O Saab 900 - Homenagem a um veículo histórico como utopia

Por que ainda dirigir um Saab? Um Saab é mais do que apenas um carro. Ele é um objeto de amor e uma declaração. O amor das coisas belas que se estendem da arte à vida cotidiana e da vida em seus pequenos momentos.

Saab 900 Cabriolet e seu orgulhoso proprietário
Saab 900 Cabriolet e seu orgulhoso proprietário

E ele é uma declaração para o uso sustentável dos recursos do nosso planeta: Eu uso todos os dias de bicicleta, autocarro ou eléctrico e para uma longa distância do trem, se necessário, por vezes, o avião e dirigir meus dois Saab 900 apenas com necessidades especiais e ocasiões especiais , Por exemplo, para transportar coisas volumosas o Saab branco com o seu enorme espaço de carga de 1,80 m com bancos traseiros rebatidos, ou em bom tempo de verão para puro prazer o conversível 900 vermelho. Ambos completaram cerca de 250.000 km, ainda correndo como um e esperando pelo status de cult monumental em três anos: carros antigos.

No começo eu tinha apenas um Saab 900, apenas este prático com a grande porta traseira, preto, nobre, comprei 1992. Então, há alguns anos atrás, houve uma experiência infeliz com um SUV cujo motorista explorador bateu no meu carro quando tive que parar por causa de uma curva à esquerda no tráfego que se aproximava. perda total. Depois de um mês de lágrimas, procurei por um substituto e finalmente o encontrei, mas não de preto, mas de branco. Meus queridos disseram: oh, você escolheu a nova cor da moda! Bem, é assim que é.

Mas pesquisar no mercado consumidor é viciante e não pude evitar de continuar a vasculhar os sites relevantes. E então um Cabrio 900 vermelho chamou minha atenção, me deixei seduzir para um encontro - e simplesmente não resisti à elegância e beleza deste veículo. Portanto, agora tenho dois Saab 900s.

Eles despertam admiração e respeito - e sim, eles de alguma forma realizam um programa sócio-político que meus conhecidos e amigos entendem muito melhor do que um sermão verbal sobre sustentabilidade. Nos dois Saabs, a esquizofrenia da política de mobilidade das últimas décadas torna-se quase palpável: com argumentos ambientais e de economia de energia, nós motoristas somos repetidamente atraídos para a pista errada que sempre termina em um beco sem saída. Com o argumento de menor consumo de gasolina e bônus de sucata, fomos seduzidos a sucatear nossos carros mais cedo e comprar um carro novo - com o resultado de que a quantidade total de recursos e energia consumida foi consideravelmente maior.

Com os preços do diesel mais baixos, ficamos tentados a mudar da gasolina para o diesel e comprar um carro novo novamente. Todos esses carros agora estão equipados com muitos eletrônicos, o que resultou em um consumo significativamente maior de terras raras. E nos últimos anos, temos sido elogiados pela maior segurança nas estradas por meio de uma melhor visão geral do SUV, então um novo veículo é devido novamente - e agora a mudança para um e-car está pendente ... Por muito tempo eu tive os olhares de pena dos meus queridos amigos sobre mim se eu dirigisse no meu velho Saab. Eu era uma pessoa que não queria entender o quanto é mais sensato dirigir um carro que consome apenas 5 litros do que os 9 litros que meus dois queridinhos engoliram.

Nesse ínterim, no entanto, as atitudes do meu ambiente estão lentamente começando a mudar. Aos olhos dos outros, agora sou um amante de carros bonitos - enquanto seus carros são degradados a itens descartáveis ​​e seus proprietários degeneraram em consumidores, consumidores que precisam estimular a economia - e que obviamente têm os fantásticos slogans das grandes marcas da indústria automobilística e seu exagero econômico caiu na cola. A redução no consumo de combustível acaba sendo em grande parte falsificada.

O novo carro, supostamente tão econômico (mas com tantos recursos e energia investidos em sua produção), acaba sendo um poluente fino e agora está sujeito à proibição de dirigir a diesel. E o novo conforto de um assento alto e uma boa visão geral no novo SUV exige até uma garagem maior, muitos estacionamentos e estacionamentos públicos são irritantemente pequenos e as ruas dos centros antigos da cidade são muito estreitas ...

O próximo impulso demanda, o e-car, já há algum reconhecer o casco fendido: novamente com o argumento ambiental da troca é estimulado a um e-carro cuja volta partida antecipada devido aos muitos over-uso (rede, metais raros) é já amanhecendo no horizonte.

