Sem pintura - o SAAB com delineador

Verão na cidade. Céu azul com carneiros brancos acima e um sinal vermelho na frente de nós. As janelas coloridas padrão da Saab e o filtro de teto prateado refletem o sol, facilitando o ar-condicionado do 9-3 I. Nós seguramos atrás de um Mercedes da classe E. Ao meu lado minha amada esposa com barriga de bola.

Imparcial e tão bom quanto novo: o 9-5 (EZ 2007) 2011 em Rømø
Imparcial e tão bom quanto novo: o 9-5 (EZ 2007) 2011 em Rømø

Minha mão direita vagueia para a esquerda ou até para a barriga. Eu não me lembro exatamente. Em qualquer caso, a atmosfera na SAAB não poderia ter sido mais bonita. Nós sorrimos um para o outro e estamos felizes ...

... quando cai e lasca e somos jogados para a frente.

Um triste adeus

A Classe E à nossa frente estava alguns centímetros mais curta, sem você ter olhado muito para a frente da SAAB. A traseira da SAAB ou a frente do Ford Mondeos, que está lá, mas já. A cena e as conseqüências poderiam ser descritas com mais detalhes, mas o ponto principal é que o 9-3 I tinha feito seu trabalho e seu dever involuntariamente e sem falhas muito bem. A crescente família estava bem, mas ela precisava de um novo SAAB.

Um delineador novo

A escolha recai sobre um 9-5 SC preto com os óculos BioPower 2.0t e cromado. Ele já estava em um revendedor, estava imediatamente disponível e barato. E ele se sente bem. Ele até se deleita enquanto é novo e desconhecido. Por mais engenhoso que fosse o hatchback, o porta-malas do SC é maior e, em frente ao carro, a estrada e os sinais parecem duas vezes mais claros à noite, graças à luz do xenônio. O 9-5 é mais silencioso. No rastreamento, dúvidas surgem repetidas vezes, mesmo com o motor ligado. Um chute no acelerador traz clareza. O Turbo contratado joga em uma liga diferente do que o motor aspirado naturalmente que nós tivemos no 9-3.

Um novo jogo favorito com regras simples. Nos locais de construção nas auto-estradas, a pessoa adere ao limite de velocidade e não acelera até que seja permitido novamente. Por muito tempo, um Audi, um Mecedes e qualquer que seja uma ou duas pistas à esquerda, estão crescendo nos espelhos exteriores ou já estão na mesma altura ao nosso lado.

Só então a SAAB participa. Com "apenas" 340 Nm e 220 PS de energia regenerativa. A janela do lado do motorista está subitamente vazia de novo e nos espelhos do BioPower o resto do mundo parece desacelerar. A passagem é fascinante ...

Os óculos cromados são novos, SAAB ainda vivos e até mitos vivos! Comentários do nosso ambiente foram: "O que é isso para um navio de guerra?" Ou "Oh, um SAAB! Certamente não sem! O que há sob o capô? "Os cavaleiros estavam entusiasmados. Nenhum vestígio de pena ...

Mas como é a sua própria percepção 2019, depois de quase 12 anos e boa 125.000 Km?

Envelhecimento e vida cotidiana de um sueco

A verdade é que a SAAB está falida há muito tempo e hoje eu não sou nem uma "embaixadora da marca" nem ecologicamente superior. Dirijo um motor a gasolina que já não é mais jovem e tecnicamente arbitrário, uma combinação da classe média alta com uma caixa de câmbio 5. Sem E 85 empurra a consciência ecológica e eu dirijo mais lento, mais silencioso e menos geral. Eu dirijo SAAB. Na vida cotidiana e como um carro de viagem.

Os investimentos são limitados a um novo carregador e ao 2018 uma nova embreagem, o que é bom. E ainda, a intenção original de manter o belo carro meticulosamente em ordem e manter, infelizmente, há muito abandonado. São as pequenas coisas que são difíceis de implementar.

Desde os usos familiares até a cola quente ou abraçadeiras para fixar a armação dos óculos ou a tampa do motor. Ou um atuador defeituoso da trava do tanque bloqueado sai sem reposição. Quando estiver disponível novamente, o revestimento interno deve sair pela segunda vez e depois voltar.

Isso custa tempo, nervos, dinheiro e não faz bem o carro. Peças plásticas não devem ser tocadas com mais freqüência do que o necessário. No exterior, as soluções envelhecidas e improvisadas garantem visualmente pequenas discrepâncias e mais ruído do vento. Mesmo sob o capô ou no interior, surgem gradualmente barulhos que, do ponto de vista técnico, podem ser ignorados, mas no total não são belos. Estou em dúvida se meus óculos cromados ainda são mais silenciosos do que o 9-3 que eu era?

Eu dirijo ela. Ainda feliz! Mas os anos (e a situação das peças sobressalentes) não são ignorados pelo carro, meu entusiasmo inicial ou meu orgulho original. E as rodas de outros carros não são tão redondas?

