Sim, honestamente, ainda estamos aqui!

10 anos, após a Saab trouxe as quantidades de última hora entre as pessoas, a marca desaparece do público. A condução Saab é mais exótica do que nunca, mas sim, ainda estamos aqui. Tempo para os breves relatos da cena e os números trimestrais do Orio AB.

Saab no Retro Classics Cologne
Saab na Retro Classics Cologne. Imagem: Richard Holtz

Em outubro, o 20 Saabs se reunirá em Erfurt am Domplatz. O tempo não significa que é bom, está chuvoso e nublado, tem apenas 1 graus fora da temperatura. Os amigos Saab da Turíngia estão mostrando sua bandeira, o Erfurter Allgemeine honrou isso com texto e imagem na página 21. Mas eles ainda estão lá, escreve o editor. Sim, os pilotos da Saab já são pessoas incríveis.

Saab no general de Erfurt
Saab no general de Erfurt

Saab no Retro Classics Cologne

Não são apenas as saídas Stammtisch e regionais, mas também o 1. O Saab Club alemão garante que a marca não seja esquecida. Na semana passada, era hora de novo. A Retro Classics Cologne aconteceu em Colônia. O clube estava lá e mostrou dois lindos Saab 900.

Qualquer um que tenha perdido a nomeação em Colônia, terá a oportunidade em dezembro de visitar Essen. Em dezembro, o Saab e o Subaru apresentam conjuntamente Motor Show seus tesouros no salão 2, cabine D23. O grande show em Essen acontece a partir do 1. até o 9. Dezembro

Dados trimestrais de Orio

Orio luta com quedas de vendas, mas se mantém. No 3. As vendas do Q1 2018 caíram 20%, especialmente o mercado norte-americano estava fraco. O resultado caiu ligeiramente para o vermelho, Orio apareceu no lançamento do Os dados trimestrais no entanto otimista.

Após o final dos serviços de logística para a Opel, os custos foram ajustados no local de Nyköping e os funcionários da 36 foram encerrados. A 22 já saiu da empresa após negociações com o sindicato. No entanto, a perspectiva é positiva, já que a Orio conseguiu conquistar mais clientes para o centro de logística em Nyköping, e o comércio de peças de automóveis de outras marcas também está se desenvolvendo bem. No entanto, o crescimento não é suficiente para compensar o declínio do negócio tradicional da Saab.

17 pensamentos também "Sim, honestamente, ainda estamos aqui!"

  • Eu acho que é realmente bom que os motoristas e entusiastas da SAAB estejam sinalizando em Colônia, Essen ou na praça da catedral. E acho ótimo que o General Erfurt informe sobre isso.

    Então eu não quero entrar em reflexão e filosofar, o que é tão extraordinário que os carros podem ser mais relevantes e úteis do que os anos 7, ou porque alguns carros são assim e outros não são. Os motoristas da Saab sabem a resposta de qualquer maneira. Geralmente, há outros que se preocupam com redundância, obsolescência, sucateamento e prêmios cambiais.

    Eles farão e farão. Acho muito aliviante e reconfortante estar lá fora e não ter que apostar em cada porca que é conduzida pela aldeia.

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  • Uma razão para obter mais veículos Saab existentes e para gastar em caso de problemas no concessionário Saab. Eu tenho o meu Saab 900 1990 construído nas melhores condições, bem como o meu 9 ano 3 conversível Saab 2005. Eu também me beneficiei do meu Saab Club na Holanda, que está relatando aumento de sócios, e pessoas mais jovens se juntando ao clube. Saudações zambianas dos Países Baixos. É sempre um prazer mover esses veículos.

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  • Que tal uma loja online para indivíduos em Orio? Aqui, o declínio pode ser amortecido um pouco. Ou pelo menos uma homepage, que mostraria o que o Orio vende as peças da Saab e como é o estoque. Então você não teria que ir ao "Saabgarage" primeiro
    para aprender alguma coisa. (Ou ter que lidar com um vendedor / armazém desmotivado)
    Além disso, o Saabgarage "direito" derrete como a neve ao sol, ou seja, os clientes do Orio são menos a cada ano, não só o motorista da Saab. Vale a pena tentar. Ou?

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    • Estes são meus pensamentos! Para a Noruega, a Suécia, o Reino Unido é isso. Não para a Alemanha, Suíça e Áustria? Por quê?

    • @ Matt & Schwarzer Saab,

      pontuação total para seus comentários. A exclusividade e a parceria da Orio já estão há muito tempo terminadas. Em primeiro lugar, os próprios parceiros da EX-SAAB, que no interesse de seus clientes há muito tempo tinham acesso a outros distribuidores e fornecedores, a fim de manter um ou outro SAAB funcionando.

      Já que seria bom e lógico se Orio, por sua vez, vendesse para o privado. Caso contrário, simplesmente ameaçar uma redução acelerada do estoque e, portanto, também das vendas potenciais do Orio.

      Mas uma situação ganha-ganha é definida de forma diferente.

      PS
      20% em comparação com o mesmo período do ano passado (então a mensagem provavelmente deve ser entendida) eu acho dramaticamente.

      • O declínio nas vendas certamente não é sem, mas eles são previsíveis e calculáveis. A verdadeira surpresa é a hora. Eu teria esperado mais cedo.

        No que diz respeito à loja online, o Orio D faz parte do comércio especializado e das oficinas. Isso foi correto no passado e apenas consistente. Infelizmente, a rede está ficando cada vez mais fina, e há cada vez menos workshops dedicados a Saab e Orio. O tópico é complicado, o futuro provavelmente terá que trazer uma loja online para D também. Mais cedo ou mais tarde.

        • Os números no SAAB aprovado pela D também caíram 20% em um ano?
          Essa seria uma referência e referência interessante.

