O último construído Saab 9-5 NG para venda

Como um fã da Saab você está na prática quando se trata do último veículo construído. O último conversível, o último sedã. E agora o último 9-5 NG que saiu da linha. Supostamente, porque na listagem sueca está faltando como prova final do VIN. Além disso, um velho debate começa novamente. Quanto Saab é realmente em um Saab?

O último construído Saab 9-5 NG
O último Saab 9-5 NG? Imagem

O último Saab 9-5 NG?

O 9-5 NG XWD no Aero Trim é dito ter sido concluído sob a supervisão dos advogados da bancarrota, o que é possível. Para alguns veículos na fita foram concluídas após o pedido de falência em dezembro 2011. Cerca de 21.000 € não seria muito para um equipamento quase completo e uma quilometragem de cerca de 75.000 quilômetros. Se apenas o motor não seria ...

Sob o capô funciona um TTiD, que não é tão bom na discussão diesel alemão. Se você não se importa, e quem não gosta da histeria, você pode entrar em contato com o proprietário. Talvez ele esteja em Blocket A Saab 9-5 NG anunciou realmente o último Saab vindo dos salões sagrados em Göta Älv. Perguntar sobre o VIN pode ser útil.

Quando é um Saab um Saab?

A eterna discussão de quando um Saab é um verdadeiro Saab Autoblog.nl mais uma vez reeditado. Os holandeses publicaram uma classificação interessante de vários modelos Saab, que não podem concordar. Por conseguinte, o Saab 900 da primeira série é pelo menos 90% um verdadeiro Saab. O sucessor estão 75%, e o 9 3-II só 58%. Infelizmente, Trollhättan não é bem assim. De acordo com a declaração de ex-desenvolvedores preso em 9-3 II inferior a GM em 900 9 3-II ou I. Foi nesse momento têm sido bastante espantado com o que os americanos tinham acenou através de tudo o que dizem.

O Saab 9000 admite DNA de 44% Saab. É provavelmente devido ao pára-brisas, que é a única parte idêntica à Lancia Thema, Fiat e Alfa. Lá você pode ver o que um pedaço de vidro pode significar para a marca de DNA. As portas, que são sempre chamadas idênticas, são, a propósito, apenas na teoria as mesmas partes. As molduras laterais do 9k estão em lugares diferentes dos italianos, e onde o sueco tem proteção contra impactos, os italianos só têm ar.

O 9-5 NG, a propósito, o carro dos sonhos de muitos fãs, também é avaliado apenas com 60%. Pode-se conduzir esta discussão para sempre, sem chegar a um resultado real. Ou você pode relaxar e avaliar tudo como um verdadeiro Saab, que correu em Trollhättan com um logotipo da Saab da fita.

20 pensamentos também "O último construído Saab 9-5 NG para venda"

  • 26. 2019 de fevereiro em 10: 42 AM
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    Diese „Echter SAAB“ Diskussionen finde ich ermüdend, denn selbst ältere Modell hatten Fremdmotoren verbaut. Für mich zählt das Gefühl, welches mich überkommt, wenn ich in einem SAAB einsteige. Blind die Schalter zu finden, mich absolut sicher und behütet zu fühlen, ja das Gefühl angekommen zu sein. Vom Spass mit den Turbo-Motoren mal abgesehen. Ich bin erst seit 5 Jahren SAAB Fahrer, davor hatte ich alles mögliche an deutschen und ausländischen Fabrikaten durch. Autos waren einfach Gebrauchsgegenstände. Nun ist jeder SAAB für mich ein besonderes, ein mich ansprechendes Stück Fahrkultur.

    29
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  • 26. 2019 de fevereiro em 10: 49 AM
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    O SAAB certo

    ... só para mim o 93,96,95. Depois disso, sempre foi sobre cooperação e plataformas de outros parceiros. Em 99 / 900 um motor com triunfo, no 9000er Fiat, Alfa, Lancia cooperação, sem a qual este excelente carro naquele momento não poderia ter sido realizado. Todos os outros veículos foram desenvolvidos com peças e plataformas GM. E o que é um verdadeiro SAAB para mim, o que o caracteriza? Forma e design, tecnologia e propriedades? Claro também. Mas a SAAB é para mim também a constante improvisação de possibilidades limitadas para desenvolver produtos fantásticos. Nele você foi excelentemente treinado. Isso distingue todas as séries de modelos e, até o momento, o último 9-5 é para mim um clássico e típico Saab. O último sinal de vida de um fabricante de carros pequenos, que apresentou um produto incrivelmente grande sob as condições mais adversas. Em algum momento eu vou realizar esse sonho. E eu não me importaria, seja diesel ou gasolina.

    Saudações do Erik

    26
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    • 26. 2019 de fevereiro em 2: 24 PM
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      A SAAB nunca existiu. Sem conhecimento de DKW, nada teria acontecido em Trollhättan. Os suecos nunca foram envergonhar outras prateleiras e aceitar o que era bom para a marca e para o cliente. É também isso que torna a marca SAAB tão única.

