Saab Taxi - 400.000 quilômetros e sem fim

Qual a robustez do Saab 9-5 NG quando usado como táxi? E quanto custa um diesel de segunda mão que vale muitas milhas? Perguntas sobre perguntas e começamos nossas mensagens de texto com o dever de escolha. O Motor Klassik concede o Prêmio Motor Klassik 2019, e a Saab tem chances - se dermos nossos votos.

Prêmio Auto Klassik 2019
Prêmio Auto Klassik 2019

Concedido, a competição é dura. O Aero Coupe 90-9 da Saab entra na categoria 3er. Um dos mais belos modelos de Trollhättan e o último hatchback. Além do Jaguar XJ220 e do Mitsubishi, conheço a competição por experiência própria e é enorme. O 9-3 tem uma chance na Alemanha? Depende de quanto podemos mobilizar os fãs do Saab. Vale sempre a pena tentar.

Aqui vai Eleição, o voto é executado até o 13. Fevereiro. Corri para o teclado!

Saab taxi Frankfurt

Entre os anos, o lendário 9-5 NG Saab táxi estava na oficina em Frankfurt, Um acidente não autoinfligido no aeroporto causou reparos, o táxi estava na estrada para a recuperação. Ao mesmo tempo, o frustrado foi renovado ao mesmo tempo, ela foi um pouco mais afetada por mais de 400.000 quilômetros.

Como se parece sob o papel alumínio? Saab Taxi Frankfurt recebe uma nova folha.
Como se parece sob o papel alumínio? Saab Taxi Frankfurt recebe uma nova folha.

Em que condições é um Saab construído em "pequenas séries" depois de tantos quilômetros duros? O interior não é diferente de um 9-5, que tem 100.000 quilômetros no relógio. Produtos de concorrentes parecem bastante desgastados, por vezes, o Saab não. Ele se apresenta fresco, com pequenos traços de desgaste.

Claro, sob o capô de alumínio já funciona a segunda máquina. Isso não teria sido realmente necessário, relata-me em Fechenheim. Deixando o óleo do motor, surgiu a questão após a vedação ou substituição do motor. Como o 9-5 NG deve permanecer em serviço por um longo tempo, eles decidiram comprar uma nova máquina. Porque o dono já sabe o que ele tem no 9-5. Dificilmente um táxi em Frankfurt recebe tanta atenção e é um simpatizante tão forte.

9-5 NG Diesel são baratos. Quase tudo.

A discussão do diesel é uma história sem fim. Na verdade, é sobre outra coisa. A despedida do tráfego individual, como era anteriormente, deve ser iniciada. E o escândalo do diesel aparece como o ponto certo para colocar a alavanca.

O descrédito do diesel vai tão longe que valores massivos foram destruídos. 9-5 NG Diesel está agora disponível por menos de 10.000 €, a gasolina é estável no preço. Para alguns fãs da marca, esta foi a oportunidade de conhecer o sonho de 9-5 NG a um preço favorável.

Não tão satisfeito com o desenvolvimento é provável que seja o dono da única combinação de esportes 9-5 NG a laser vermelho. O TTID4, agora com mais de 200.000 quilômetros no relógio, ainda está na República Tcheca Sobrenome Saab para venda. 2018 desde outubro, e seu preço cai mensalmente. Atualmente relatórios 9-5sc2012.com uma ideia de preço reduzido de apenas 42.900,00 €. A que preço vai o bônus de raridade?

21 pensamentos também "Saab Taxi - 400.000 quilômetros e sem fim"

  • Votado pela SAAB: feito

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    1
  • Infelizmente, a maioria dos TIDs 9-5NG estão mal equipados, Head Up Display e os assentos premium devem estar no carro.

    • Tudo isso poderia ser adaptado. Saab Kiel está indo muito bem.

      • Mas custa desproporcionalmente. É de fato novo, mas em um veículo usado adequadamente equipado, sujeito aos "extras", como se fosse a perda de valor.

        • Corretamente formulado, agora é caro, mas possível. Alguns anos atrás, quando as prateleiras foram estocadas, era relativamente barato para ser um 9-5 NG individualmente atualizar. Hoje, a disponibilidade limitada de peças desejadas é o maior problema.

