Transatlântico chegou em dura realidade

Em 15.12.2018 finalmente aconteceu: Depois 2 semanas de uma situação de conflito de antecipação (60%) e estresse prazo (40%) se tudo correr bem com o envio da nota de carro e os outros documentos cruciais da Max - eles chegaram a 07: 35 Relógio . por expressar exatamente 40 minutos antes as semanas reservado antes da nomeação com o escritório de admissões - foi para 06: 30 viagem relógio indo para o sul.

Uma peça única!
Uma peça única!

Nenhum de nós esperava que fosse tão apertado, mas às vezes os bancos e as autoridades que vão além das formalidades e prazos desempenham o papel de potencial spoilsport. A partir daqui "Obrigado" novamente para Max, que ele repetidamente fez pressão.

Bem, nós estávamos a caminho do "transatlanticist"Para ir para o norte, pelo menos o mapa para um pouco mais ao norte. Nós, esse era meu amigo Michael - atualmente piloto Volvo XC40 - e eu, especialmente para Max em 9000CSE no caminho. Na época, não sabíamos nada sobre o roubo do aniversário. A viagem de ida foi dividida amigavelmente ao volante, e chegamos depois de um bom passeio 15 Min. Em vez de planejado.

O 9000 CSE, que alguns no blog talvez como um "carro da empresa" minha família prática recorde-se, também tinha impressionado o motorista Volvo positivo: 20 anos, 364500km, motorizado com 150 PS "suficiente" para acelerar o esforço vezes for necessário para 160km / h , Este motor silencioso, ainda muito boa suspensão e - graças strut - estrada segurando. Durante a busca de um espaço de estacionamento e Max entrou facilmente no SAAB para identificar o ponto de encontro.

Depois de uma curta e espontânea recepção de minha parte, as últimas formalidades foram trocadas por café e pãezinhos, e depois houve a primeira reunião na Natura com o "TA". Até agora eu só o conhecia virtualmente, li e internalizei tudo o que encontrei no blog sobre ele, e comprei-o "não observado" de Max. Depois de anexar a placa de matrícula e test drive detalhados, ela seguiu novamente uma curta despedida em direção a North Rhine-Westphalia.

"Honorário" para Michael por sua ajuda foi a segunda metade do caminho para casa do "TA". Isso permitiu-me muitas belas vistas do meu "carro dos sonhos" do ponto de vista dos outros utentes da estrada. Ao mesmo tempo, fiz a comparação direta com o modelo mais sofisticado que a SAAB já desenvolveu: o 9000 não precisa se esconder!

Após a primeira noite na garagem, o "TA" chegou hoje "na vida real", ou seja, talvez na primeira neve de sua vida de carro até agora. Nossa primeira viagem pelo esplendor branco certamente fez mais viagens. E por dirigir nosso SAAB é feito, segundo o slogan bem conhecido "SAAB, casa em viagens longas".

Um - do meu ponto de vista - uma ressonância um pouco melancólica também, porque a viagem de ontem foi provavelmente o nosso último "longo percurso" comum. Eu me sinto como muitos outros SAABists. Com agora quatro veículos e a pensão que se aproxima, o orçamento é muito estreito e terei de me reduzir gradualmente.

Provavelmente o 1998er 9000 CSE, eu acho que uma das últimas cópias produzidas, em um futuro próximo, irá procurar por um novo dono que o aprecie também. Ele pode esperar a alegria da SAAB dirigindo em poltronas aero pretas. Esse foi o luxo que dei a ele / a mim, porque os SAABs mais perfeitos são os assentos mais perfeitos. No entanto, meus colegas aqui têm uma palavra a dizer e não sabem nada sobre sua "sorte".


Obrigado a August-Eric pela sua história da Saab! Você também tem algo a dizer sobre a Saab?

A história de uma viagem de férias inesquecível, uma restauração ou outro evento na vida com a marca de culto de Trollhättan?

Então, por favor, preste atenção! Nós colocamos o nosso lendário e exclusivo Arquivos de embarque Saab Reabra e inicie o 2019 uma nova campanha de leitores!

12 pensamentos também "Transatlântico chegou em dura realidade"

  • 28. 2018 de dezembro em 2: 52 PM
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    Um ótimo carro! Parabéns ao novo e orgulhoso proprietário!

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  • 28. 2018 de dezembro em 6: 19 PM
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    Bom carro! Mas o que eu quero dizer? Claro que ambos!

    9000 e NG são para mim duas extremidades que de alguma forma se encaixam. O primeiro ataque da SAAB à então alta classe convencional da competição e o bom 5 m long NG como seu neto e último grande SAAB.
    Um casal dos sonhos! Divirta-se com os dois.

