Saab se move. Um novo ano no Saabblog.net

O que você escreve para o começo de um novo ano? Não foi tudo dito e discutido em quase 8 anos blog? A entrada é sempre difícil, então eu tento da maneira mais simples, é sobre carros. Carros que estão ficando cada vez mais velhos, exigem cada vez mais atenção.

Saab se move 2019Essa é a página. Porque esses mesmos veículos antigos são divertidos. Especialmente quando você sai de um carro alugado moderno e entra no antigo tesouro analógico. A paz e o sossego a bordo - ou melhor: a simplicidade das coisas - tornam o veículo um prazer. Não há telas enormes com menus aninhados que você precise pesquisar com botões giratórios, deslizar o dedo ou outros gestos difusos. Tudo é lógico e autoexplicativo. O foco está no driver e não no computador móvel.

Tornar as coisas simples e mantê-las simples é um desafio. A digitalização deve fazer isso, mas tende a perder de vista o objetivo. Existem aplicativos e atualizações para tudo. Tudo está online, em rede. Da geladeira à máquina de lavar e ao despertador. O carro não é exceção, é a próxima grande novidade - com enorme potencial. As possibilidades digitais ainda estão em sua infância.

Dirija Saab, nadar contra a corrente

Mantenha as coisas simples, continue dirigindo um carro analógico. Não vamos nos enganar, isso é um luxo que primeiro devemos ter condições de pagar. Um carro velho é sustentável, não há dúvida sobre isso. Assim como a vida útil mais longa de quase todos os objetos é mais sustentável do que comprar um novo. Mover um Saab mais antigo é, nesse sentido, uma declaração. Mas não é barato. Os carros modernos são mais baratos. O resultado final é que as taxas de leasing de serviço completo são o conceito mais simples e sem preocupações.

Sim, continuo dirigindo o 2019 Saab. Mesmo que o estoque da Saab deva deixar penas. O 2019 também será, do ponto de vista automotivo, um ano de separação. Minha situação comparativamente confortável de garagem e hall dos últimos anos está apenas começando a se dissipar. Duas garagens a menos, sem reserva de emergência. Isso tem consequências. Dois ou talvez veículos 3 entrarão nos próximos meses para manter minha vida simples. E depois há a ameaça do novo carro da empresa, que dificilmente posso escapar.

Importante para os leitores - continua em 2019! De alguma forma, e embora estejamos remando contra o zeitgeist, o motor de combustão e o transporte privado estão no pelourinho. Obviamente, muitas pessoas continuam a gostar da tecnologia analógica. Não importa o que a mídia escreva e o que caia sobre nós todos os dias, com força total. Nosso fundraiser para o orçamento 2019 foi um sucesso completo. Uma declaração para o blog e a marca! Mais leitores do que em anos anteriores deram sua contribuição e, na virada do ano, vieram outras generosas doações individuais. A ação é executada até o 15. Janeiro, algo mais sobre o assunto vem depois da formatura.

Saab também se move 2019

Saab está movendo os corações ainda! Dos comentários e e-mails dos doadores, muito amor pela marca foi lido. Isso é compreensível, porque gostamos de pendurar coisas que não são fáceis de obter. Talvez nem um pouco, porque a oferta da Saab nas grandes bolsas de carros usados ​​celebra novas mínimas.

Dar à marca uma casa digital é a nossa missão para a 2019. Não será fácil preencher conteúdo com conteúdo por mais um ano, mas tentaremos. Escreva com a maior variedade possível, entretendo sobre Saabs antigos e não tão jovens. Também estamos atentos ao desenvolvimento de Trollhättan. Muita coisa aconteceu lá nos últimos dias do ano.

Portanto, começamos esta semana com tópicos muito diferentes. Max e eu estávamos em um test drive há alguns dias. Com uma saída inesperada. E em Trollhättan, ainda existe uma enorme diferença entre aspiração e realidade. Nós trazemos os detalhes.

pensamentos 20 sobre "Saab se move. Um novo ano no Saabblog.net"

  • Além disso, estou muito feliz com a continuação da existência do blog, que eu realmente visito todos os dias.
    Além disso, se eu não fosse autorizado a chamar um Saab meu.
    Mas isso com certeza mudará ... 95 OG, 93 Cabrio ou ou ou ...
    Melhores cumprimentos de um fã de Saab de condução Volvo.

  • MUITO INTERESSANTE, ESTE BLOG E, PORTANTO, EU TAMBÉM QUERO IMPEDIR UMA PEQUENA CONTRIBUIÇÃO CRIATIVA.