Enquanto isso, meu ambiente agitado aliviou sua caixa de dinheiro várias vezes e apoiou nossa economia - enquanto eu ainda dirijo meus dois Saab 900 em um prazer de dirigir amável e amigo do ambiente, embutido em uma base de fãs experiente.
Eles têm o seu lugar como objetos emocionalmente carregados em minha vida, aos quais eu tenho um relacionamento como um animal de estimação. Agora, quando me aproximo dos meus conhecidos, meu Saab é observado com um certo interesse respeitoso e dá expressões pensadas, ainda mais quando eu menciono casualmente minha visão da história da auto-mobilidade. Especialmente bom: de vez em quando me pedem para dar uma volta.

Estou curioso para saber quando chegará o momento em que receberei um emblema de sustentabilidade para meus movimentos de tráfego e o papel que meus dois amados Saab ainda desempenham ...


Obrigado a Helga Fassbinder por esta história da Saab! Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

pensamentos 19 sobre "O Saab 900 - Homenagem a um veículo histórico como utopia"

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    Muito obrigado por essas palavras ótimas, tão concisas e, no entanto, respeitosas, Sra. Fassbinder (ou Helga, se você se encontrar pessoalmente no posto de gasolina e mais uma vez experimentar esse "conhecido que você nunca viu antes").

    O texto é algo para imprimir, não para acusar aqueles que poderiam fazer melhor do que eles (há tanto conhecimento e pseudo-sabedoria em movimento neste mundo, e especialmente na Alemanha tantas pessoas parecem tão brandas, tão lemingues e precipitado, sim, às vezes realmente estúpido-ingênuo para "agir" - de que outra forma pode ser explicado que após pesadas perdas de valor, fraude no carro recebido, uma aparência anti-social do fabricante em processos judiciais e e e depois * novamente * tal compra um aparelho do mesmo fabricante, no qual também esfregam as mãos, porque o 'consumidor', depois do diesel auto-induzido e dos novos “bônus ambientais” que surgiram, dá-se dinheiro ao fraudador como um recompensa por ser enganado e comprar outro produto fraudulento - onde de outra forma seja tão óbvio (ok, em muitas áreas - e lá também: o conhecimento está lá e mais facilmente acessível do que nunca, mas torna-se n não aplicada e, portanto, feita sabedoria)?!).

    Para nós é também uma mistura de uma convicção auto-entregue de que estes (900, 9000, também 9-5) são simplesmente bons carros, e que o novo artificialmente promovido é apenas pelo bem do novo - sem ele mesmo ser capaz para falar e convencer sem valor agregado real - se recusa a conduzir o SAAB selecionado. Não fazemos isso como vítimas de uma ideologia auto-imposta, fazemos isso como "perpetradores" conscientes, precisamente porque os carros são realmente bons e - essas foram as palavras que ouvi novamente ontem em uma oficina com uma chave de fenda entusiasta da SAAB - porque eles * são honestos *. Carros reais e honestos que não queriam apenas colocar algum "produto" em um mundo que não pedia por ele (mas eles diziam que o tinham ...), mas onde a convicção era um carro bom e honesto que foi projetado e fabricado para o alívio (não o cego, mas aquele que permite maior concentração para uma direção autônoma atenta) para dirigir o motorista.
    Eu acho que foi algo especial sobre a SAAB, e ao longo dos anos no mundo também se diluiu com outros fabricantes:
    Havia alguns que queriam construir carros realmente bons com o objetivo de construir carros realmente bons. Tão simples, tão genuíno, tão honesto.
    É uma pena que as coisas tenham se tornado muito mais desonestas no setor automotivo - e se não tivermos cuidado, isso afeta as relações humanas mais rápido do que percebemos.
    Tão intencionalmente, tão provocado.
    Permaneça atento - e dirija e mantenha bons carros conscientemente.

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      O fenômeno (a [persistente] lealdade dos traídos) também me preocupa ...

      Existe ainda uma lealdade irracional à marca ou pelo menos uma lealdade corporativa aos “Carros do Povo” ibéricos, checos ou alemães. Se fosse apenas sobre as emissões de poluentes de um diesel, eu teria menos pontos de interrogação na minha cabeça ...

      Mas quando um bom amigo um jovem de gasolina depois de uma longa e bem sucedida armado (se você tiver um carro com um consumo de óleo de 1 L / 100 Km mesmo ainda deve ser classificada como a gasolina), mas na verdade substituído pelo próximo carros novos no mesmo grupo e me presenteou com orgulho Então, finalmente estou em uma perda.