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  • 26. 2019 de fevereiro em 10: 50 AM
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    Danke an Tom für diese interessanten Infos! Kurze Verständnisfrage zu den Prozentschätzungen der Saab-DNA unserer niederländischen Freunde: „Laut Aussage ehemaliger Entwickler steckt im 9-3 II weniger GM als im 900 II oder 9-3 II.“

    Significado: Em 9-3 II menos GM do que em 9-3 I? Ou no 9-3 III (do Facelift 2007) menos GM que no 9-3 II? Agradeço antecipadamente por um breve esclarecimento sobre onde o ippfehlerteufel sneaking tem einglichrn! 🙂

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    • 26. 2019 de fevereiro em 10: 52 AM
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      Ele foi muito diligente comigo .... 🙁 😉

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    • 26. 2019 de fevereiro em 12: 28 PM
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      Esses diabos são realmente muito sorrateiros! Correção foi feita, de acordo com Trollhättan, o 9-3 II é dito ter mais Saab do que o 900 II ou 9-3 I.

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  • 26. 2019 de fevereiro em 10: 56 AM
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    Para mim, não há Saab real e errado, todo Saab tem seu charme. Devido à raridade também um 9-2X, que é pelo menos o Saab, mas por causa da raridade também teria algo.
    Este 9-5 teria algo, você tem um NG, mas ao contrário do Combis é mais adequado para o uso diário. Ou existem problemas com o software 2012er?
    Que este NG é um diesel, eu não me importo

    12
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  • 26. 2019 de fevereiro em 10: 59 AM
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    Apenas 22,2% ???
    Frechheit! … hab mich (fast*) nie „saabiger“ gefühlt. 😉

    *) Na gut, die Sitze waren früher schon mal „saabiger“ ….

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  • 26. 2019 de fevereiro em 11: 08 AM
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    Jantes, pintura, XWD e o diesel mais forte e mais avançado já instalado em um SAAB. Bom carro!

    Das Autoblog.nl-Rating kann ich auch nicht nachvollziehen. Erstens ist es müßig und zweitens blamieren sie sich beim 9000 endgültig. Gerade mit diesem Auto haben sich die SAAB-Ingenieure den Ruf erworben, nicht „teamfähig“ zu sein und alles anders zu machen, immer alles noch besser haben zu wollen. BBC (Top Gear) hat das mal ausführlich thematisiert. Als die Italiener mit ihren Autos fertig und zufrieden waren, hat SAAB erst so richtig mit der Entwicklung angefangen …

    O tiro inicial foi de fato um projeto conjunto, mas na linha de chegada às vezes eram soltos e pelo menos 101% SAAB. Como o Tom já disse, qualquer coisa aprovada pelos trolls é pura SAAB.

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  • 26. 2019 de fevereiro em 12: 39 PM
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    ... Eu sei que as discussões desde que se inscreveram no fórum SAAB ... e que também com um 9-7x: -0 Talvez eu esteja mais relaxado do que alemães orientais treinados, como você sempre tinha nada a ver uma coisa ou outra disse para se dar bem com recursos escassos e possibilidades ... .assim como SAAB. Para mim SAAB é quase um modo de vida, imagem livre de agressão, uma tecnologia especial, o bom desempenho, atemporal ...... e desde que todos se encaixam Saabe in!

    21
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  • 26. 2019 de fevereiro em 1: 07 PM
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    SAAB é onde o logotipo é colado. 🙂
    Die restl. Diskussion ist aus meiner Sicht müßig. „Zuarbeiten“ gab es schon immer. Spätestens seit der „Globalisierung“…
    Então fique relaxado e aproveite SAAB!
    Ergo: uma grande oferta na Suécia, com um brilhante bi-turbo! 🙂 🙂

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  • 26. 2019 de fevereiro em 2: 25 PM
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    Muito bom SAAB! E especulação também pode estar em nossos círculos. Tenho certeza que ele está em boas mãos!

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  • 26. 2019 de fevereiro em 11: 12 PM
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    As dúvidas de Tom sobre o suposto "último Saab" parecem ser apropriadas:

    https://www.saabplanet.com/this-saab-9-5-ng-is-allegedly-the-last-saab-ever-well-its-not-the-last-saab/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+SaabPlanet+(SAAB+Planet)

    E não são de qualquer maneira cedo 2012 ter um maior número de conversíveis foi concluída pela equipe ANA trabalhada? Não são eles realmente os últimos? De qualquer forma: Um Saab agradável por um preço muito razoável, que esperamos encontrar um novo proprietário entusiasta! De qualquer forma, eu também estou muito animado com meu novo segunda-Saab, que intento de socorro e protecção da minha Griffin comprou BioPower Convertible Sábado: A SC TTiD 9-3, em primeira mão, em uma garagem, ano 02 / 11, na bela Nocturnblau. -Metallic !!! Do lado de fora realmente se parece novo e do interior ainda é um pouco pimped! Hach, agora estou na garagem sempre à frente das duas "irmãs" e eu não posso obter o suficiente (ir eu faço é claro). Eu sei, isso não importa, mas eu estou tão feliz! 🙂 🙂 :-) 

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    • 27. 2019 de fevereiro em 12: 28 AM
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      Desde que eu estava muito a ler novamente, desculpe! É sobre o - supostamente ou supostamente - o último 9-5 NG construído. Claro, os conversíveis ANA não fazem nada.

