Histórias da Saab 2019!

Queremos reviver uma ideia antiga e integrar os leitores e seu amor pela Saab mais de perto no blog. Hoje estamos iniciando nossa campanha para o ano em curso sob o lema “Saab Stories 2019!”. O lema é novo e os requisitos para as histórias também mudaram um pouco.

Histórias da Saab 2019!
Nossa nova ação: histórias da Saab 2019!

Nos anos anteriores, muitas vezes era sobre como você veio para a Saab, o que você pôde vivenciar com a marca desde então, gostaríamos de histórias de agora para 2019. Sem filtro - assim como a vida. Porque os tempos não ficaram mais fáceis desde que os portões da fábrica na Suécia foram fechados em 2011. Um vento forte está soprando em nossos rostos, o zeitgeist é contra carros analógicos antigos. Preservar e usar objetos por mais tempo seria, na verdade, uma consequência lógica quando se trata de uma gestão sustentável do planeta. Mas o oposto é verdadeiro. O carro em si parece ter se tornado um item descartável. E uma reversão de tendência não está à vista.

Não filtrada: histórias da Saab 2019!

Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Uma ampla gama de tópicos para o "Saab Stories 2019!" Desafiador, mas também interessante. E quanto aos fãs, quão forte o coração do Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

Porque nós premiamos cada artigo publicado com um histórico carteira bordo do tempo da Saab-Scania, que nós refinamos um pouco. As carteiras exclusivas já eram 2017 nossos agradecimentos pelas histórias da Saab. Temos mais duas caixas da propriedade da Saab na Alemanha e revitalizamos a ação.

A pasta contém blocos de notas Saab, que estão disponíveis nas versões clássica e jovem. As páginas individuais são projetadas de forma diferente, 8 motivos diferentes da história da marca podem ser descobertos. Uma caneta esferográfica Orio, dois adesivos SaabBlog e um adesivo com o lendário Saab Troll tornam a pasta do quadro um item de colecionador. O Troll é a reimpressão de um adesivo original da década de 70 que nunca foi exposto à radiação ultravioleta. É por isso que brilha com otimismo como no primeiro dia e, ao contrário de outras reimpressões desbotadas pelo sol, corresponde ao original.

elegibilidade:

  • A história deve incluir pelo menos 400 palavras. O idioma é alemão ou inglês.
  • Deve haver pelo menos imagens 3 no formato 1280 x 960 ou maior. As imagens são de propriedade declarada e irrestrita do remetente e são fornecidas gratuitamente.
  • O texto será entregue em formato Word, Open Office ou como correio. As imagens não estão incorporadas no texto.
  • As imagens são transferidas para manter a qualidade WeTransfer entregue.
  • Há apenas uma história de Saab publicada por semana, os editores fazem a seleção.
  • Submissão com endereço completo por favor para saabstory (tä) saabblog.net

Saab lendo prazer no domingo

A partir de agora, quando nossos leitores escreverem, sempre publicaremos as “Saab Stories 2019!” Aos domingos. Os autores preenchem a lacuna do fim de semana sem Saab e podem inspirar outros fãs com o prazer da leitura saaby!

pensamentos 40 sobre "Histórias da Saab 2019!"

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    Olá querida comunidade Saab e autora deste blog. Até agora só fui um consumidor aqui, mas também gostaria de ser um membro ativo ... Dirijo um Saab 1992 S Cabrio 900 e um Saab 2010 NG 9.5. Infelizmente, este último "desistiu do fantasma" na atual viagem de férias para esquiar. A correia dentada rasgou a 169.000 km. Vou escrever um pequeno relatório sobre as circunstâncias infelizes. Vamos ver se isso é publicado. Fora isso, fico sempre muito feliz em ouvir notícias e histórias sobre a Saab (proprietária) e tudo sobre a marca.
    Melhores cumprimentos e todos os tempos boa unidade. Andreas Bayerl de Colônia

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    Ação de classe! Acabei de enviar minha contribuição incl. Fotos na viagem 🙂

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    Obrigado Tom, o email é enviado. Eu estou feliz!

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      🙂 🙂 🙂

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    Agora existem "apenas" cinco Saab (e dois Lancias). Você envelhece e, além disso, agora sou um aposentado e o bom fluxo de dinheiro da vida profissional torna-se então apenas um gotejamento. Vendi meu quase novo 95NG e o famoso 93 2.0T Performance.

    E sim, essa pasta seria ótima. Tom queria me mandar um, mas depois sumiu.

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      Realmente? Isso não deveria ser. Vamos Por favor, enderece pelo correio.

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    Quantas pastas e, portanto, quantas semanas adicionais de prazer de leitura aos domingos existem? Embora, se eu tiver algo adequado, é claro que escreveria sem uma recompensa de portfólio. Embora - tal pasta seria MUITO legal…. Hmmm…. 🙂

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    novamente uma ótima ação

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    Que merda ...

