Sem pintura - o SAAB com delineador

Verão na cidade. Céu azul com carneiros brancos acima e um sinal vermelho na frente de nós. As janelas coloridas padrão da Saab e o filtro de teto prateado refletem o sol, facilitando o ar-condicionado do 9-3 I. Nós seguramos atrás de um Mercedes da classe E. Ao meu lado minha amada esposa com barriga de bola.

Imparcial e tão bom quanto novo: o 9-5 (EZ 2007) 2011 em Rømø
Imparcial e tão bom quanto novo: o 9-5 (EZ 2007) 2011 em Rømø

Minha mão direita se move para a esquerda ou até mesmo na barriga. Eu não sei exatamente mais. Em todo caso, o ambiente no SAAB não poderia ser mais agradável. Sorrimos um para o outro e esperamos ...

... quando se racha e se estilhaça e somos atirados para a frente.

Um triste adeus

A Classe E à nossa frente estava alguns centímetros mais curta, sem você ter olhado muito para a frente da SAAB. A traseira da SAAB ou a frente do Ford Mondeos, que está lá, mas já. A cena e as conseqüências poderiam ser descritas com mais detalhes, mas o ponto principal é que o 9-3 I tinha feito seu trabalho e seu dever involuntariamente e sem falhas muito bem. A crescente família estava bem, mas ela precisava de um novo SAAB.

Um delineador novo

A escolha recai sobre um 9-5 SC preto com os óculos BioPower 2.0t e cromado. Ele já estava em um revendedor, estava imediatamente disponível e barato. E ele se sente bem. Ele até se deleita enquanto é novo e desconhecido. Por mais engenhoso que fosse o hatchback, o porta-malas do SC é maior e, em frente ao carro, a estrada e os sinais parecem duas vezes mais claros à noite, graças à luz do xenônio. O 9-5 é mais silencioso. No rastreamento, dúvidas surgem repetidas vezes, mesmo com o motor ligado. Um chute no acelerador traz clareza. O Turbo contratado joga em uma liga diferente do que o motor aspirado naturalmente que nós tivemos no 9-3.

Um novo jogo favorito com regras simples. Nos locais de construção nas auto-estradas, a pessoa adere ao limite de velocidade e não acelera até que seja permitido novamente. Por muito tempo, um Audi, um Mecedes e qualquer que seja uma ou duas pistas à esquerda, estão crescendo nos espelhos exteriores ou já estão na mesma altura ao nosso lado.

Só então entra a SAAB. Com "apenas" 340 Nm e 220 PS de energia renovável. A janela do lado do motorista está de repente vazia novamente e o resto do mundo parece estar diminuindo a velocidade nos espelhos do BioPower. O rascunho é fascinante ...

Os vidros cromados são novos, a SAAB ainda está perto da vida e até um mito vivo! Os comentários das pessoas ao nosso redor foram: “Que tipo de navio de guerra é esse?” Ou “Oh, um SAAB! Certamente não sem ele! O que há sob o capô? ”Os passageiros expressaram seu entusiasmo. Nenhum traço de pena ...

Mas como é a sua própria percepção 2019, depois de quase 12 anos e boa 125.000 Km?

Envelhecimento e vida cotidiana de um sueco

A verdade é que a SAAB está falida há muito tempo e hoje eu não sou nem uma "embaixadora da marca" nem ecologicamente superior. Dirijo um motor a gasolina que já não é mais jovem e tecnicamente arbitrário, uma combinação da classe média alta com uma caixa de câmbio 5. Sem E 85 empurra a consciência ecológica e eu dirijo mais lento, mais silencioso e menos geral. Eu dirijo SAAB. Na vida cotidiana e como um carro de viagem.

Os investimentos são limitados a um novo carregador e ao 2018 uma nova embreagem, o que é bom. E ainda, a intenção original de manter o belo carro meticulosamente em ordem e manter, infelizmente, há muito abandonado. São as pequenas coisas que são difíceis de implementar.

A confidente usa cola quente ou abraçadeiras para fixar a armação dos óculos ou a tampa do motor. Ou um servomotor com defeito da fechadura do tanque bloqueado é expulso sem ser substituído. Quando estiver disponível novamente, o acabamento interno deve ser removido e reinstalado pela segunda vez.

Isso custa tempo, nervos, dinheiro e não faz bem o carro. Peças plásticas não devem ser tocadas com mais freqüência do que o necessário. No exterior, as soluções envelhecidas e improvisadas garantem visualmente pequenas discrepâncias e mais ruído do vento. Mesmo sob o capô ou no interior, surgem gradualmente barulhos que, do ponto de vista técnico, podem ser ignorados, mas no total não são belos. Estou em dúvida se meus óculos cromados ainda são mais silenciosos do que o 9-3 que eu era?

Eu dirijo ela. Ainda feliz! Mas os anos (e a situação das peças sobressalentes) não são ignorados pelo carro, meu entusiasmo inicial ou meu orgulho original. E as rodas de outros carros não são tão redondas?