Eu continuo a dirigi-la porque ela faz seu trabalho e porque, contanto que você ainda possa dirigir a SAAB na vida cotidiana, eu prefiro sentar em um SAAB. Isto é novamente devido a pequenas coisas - mas há muitas e são positivas. O pacote global é apenas certo e o design é bom. Parece cada vez mais natural ao longo dos anos. Mas eu posso lembrar como a iluminação vermelha de um painel irregular e sobrecarregado quase me deixou louco durante uma longa viagem noturna. Quanto eu gostaria que a viagem acabasse ou eu poderia continuar em um SAAB.


Obrigado a Herbert Hürsch por esta história da Saab! Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

10 pensamentos também "Sem pintura - o SAAB com delineador"

  • Obrigado por esta história real da SAAB. Nada de branqueamento, real, como a vida cotidiana é agora. Com altos e baixos. E ainda: continuar a desfrutar mais do que azar com os "óculos cromados"! 🙂

    PS: Apesar de não estar neste campo de comentários, mas acho que é pelo menos 1 (ou tenho algo sobrestimado ???) que vale a pena: Bem-vindo aos assinantes do 1111! O número lentamente crescente mostra: o interesse no blog da super SAAB continua a ser agradavelmente alto! Portanto também: Um grande obrigado a toda a equipe do blog por histórias e ideias interessantes e emocionantes para aproveitar os SAABians ... Continuem o bom trabalho!

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  • Mas, ali mesmo (no campo de comentário) que pertence. Se você não tivesse parabenizado o blog pelos assinantes do 1.111ten e agradecido pelo seu bom trabalho, eu teria feito isso. Ou talvez outro leitor ...

    A SAAB está apenas vivendo - bastante real e com mais alegria do que má sorte.

  • Nice, porque relatório muito honesto. Sóbrio? Realista? Ambos, mas estou feliz que meus óculos cromados sejam melhores. Enfim, estou convencido de que vou conseguir, apesar do 240.000km. Exceto pelos assentos de couro muito fofos ... tudo está bem e as pequenas niquelidades são sempre feitas rapidamente!

  • Unvernished e honesto. Saab no domingo é divertido e o 9-5 ainda é um bom carro. As pequenas coisas, como o aperto recesso, mas devem ser capazes de resolver qualquer oficina SAAB razoavelmente dedicada. Ou há falta dela na capital?

  • Os óculos cromados eu nunca encontrei tão brilhante, muito pelo contrário. Fiquei horrorizado quando vi as primeiras fotos na net. Além disso, eles esqueceram o Saab Schrifzug na grade do radiador, certo?

    Anos depois, acho isso mais relaxado. Os óculos aparentemente têm suas qualidades e continuam sendo um verdadeiro Saab. Mesmo com pequenas fraquezas, que aparentemente têm todos os carros. Obrigado pelo artigo!

    • FACELIFT

      Eu me senti semelhante. Você pode ver (especialmente em comparação direta com o antecessor) que o carro foi pensado de forma diferente. Sem delineador e com as lanternas traseiras antigas, o design é realmente feito de um único elenco ...

      E, no entanto, sou muito grato à SAAB pelos óculos de cromo. Parece muito mais moderno e é realmente efetivo (exemplo de xenônio). Ao mesmo tempo, um pára-brisas relativamente íngreme e janelas laterais grandes e baixas foram mantidas, o que garante uma boa aparência analógica e a sensação de espaço. Esta combinação de antiquada e bem experimentada, mas tecnicamente e até visualmente ainda de alguma forma moderna, eu gosto muito. E ela é provavelmente bastante singular ...

      ... porque quando o SC com o MY 2010 foi definido, foram mudanças de modelo agitadas e, portanto, as últimas manias e estúpidos modas e designs têm sido uma prática comum.

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    • sim sim, os "óculos cromados" ...
      Quando vi o SAAB 9-5 1x naquela época, pensei: o que há com os suecos? Ugly high3! Muito poucos foram comprados / conduzidos comigo na região. Ficou por muito tempo nessa primeira impressão. Isso não mudou até que fiquei em Motala por alguns dias para pedalar muitas bicicletas 😉. Eu vi em todas as div canto da rua "óculos Chrome", nas combinações de cores e equipamentos mais agradáveis. Como minha primeira percepção deu uma gorjeta. Percebi o quanto essa SAAB era mais moderna e, na época, em antecipação aos modelos posteriores: por exemplo, o último 9-3-er ou o último 9-5 NG.
      Infelizmente, o desejo de um "óculos cromados" depois desta estadia na Suécia permaneceu por cumprir. Enquanto isso, a alegria dos últimos espécimes reais prevalece.
      Todos os proprietários um bom passeio descontraído e sem acidentes!

  • Você já pode parabenizar o bebê, em caso afirmativo, então parabéns e tudo de bom!

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    • O "bebê" em breve também terá espinhas. Como a antena do telhado ...

      Talvez eu devesse ter feito o tempo mais claro? Eu pensei que os resultados do pós ( "Mas como é a sua própria 2019 percepção, depois de quase anos 12 e bem 125.000 Km?"), As imagens e as legendas ( "Dois de quatro anos de idade: o acidente pré-natal testado Wunschkind e o substituto para o 9-3 ") ...

  • No que diz respeito aos óculos cromados, gosto mais deles da primeira série 9-5I. Ainda parece moderno na paisagem urbana e não é considerado um carro antigo.

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