    Claro que não a ação. Isso é ótimo! As pastas despertam desejos, o tema é bem escolhido e imediatamente se ilumina.
    Estúpido é só que meus óculos cromados SC não são percebidos pelo ambiente como excitantes, nem me exigem muita atenção. Até agora, foi simplesmente uma perua intransigente, diária e amiga da viagem e completamente abaixo do radar.

    Ninguém fala comigo com olhos brilhantes ou se esgueira furtivamente em volta do meu SAAB. Faltam anedotas e meu relato de experiência técnica também seria enfadonho e sem valor para os motoristas da SAAB. Portanto, nenhum portfólio para mim. Merda, merda, merda ...

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      Se você soubesse quantos entusiastas de Saab se esgueiram por seus óculos cromados quando você não está lá. Procuro todos os Saab. Não só depois do agora raro 900 Turbo 16S (eu dirijo um daqueles com cadeiras de couro coloridas e painel), mas também aceno a cada 9-3, 9-5 e outras guloseimas Saab. Vl. você deve montar uma câmera de painel ...

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        Exatamente, é assim para mim também, mesmo quando estou em movimento como um pedestre dou uma olhada mais de perto em um Saab, quais equipamentos ele tem, motor etc ... Eu também digo olá a todos se possível. Certamente há o suficiente para escrever sobre vidros cromados. Como é comparado aos carros onde você dá um passeio etc ...

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        Sim, quem sabe. Talvez meu SAAB realmente tenha admiradores secretos ...

        Mas eu não sei nada sobre isso. Enquanto eu viro a cabeça depois de cada SAAB, dirijo seus pilotos e pilotos com o nariz enrugado ou, pelo menos, estoicamente para frente, olhando além de mim. Saudações ainda não chegou em Berlim e na área circundante.

        E não é como se eu não entendesse se fosse diferente. Meu carro antigo de Gotemburgo continua nos mesmos caminhos e estacionamentos de rostos sorridentes, polegares esticados, conversas ou assombrações furtivas.

        Mas hey, eu também vejo isso positivamente. Se meus vidros cromados ainda são percebidos (e ignorados) como um carro completamente normal e contemporâneo, anos após a falência, que pertence à paisagem urbana e à vida cotidiana, então a SAAB deve ter feito muito, muito certo com esta caixa ...

        E eu também com minhas compras. Se fosse o contrário - o homem de 50 anos de Gotemburgo é ignorado, mas o jovem SAAB causa um rebuliço como um bizarro - então eu teria o carro clássico errado e a perua errada no quintal. É bom do jeito que está. Simplesmente não vale uma história ou portfólio ...

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          Morador de Gotemburgo, 50 anos ?? Você me surpreende! Por que não um Trollhättan de 50 anos? Mas, na verdade, o desenvolvimento certo ao longo do tempo, em direção a uma marca mais exclusiva, melhor, mais bonita e mais fina! 😉 “Você não pode dirigir um Volvo a vida toda!” (Citado livremente por Ove ou seu amigo) Brincadeiras à parte, este é definitivamente um ótimo carro. E de ambos você certamente pode bater uma bela folha de sustentabilidade para a Saab, com ótimas fotos! Coragem, a pasta está esperando! 🙂

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            Os SAABistas podem não gostar de ouvir isso agora, mas na verdade eu acho que os Gothenburgers são os melhores carros até certo ano de construção ...

            Depois da Segunda Guerra Mundial, a divisão de carros da Volvo não era mais uma startup. Os carros eram sólidos, adequados para o uso diário e maiores do que a jovem competição de Trollhättan. E todos os motores construídos para o mid-1970er foram auto-projetados e para o 100% Swedish.

            Meu Göteborger já gerava 160 cv e foi provavelmente o carro mais potente já construído em série na Suécia na época. Mas se alguém fosse trocar um Trollhättaner 20 Turbo Coupé do mesmo poder, cerca de 900 anos mais jovem que eu, eu não hesitaria por um segundo, tomaria o SAAB e provavelmente riria até dormir semanas, noite após noite, sobre a boa troca que fiz ter …

            A SAAB, em algum momento, construiu carros muito melhores, mais bonitos e mais exclusivos. Eu vejo exatamente como você faz.

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              Provavelmente trabalha na Volvo com um motor B18 ou B20 projetado por um certo Per Gillbrand 😉

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            Sim e não, um B30E está funcionando sob o capô ...

            Mas é quase idêntico ao B20. Ele só foi estendido por um fator de 1,5 (por 2 cilindros de 4 para 6). Portanto, o capô do meu Gotemburgo é 10 cm mais longo (distância entre eixos de 7 cm) do que nos modelos com o B20 ...

