Enigma da imagem: Motor + Trionic + instalação longitudinal =?

Pouco antes do fim de semana, depois de muito tempo, estou com vontade de montar um quebra-cabeça Saab. É sobre o motor, que é fácil de identificar como uma máquina Saab. Mas, droga, algo não pode estar certo! Porque a máquina fica no sentido do comprimento - e não transversalmente, como deveria ser.

Motor Saab - mas qual carro?
Claro, um motor Saab - mas qual carro?

A filosofia de segurança da Saab interligou a transmissão e o motor nos modelos 9000 e outros. Quando instalado em uma direção transversal, uma barreira protetora resulta da combinação de ambos os módulos na frente do compartimento de passageiro. Cria espaço de sobrevivência e preserva a vida dos passageiros.

Rebus. Motor Saab + instalação Trionic + longitudinal =?

Então, e a foto? Eles traíram sua própria filosofia na Saab? Ou é o trabalho de um afinador sueco selvagem? Isso seria possível. Para melhor classificação: Nenhum hobbyist transplantou aqui um motor Saab em outro carro. A foto foi tirada na construção do protótipo Saab em Trollhättan. Obviamente, eram os engenheiros da Saab que tinham as mãos no jogo aqui. Um 9000 CS é estacionado em segundo plano, o que deve facilitar a classificação do tempo pelos leitores. Talvez o design de um grande Saab? Acima do 9000, mas nunca percebi?

Mas a pergunta ainda está lá: Qual carro é mostrado aqui? Os leitores são convidados e estamos ansiosos por respostas. Vamos premiar a solução para o quebra-cabeças não tão simples com um pacote inicial de cuidados com o carro no valor de € 49,90 do especialista canadense Krown. Além disso, os leitores receberão um desconto exclusivo de 31% em produtos de cuidados na loja online, inserindo o código “saabblog” até 01 de janeiro de 2019.

A história emocionante por trás dos enigmas que conto nas próximas semanas no blog. No início, Mark e eu estamos esperando pela solução! Escreva-nos nos comentários!

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Sebastian
Sebastian
5 anos antes

Eu juntei meus oradores anteriores.
Deve ser um Holden ou um Vauxhall CV1 para o mercado australiano.
Resfriadores e acessórios não podem ser da Saab.
A única coisa que me faria chegar perto de um Saab é a caixa vermelha T5.
Então, um Saab definitivamente não é.
Saudações do Mar Báltico

Elmar
Elmar
5 anos antes

Oi,

É um Comodoro Holden com motor turbo 2,0l.
Holden teve que inventar algo porque o motor de grande volume deveria agora ser ocupado com um imposto mais alto na região asiática.

Saudação
Elmar

Heiko
Heiko
5 anos antes

Pense que é a tentativa de desenvolver um sistema de quatro rodas semelhante ao Audi. Isto é mais fácil com um motor instalado longitudinalmente. E agora eu vou ler os outros comentários. Estou curioso sobre quem mais teve a ideia.

Philip
Philip
5 anos antes

Este é um protótipo para o VP da Holden Commodore. Nunca percebi por causa de problemas internos da GM. Detalhes aqui: https://www.whichcar.com.au/features/when-holden-and-saab-built-a-turbo-four-cylinder-commodore

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
5 anos antes
Responder a  Philip

Mais revelador.

Obrigado pelo link. Aqui está minha passagem favorita do texto: "(...) o Saab de quatro potes era capaz de 150kW/300Nm, bem acima dos 127kW/293Nm produzidos pelo Buick V6 na época. Infelizmente, a política interna da GM matou (…)”.

Carsten
Carsten
5 anos antes

Este é o Saab EV 1 da 1985. Tenho certeza.

skol93
5 anos antes

Como Joakim Nyberg escreveu, é def. um Holden. A instalação branca tipicamente Holden, a periferia também típica Holden. Então eu digo Holden Statesman, ou Commodore. Ou talvez um protótipo de Holden.

grande Otto
grande Otto
5 anos antes
Responder a  skol93

jepp - o tanque de expansão e a cúpula mostram a posição de instalação em um Holden VR Commodore muito claramente:
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Terry Hawkins
Terry Hawkins
5 anos antes
Responder a  skol93

Acho que você está certo Prototype Holden.

Veja a foto do link, os suportes da suspensão dianteira são iguais (5ª foto abaixo) ...

https://www.whichcar.com.au/features/ls1-walkinshaw-induction-1996-holden-vs-commodore-berlina-hdt-aero-replica

skol93skol.93
5 anos antes

Complicado, o EV1 estava na plataforma 900 antiga. Portanto, o motor estava inclinado (veja também vários Raios-X). Não consigo imaginar o 9000 com tração nas quatro rodas. A periferia do motor parece completamente diferente, e tal conversão (apenas para tração nas quatro rodas) seria absolutamente antieconômica na produção. Acho que, não apenas por causa da frente baixa e nenhuma grade Saab visível (esta é cromada e visível neste momento), em uma marca esportiva de terceiros.

