Histórias da Saab 2019!

Queremos reviver uma idéia antiga e integrar os leitores e seu amor pela Saab mais de perto nos eventos do blog. Hoje começamos nossa campanha para o ano atual sob o lema "histórias da Saab 2019!". O lema é novo e os requisitos das histórias mudaram um pouco.

Histórias da Saab 2019!
Nossa nova ação: histórias da Saab 2019!

Enquanto nos anos anteriores, muitas vezes era sobre como chegar à Saab, que já foi experimentada com a marca, desejamos para 2019 histórias do presente. Não filtrada - assim como a vida é. Porque os tempos não se tornaram mais fáceis desde que a 2011 fechou as portas da fábrica na Suécia. Um vento áspero sopra em nossos rostos, o zeitgeist é contra carros antigos e analógicos. Obter, usando itens mais longos, seria realmente uma consequência lógica quando se trata da gestão sustentável do planeta. Mas o oposto é o caso. O carro per se parece ter se tornado um item descartável. E uma reviravolta não está à vista.

Não filtrada: histórias da Saab 2019!

Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tópico amplo para as "histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

Porque nós premiamos cada artigo publicado com um histórico carteira bordo do tempo da Saab-Scania, que nós refinamos um pouco. As carteiras exclusivas já eram 2017 nossos agradecimentos pelas histórias da Saab. Temos mais duas caixas da propriedade da Saab na Alemanha e revitalizamos a ação.

Na pasta estão os blocos de notas Saab, que estão disponíveis nas versões classic e youngtimer. As páginas individuais são projetadas diferentemente, 8 diferentes motivos da história da marca podem ser descobertos. Uma caneta Orio, dois adesivos SaabBlog e um adesivo com o lendário Saab Troll fazem da pasta a bordo um item de colecionador. O troll é a reimpressão de um adesivo original dos anos 70 que nunca foi exposto à radiação UV. Portanto, irradia-se cheio de otimismo como no primeiro dia e corresponde ao original, ao contrário de outras reimpressões branqueadas pelo sol.

elegibilidade:

  • A história deve incluir pelo menos 400 palavras. O idioma é alemão ou inglês.
  • Deve haver pelo menos imagens 3 no formato 1280 x 960 ou maior. As imagens são de propriedade declarada e irrestrita do remetente e são fornecidas gratuitamente.
  • O texto será entregue em formato Word, Open Office ou como correio. As imagens não estão incorporadas no texto.
  • As imagens são transferidas para manter a qualidade WeTransfer entregue.
  • Há apenas uma história de Saab publicada por semana, os editores fazem a seleção.
  • Submissão com endereço completo por favor para saabstory (tä) saabblog.net

Saab lendo prazer no domingo

As "histórias da Saab 2019!" Serão publicadas aos domingos quando nossos leitores escreverem. Os autores preenchem a lacuna de fim de semana livre de Saab e podem inspirar outros fãs com prazer de leitura de saabigem!

40 pensamentos também "Histórias da Saab 2019!"

  • Ótima idéia, na última ação eu cheguei tarde demais. Os arquivos da placa são ótimos, dessa vez com Troll Snurg. Eu dou o que posso!

  • Boa ideia! 🙂 Não há prazo - ou eu li muito frouxamente? Uma ação contínua certamente faria sentido com essa premissa temática, afinal, nós, entusiastas da Saab, sempre podemos fazer algo sustentável e sempre algo novo neste tópico. Estou planejando algo este ano, mas apenas no verão. Vamos ver, talvez seja o suficiente para uma história interessante. De qualquer forma, já estou ansioso por interessantes "jornais dominicais" de um tipo especial ...

    • Sem prazo, a ação acontece o ano inteiro - ou até que todos os arquivos da diretoria da Saab estejam esgotados 😉

  • Essa porcaria ...

    Claro que não a ação. Isso é ótimo! As pastas despertam desejos, o tema é bem escolhido e imediatamente se ilumina.
    Estúpido é só que meus óculos cromados SC não são percebidos pelo ambiente como excitantes, nem me exigem muita atenção. Até agora, foi simplesmente uma perua intransigente, diária e amiga da viagem e completamente abaixo do radar.

    Ninguém fala comigo com olhos brilhantes ou sorrateiramente furtivos ao redor da minha SAAB. Anedotas estão faltando e meu relatório de experiência técnica seria chato e para os motoristas da SAAB sem valor de notícia. Portanto, nenhum portfólio para mim. Porcaria, porcaria, porcaria ...