    E PRIMEIRO ......
    EU SEMPRE ESCREVE TUDO GRANDE!
    ESTE É MEU ESTILO, MINHA LIBERDADE E MEU ...
    Eu "NÃO CHOQUE", COMO MUITOS MEUS, ESTOU COMO, COMO MUITOS NA LINGUAGEM DA IDADE DIGITAL.

    NO FINAL DO ANO PASSADO, TINHA COMPLETAMENTE DECIDIDO SER SINCO-CONTROLADO, SE ENXERADO ENTÃO AGORA E, ENTÃO, MEU CORAÇÃO COMPLETAMENTE CUMPRIDO;
    Um TURBO X.
    POSSIVELMENTE NO COMEÇO, ALGO NAIV, EM ACREDITAR EM ENCONTRAR UMA CÓPIA ADEQUADA NO RÁPIDO ...
    ATO NO INÍCIO DE DEZEMBRO A "PEGA LUCKY" ON.
    OBRIGADO AO VENDEDOR HOJE.
    ALGUNS 1000 EURO ERA O MAIS AMOR, ALÉM DE TOMÁ-LOS PARA ELEVAR A CONDIÇÃO NEGLIGENTE PARA UM NÍVEL CORRESPONDENTE.
    O um FREUD, o outro sofrendo!

    AGORA, EU JOGO-OS, POR MEIOS OU MELHOR, ATRAVÉS DA PREPARAÇÃO PROFISSIONAL DE UM PARAFUSO INICIADO, O "SINCURSO SAGRADO".
    Você tem que ser capaz de pagar a SAAB - uma frase verdadeira.
    MESMO SE SOVIELD É O ASPECTO DINHEIRO NO PRIMEIRO, A PERFEIÇÃO AOS PEQUENOS DETALHES, PRIMEIRO DIREITO (VIDA).
    Trazendo meu próprio ...
    HOOK COBRE PARA PÁGINAS CUSTOM 19, BUSCA E ENCONTRE ETIQUETAS SAAB (NÃO SILICONE);
    CHAVE DE IGNIÇÃO DE TRATAMENTO DE SOM RENOVADO;
    QUANDO DA ESQUERDA O PISCINADOR LATERAL É RENOVADO, ENTÃO CERTO TAMBÉM.
    NAJA, ESTAS PEQUENAS COISAS QUE INDICAM SEU PRÓPRIO DIREITO A TAL PROJETO.

    SE TUDO ACABA COM O QUE PASSOU PELO MEU OLHO INTERIOR (SE TAMBÉM FOR PARA COMPRAS EUFÓRICAS) ...
    QUEM SABE?
    CONVICÇÃO, HERBAL E SIM, MESMO AMOR NÃO É RESTRITA;
    A UNICIDADE É CRIADA DO MUITO ORIGINAL.

    NESTE SENTIDO;
    Eu sou muito agradável de ter feito minha contribuição pouco.

  • Ótimo que continue no 2019! Obrigado Tom!

    Nadar contra a maré, sim, eu faço isso por um longo tempo, com Saab e Lancia, mas a longo prazo, muito desgastante, isso é caro. Eu ainda estou no final do 2018 com um coração pesado do meu 95NG separado. Mas ainda há bastante Saab no estábulo onde posso ser feliz todos os dias!

  • Muito feliz que continue com o blog. Obrigado pela primeira vez por esta decisão. Então, pelo menos, estamos em 2019 novamente para garantir que possamos obter mais informações sobre a Saab anywan.

  • Hoje eu dirigi para casa após o treino no 9000 à noite. Ao voltar para a garagem, paz celestial! Dois espelhos retrovisores externos e uma olhada no espelho retrovisor interno são suficientes. O 95 NG acompanha o mesmo processo com muito mais entusiasmo: bipes de média frequência dos sensores traseiros, bipes de alta frequência dos sensores laterais ao passar pela entrada do pátio - eu admito, é realmente apenas aceitável - mas é irritante. Se eu imaginar agora uma orgia visual de antolhos ... Devíamos cuidar de nossos velhos tesouros. Eles apenas nos dão uma melhor qualidade de vida.

    • Parece que o lindo 9000 CSE ainda pode estar no estábulo, apesar do lindo TA?

      Como já escrevi para a contribuição do leitor: Um casal de sonhos. Além disso, pode-se dizer, é muito variado ainda. Com o potencial global para trazer ao feliz proprietário diferentes experiências de condução e oferecer diferentes pontos fortes e qualidades. Uma separação do CSE quer ser considerada com cuidado. Se isso acontecesse, ele sentiria sua falta para sempre. Isso é certo.

      Pelo menos eu nunca conheci um ex-proprietário ou motorista de CSE que não choraria por este SAAB. Ninguém ainda que não conseguisse pensar em uma série de qualidades que nunca encontraria combinadas novamente em outro veículo. Nem mesmo em um SAAB mais jovem ...