Reinhard Mann
Reinhard Mann
5 anos antes

Essa é realmente uma pergunta complicada! Para mim, motor longitudinal significa antes da série 9000, mas no período de desenvolvimento do novo motor. Provavelmente não é o MPV, até onde eu sei que tem o motor transversal. Eu estou supondo meados dos anos 90 e estou supondo o "Veículo Experimental 1" que tem o motor longitudinalmente, mas ainda tem o motor "antigo" na única foto que posso encontrar. Mas os SAABists certamente também experimentaram o recém-desenvolvido Trionic. – A resolução será emocionante…

Tidaholm
Tidaholm
5 anos antes

Na verdade, esse "design longitudinal" do motor só é conhecido a partir do clássico SAAB 900, que foi construído até 1993 - certamente também poderia ter sido o protótipo EV 1

Jan
Jan
5 anos antes

Estou digitando no protótipo do Saab 9000 com tração nas quatro rodas.
No EV1, o motor que quero dizer era diferente.

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
5 anos antes

Suponho que seja um Saab EV1.

Joakim Nyberg
Joakim Nyberg
5 anos antes

Poderia ser Holden, GM cancelado Saab planeja vender o motor. Eles realmente queriam aquele motor

Troll franc
Troll franc
5 anos antes

Isso é muito complicado. Eu tenho que rolar literatura SAAB por enquanto.

cutsick
cutsick
5 anos antes

Eu acho que a dica no texto está correta. Deve ser o MPV Saab baseado em 9k. O EV-1 eu acho que o motor foi inclinado

Markus
Markus
5 anos antes

Saab 9000 conversível?

Kurt Hochstrasser
5 anos antes

Após minha breve pesquisa, eu digito que é um protótipo SAAB 9-5 V8. Isto tinha sido testado 2003 (https://www.motor-talk.de/forum/saab-9-5-v8-t5102587.html).
18.01.2019, Kurt H., Oberbuchsiten, Suíça

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
5 anos antes
Responder a  Kurt Hochstrasser

Um V8 teria sido retirado da prateleira da GM, pelo menos eu acho ...

Mas um SAAB V8 certamente teria se tornado algo muito especial. Se você pensar sobre o último 2,3T dos vidros cromados 9-5, ele teria 4,6 litros e 520 CV de série e seria um bi-turbo. Deer então com 600 HP ...

Mas o que isso teria a ver com a SAAB? Para mim, os trolls de Trollhättan ainda são os inventores da redução do tamanho. Você construiu 4 cilindros com 2,0 a 2,3 litros, que alguns contemporâneos de 6 ou 8 cilindros da classe alta (naquela época, na época dos 9K, todos otários) desenterravam facilmente a água ...

Isso foi muito inteligente e inteligente é tipicamente SAAB para mim ...

Troll franc
Troll franc
5 anos antes
Responder a  Kurt Hochstrasser

Certamente não é um V8. Caso contrário, o Trionic 2x estaria disponível. Eu estou (ainda) em uma perda.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
5 anos antes
Responder a  Troll franc

Somente nesse quebra-cabeça, podemos ver quão maravilhosamente multifacetada e enigmática a história da SAAB ainda é.
Não tenho medo de tópicos para 2019, 2020 e além. Espero que a equipe do blog veja isso no final de 2020 exatamente como me sinto hoje e espero poder conhecer novas facetas do SAAB aqui em 2021 ...

leitor açores
leitor açores
5 anos antes

.. da cor poderia ser um EV1.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
5 anos antes

É 18 de janeiro ...

E há muito tempo perdi o controle de tudo o que foi publicado neste blog este ano. Que ritmo, que carga de trabalho! Esperançosamente, não um flash na panela e esperançosamente não opressor. Por favor tome cuidado ...

Enfim, minha dica para o quebra-cabeça é: É um protótipo do 9000 com tração nas quatro rodas.

Matthias Schonder
Matthias Schonder
5 anos antes

Foi o EV-1?

Eu sou Rusnak
5 anos antes
Responder a  Matthias Schonder

Não, o EV-1 tinha motor longitudinalmente, mas 180 ° em volta (corrente de distribuição para janela, não para a frente do carro). Motor que tão inclinado, não estando em linha reta. O EV-1 foi baseado em internos do 900. Veja aqui:
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