      Ao mesmo tempo, porém, estou cada vez menos capaz de atribuir a responsabilidade a qualquer pessoa de forma confiável. E como um SAAB (EZ 2019 / MY 2020) se sairia nesta tensão entre consumidores, indústria e requisitos políticos e as múltiplas frentes dentro deste tríptico bizarro, eu também não sei e infelizmente nunca iremos descobrir ...

      Se somos todos honestos, então a honestidade de nossos SAABs tem algo a ver com a graça do nascimento prematuro. Que eles não podem nem embaraçar o recente absurdo político e as tendências recentes.

      Nossos pais e avós há muito lutaram pela marca "certa", muitas vezes de maneira muito amarga e implacável. Hoje eles estariam todos nos braços um do outro de qualquer maneira, com seus analógicos e honestos Beetles, BMWs, SAABs, Volvos, patos e tudo o mais ...

      Tendo em vista a atual desonestidade política e zeitgeist, isso é muito compreensível. Apenas um pensamento no limite ...

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    Bem formulado e infelizmente muito verdadeiro. Tudo o que é elogiado como proteção ambiental é, em última análise, baseado em ainda mais consumo. Que erro!

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      Muito obrigado por essas palavras ótimas, tão concisas e, no entanto, respeitosas, Sra. Fassbinder (ou Helga, se você se encontrar pessoalmente no posto de gasolina e mais uma vez experimentar esse "conhecido que você nunca viu antes").

      O texto é algo para imprimir, não para acusar aqueles que poderiam fazer melhor do que eles (há tanto conhecimento e pseudo-sabedoria em movimento neste mundo, e especialmente na Alemanha tantas pessoas parecem tão brandas, tão lemingues e precipitado, sim, às vezes realmente estúpido-ingênuo para "agir" - de que outra forma pode ser explicado que após pesadas perdas de valor, fraude no carro recebido, uma aparência anti-social do fabricante em processos judiciais e e e depois * novamente * tal compra um aparelho do mesmo fabricante, no qual também esfregam as mãos, porque o 'consumidor', depois do diesel auto-induzido e dos novos “bônus ambientais” que surgiram, dá-se dinheiro ao fraudador como um recompensa por ser enganado e comprar outro produto fraudulento - onde de outra forma seja tão óbvio (ok, em muitas áreas - e lá também: o conhecimento está lá e mais facilmente acessível do que nunca, mas torna-se n não aplicada e, portanto, feita sabedoria)?!).

      Para nós é também uma mistura de uma convicção auto-entregue de que estes (900, 9000, também 9-5) são simplesmente bons carros, e que o novo artificialmente promovido é apenas pelo bem do novo - sem ele mesmo ser capaz para falar e convencer sem valor agregado real - se recusa a conduzir o SAAB selecionado. Não fazemos isso como vítimas de uma ideologia auto-imposta, fazemos isso como "perpetradores" conscientes, precisamente porque os carros são realmente bons e - essas foram as palavras que ouvi novamente ontem em uma oficina com uma chave de fenda entusiasta da SAAB - porque eles * são honestos *. Carros reais e honestos que não queriam apenas colocar algum "produto" em um mundo que não pedia por ele (mas eles diziam que o tinham ...), mas onde a convicção era um carro bom e honesto que foi projetado e fabricado para o alívio (não o cego, mas aquele que permite maior concentração para uma direção autônoma atenta) para dirigir o motorista.
      Eu acho que foi algo especial sobre a SAAB, e ao longo dos anos no mundo também se diluiu com outros fabricantes:
      Havia alguns que queriam construir carros realmente bons com o objetivo de construir carros realmente bons. Tão simples, tão genuíno, tão honesto.
      É uma pena que as coisas tenham se tornado muito mais desonestas no setor automotivo - e se não tivermos cuidado, isso afeta as relações humanas mais rápido do que percebemos.
      Tão intencionalmente, tão provocado.
      Permaneça atento - e dirija e mantenha bons carros conscientemente.

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    O que geralmente é crítico com carros novos:
    Para produzir um carro, não importa o quê, toneladas de CO2 são geradas. Com menos 2 litros de consumo, eu realmente tenho que dirigir muito para economizar o CO2 que entrou em produção. Por via de regra, o veículo usado é, portanto, melhor para o meio ambiente do que comprar um carro novo.

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    Uma história realmente boa, temas como sustentabilidade, eufemismo e política sem sentido (ambiental) em conexão com a SAAB provavelmente nunca foram tão bem resumidos em um texto. Tiramos o chapéu, realmente ótimo escrito! Ainda é divertido depois da terceira vez.

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    Bem escrito! Boa história!