Eu continuo a dirigi-la porque ela faz seu trabalho e porque, contanto que você ainda possa dirigir a SAAB na vida cotidiana, eu prefiro sentar em um SAAB. Isto é novamente devido a pequenas coisas - mas há muitas e são positivas. O pacote global é apenas certo e o design é bom. Parece cada vez mais natural ao longo dos anos. Mas eu posso lembrar como a iluminação vermelha de um painel irregular e sobrecarregado quase me deixou louco durante uma longa viagem noturna. Quanto eu gostaria que a viagem acabasse ou eu poderia continuar em um SAAB.


Obrigado a Herbert Hürsch por esta história da Saab! Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

pensamentos 10 sobre "Sem pintura - o SAAB com delineador"

  • Quanto aos óculos cromados, eu gosto mais deles da primeira série 9-5I. Ainda parece moderno na cena das ruas e não é considerado um carro antigo.

  • Você já pode parabenizar o bebê, em caso afirmativo, então parabéns e tudo de bom!

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    • O “bebê” também terá espinhas em breve. Como a antena de telhado ...

      Talvez eu devesse ter mostrado o momento mais claramente? Pensei que isso resultasse da postagem (“Mas como está sua percepção em 2019, depois de quase 12 anos e uns bons 125.000 km?”), As fotos e as legendas (“Duas crianças de quatro anos: a criança testada no acidente pré-natal e a substituição pela 9-3 ") ...

  • Os óculos cromados eu nunca encontrei tão brilhante, muito pelo contrário. Fiquei horrorizado quando vi as primeiras fotos na net. Além disso, eles esqueceram o Saab Schrifzug na grade do radiador, certo?

    Anos depois, acho isso mais relaxado. Os óculos aparentemente têm suas qualidades e continuam sendo um verdadeiro Saab. Mesmo com pequenas fraquezas, que aparentemente têm todos os carros. Obrigado pelo artigo!

    • FACELIFT

      Eu me senti da mesma forma. Você pode ver (especialmente em uma comparação direta com seu antecessor) que o carro foi pensado de forma diferente. Sem delineador e com as velhas lanternas traseiras, o design é mesmo de um único elenco ...

      Mesmo assim, sou muito grato à SAAB pelos vidros cromados. Parece muito mais moderno e em alguns pontos realmente é (exemplo do Xenon). Ao mesmo tempo, um para-brisa relativamente íngreme e grandes janelas laterais baixas foram mantidas, o que garante uma boa visão analógica e sensação de espaço. Eu realmente gosto dessa combinação de antiquado e bem testado, mas técnica e até mesmo opticamente ainda de alguma forma moderna. E é provavelmente relativamente único ...

      ... porque quando o SC foi descontinuado com o MY 2010, mudanças de modelo agitadas e, portanto, a última mania por modas e designs estúpidos há muito eram uma prática comum.

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    • sim sim, os "vidros cromados" ...
      Quando vi o SAAB 9-5 uma vez, pensei: o que se passa com os suecos ??? Feio alto1! Muito poucos foram comprados / expulsos de mim na região. Por muito tempo ficou com essa primeira impressão. Isso só mudou quando fiquei alguns dias em Motala para pedalar muito 😉. Em cada esquina vi vários “vidros cromados” nas mais agradáveis ​​combinações de cores e equipamentos. Então minha primeira percepção mudou. Percebi o quão mais moderno este SAAB realmente era e na época ele antecipou os modelos posteriores: Por exemplo, o último 3-9 ou o último 3-9 NG.
      Infelizmente, o desejo por “vidros cromados” permaneceu insatisfeito após esta estadia na Suécia. Por outro lado, a alegria das últimas cópias reais as supera.
      Todos os proprietários um bom passeio descontraído e sem acidentes!

  • Unvernished e honesto. Saab no domingo é divertido e o 9-5 ainda é um bom carro. As pequenas coisas, como o aperto recesso, mas devem ser capazes de resolver qualquer oficina SAAB razoavelmente dedicada. Ou há falta dela na capital?

  • Bom, porque um relatório muito honesto. Sóbrio? Realista? Ambos - mas estou feliz que meus óculos cromados estejam melhor. Em todo caso, estou convencido de que o manterei, apesar de 240.000 km. Exceto pela própria represa ... bancos de couro tudo é bom e pequenas coisas sem sentido sempre são feitas rapidamente!

  • Sim, é onde ele pertence (no campo de comentários). Se você não tivesse parabenizado o blog por ter 1.111 assinantes e agradecido pelo bom trabalho, eu o teria feito. Ou talvez outro leitor ...

    A SAAB está apenas vivendo - bastante real e com mais alegria do que má sorte.

  • Obrigado por esta verdadeira história da SAAB. Nada de branqueamento, real, como é a vida cotidiana. Com altos e baixos. E ainda: mais alegria do que sofrimento com os “vidros cromados”! 🙂

    PS: Não pertence a este campo de comentário, mas acho que vale pelo menos uma menção (ou esqueci alguma coisa ???): Bem-vindo ao assinante 1! O número que aumenta lentamente mostra: o interesse pelo blog do super SAAB ainda é gratificantemente alto! Portanto: Um grande obrigado a toda a equipe do blog pelas histórias e ideias interessantes e emocionantes para aproveitar os SAABians ... Continue com o bom trabalho!

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