Saab se move. Um novo ano no Saabblog.net

O que você escreve para o começo de um novo ano? Não foi tudo dito e discutido em quase 8 anos blog? A entrada é sempre difícil, então eu tento da maneira mais simples, é sobre carros. Carros que estão ficando cada vez mais velhos, exigem cada vez mais atenção.

Saab se move 2019Aquele é um lado. Porque esses veículos antigos são divertidos. Especialmente quando você sai de um carro de aluguel moderno, e no velho e analógico querido. A tranquilidade a bordo - ou melhor, a simplicidade das coisas - tornam o veículo um prazer. Não há telas enormes com menus aninhados, que você deve procurar com chaves rotativas, furtos ou outros gestos difusos. Tudo é lógico e autoexplicativo. O driver e não o computador móvel é o foco.

Tornar as coisas fáceis e segurar é um desafio. A digitalização deve fazê-lo, mas gosta de perder de vista o objetivo. Existem aplicativos, atualizações para tudo. Tudo está online, em rede. Da geladeira para a máquina de lavar roupa para o despertador. O carro não é exceção, é a próxima grande coisa - com um enorme potencial. As possibilidades digitais ainda estão em sua infância lá.

Dirija Saab, nadar contra a corrente

Mantenha as coisas simples, continue dirigindo um carro analógico. Isto é, vamos encarar isso, luxo que devemos primeiro ter condições de pagar. Um carro velho é sustentável, sem dúvida. Assim como a vida útil mais longa de quase todos os itens é mais sustentável do que a nova aquisição. Mover um Saab mais antigo é, nesse sentido, uma afirmação. Mas não é barato. Carros modernos são mais baratos. As taxas de leasing de serviço completo são o conceito mais simples e menos preocupado.

Sim, continuo dirigindo o 2019 Saab. Mesmo que o estoque da Saab deva deixar penas. O 2019 também será, do ponto de vista automotivo, um ano de separação. Minha situação comparativamente confortável de garagem e hall dos últimos anos está apenas começando a se dissipar. Duas garagens a menos, sem reserva de emergência. Isso tem consequências. Dois ou talvez veículos 3 entrarão nos próximos meses para manter minha vida simples. E depois há a ameaça do novo carro da empresa, que dificilmente posso escapar.

Importante para os leitores - 2019 continua! De alguma forma, e apesar do fato de que estamos remando contra o zeitgeist, que coloca queimadores e carros particulares no pelourinho virtual. Obviamente, muitas pessoas continuam a gostar da tecnologia analógica. Não importa o que a mídia escreva e o que acontece conosco todos os dias, com força total. nossa fundraiser para o orçamento 2019 foi um sucesso completo. Uma declaração para o blog e a marca! Mais leitores do que em anos anteriores deram sua contribuição e, na virada do ano, vieram outras generosas doações individuais. A ação é executada até o 15. Janeiro, algo mais sobre o assunto vem depois da formatura.

Saab também se move 2019

Saab está movendo os corações ainda! Dos comentários e e-mails dos doadores, muito amor pela marca foi lido. Isso é compreensível, porque gostamos de pendurar coisas que não são fáceis de obter. Talvez nem um pouco, porque a oferta da Saab nas grandes bolsas de carros usados ​​celebra novas mínimas.

Dar à marca uma casa digital é a nossa missão para a 2019. Não será fácil preencher conteúdo com conteúdo por mais um ano, mas tentaremos. Escreva com a maior variedade possível, entretendo sobre Saabs antigos e não tão jovens. Também estamos atentos ao desenvolvimento de Trollhättan. Muita coisa aconteceu lá nos últimos dias do ano.

Portanto, começamos esta semana com tópicos muito diferentes. Max e eu estávamos em um test drive há alguns dias. Com uma saída inesperada. E em Trollhättan, ainda existe uma enorme diferença entre aspiração e realidade. Nós trazemos os detalhes.

18 pensamentos também "Saab se move. Um novo ano no Saabblog.net"

  • 7. Janeiro 2019 em 11: 19 AM
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    Hurrah! Continua com o blog, com a minha station wagon SAAB 9-5 e o calendário SAAB de Frankfurt! Ele acabou de chegar e estará comigo por um ano agora.