  • Eu fiz o meu "dever" com o voto também 🙂 Como o proprietário de um cupê 93er com Viggenbody é provavelmente claro onde minha voz foi. No entanto, a competição é muito grande e eu nunca experimentei que um carro não-alemão ganha tal classificação;

    Saab 95NG Diesel ... .. e eu vendi o meu com apenas 43000km para CHF 13500.-. Eu não precisava muito disso e ele sempre foi grande demais para mim. Doeu de qualquer maneira. O novo proprietário pode esperar por um 95er muito bem preparado. O carro era praticamente novo.

    • Claro que temos pouca chance contra o poder esmagador. Mas nós usamos isso 😉

  • Awesome! Claro que o Aero é o mais bonito - afinado e pronto!

  • E mais uma vez uma nova contribuição ...

    Após a contribuição do leitor (Ken-Daniel para uma reunião) desta vez novamente da equipe e da equipe editorial. O blog aparece no começo do ano com contribuições quase diárias. Muito obrigado à equipe e parabéns aos atuais assinantes do 1.100! ! !

    Por fim, vi um 1.096 ou 1.097 no canto superior direito da janela do navegador. O 1.100 é um dos melhores de todos os tempos? Essa seria a próxima após o registro de doação e participação da 2019 ...

    SAAB vive. Em D e além, não menos importante, graças a este blog. Fantástico!

    PS
    E novamente várias frases-chave e palavras-chave sobre tópicos em movimento. Demasiado e demasiado rápido para um leitor captar os seus próprios comentários. No entanto (ou apenas por causa disso) um desempenho fabuloso. Você também pode ler e aproveitar ...

    • Ok, eu não posso deixar isso ...

      Citação: "A discussão do diesel é uma história infinita. Na verdade, é sobre outra coisa ".

      E é exatamente por isso que eu sou pego mais e mais vezes para procurar agora também os veículos a diesel da SAAB. Seja como suplemento ou mesmo substituto dos meus óculos cromados BioPower SC ...

      Enquanto nós entrar em transporte privado, pode absorver mais E85, mas agora obter hinterhergeschmissen novos e usados ​​veículos a diesel e motoristas diesel continuam a beneficiar na bomba a partir do menor preço e maior teor de energia por litro, uma vez que se tornam quase mais e mais um dever cívico de dirigir um diesel!

      Enquanto isso, não se sabe mais se alguém tende a diesel por desafio ou obediência. Os sinais mediáticos, políticos e fiscais são contraditórios demais, já que ainda se pode achar significativo. Apenas não ouça mais ...

  • Participação, claro!
    Para a contribuição estou particularmente interessado no tema do diesel (afinal, eu dirijo um dos últimos vagões da estação com o Euro4).
    Eu não vou "bater no lixo". Não é ambientalmente correto abolir carros que podem dirigir por alguns anos sem nenhum problema, economicamente e de forma livre, por razões questionáveis ​​(a poluição do NO² é apenas um aspecto e, por razões ambientais, o CO² é mais significativo).
    Claro que eu iria retrofit! Mas parece que nós, motoristas da SAAB, não teremos uma chance, ou alguém tem alguma outra informação? A SAAB-Frankfurt talvez esteja conversando com retrofiters? Eu realmente estaria interessado!

  • Sim, a questão do hardware atualizar interessado em nosso diesel e me queimando - embora eu não tenho, mas gostaria de um conjunto para efeitos de conservação de rara BioPower Griffin me conversíveis assim que eu encontrar um adequado. A empresa Twintec / Baumot oferece isso (até agora apenas) da Euro 5. Isso é tecnicamente possível em breve para o diesel Euro 4? Também para os nossos motores Saab (Euro 5 e possivelmente também para Euro 4)? E quanto a aprovação? Eu ficaria muito grato se pudéssemos obter alguma informação - talvez um dos leitores saiba disso? Ou talvez até mesmo um pequeno relatório de blog? 😉

    • De soluções de retrofit ainda não é conhecido. Este é o tema do Orio. Devemos ouvir alguma coisa, então é claro que vem no blog.

      • E os motores diesel da GM? Há algo aí? Ou foram todos Euro 4? Não são os últimos "pré-Griffins", MJ 2011, ainda da GM? Eles já são Euro 5.

        • Se houvesse notícias, elas teriam sido publicadas aqui. Em uma conversa recente, aprendi que Orio tem o tema na tela. Isso foi antes da legislatura apostar na estrutura para a adaptação. Eu não teria muita esperança. O escândalo do diesel é principalmente um problema alemão. Noutros países da UE, com a mesma legislação, não parece ser um problema.