    Eu pareço semelhante:
    Como um todo, um carro usado velho é geralmente mais econômico e especialmente seguro e ecologicamente correto do que carros constantemente novos com a mais recente tecnologia "ambiental"!

    Espero ser capaz de dirigir meu atual Saab pelo menos 10-15 anos (como mais).

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    Tiremos o chapéu que é uma ação realmente sustentável.

    Eu definitivamente não consigo acompanhar a idade do carro.

    Os meus dois sedans 9-5 estão apenas a fazer 20. Ambos são motores V6 a gasolina (os “não gostados”), dos quais mais de 80% só percorrem longas distâncias. O consumo real é de pouco mais de 9l. Um deles teve que fazer um pouco mais nos últimos 2 anos. Mas agora está em ótimo estado e certamente passará pelo próximo HU em outubro sem muito esforço. O outro está melhor em termos de ferrugem e acaba de receber um novo TÜV. Mesmo que eu tivesse que investir cerca de 2TEUR por carro na manutenção nos próximos anos, ainda seria mais econômico do que comprar qualquer carro mais novo.

    Tudo funciona para ambos os veículos e fico sempre feliz em ouvir minhas antigas fitas de música com uma qualidade realmente incrível. Há 15 ou 25 anos, investi meses e meses tocando cassetes e agora estou curtindo o chute.

    Ah, e quase me esqueci que minha mulher, que por causa de uma deficiência só sabe dirigir carros automáticos, se dá muito bem com os dois carros. Enquanto isso, ela estaciona melhor do que eu e isso sem nenhum "sinalizador de estacionamento Schicki-Micky".

    Carros mais antigos só ficam melhores jovens ..

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    Obrigado por este post!
    Eu realmente me pergunto por quanto tempo as pessoas ainda podem ser enganadas por interesses econômicos como proteção ambiental ...

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    Lindamente escrito, obrigado! E os três anos para o H-mark os dois Saab bastante solto. Assim, a questão da placa seria esclarecida.
    Divirta-se e um bom passeio!

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    Moin!
    Aprovação total também de mim. Infelizmente, esses artigos provavelmente só leem SAABistas já convencidos.

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      Então o artigo trabalha para dentro ...

      Nem todo SAABist sabe como e por que ele ou ela poderia ou deveria lidar com a vida cotidiana sem um carro novo e, portanto, sem uma mudança de marca. Acima estão as respostas muito boas ...

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      Sim, eu também temia isso - é por isso que agora coloquei no 'www.academia.edu' e no 'facebook' com um pequeno prefácio:
      “Por um lado, este texto é uma homenagem muito pessoal a um tipo de carro do passado - mas ao mesmo tempo é uma declaração de política de transporte: baseada em uma crítica massiva à política de mobilidade do governo alemão (que outro Os governos europeus não são inferiores nisso), é um convite a olhar para as coisas do nosso estoque de automóveis consumidores de petróleo como um patrimônio cultural do passado, que em seus exemplares belos e bem preservados é, em certa medida, um museu vivo, e para uma transformação da mobilidade cotidiana em transporte público. "

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    Cara Sra. Fassbinder,

    Sua história na SAAB testemunha não apenas uma preferência pessoal por uma determinada marca, mas também uma capacidade acima da média de ignorar relacionamentos complexos e lidar com eles positivamente (no âmbito de sua própria esfera de atividade) ...

    Por favor, expanda sua esfera de atividade. Você se candidataria à eleição como o próximo candidato a Chanceler? Você e seu partido teriam meu voto.

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    Super !! Grande história.
    A representação de quanto o chamado consumidor é abusado como “vaca leiteira” pela política e pela indústria (e de boa vontade se deixa abusar) não pode ser melhor descrita.
    Dois meses atrás minha filha pegou um 900 SoftTurbo (* 92, verde escaravelho, boa condição) para o 18. Aniversário dado. A reação foi ambivalente. A óptica acima de qualquer dúvida, mas de alguma forma bastante mecânica na condução, embora ela não saiba praticamente nada além de Saab desde o nascimento. Mas 9-3 III e 9-5 I dos pais são claramente mais modernos e o carro da escola de condução de qualquer maneira. Isso dá forma.
    A reação de seus colegas, porém, foi surpreendente, alguns queriam experimentar ou apenas ouvir o som, um imediatamente ofereceu seu BMW para troca….
    O ponto culminante, porém, foi um dos professores que - ao saber da balança - disse: quem não encontrar algo assim, perde o direito de existir ”.
    Uau, pensei. Professor notável.
    Mas também mostra SAAB LEBT

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    Lindamente escrito

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    Muito bem escrito

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