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  • 7. Janeiro 2019 em 11: 38 AM
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    Obrigado pela bela descrição do que é obtido com o analógico e perdido com o digital. Fale comigo da alma ...

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  • 7. Janeiro 2019 em 11: 51 AM
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    É muito divertido entrar no Saab; meu conversível de 2011 tem apenas 71.000 km no relógio e esperamos que dure muito tempo. Embora eu não queria, porque diesel - venda de pânico do proprietário anterior. Por isso eu vendi meu conversível a gasolina mais antigo e bati aqui. Diesel e conversível eu acho, na verdade, uma combinação bastante curioso e para distâncias curtas, o carro não pode mais ser usado, mas a esperança era usar o carro mais de 10 anos e, posteriormente, durante o tempo que é em tudo.

    De fato, sinto toda a conversão aos centros de comando digitais como algo inútil. Passar e tocar leva muito mais tempo do que simplesmente pressionar botões ou editar botões.

    Encontrar algo nos itens de menu inferiores do menu de controle é, na verdade, como verificar mensagens no telefone enquanto dirige e é banido de acordo. No meu Jaguar eu preciso de tempos 4 para ligar o aquecimento do banco, como no Saab. Existe até um botão (pequeno e sem olhar para nunca mais encontrar) - mas depois começa a pressão no ecrã táctil. Para não falar de outras atitudes. Muitos sistemas hi-fi não têm botões - mas podem ser operados de maneira muito mais confortável durante a condução. Dos muitos botões exuberantes com fonte miniskulster (olhe para um cockpit da Porsche ...) eu não quero falar. A ergonomia real é diferente, e os fabricantes estão trabalhando aqui contra os pilotos, eu acho.

    Sem mencionar o Saab Night Panel. Embora o meu mais tarde construiu Alpine-Navi com câmara de marcha ainda precisa ser regulada manualmente, porque ele não poderia ser encaixado à função Painel de Noite, e esta função de escurecimento você tem que, graças à má engenharia também chamar somente, e, assim, duas vezes olhando na tela de toque, que é perturbador e perigoso, mas fica ainda mais claro o quão bem e funcionalmente a Saab projetou os cockpits. Então é tudo a favor de manter Saabs pelo maior tempo possível - não fica melhor o que você ganha.

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    • 8. Janeiro 2019 em 10: 17 AM
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      Pontuação total! ! !

      Muitos conceitos de operação (tela sensível ao toque / menu principal / item de menu / ponto de operação) exigem uma nova legislação.
      Todas as funções de um toque e / ou limpeza que exigem maior atenção do operador do veículo do que seria necessário com um botão ou um seletor são desativadas com o motor em funcionamento.

      Se fosse esse o caso, eu não perderia nada em meus carros. Eu tenho acesso direto a todas as funções essenciais de condução e características de conforto. Isso é bom Mas não mais auto-evidente ...

      É preocupante que os novos carros que entram no mercado e são Aprovada, que tem um built-in e tão grande distração fábrica potencial como se você estivesse no meu SAAB enquanto regulado (em curso), o ar condicionado, de surf no telefone na Internet, ...

      Isto é conhecido por ser proibido e por um bom motivo. Há perguntas deixadas ...
      Que bom que você e Tom fizeram isso.

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  • 7. Janeiro 2019 em 12: 01 PM
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    Qual unidade irá prevalecer no futuro, na minha opinião é completamente aberto, o sistema de acionamento elétrico é atualmente para mim, não para o uso diário, os motores a gasolina têm emissões de CO ² maior do que os motores a diesel e diesel é demonizado na minha opinião erroneamente.

    Então eu prefiro dirigir um carro clássico (SAAB) antes de comprar um carro novo por dezenas de milhares de euros.

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    • 7. Janeiro 2019 em 9: 39 PM
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      Você está certo. Mas temo que o conceito de direção do futuro seja decidido politicamente ...

