é ótimo, depois de um forte maluco com baterias aqui e ali, mesmo no porta-malas. Porque um lugar para algumas centenas de kg de baterias, o carro não é tão fácil.

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    Se o preço e as especificações (faixa, desempenho, características, garantia, etc) estiverem corretos, eu compro o NEVS imediatamente! Eu apenas gosto do design porque as memórias da SAAB são despertadas 😉

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    As fotos do veículo elétrico NEVS mostram que as senhoras e senhores "designers" não entenderam a função de certos componentes no 9-3 e "pintaram" algo que agora deveria ser consertado ... Exemplo: Para-choque dianteiro com enorme "lábio" “, Que certamente terá contato frequente com o solo. Não, não tem nada a ver com SAAB ...

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      Por que o 'lábio enorme' agora deve ter mais contato com o solo do que a contraparte do 9-3 não me revela, uma vez que, aparentemente, ele não fica mais profundo. Minha suposição é que é devido à proteção de pedestres, a fim de obter rotação no corpo de teste em um estágio inicial no caso de um impacto na perna e para manter a deformação do joelho dentro da faixa permitida. Se sim, é mais provável que seja um sapo que as senhoras e senhores designers tiveram que engolir a contragosto ...

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        Tocar no solo ou mesmo em lancis e lancis altos ao estacionar. Não importa. Eu posso entender o argumento de que as projeções do veículo no nível da bandeja do piso podem ser críticas ...

        Seu argumento, entretanto, também. Seria emocionante saber se "apenas" um sapo foi engolido aqui ou se os projetistas do NEVZ fizeram concessões ao gosto chinês.

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      As fotos mostram o carro no modo de estacionamento. No passeio ele parece muito melhor.

      A partir de 15 km / h o lábio desce mais e se estende até o dobro de seu comprimento. O spoiler traseiro é adicionado a partir de 30 km / h. Melhor prevenir do que remediar! Afinal, é um carro leve e rápido. A forma segue a função ...

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    Seria legal se a NEVS pudesse finalmente fazer algo

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    Se cuidarmos do resto da SAAB, então temos muito a fazer. O blog da Saab dá o suporte necessário. O que mais queremos?

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    Tem saab dna e desenvolvido por Thn engineeers o que mais você pode pedir?
    Viva nevs

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      "(...) O que mais você pode pedir?"

      Por um pouco mais de dignidade e respeito. Talvez?

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      Sim eu concordo, eles podem comprar outros EVs, então haverá NEVS.

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        Não se preocupe Sr. T. ...

        NEVZ não enviará para a Europa. Assim que a produção for concluída e se ela for iniciada, você terá todo o NEVZ que deseja para você. Espero que seu comentário (e polegares) sejam bem pagos. Caso contrário, você não poderia pagar apenas um deles ...

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          bom, então podemos pegá-los de vez. Eu quero um, muito ruim você não vai.

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    Caro Saabgemeinde.

    Depois de algumas - bem pesquisadas e bem escritas - contribuições para NEVS, não posso deixar de compartilhar algumas idéias com você ...
    Teríamos lidado tanto com o assunto se SsangYong tivesse comprado os direitos de marca registrada da Saab e colado o santo nome em Rextons revisados, Korrandos etc ...?
    Nem um pouco.

    O que o NEVS tem ou não tem, eu não tenho nada a ver com a mente da Saab.
    Ruim o suficiente para o NEVS explorar os remanescentes do projeto 9-3. Eu gostaria que não fosse nada disso, então não teríamos que experimentar o "Saabsterben" de novo e de novo.

    A marca desapareceu. Infelizmente para sempre. E cabe a nós, eles com nossos veículos e atividades
    para se manter vivo.

    Depois de um passeio prazeroso no 9000 CSE, cumprimente-o

    O Lizi

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    Muito bem escrito! E divertido também. Eu me reconheço imediatamente ao planejar uma rota para um BioPower. Tendo em vista a fina rede do E85, minhas ações e ações nem sempre foram racionais, mas enquanto se acreditou na viabilidade futura do E85, a proporção foi substituída pelo idealismo ...

    Caso contrário, no entanto, eu noto o quanto Tom teve que voltar atrás na história do modelo da SAAB para encontrar e criar uma analogia para NEVZ ...

    O 96 esteve em produção até 1980 e ainda movido por motores "estrangeiros". Produzido há 34 anos (a partir de 1984), o SAAB 90 quase se enquadra na categoria de calçados infantis. E depois de um curto tempo de produção completamente atípico para a SAAB, era história novamente.

    Se as fórmulas de compromisso e seu período atípico de produção realizado no SAAB 90 representam a melhor ou única analogia possível entre o NEVZ e o SAAB, então isso não é exatamente lisonjeiro para o NEVZ, é?

    E eu não quero dizer nada contra o SAAB 90. Mas é nunmal de modo que um NEVZ EV nunca vêm para a Europa e seu período de produção seria depois de 3 para 4 anos para um fim, se você pudesse transmitir 90 profeticamente NEVZ a história da. Ele nunca foi exportado (para a América), mas foi apenas para o mercado doméstico europeu uma solução provisória de curta duração.

