Enigma da imagem: Motor + Trionic + instalação longitudinal =?

Pouco antes do fim de semana, depois de muito tempo, estou com vontade de montar um quebra-cabeça Saab. É sobre o motor, que é fácil de identificar como uma máquina Saab. Mas, droga, algo não pode estar certo! Porque a máquina fica no sentido do comprimento - e não transversalmente, como deveria ser.

Motor Saab - mas qual carro?
Claro, um motor Saab - mas qual carro?

A filosofia de segurança da Saab interligou a transmissão e o motor nos modelos 9000 e outros. Quando instalado em uma direção transversal, uma barreira protetora resulta da combinação de ambos os módulos na frente do compartimento de passageiro. Cria espaço de sobrevivência e preserva a vida dos passageiros.

Rebus. Motor Saab + instalação Trionic + longitudinal =?

Então, e a foto? Eles traíram sua própria filosofia na Saab? Ou é o trabalho de um afinador sueco selvagem? Isso seria possível. Para melhor classificação: Nenhum hobbyist transplantou aqui um motor Saab em outro carro. A foto foi tirada na construção do protótipo Saab em Trollhättan. Obviamente, eram os engenheiros da Saab que tinham as mãos no jogo aqui. Um 9000 CS é estacionado em segundo plano, o que deve facilitar a classificação do tempo pelos leitores. Talvez o design de um grande Saab? Acima do 9000, mas nunca percebi?

Mas a questão permanece: qual carro é mostrado aqui? Os leitores estão em alta e aguardamos as respostas. Estamos recompensando a solução do não tão simples quebra-cabeça de imagens com um pacote inicial de manutenção de automóveis no valor de € 49,90 do especialista canadense Krown. O leitor também receberá um desconto exclusivo de 31% em produtos de cuidado na loja online, inserindo o código “saabblog” até 01 de janeiro de 2019.

A história emocionante por trás dos enigmas que conto nas próximas semanas no blog. No início, Mark e eu estamos esperando pela solução! Escreva-nos nos comentários!

pensamentos 28 sobre "Enigma da imagem: Motor + Trionic + instalação longitudinal =?"

  • Eu juntei meus oradores anteriores.
    Deve ser um Holden ou um Vauxhall CV1 para o mercado australiano.
    Resfriadores e acessórios não podem ser da Saab.
    A única coisa que me faria chegar perto de um Saab é a caixa vermelha T5.
    Então, um Saab definitivamente não é.
    Saudações do Mar Báltico

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    Oi,

    É um Comodoro Holden com motor turbo 2,0l.
    Holden teve que inventar algo porque o motor de grande volume deveria agora ser ocupado com um imposto mais alto na região asiática.

    Saudação
    Elmar

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    Pense que é a tentativa de desenvolver um sistema de quatro rodas semelhante ao Audi. Isto é mais fácil com um motor instalado longitudinalmente. E agora eu vou ler os outros comentários. Estou curioso sobre quem mais teve a ideia.

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      Mais revelador.

      Obrigado pelo link. Aqui está minha passagem favorita do texto: “(...) o Saab four-pot era capaz de 150kW / 300Nm, bem acima dos 127kW / 293Nm produzidos pelo Buick V6 na época. Infelizmente, a política interna da GM matou (...) ".

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    Este é o Saab EV 1 da 1985. Tenho certeza.

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    Como Joakim Nyberg escreveu, é def. um Holden. A instalação branca tipicamente Holden, a periferia também típica Holden. Então eu digo Holden Statesman, ou Commodore. Ou talvez um protótipo de Holden.

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    Complicado, o EV1 estava na plataforma 900 antiga. Portanto, o motor estava inclinado (veja também vários Raios-X). Não consigo imaginar o 9000 com tração nas quatro rodas. A periferia do motor parece completamente diferente, e tal conversão (apenas para tração nas quatro rodas) seria absolutamente antieconômica na produção. Acho que, não apenas por causa da frente baixa e nenhuma grade Saab visível (esta é cromada e visível neste momento), em uma marca esportiva de terceiros.

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    Essa é uma pergunta realmente complicada! Para mim, motor longitudinal significa que foi classificado antes do 9000, mas no período de desenvolvimento do novo motor. Provavelmente não é o MPV, pelo que sei tem o motor transversal. Acho que em meados dos anos 90 e o "Veículo Experimental 1", ele tem o motor longitudinalmente, mas a única imagem que consigo encontrar é o motor "antigo". Mas os SAABistas certamente também experimentaram o Trionic que acabou de ser desenvolvido. - A resolução vai ser emocionante ...

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    Esta "construção longitudinal" do motor só é conhecida a partir do clássico SAAB 900 que foi construído até 1993 - certamente poderia ter sido o protótipo EV 1

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    Estou digitando no protótipo do Saab 9000 com tração nas quatro rodas.
    No EV1, o motor que quero dizer era diferente.

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    Suponho que seja um Saab EV1.

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    Poderia ser Holden, GM cancelado Saab planeja vender o motor. Eles realmente queriam aquele motor

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    Isso é muito complicado. Eu tenho que rolar literatura SAAB por enquanto.

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    Eu acho que a dica no texto está correta. Deve ser o MPV Saab baseado em 9k. O EV-1 eu acho que o motor foi inclinado

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    Saab 9000 conversível?

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      Um V8 teria sido retirado da prateleira da GM, pelo menos eu acho ...

      Mas um SAAB V8 certamente teria se tornado algo muito especial. Se você pensar sobre o último 2,3T dos vidros cromados 9-5, ele teria 4,6 litros e 520 CV de série e seria um bi-turbo. Deer então com 600 HP ...

      Mas o que isso teria a ver com a SAAB? Para mim, os trolls de Trollhättan ainda são os inventores da redução do tamanho. Você construiu 4 cilindros com 2,0 a 2,3 litros, que alguns contemporâneos de 6 ou 8 cilindros da classe alta (naquela época, na época dos 9K, todos otários) desenterravam facilmente a água ...

      Isso foi muito inteligente e inteligente é tipicamente SAAB para mim ...

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      Certamente não é um V8. Caso contrário, o Trionic 2x estaria disponível. Eu estou (ainda) em uma perda.

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        Somente nesse quebra-cabeça, podemos ver quão maravilhosamente multifacetada e enigmática a história da SAAB ainda é.
        Não tenho medo de tópicos para 2019, 2020 e além. Espero que a equipe do blog veja isso no final de 2020 exatamente como me sinto hoje e espero poder conhecer novas facetas do SAAB aqui em 2021 ...

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    .. da cor poderia ser um EV1.

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    É 18 de janeiro ...

    E há muito tempo perdi o controle de tudo o que foi publicado neste blog este ano. Que ritmo, que carga de trabalho! Esperançosamente, não um flash na panela e esperançosamente não opressor. Por favor tome cuidado ...

    Enfim, minha dica para o quebra-cabeça é: É um protótipo do 9000 com tração nas quatro rodas.

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