      De acordo com meu modesto conhecimento técnico, eu favoreceria os híbridos com biocombustíveis (biodiesel e etanol).
      O último conceito sensacional da SAAB (a Fênix) foi exatamente nessa direção. As vantagens deste conceito em comparação com um combustível puro e fóssil ou até mesmo com um carro elétrico puro são numerosas demais para listar aqui em detalhes.

      Mas os políticos sabem disso melhor do que alguns engenheiros da SAAB ou quando eu sei ...

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      • 8. Janeiro 2019 em 10: 38 AM
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        "Mas temo que o conceito de direção do futuro seja decidido politicamente ..."

        Eu tenho medo que você esteja certo. É novamente algo sem alternativa. A visão além do horizonte é poupada, como tantas vezes nos últimos anos.

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        • 8. Janeiro 2019 em 1: 34 PM
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          Muito bom.

          Esta palavra (sem alternativa), eu gostaria de ter visto momentos em que foi particularmente inflacionário em uso, consagrado e eleito visto - e como o absurdo do ano ...

          Mesmo que agora é usado com menos frequência, ele ainda determina o pensamento, a exploração de alternativas e oportunidades que supostamente não existe, este estilo característico do pensamento e da linguagem, na verdade não pode existir. E, consequentemente, as alternativas não são exploradas ...

          Mas existem outros fatores igualmente fatais ...

          Por exemplo, o comércio global de emissões (CO2) ou o modo como as pegadas nacionais de carbono são calculadas. Às vezes eles são projetados em favor dos produtores e, em seguida, novamente em benefício dos consumidores.

          A Noruega pode escolher o melhor dos dois mundos. Promove e exporta petróleo e gás, goza de receita e riqueza, mas no sentido acima, os importadores e consumidores estrangeiros estão sobrecarregados. Não é o produtor norueguês de combustíveis fósseis ...

          Por outro lado, a Noruega pode importar qualquer número de e-mails sem se sobrecarregar com a contabilidade. Para a produção de baterias e veículos, os produtores e, portanto, outras nações estão sobrecarregados. Não é o consumidor norueguês.

          Como alguém fica rápido como um exemplo brilhante e ambientalistas lá - pelo menos globalmente e completamente oficialmente e tão puramente no equilíbrio ...

          Às vezes o usuário final recebe algo na tampa, às vezes o produtor tem o dano. Como você gosta. Pessoas inteligentes (como noruegueses ou dinamarqueses) sabem como aproveitar ao máximo as condições estabelecidas.

          Eles decidem legalmente e-mobilidade e de importação no futuro não gosta de carros elétricos que pesam menos de toneladas 3, que estão cheios de terras raras e baterias pesadas e ter um desastroso CO2-Billanz contanto que eles não têm para produzir até mesmo esses carros e eles ser contabilizado negativamente.

          E nós? Nós gostamos de visitar a Escandinávia novamente. Como nos estudos do PISA. Nós não entendemos nada, mas nada, mas quanto mais sabemos (novamente) o que agora é urgentemente indicado em D ...

          Nós não entendemos a diferença entre a Alemanha ea Noruega, não entendemos as condições de estrutura global, estamos impedidos de qualquer visão, mas nós entendemos. Se, com meticulosidade alemã, ultrapassarmos os escandinavos à direita, se os copiarmos melhor do que eles próprios poderiam copiar, então (novamente em termos de política climática) estamos novamente em um papel de liderança. Então continua sem alternativa ...

          ... sem cérebro e cérebro, mas sem alternativa. Depois de tudo.

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  • 7. Janeiro 2019 em 12: 02 PM
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    É bom saber que o blog sobrevive.
    Eu ainda não posso pagar um Saab para a viagem diária para o escritório, mas pelo menos é assim que eu posso ficar um pouco mais perto do meu sonho de infância.

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    • 7. Janeiro 2019 em 11: 34 PM
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      Em algum momento, até para você a possibilidade de um Saabs surge.

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  • 7. Janeiro 2019 em 12: 25 PM
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    Em um bom ano novo blog 2019!
    Boas notícias sobre os doadores ansiosos! Maravilhoso! É assim que deve ser ...
    Obrigado, que também em 2019 o olhar alcança Trollhättan. Acho interessante o que está acontecendo no antigo site da SAAB! Importante, porque a região deve e deve permanecer "viva"!