  • Antes de mais nada, desejo a todos vocês um feliz ano novo.
    Além disso, estou feliz em continuar lendo tanto sobre Saab, as histórias da Saab estão longe de terminar, e se todos contribuírem, todos nós temos mais deles.
    Toda essa digi-digitalização e truques apenas o distrai de dirigir, porque apesar de toda a ajuda você ainda tem que dirigir sozinho e a física não pode ser retirada. Para mim, um moderno Saab com ABS, ESP, airbags e xenon tem tudo que você precisa para dirigir.

  • Tudo um feliz ano novo e ótimo que o blog continua.

    Sobre a questão do analógico ou digital (er), só posso concordar com a avaliação de Tom. Não preciso de monitores gigantes com “tecnologia de lavagem com lenço deslizante rotativo” que também brilham no interior. Algo assim é irritante de dia e mesmo em modo noturno ainda ilumina o interior. Um sistema de navegação muito simples com apenas um bom anúncio é completamente suficiente para mim, pessoalmente. Pelo menos enquanto eu ainda puder ouvir. Em qualquer caso, estou sempre ansioso para a possibilidade do Painel Noturno quando estou em uma longa jornada à noite. Quando dirijo, não quero ver TV, quero ver a rua e quando tenho que procurar um posto de gasolina ou um restaurante, paro e procuro no Google meu celular. Faça uma pequena pausa e pronto.

  • Realmente inspirador, se alguém com tanto empenho e paixão corre este blog e mantém como o Tom!

    Nota: Saab não é apenas um carro, mas uma filosofia!

  • Em um bom ano novo blog 2019!
    Boas notícias dos ansiosos doadores! Maravilhoso! Portanto, deve caber ...
    Obrigado por visitar a Trollhättan em 2019 também. Acho interessante o que está se desenvolvendo no antigo local da SAAB! Importante, pois a região deve e deve ser mantida "viva"!

  • É bom saber que o blog sobrevive.
    Eu ainda não posso pagar um Saab para a viagem diária para o escritório, mas pelo menos é assim que eu posso ficar um pouco mais perto do meu sonho de infância.

    • Em algum momento, até para você a possibilidade de um Saabs surge.

  • Qual unidade irá prevalecer no futuro, na minha opinião é completamente aberto, o sistema de acionamento elétrico é atualmente para mim, não para o uso diário, os motores a gasolina têm emissões de CO ² maior do que os motores a diesel e diesel é demonizado na minha opinião erroneamente.

    Então eu prefiro dirigir um carro clássico (SAAB) antes de comprar um carro novo por dezenas de milhares de euros.

    • Você está certo. Mas temo que o conceito de impulso do futuro seja decidido politicamente ...

      De acordo com meu modesto conhecimento técnico, eu favoreceria os híbridos com biocombustíveis (biodiesel e etanol).
      O último conceito sensacional da SAAB (a Fênix) foi exatamente nessa direção. As vantagens deste conceito em comparação com um combustível puro e fóssil ou até mesmo com um carro elétrico puro são numerosas demais para listar aqui em detalhes.

      Mas os políticos sabem disso melhor do que alguns engenheiros da SAAB ou do que eu sabia ...

      • "Mas temo que o conceito de impulso do futuro seja decidido politicamente ..."

        Eu tenho medo que você esteja certo. É novamente algo sem alternativa. A visão além do horizonte é poupada, como tantas vezes nos últimos anos.

        • Muito bom.

          Eu teria gostado de ver esta palavra (sem alternativa) em tempo útil, quando era particularmente inflacionária no uso, consagrada e escolhida - como ou como uma palavra ruim do ano ...

          Mesmo que seja usado com menos frequência hoje, ainda determina a forma de pensar, a exploração de alternativas e possibilidades que supostamente não existem, neste estilo de pensamento e linguagem podem nem existir. E, portanto, as alternativas nem são exploradas ...

          Mas também existem outros fatores igualmente fatais ...

          Por exemplo, o comércio global de emissões (CO2) ou o modo como as pegadas nacionais de carbono são calculadas. Às vezes eles são projetados em favor dos produtores e, em seguida, novamente em benefício dos consumidores.

          A Noruega pode escolher o melhor de dois mundos. Promove e exporta petróleo e gás, desfruta de renda e prosperidade, mas os importadores e consumidores estrangeiros são onerados no sentido acima mencionado. Não é o produtor norueguês de combustíveis fósseis ...

          Por outro lado, a Noruega pode importar qualquer número de e-mails sem se sobrecarregar com a contabilidade. Para a produção de baterias e veículos, os produtores e, portanto, outras nações estão sobrecarregados. Não é o consumidor norueguês.