            Mas mesmo assim o pensamento era muito modular e lembrava as soluções de plataforma modernas. A maioria das peças - os pistões, as válvulas, a caixa de velocidades, o chassis ou a carroçaria - do meu carro de Gotemburgo são de facto idênticas às que existiam no mercado ao mesmo tempo que o B20 ...

            Mas os motores suecos de 4 cilindros não geraram 160 cv por muito tempo. Pelo menos não sem afinação. Da fábrica, a SAAB foi a primeira sueca a fazer isso. E para ser sincero, gosto do meu (6 cilindros) mais velho, mas também é um bêbado ...

            O 160 PS tem SAAB (com algum atraso, no entanto), em última análise muito melhor e atado no pacote mais agradável, mais cheio de ação e ambientalmente superior. Com um bom turbo! Sim, o que mais?

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            Eu sabia! Aí está, a história de sustentabilidade "rica em portfólio" até 2019! Acabei de dizer "pacote ecologicamente superior" !! 🙂 Então vamos! E mais razão para eu me apressar…. 😉 Mas o Saab ecológico de segunda mão, Diesel, está previsto. só comprei em três semanas ... 🙂

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            Se a minha memória não está enganada, você tem desde o início do 80er quase 160 PS também Gotemburgo. Isso foi um carro, afinal, algumas séries de carros de turismo se misturaram no episódio e podem muito bem ser entendidas em resposta ao 900 Turbo.
            Mas é verdade, com controle de pancada, carregadores refrigerados a água e outras melhorias em Trollhättan provavelmente estavam sempre um passo à frente, provavelmente porque você tinha acabado de começar mais cedo.

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            Corretamente. O 240 Turbo veio com 155 PS de 2,1 litros do 900 nos saltos. No entanto, o coeficiente de arrasto de um cubo e o chassis de um tractor (largura da pista, distância entre eixos e eixo traseiro [rígida] correspondeu ainda em grande parte o apresentado na 1950er Amazone).

            Eu tive um 244 e um 245. A melhor coisa a dizer sobre a suspensão é que ela é resistente e boa para drifting. O carro de turismo não pode ter muito em comum com o carro de produção.

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          Eu também me sinto assim. Saudações, errado, às vezes um comentário agradável no tanque, nada. Mesmo o meu 95NG, que foi vendido entretanto, não merecia um comentário para ninguém.

          Então eu gosto do meu Saab dentro 😉

          Aliás, eu já escrevi 4 ou 5 Saab Stories. No momento não consigo mais pensar em nada.

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            Os hambúrgueres - e provavelmente os alemães do norte em geral - também não dizem olá! 🙁 Você deveria pensar que sou idiota, mas continuo a cumprimentá-lo! 🙂 Eu só recebi palavras de admiração sobre meu (sem dúvida lindo :-)) Griffin Cabrio MY 2012 (além dos mestres em três oficinas Saab diferentes, que ficavam encantados todas as vezes) de um proprietário lamentável de um novo Classe C com tração nas quatro rodas Carrinhas com a estrela que brilha no capô e o maior motor a diesel sob o capô, que reclamava amargamente de seu carro estúpido. Ele estava certo, pobre homem! 😉

            Já lemos tantas histórias lindas da Saab suas, Sr. Hans S., sobre seus sete (ou agora apenas cinco?) Saabs, que na minha opinião deveria haver uma "pasta honorária" em qualquer caso! 🙂

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            Uma pasta de homenagem a Hans S. ...

            Essa é uma ideia muito boa e muito boa sua. E se isso o conforta, eu espreito cada SAAB conversível que está estacionado em algum lugar com mais ou menos frequência. Especialmente muitas vezes em torno do mais novo 9-3 e o mais novo 900 I. Mas mesmo para os anos modelo entre eles geralmente é o suficiente para uma ou duas voltas ...

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    Boa ideia! 🙂 Não há prazo para envio - ou eu li muito à vontade? Uma campanha em andamento certamente faria sentido com a premissa desse tema, afinal nós, entusiastas da Saab, sempre podemos fazer algo sustentável e sempre algo novo neste tema. Também estou planejando algo lá este ano, mas provavelmente não antes do verão. Vamos ver, talvez isso seja o suficiente para uma história interessante. Em qualquer caso, estou ansioso por "jornais de domingo" interessantes de um tipo especial ...

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      Sem prazo para envio, a campanha dura o ano inteiro - ou até que todas as pastas de bordo da Saab estejam fora de estoque 😉

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    Ótima idéia, na última ação eu cheguei tarde demais. Os arquivos da placa são ótimos, dessa vez com Troll Snurg. Eu dou o que posso!

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