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  • 7. Janeiro 2019 em 1: 33 PM
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    Realmente inspirador, se alguém com tanto empenho e paixão corre este blog e mantém como o Tom!

    Nota: Saab não é apenas um carro, mas uma filosofia!

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  • 7. Janeiro 2019 em 1: 57 PM
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    Tudo um feliz ano novo e ótimo que o blog continua.

    Para a questão analógica ou digital (ele) só posso entrar na classificação de Tom. Eu não preciso de telas enormes com "Drehschub-box-Wischwaschtechnik" que se iluminam como o dia no interior. Algo aborrece já durante o dia e até no modo noturno, ilumina o interior. Um Navi muito simples, apenas com um bom anúncio é suficiente para mim pessoalmente completamente. A qualquer momento, desde que eu ainda possa ouvir. De qualquer forma, estou sempre ansioso pela possibilidade do Painel Noturno, quando viajo muito à noite. Quando eu dirijo um carro eu não quero assistir TV, mas olhar para a rua e se eu tiver que encontrar um posto de gasolina ou um restaurante, então eu paro e google com meu celular. Um pequeno intervalo e pronto.

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  • 7. Janeiro 2019 em 11: 38 PM
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    Antes de mais nada, desejo a todos vocês um feliz ano novo.
    Além disso, estou feliz em continuar lendo tanto sobre Saab, as histórias da Saab estão longe de terminar, e se todos contribuírem, todos nós temos mais deles.
    Toda essa digi-digitalização e truques apenas o distrai de dirigir, porque apesar de toda a ajuda você ainda tem que dirigir sozinho e a física não pode ser retirada. Para mim, um moderno Saab com ABS, ESP, airbags e xenon tem tudo que você precisa para dirigir.

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  • 8. Janeiro 2019 em 9: 25 PM
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    Hoje eu dirigi para casa à noite do treino no 9000. Quando estacionar de volta na calçada paz celestial! Dois espelhos exteriores e a vista para o espelho retrovisor interior são suficientes. O 95 NG acompanha o mesmo processo já muito mais animado: bipes de freqüência média dos sensores traseiros, bipes de alta freqüência dos sensores laterais ao passar pela entrada do pátio - admito, que é realmente apenas passável -, mas incomoda. Se agora imagino uma orgia visual corada ... Devemos cuidar dos nossos velhos tesouros. Eles apenas nos dão mais qualidade de vida.

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    • 9. Janeiro 2019 em 10: 15 AM
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      Parece que o lindo 9000 CSE ainda pode estar no estábulo, apesar do lindo TA?

      Como já escrevi para a contribuição do leitor: Um casal de sonhos. Além disso, pode-se dizer, é muito variado ainda. Com o potencial global para trazer ao feliz proprietário diferentes experiências de condução e oferecer diferentes pontos fortes e qualidades. Uma separação do CSE quer ser considerada com cuidado. Se isso acontecesse, ele sentiria sua falta para sempre. Isso é certo.

      Pelo menos eu nunca encontrei um dono ou motorista ex-CSE que não se arrependesse dessa SAAB. Ainda não, quem não apresentaria algumas qualidades que nunca teria encontrado em outro veículo de tal maneira e no total. Nem mesmo em um SAAB mais jovem ...

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  • 9. Janeiro 2019 em 12: 40 PM
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    Muito feliz que continue com o blog. Obrigado pela primeira vez por esta decisão. Então, pelo menos, estamos em 2019 novamente para garantir que possamos obter mais informações sobre a Saab anywan.

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  • 11. Janeiro 2019 em 2: 30 PM
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    Ótimo que continue no 2019! Obrigado Tom!

    Nadar contra a maré, sim, eu faço isso por um longo tempo, com Saab e Lancia, mas a longo prazo, muito desgastante, isso é caro. Eu ainda estou no final do 2018 com um coração pesado do meu 95NG separado. Mas ainda há bastante Saab no estábulo onde posso ser feliz todos os dias!

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