          Você rapidamente se encontra lá como um exemplo brilhante e ambientalista - pelo menos globalmente e oficialmente e tão puramente no balanço patrimonial ...

          Às vezes o usuário final recebe algo na tampa, às vezes o produtor tem o dano. Como você gosta. Pessoas inteligentes (como noruegueses ou dinamarqueses) sabem como aproveitar ao máximo as condições estabelecidas.

          Eles decidem legalmente e-mobilidade e de importação no futuro não gosta de carros elétricos que pesam menos de toneladas 3, que estão cheios de terras raras e baterias pesadas e ter um desastroso CO2-Billanz contanto que eles não têm para produzir até mesmo esses carros e eles ser contabilizado negativamente.

          E nós? Gostamos de olhar para a Escandinávia novamente. Tal como acontece com os estudos PISA. Não entendemos nada, absolutamente nada, mas quanto mais precisamente sabemos (de novo) o que agora está indicado com urgência em D ...

          Não entendemos a diferença entre a Alemanha e a Noruega, não entendemos o quadro global, não temos nenhuma visão, mas entendemos. Se daqui em diante ultrapassarmos os escandinavos da direita com o rigor alemão, se os copiarmos melhor do que eles próprios poderiam se copiar, estaremos novamente em um papel de liderança (também em termos de política climática). Portanto, não há alternativa ...

          ... sem cérebro e compreensão, mas sem alternativa. Depois de tudo.

  • É muito divertido entrar no Saab; meu conversível de 2011 tem apenas 71.000 km no relógio e, espero, dure muito tempo. Eu não queria, porque diesel - venda em pânico pelo proprietário anterior. Para isso vendi meu velho conversível a gasolina e comprei aqui. Na verdade, acho que o diesel e o conversível são uma combinação um tanto estranha e o carro não pode mais ser usado para distâncias curtas, mas a esperança era poder usar o carro por mais de 10 anos e depois o máximo possível.

    De fato, sinto toda a conversão aos centros de comando digitais como algo inútil. Passar e tocar leva muito mais tempo do que simplesmente pressionar botões ou editar botões.

    Encontrar algo nos itens de menu inferiores do menu de controle é, na verdade, como verificar mensagens no celular enquanto você dirige e, portanto, deve ser proibido. No meu Jaguar, levo 4 vezes mais tempo para ligar o aquecimento do banco do que no Saab. Existe até um botão (pequeno e, portanto, nunca encontrado sem olhar) - mas então começa a pressionar cansativa na tela de toque. Sem falar em outras atitudes. Muitos sistemas HiFi não têm mais botões giratórios - mas podem ser operados com muito mais conforto durante a condução. Não quero falar sobre os muitos botões transbordando com escrita minúscula (basta dar uma olhada no cockpit de um Porsche ...). A ergonomia real é diferente e acho que os fabricantes estão trabalhando mais contra os drivers aqui.

    Para não mencionar o Painel Noturno Saab. Meu sistema de navegação Alpine adaptado com uma câmera reversa ainda precisa ser escurecido manualmente porque não pode ser encaixado na função do painel noturno, e esta função de escurecimento deve ser chamada primeiro graças à engenharia deficiente e, portanto, procure algo duas vezes na tela sensível ao toque distrativo e perigoso, mas torna-se ainda mais claro o quão bom e funcional a Saab realmente projetou os cockpits. Então, tudo fala a favor de manter Saabs pelo maior tempo possível - o que você ganha não fica melhor 🙂

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    • Pontuação total! ! !

      Muitos conceitos de operação (tela sensível ao toque / menu principal / item de menu / ponto de operação) exigem uma nova legislação.
      Todas as funções de um toque e / ou limpeza que exigem maior atenção do operador do veículo do que seria necessário com um botão ou um seletor são desativadas com o motor em funcionamento.

      Nesse caso, eu não perderia nada em meus carros. Tenho acesso direto a todas as funções essenciais de direção e recursos de conforto. OK então. Mas não é mais dado como certo ...

      É preocupante que cheguem ao mercado carros novos e passíveis de registo que têm um potencial de distracção embutido e com grande potencial de distracção à saída da fábrica, como se estivesses no meu SAAB, regulando o ar condicionado (enquanto conduzes), navegando na Internet no teu smartphone ...

      Isso é conhecido por ser proibido por um bom motivo. As perguntas permanecem abertas ...
      Que bom que você e Tom fizeram isso.

  • Obrigado pela boa descrição do que é recebido com analógico e perdido com digital. Fala da minha alma ...

  • Hurrah! Continua com o blog, com a minha station wagon SAAB 9-5 e o calendário SAAB de Frankfurt! Ele acabou de chegar e estará comigo por um ano agora.

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