          • Atualmente, tentando irritar na Áustria, o motorista diesel novamente, os postos de gasolina em muitos dos diesel é de repente alguns centavos mais caro que a gasolina premium, houve decisão, nada. É apenas mais caro agora. Mas caso contrário, você ainda pode facilmente dirigir diesel na Áustria. Obrigado deus

          • Na adaptação para os poucos diesel da SAAB em D, eu também não faria nenhuma esperança. Vale a pena para qualquer pessoa desenvolver uma solução para homologar e oferecer - especialmente porque não há mais um fabricante que temesse um dano à imagem e, portanto, estaria disposto a investir ...

            Pode-se esperar, no entanto, que, para todos os motores diesel mais novos do Euro 4 (vinheta verde), a rede rodoviária alemã esteja disponível por alguns anos mais ou menos de forma irrestrita.

            Além disso, as emissões de óxidos de nitrogênio em motores diesel de padrões de emissões mais antigos são absurdamente baixas em comparação com as mais novas e, além disso, isso foi conseguido sem software (ilegal) e dispositivos de proteção.

            Isso tem a ver com o fato de que muito mais do que óxidos de nitrogênio e CO2 vem do escape, mesmo que o debate atual seja limitado a esses dois. Os padrões de emissões não são tão modestos quanto a política ou a mídia.

            Os fabricantes, seus engenheiros e desenvolvedores também devem considerar CO (monóxido de carbono), hidrocarbonetos e material particulado (particulate matter) e sempre controlar isso ...

            As abordagens técnicas das últimas décadas (conversores catalíticos, recirculação dos gases de escape, filtros de partículas, injeção direta, injeção de uréia - para citar apenas alguns) são muito variadas e complexas para abordá-las em detalhes. Mas tão complexo quanto física e química ...

            E as leis da natureza que engenheiros e desenvolvedores devem seguir são acima de tudo: elas são incorruptíveis. Nacionalmente independente e de fato completamente incorruptível.

            Verificar se estão nos mesmos constituintes tempo de ar (para 78% de azoto) e o conteúdo do tanque (hidrocarbonetos) para a sua integridade mais completo no escape (azoto) ou a sua combustão mais completa e de oxidação (hidrocarbonetos) para fora também qualquer leigo deve entender que uma aqui tem um conflito de interesses muito clássico.

            Quanto mais completa for queimado hidrocarbonetos para CO2 e H2O (para evitar o monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimados nos gases de escape), melhor será a utilização da energia do combustível (hidrocarbonetos), e o líquido de limpeza dos gases de escape são, pelo menos, um lado. Por outro lado, isso inevitavelmente leva a mais óxidos de nitrogênio. Além disso, o 78 azoto% do aspirado, carregada turbo ou compressor do motor ou por meio de recirculação dos gases de escape até mesmo ar queimado múltiplos são mais completamente queimado / oxidado quando a combustão de outros componentes da mistura ou dos gases de escape deve ser tão completa quanto possível ...

            O ponto principal para mim é a questão: como os EUA conseguiram? Afinal, o escândalo do diesel foi criado lá ...

            Física e química e quem mais sabe quais são as leis da natureza? Como sobre biologia e envelhecimento humano? Tudo isso foi superado com sucesso nos EUA, aparentemente já hoje!

            Afinal, D Trump deveria de fato ter o físico de um 20 anos de idade (de acordo com os médicos dos EUA). E até os nossos meios de comunicação gostam de confirmar e pelo menos uma vez mais a psique de um ano de 14 para 20 ...

            Quem ficaria surpreso, mesmo se o diesel americano vendido na Alemanha tivesse realmente revogado as leis da natureza? E antes que todos nós afundemos em reverência, preferimos não medir as caixas para ...

  • O táxi parece muito interessante! Talvez valha uma história para o blog?

    • UM NOME DO TÁXI OVE

      Certamente o carro já experimentou o suficiente para um livro inteiro e cinematográfico. Pelo menos eu imagino 400.000 táxi quilômetros de SAABs em Frankfurt mais atrás, que eles não tem que desfiar sem encontros interessantes, eventos e histórias vividas ...

  • Obrigado pela grande contribuição! ... voto feito. 93 que beleza! ... Fico feliz se há uma história sobre o táxi Saab. ...

  • Ótimo que o táxi ainda esteja nas ruas!
    Eu também tinha concordado. Isso não foi tão fácil em algumas categorias.

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