    • Se você soubesse quantos entusiastas da Saab andam pelos seus óculos de cromo quando você não está lá. Eu cuido de cada Saab. Não só pelo agora rara 900 Turbo 16S (assim que eu tomar barracas de couro coloradored e painel), mas acenando cada 9-3, 9-5 e outros Saab trata depois. Vl. você deve instalar um dash-cam ...

      • exatamente como se trata de mim, mesmo se eu estou viajando como um pedestre, eu olhar para um Saab mais perto olhar para o que equipamento ele tem, etc ... para cumprimentar o motor i também possível todos. Sobre óculos cromados, certamente há o suficiente para escrever. Como é comparado aos carros onde você às vezes anda, etc ...

      • Sim, quem sabe. Talvez minha SAAB tenha admiradores secretos ...

        Mas eu não sei nada sobre isso. Enquanto eu viro a cabeça depois de cada SAAB, dirijo seus pilotos e pilotos com o nariz enrugado ou, pelo menos, estoicamente para frente, olhando além de mim. Saudações ainda não chegou em Berlim e na área circundante.

        E não é como se eu não entendesse se fosse diferente. Meu carro antigo de Gotemburgo continua nos mesmos caminhos e estacionamentos de rostos sorridentes, polegares esticados, conversas ou assombrações furtivas.

        Mas também vejo isso positivamente. Se os meus óculos de cromo para anos visto como um carro normal e contemporâneo após a falência (e ignorado) é que pertence nas ruas e na vida cotidiana, então SAAB precisa com esta caixa muito, muito têm feito para a direita ...

        E eu também com minhas compras. Se fosse o contrário - o 50 anos Gotemburgo é ignorado, mas o jovem SAAB oferece como bizarreness de turbulência - então eu teria os carros antigos erradas e a combinação errada na fazenda. Está tudo bem, do jeito que está. Infelizmente não vale a pena uma história ou um portfólio ...

        • Um 50 ano de idade Gotemburgo? Eles me surpreendem! Por que não um transplante de troll de 50 anos? Mas na verdade o desenvolvimento do tempo certo, para o mais exclusivo, melhor, mais bonito, mais fino! You "Você não pode dirigir toda a sua vida Volvo!" (Livre citada após Ove ou seu amigo) brincadeira de lado, isso é certamente um ótimo carro. E ambos podem definitivamente vencer um arco de sustentabilidade para a Saab, com ótimas fotos! Só coragem, a pasta já está esperando! 🙂

          • Os SAABists podem não gostar de ouvir isso agora, mas na verdade eu acho que os Gotemburgo são os melhores carros por um certo ano ...

            Depois da Segunda Guerra Mundial, a divisão de carros da Volvo não era mais uma startup. Os carros eram sólidos, adequados para o uso diário e maiores do que a jovem competição de Trollhättan. E todos os motores construídos para o mid-1970er foram auto-projetados e para o 100% Swedish.

            Afinal, o meu Gotemburgo já gera 160 PS e na época era provavelmente o carro de passageiros mais forte já construído na Suécia. Se eu, mas alguém uma vez 20 anos mais jovem Trollhättaner 900 Turbo Coupe iria oferecer os mesmos serviços para a troca, eu não hesitaria por um segundo, tomar a SAAB e, provavelmente, noite após noite para rir de mim por semanas para dormir, o que é uma boa troca eu fiz tem ...

            A SAAB, em algum momento, construiu carros muito melhores, mais bonitos e mais exclusivos. Eu vejo exatamente como você faz.

          • Provavelmente trabalha na Volvo com um motor B18 ou B20 projetado por um certo Per Gillbrand 😉

          • Sim, sob o capô, um B30E ...

            Mas isso é quase idêntico ao B20. Ele acaba de ser estendido pelo fator 1,5 (pelo cilindro 2 de 4 para 6). Portanto, o capô do meu Göteborgers também é 10 cm mais longo (distância entre eixos 7 cm), como nos modelos com o B20 ...

            Mas mesmo assim, o pensamento era muito modular e lembrava as soluções de plataforma modernas. A grande maioria das peças - os pistões, as válvulas, a caixa de câmbio, o chassi ou o corpo - do meu Gotemburgo são de fato idênticas às do mercado ao mesmo tempo que o B20 ...

            Somente os cilindros 4 suecos não atingiram o 160 PS naquele momento. Pelo menos não sem afinar. Na fábrica, a SAAB foi o primeiro sueco a fazer isso. E se eu for honesto, então eu gosto do meu carro clássico (6-cylinder), mas ele também é um bêbado ...

            O 160 PS tem SAAB (com algum atraso, no entanto), em última análise muito melhor e atado no pacote mais agradável, mais cheio de ação e ambientalmente superior. Com um bom turbo! Sim, o que mais?