          Minha intuição é que a maior parte de todas as SA aprovadas no DAB não é compatível com um modelo de distribuição exclusivo. Ou os carros não são mais jovens (e exclusivos) o suficiente ou ainda não são antigos (e exclusivos) o suficiente. Ambos iriam contradizer a definição de massa ...

          Naturalmente, o termo massa na SAAB, por si só, é relativo. De qualquer forma, Orio não deve recusar os motoristas da SAAB por conta própria - não importa o modelo e não importa se está sendo atendido em uma oficina local, em particular ou no revendedor EX-SAAB mais próximo ...

          Cada SAAB é um bom SAAB. Também e especialmente para o Orio ...

          • Os números alemães são desconhecidos para mim. A queda de 20% é uma média. Eu diria que é maior na América do Norte, menor na Alemanha.

          • Obrigado pela AW.
            Mas eu quis dizer o número de SAAB aprovados ...

            O desenvolvimento do estoque parece-me ser o único critério significativo e objetivo para o desempenho do Orio. Então, uma comparação do declínio no estoque de veículos vs. Queda de vendas no Orio.
            Seja global e média ou baseada em um país em particular, eu não me importo.

            O desenvolvimento está paralelo ou diminuindo o estoque da SAAB significativamente mais rápido ou mais lento do que as vendas da Orio? A equipe do blog sabe o que?

        • Obrigado Tom, entenda. Claro que não é fácil para o Orio. Isso tornaria a vida da SAAB mais fácil para mim se eu pudesse fazer o pedido diretamente.

  • Bom que a Saab ainda esteja representada em feiras.
    A fim de trazer mais vendas para Orio, os motoristas da Saab teriam que fazer o serviço na oficina com as cartas 3 ou em oficinas independentes Serive, finalmente em uma verdadeira oficina da Saab. O Saab vai agradecer

    • Bem, meu trabalho não é alimentar qualquer FSH. Eu trago meu veículo para onde obtenho o melhor desempenho. No caso do meu 9-3III, este é um revendedor Saab há muito estabelecido (ainda legal com uma identidade de coporate completa da Saab-Scania).
      Com o 901 eu faço um ótimo trabalho com as oficinas da Saab. Desde que eu vou em uma oficina gratuita cujo dono trabalhou para os casamentos de 90 / 99 e 901 na Saab como um mestre ou para um especialista em 901 absoluto.

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  • Muito parecido com Ken-Daniel! Traga meu 9-5 sempre para o dealer amigável em OWL .. porque eu não quero que isso desapareça da cena!

    • Em princípio, veja como você faz (Ken-Daniel & Schwarzersaab).

      Conduziu a SAAB desde 20 e nunca ninguém esperou em nenhum outro lugar do que em especialistas da Saab.
      Para reparos, no entanto, a seguinte restrição se aplica:
      Eu nunca voluntariamente (!) Else reparado em outro lugar que os especialistas da Saab.

      Com um 9-3 e um 9-5, houve sempre uma situação em que não havia outra maneira. Em Bornholm (DK) ou em Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, tive de procurar ajuda da Opel por falta de representações da SAAB.

      No 9-3, uma mangueira do radiador foi quebrada (você pode mudá-la você mesmo) e o 9-5 identificou uma peça de plástico quebrada como a causa da perda de energia e da luz de advertência acesa. Eu acho que foi a válvula by-pass do turbo. Foi substituído por uma peça usada da GM e trocada por uma nova peça original da SAAB no próximo serviço.

      Então eu tive que pagar por esse reparo duas vezes. Para quê?

      Se Orio fornecesse todas as oficinas e em particular sem reservas, nós, motoristas da SAAB, teríamos uma rede muito mais densa de oficinas e uma possibilidade melhorada de autoajuda. Seria bom, mesmo no caso de um colapso, recorrer imediatamente a novas peças originais, embora o próximo serviço da SAAB esteja longe demais ...

      Eu coloco ainda mais valor na aptidão do dia-a-dia e nas viagens do meu SC. Seria bom se Orio apoiaria isso em todos os aspectos. Infelizmente, o atual modelo de vendas não ...

      • Orio ou FSH não são os únicos que vendem as peças originais. Você também pode encomendá-las nas peças Skandix ou Suécia.
        Encomendar diretamente do Orio é, portanto, atraente porque muitas peças estão lá claramente! mais barato do que encomendado através do FSH. Isso também se aplica ao terceiro como eu era capaz de determinar: Eu preciso de um novo pára-choque traseiro devido a danos. O preço da peça original não pintada na FSH é aproximadamente igual ao preço da peça original pintada em fábrica para peças suecas em ação. Felizmente, o seguro oposto paga

  • Quão pacificamente vai aqui, se não é sobre o NEVZ ...
    Isso é realmente muito e muito positivo.

    No momento, estou contando os polegares 36 para comentários acima e não um único ponto abaixo. SAABS UNITED.
    Tenha um bom dia com todos os motoristas da SAAB.

  • O "problema" com Orio eu não posso realmente entender, a densidade Saab cai de forma constante (compreensível) - Orio sente o curso de queda nas vendas. Acho que a hora de seguir a estratégia de vendas - de vender apenas para revendedores afiliados - deve ser revisada o mais rápido possível.
    Onde está o problema - o cliente privado para vender as peças de forma acessível para cada loja online ao preço final normal!?!?
    Os revendedores afiliados ainda manteriam sua margem através dos termos acordados e totalmente preservados.

    Aliás, a reunião na Praça da Catedral de Erfurt foi "apenas" o ponto de partida para a tradicional saída de outono da SAAB Friends of Thuringia ...

    Lg Thomas de Mühlberg

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