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    • 27. 2019 de fevereiro em 8: 40 AM
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      IRMÃS

      Parabéns aos filhos. Belo carro de ótima cor. Aguardo com expectativa a sua história da SAAB e muitas ótimas fotos. Por boas razões e motivos para a história não é tão absolutamente nenhuma falta ...

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      • 2. March 2019 em 3: 06 PM
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        Obrigado pelos parabéns! 🙂 E sim, há muito a dizer sobre sustentabilidade nesta maravilhosa nova aquisição que definitivamente valerá uma história.

        Uma vez que também é a seguir se encaixa comentário, por enquanto apenas uma coisa: eu era como um segundo carro para de vários motivos conscientes para um diesel decidiu (por falta de e 85 neste país - o melhor valor CO2, consumo, protesto contra esta loja histeria tola antes. Sucata, etc.). O anterior proprietário e sua filha realmente chorei na despedida iria ficar para a beleza azul (com a compra de sua planejada novo) pelo revendedor até mesmo algumas centenas de euros a mais do que tinha chamado em particular a exibição como VHB. O negociante seria o talão de cheques e carro de primeira mão mantido em primeira mão, ano 2011, Euro 5, mas venha para o demolição! 🙁 Que loucura e desperdício! Desde já se pode falar de pecado (em muitos aspectos). A proprietária anterior ficou muito feliz por sua amada ter entrado em boas mãos e também valeu algumas centenas de euros.

        Como você pode? !! O desmantelamento de tais, veículos maravilhosos sustentáveis ​​que fazer o seu trabalho mais leal durante anos (seria) não consomem recursos novos mais gerar baixas emissões de CO2, tecnicamente, nem são absolutamente contemporânea, uma forma externa maravilhosa e simples, funcional auto-evidente, fácil, tem auto-explicativo e belo design de interiores, financeiramente recompensador? !! A destruição completamente sem sentido de tais valores, de conduzir a cultura e um pedaço de bens culturais econômicos é realmente um pecado para mim !! (Embora eu não use normalmente o vocabulário religioso, este termo parece ser o mais apropriado.)

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        • 2. March 2019 em 10: 24 PM
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          Obrigado pelo plano de fundo. E bom que esta SAAB do mundo esteja preservada.

          „Sünde“ finde ich sehr passend – kulturell und ökologisch. Über den bilanziellen Irrsinn der vorzeitigen Kfz-Vernichtung sind in puncto CO2 ja schon viele Worte gefallen. Was mich wundert ist, dass man noch nichts zur NOx-Bilanz gehört hat. NOx fällt ja auch bei der Produktion von Neuwagen an …

          Se você realmente quer fazer algo de bom para as pessoas e o meio ambiente, é hora de focar na produção e na chamada cadeia de valor. Não pode nem deve ser o caso de que a proteção ambiental serve constantemente como argumento e é abusada a fim de destruir os valores existentes e a propriedade privada. Em última análise, em troca, para promover as emissões industriais.

          Eu também não estou na estrada, mas os cidadãos e consumidores são conscientemente enganados e traídos e seu dinheiro e propriedade são procurados. Isso provavelmente deveria violar um ou outro mandamento?
          Ja, „Sünde“ finde ich sehr passend …

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  • 27. 2019 de fevereiro em 4: 15 PM
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    Pois este exemplar maravilhoso é certamente um novo lar, no qual não há essa absurda histeria a diesel. Além da Alemanha, assim em todo o mundo.

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    • 27. 2019 de fevereiro em 7: 20 PM
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      SUBJUNTIVO

      Muito bem dito. Se o GN chegasse aos EUA, a pátria do escândalo do diesel e a causa de nossa histeria, e eu descobriria que seria uma piada para mim. Se ele também liderar no futuro na Califórnia, o estado com os limites mais severos de NOx (que ainda são mais altos que os alemães), a piada seria duas vezes melhor.

      Por outro lado, ele tem um motor GM. E os EUA me parecem perseguir muito mais interesses nacionais do que de fato e verdadeiramente chocados com motores a diesel estrangeiros. Que pena, pena que nosso governo e suas autoridades e instituições não estejam apenas medindo um verdadeiro diesel dos EUA ...

      Nossas importações americanas (veículos da terra de fatos alternativos) realmente estão perdendo menos combustível (apesar do maior consumo de combustível e motores maiores) do que nossas exportações?

      Eu não posso acreditar assim e não posso acreditar que nem sequer é verificado ...
      O que você tem que temer? Que nossa histeria se dissolve em satisfação?

      Isso seria terrível, porque essa histeria também é um motor pesado (consumidor e econômico).

      Responder

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