          • Eu sabia disso? Aí está a história de sustentabilidade "rica em imagens" até o ano 2019! Eu só estou dizendo "pacote ecologicamente superior" !! 🙂 Vá em frente! E mais uma razão para eu me apressar ... 😉 Mas a conservação ecológica segundo Saab, diesel, sim, à frente. comprei em três semanas ... 🙂

          • Se a minha memória não está enganada, você tem desde o início do 80er quase 160 PS também Gotemburgo. Isso foi um carro, afinal, algumas séries de carros de turismo se misturaram no episódio e podem muito bem ser entendidas em resposta ao 900 Turbo.
            Mas é verdade, com controle de pancada, carregadores refrigerados a água e outras melhorias em Trollhättan provavelmente estavam sempre um passo à frente, provavelmente porque você tinha acabado de começar mais cedo.

          • Corretamente. O 240 Turbo veio com 155 PS de 2,1 litros do 900 nos saltos. No entanto, o coeficiente de arrasto de um cubo e o chassis de um tractor (largura da pista, distância entre eixos e eixo traseiro [rígida] correspondeu ainda em grande parte o apresentado na 1950er Amazone).

            Eu tive um 244 e um 245. A melhor coisa a dizer sobre a suspensão é que ela é resistente e boa para drifting. O carro de turismo não pode ter muito em comum com o carro de produção.

        • Eu também me sinto assim. Saudações, errado, às vezes um comentário agradável no tanque, nada. Mesmo o meu 95NG, que foi vendido entretanto, não merecia um comentário para ninguém.

          Então eu gosto do meu Saab dentro 😉

          Aliás, eu já escrevi 4 ou 5 Saab Stories. No momento não consigo mais pensar em nada.

          • O hambúrguer - e provavelmente os alemães do norte em geral - não saúdam! 🙁 Eles acham que sou idiota, mas continuo cumprimentando! 🙂 admirando palavras para o meu (todos, sem dúvida, realmente bonito :-)) Griffin conversível MEU 2012 recebi (além dos cada vez mestres arrebatadores em três oficinas Saab diferentes) apenas por um proprietário lamentável de um quatro rodas motrizes C-classe nova marca peruas com estrela bling-bling sobre o capô e o maior motor diesel sob o capô, que se queixou amargamente de seu carro doofes. Ele estava certo, pobre gotejamento! 😉

            Nós já lemos tantas histórias lindas da Saab com você, Sr. Hans S., sobre seus sete (ou agora apenas cinco?) Saabs, que na minha opinião sempre deve haver um "portfólio honorário"! 🙂

          • Uma peça de honra para Hans S.

            Essa é uma ideia muito boa e muito boa de você. E se isso te conforta, eu rastejo em torno de cada conversível SAAB, que está estacionado em algum lugar, mais ou menos frequentemente ao redor. Especialmente em torno do 9-3 mais recente e do mais recente 900 I. Mas mesmo para os anos de modelos intermediários, geralmente é o suficiente para uma ou duas voltas ...

  • novamente uma ótima ação

  • Quantas pastas e, portanto, quantas semanas há mais prazer na leitura de domingo? Embora, claro, se eu tivesse algo adequado, eu escreveria sem uma recompensa de portfólio. Embora - tal pasta seria muito bonita .... hmmm .... 🙂

  • Há agora "apenas" cinco Saab (e duas Lancias). O homem está envelhecendo e, além disso, agora estou aposentado e o bom fluxo de dinheiro da vida profissional é apenas uma gota. Eu vendi meu quase novo 95NG e o ótimo 93 2.0T Performance.

    E sim, essa pasta seria ótima. Tom queria me mandar um, mas depois sumiu.

    • Realmente? Isso não deveria ser. Vamos Por favor, enderece pelo correio.

  • Obrigado Tom, o email é enviado. Eu estou feliz!

    • 🙂 🙂 🙂

  • Ação de classe! Acabei de enviar minha contribuição incl. Fotos na viagem 🙂

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  • Olá querida comunidade Saab e autora deste blog. Até agora, eu só fui um consumidor consumidor, mas gostaria de ser um membro ativo também ... Eu dirijo um 1992 Saab 900 S Conversível e um 2010 Saab 9.5 NG. Infelizmente, este último "desistiu de seu espírito" na viagem atual para as férias de esqui. Dentes quebraram em 169.000 km. Vou escrever um pequeno relatório sobre as circunstâncias infelizes. Vamos ver se está publicado. Caso contrário, estou sempre muito feliz em ouvir notícias e histórias sobre a Saab (proprietária) e sobre a marca.
    Melhores cumprimentos e todos os tempos boa unidade. Andreas Bayerl de Colônia

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