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    Exatamente, é a exploração final de um SAAB embora do ano do ano 2002. Mas esse é um carro muito seguro. Infelizmente, este veículo não estará disponível na Europa por enquanto. A construção deve começar no início do 2019. Procure informações na página saabplanet.com que também oferecem muita informação.
    Claro, graças a Tom e Mark, este blog está fazendo um trabalho tão bom quanto informações novas.

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    O NEVS E-car é apenas o uso final de um Saab. Isso não é tudo. Se sobrou alguma coisa, temos que olhar. Eu não acredito nisso. Eles estão construindo carros ou não? Eu não penso assim.

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    Tais comentários como este são apenas incompetentes. A NEVS obteve a licença para construção de e-cars na China. Isso vale ouro. Quando a fábrica na China estiver pronta e o primeiro 9-3 sair da linha, você deve julgar o produto final. Tudo o resto é leitura de motivos de café.
    Eu prefiro um NEVS 9-3 construído de forma estável como um e-car ao invés de muitos pequenos minis elétricos inseguros que estão sendo mostrados atualmente em todos os lugares. Você quer ter um acidente nesses momentos? Tesla joga na minha opinião em outra liga de preços.

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      Em resumo, a política de informação da NEVZ consiste em poucas palavras e surpreendentemente ar quente ...

      Em um ponto, entretanto, NEVZ tem sido revigorantemente aberto e honesto nos últimos anos: o carro é construído na e para a China. E apenas para a China e talvez as "províncias separatistas" ...

      Se o NEVZ alguma vez disser alguma coisa e não houver uma boa razão para assumir o oposto, por que não usar o NEVZ pela palavra?

      Neste contexto, não importa se nos expressamos "incompetentemente" sobre um EV chinês ou com competência fabulosa sobre um EV SAAB 20.0000-9 "estável" disponível na Alemanha por € 3 ...

      A NEVZ há muito tempo deixou claro e honesto que nós não fazemos parte do grupo alvo e não fazemos parte do mercado desejado. Então, por que os motoristas da SAAB deveriam se preocupar com o NEVZ?

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        Não é sobre a fortuna ou o fato de que não podemos comprar este NEVS 9-3 na Alemanha de qualquer maneira.
        É importante notar que o NEVS conseguirá lançar o e-car 9-3. Embora apenas na China, mas este mercado é o mais importante no momento.

        E eu já estou satisfeito que o nosso bom e velho modelo 2003er da SAAB tivesse bons genes para estar na base da 2019 para um e-car atual. Um SAAB é apenas intemporal.

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          Tão bem e bem explicado, posso até simpatizar com a sua satisfação.

          Mas também entendo quando você é menos frugal e menos entusiasmado. Todos nós sabemos que a NEVZ tentou obter a marca SAAB - e em vão. A frase Franken Trolls, "NEVZ certamente ficaria muito feliz se você fosse SAAB", não pode estar tão errada a ponto de acusá-lo de incompetência.

          O agora 4. ou 5. Vida de 9-3, sua reencarnação chinês como EV (que ainda não ocorreu, mas cujo nascimento parece agora iniciado) me lembra os tempos da Guerra Fria e do Bloco.
          No tráfego de trânsito alemão, no meio do Trabant, MZ, IFA e Wartburg, viam-se repetidas vezes carros que pareciam estranhamente familiares ...

          Eram derivados e versões licenciadas de Fiats pequenos e antigos e da Renault. As pessoas não recorreram a esses carros porque pensaram que tinham acabado de conhecer a ponta de lança da engenharia automotiva, mas porque ficaram irritadas com pequenas mudanças visuais e as marcas "erradas" em caixas antigas e conhecidas.

          Não sinto satisfação alguma e acho muito triste que o DNA da SAAB siga esse exemplo histórico. Claro, você é bem-vindo para ver isso de forma diferente e mais positiva.

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      ... e as fotos da queda do Tesla nem sempre parecem encorajadoras também, eu tenho o Model S com o teto arrancado na frente dos meus olhos ... o 9-5NG parecia melhor embaixo do caminhão, até mesmo o meu 9-7x Bater com dois cavalos. Com os três em linha, temos que esperar e ver como as coisas se desenvolvem.

      Mas, em princípio, a crítica é justificada ... não vemos inovação na NEVS, e também injustificada ... .., os SAABs "reais" muitas vezes eram apenas amarrados.

      Felizmente, todos eles têm um design atemporal e podem rodar por muito tempo, por isso espero o desenvolvimento, cuido do meu SAABe e fico feliz com a questão de saber se SAAB está produzindo novamente,…. quando eu apareço com o 9-5NG 😉

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    A NEVZ ficaria muito feliz se você fosse a SAAB. Então você seria pelo menos alguém. É assim que ninguém é.

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