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  • 28. 2018 de dezembro em 6: 22 PM
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    Parabéns, eu também acho que o 9000er não precisa se esconder e ainda é o carro de referência em sua classe. No 9-5 eu sinto falta da porta traseira com limpador traseiro e algumas outras pequenas coisas.

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  • 29. 2018 de dezembro em 1: 27 PM
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    Muito invejável os dois carros. Com o 9000er eu iniciei a "doença Saab". Eu também tive o 9-5 NG. Também um modelo configurado para o mercado dos EUA. Este também foi preparado para o 21er em Kiel.
    Carros muito bons com fator de eufemismo. Apenas maravilhoso.
    Todos os pilotos da Saab um feliz ano novo!

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  • 30. Dezembro 2018 em 3: 22 AM
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    Eu parabenizo o novo dono dos TAs e talvez você possa ver o belo exemplar em estado selvagem, o distrito de registro está no bairro de qualquer maneira 😉 Aproveite e sempre um passeio sem acidentes!

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  • 30. 2018 de dezembro em 8: 42 PM
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    Parabéns ao 952!

    O carro me impressionou muito durante a apresentação. Ele ainda faz isso quando vejo um (raramente) em estado selvagem. Que este é agora um carro "velho" você não o vê de jeito nenhum ...
    Saab típico novamente uma forma absolutamente intemporal.

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  • 31. Dezembro 2018 em 11: 00 AM
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    Isso mesmo!

    Cada SAAB é um objeto de design. Mesmo o incrivelmente atualizado 9000. Muitos outros carros são apenas itens de moda.

    Parece-me, no máximo, inimaginável e desesperado que esta moda vá e volte durante anos apenas entre as redondas e as quadradas. Atualmente, o pequeno irmão alemão do NG com bordas e miçangas no caminho. O dia depois de amanhã vem o seu sucessor e será algo ainda mais ou até mesmo mais suave e mais redondo.

    Opel, BMW, VW, Ingolstadt ou Stuttgart, onde você olha, o pêndulo balança para a frente e para trás. E se você observar esse pêndulo entre os fabricantes, não poderá mais falar sobre moda. Era uma vez, diferentes marcas simultâneas e sincronizadas seguiram uma tendência ...

    Hoje, tudo o que importa é tornar o modelo mais recente (próprio) diferente do último (modelo próprio). Se o último foi bom, então o mais novo tem que ser mais ousado e vice-versa. Aparentemente, tornou-se uma espécie de dogma nos departamentos de design e marketing da indústria automotiva querer que o último modelo parecesse diferente e antigo o mais rápido possível, a fim de impulsionar as vendas do mais recente.

    Como eu disse, sem imaginação! E transparente ...

    Mas quanto mais bonito é, se você tem pelo menos um SAAB no quintal. Bom também.

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    • 3. Janeiro 2019 em 2: 29 PM
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      O VW Golf contradiz esta tese, mas sinceramente. Dificilmente qualquer modelo foi tão cuidadosamente revisado ao longo das décadas e dificilmente um modelo é tão bem-sucedido (mesmo que isso não possa ser fixado exclusivamente ao design).

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      • 4. Janeiro 2019 em 10: 20 AM
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        Eu também escrevi "muitos outros carros". Não tudo.

        Eu penso em contra-exemplos. Também muito melhor que o Golf. Na minha opinião, isso certamente acompanhou o desenvolvimento que descrevi ...

        1. a tendência síncrona de muitos fabricantes de veículos quadrados do 1970er e 80er para os anos mais redondos mais tarde
        2. e depois um certo movimento de pêndulo depois que ele não era mais redondo

        Como parte de uma grande família de modelos, o Golf tem seguido os mesmos movimentos de pêndulo que fizeram o Polo ou o Passat. Ele sempre foi reconhecido como parte da família, às vezes mais suave e nervoso novamente.

        Mas é verdade que existem carros bastante emblemáticos de outros fabricantes. E é verdade que os projetistas são mais cuidadosos ao manusear e desenvolver esses veículos, sua aparência externa e interna, enfatizando a continuidade, e que o pêndulo oscila menos violentamente com esses fabricantes ou modelos. SAAB não é o único possível de todos os exemplos positivos. Mas afinal, a SAAB é uma!

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  • 2. Janeiro 2019 em 10: 40 PM
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    Parabéns ao novo!
    Bom que existe um NG em OWL mais!

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    • 10. Janeiro 2019 em 10: 56 PM
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      OWL scheint in Anbetracht der geringen Anzahl NGs in ganz Deutschland gar nicht mal so schlecht da zu stehen, was die Verteilung angeht: in Paderborn fahren mindestens drei Exemplare herum, in Detmold-Heidenoldendorf kam mir vor einiger Zeit auch mal ein NG mit LIP-Kennzeichen entgegen. Wäre ja schön, wenn hier noch Zuwächse zu verzeichnen wären.

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