Serviço Saab, cadeia ou oficina gratuita?

Quase exatamente 8 anos atrás, as linhas de produção em Trollhättan paralisaram. A planta já estava subutilizada e, a partir de março de 2011, apenas alguns veículos saíram da linha de produção. Todos os dias, até a produção parar completamente. Desde então, o fim do abastecimento e o objetivo de preservar o que está disponível.

Serviço Saab
Serviço Saab

O estoque está envelhecendo, e quem cuida da manutenção? Eles ainda existem - as oficinas que trabalham principalmente e às vezes exclusivamente em Saabs. Sua carteira de pedidos geralmente é boa e os motoristas da Saab são leais. Freqüentemente, vocês se conhecem há anos e se tornaram parte de uma grande família. E há também um veículo da marca Trollhättan que tem que dirigir até o parceiro Saab / Orio. O 9-5 NG foi o primeiro veículo online da Saab. Para reparo e diagnóstico, ele deve ser enviado ao servidor, que só pode ser acessado por meio de contrato com a Orio AB.

3 anos de garantia nas peças

Mas e os veículos mais antigos? Saab 9-3 II e eu, o 9000er, o antigo 9-5 e o clássico 900er? E que tal a garantia confortável do ano 3 em peças que só obtém da Orio. Isso é parte da decisão?

Para meus jovens e futuros clássicos, prefiro workshops com uma longa história de marcas. Agora eles são parceiros exclusivamente da Orio, no passado um workshop independente com um mestre Saab também estava envolvido. Ele trabalhava para a marca há muito tempo, depois abriu seu próprio negócio e foi meu confidente por alguns anos até se aposentar por motivos de saúde.

Como os leitores com seus veículos? Você confia na experiência e competência dos parceiros Orio / Saab? Ou você prefere uma oficina gratuita nas proximidades que tenha fundo Saab? Talvez o Saab seja apenas uma mercadoria que pode ser bem mantida mesmo em uma cadeia de oficinas? Eles anunciam com preços baixos e alocação rápida de compromissos. Mas os nossos veículos, que estão se tornando cada vez mais exóticos, são bem cuidados?

Análise de mercado - 8 anos depois

Começamos hoje com uma pequena análise de mercado. Como nossos leitores esperam por seus carros? Você também aceita viagens longas? Você valoriza o serviço tradicional da Saab? Ou é a chave de fenda ao virar da esquina, talvez a grande cadeia que goza de sua confiança? Talvez você estragou agora sinônimo e preocupado as partes dos atacadistas conhecidos?

8 anos após o final da produção na Suécia, uma questão interessante! Várias respostas são possíveis. Estamos ansiosos pelo resultado!

Serviço Saab, cadeia ou oficina gratuita?

  • Parceiro Saab / Orio (43%, 298 Votos)
  • Workshop gratuito (com fundo Saab) (25%, 173 Votos)
  • Estou me ferrando (19%, 132 Votos)
  • Oficina livre (11%, 79 Votos)
  • Cadeia de oficinas (serviço Bosch etc ...) (1%, 6 Votos)

Total de eleitores: 480

Carregando ... Carregando ...

pensamentos 41 sobre "Serviço Saab, cadeia ou oficina gratuita?"

  • Depende…. Dos seis Saabs que já usei, ainda tenho três - 900 I CV, 9-3 I e 9-5 II. O 9-5 II vem para oficinas que têm acesso ao servidor (felizmente, tenho um que funciona de bicicleta pode ser contactado por mim e também é anunciado aqui.). As dores começam em uns bons 130 Tkm (rachadura na carcaça do EGR, sensor de pressão do óleo ...). Os Saabs mais antigos fazem a manutenção no local em HH no parceiro Orio e os casos difíceis são resolvidos por uma pequena oficina em Unna. Dependendo da idade dos veículos, eles são principalmente peças de reposição; recentemente, para o 9-3 eu completei struts a um preço fixo (!).

    A experiência com as antigas oficinas da Saab nos tempos da GM é ruim para mim pelo banco. Um exemplo: Uma oficina falsificou totalmente o teste de emissões, porque a mecatrônica não notou a mangueira solta no ajuste de vácuo das abas de ventilação do 900 I e vazou constantemente ar para dentro da esteira de admissão. O log então lê Lamda = 1,0.

    Conclusão: confie, veja quem. E às vezes você deve buscar uma segunda opinião ... E felizmente ainda existem pequenas empresas familiares da Saab muito competentes!

  • A pesquisa é difícil se você tem veículos Saab diferentes ... com o 9-3III estou em um ex-concessionário Saab e muito satisfeito, quando as coisas têm que ir rápido, por exemplo com freios, às vezes eu passo na Opel, então tudo As mesmas partes se preocupam. Com o 901 eu só dirijo aos especialistas 901 designados, o que a maioria das oficinas que ainda têm aderência na fachada não o são mais. Isso é especialmente perceptível quando as coisas ficam um pouco complicadas e a complexidade da manutenção / reparo padrão é maior.

  • Saab 9-3 Convertible (MY 2007) o parceiro Saab / Orio em serviço, bem como o meu 900 Convertible (MY 1987) porque o 900 -er ainda pode grau fornecido por essas pessoas (MY 9) foi .. Meu 5-2011 NG mas o que eu tenho agora vendido a um Saab garagem parceiro / Orio e dirigir este grande carro agora mesmo. meu Saab 96 TT está em uma pequena garagem onde se sabe ainda DKW realmente em boas mãos. E, finalmente, a Saab Club é realmente uma boa fonte para encontrar informações para as coisas mais difíceis para velho Saab.

  • Meu 9000 vai para um ex-representante da Saab para manutenção. Lá eles estão oficialmente ferrando a Ford e a Citroën hoje, mas ainda há muitos Saabs no estacionamento de clientes e funcionários. Tenho quase uma hora para chegar lá, mas me sinto bem-vindo e o 9000 está em boas mãos. Ele já estava com o dono anterior. O único problema: quando uma peça precisa ser encomendada. Depois, há uma segunda consulta para o conserto e para mim 2x gasto de tempo, quilômetros e carro de reposição ... e depois muito estresse com todas as guarnições ...

    Quando comprei o veículo e quis trocar todos os fluidos da minha área, um grande ex-concessionário da Saab me aconselhou a simplesmente dirigir este carro velho para uma oficina gratuita. O telefone quase caiu da minha mão. A seguir procurei no livro de serviço onde o veículo fez a última manutenção e fui muito bem-vindo - mesmo com o carro antigo. É assim que realmente tem que ser ...

    Muitos cumprimentos da Suíça Central

  • Estou com sorte. Em várias formas. Viva entre a Alemanha e a Espanha. E sou o orgulhoso proprietário de 4 Saabs…. 2 no respectivo país. Na Alemanha, meus tesouros são guardados na Saab Ratzmann em Frankfurt. “Não poderia estar melhor”, só posso dizer. Até agora não houve um problema que Ratzmann e sua equipe não puderam resolver. Com uma mistura de peças sobressalentes novas e usadas, muito amor, experiência e engenhosidade. Apesar de uma enorme quantidade de trabalho, o chefe e os funcionários quase sempre têm tempo para explicações e um bate-papo…. Cada visita é uma viagem no tempo em tempos de serviço pessoal em uma empresa familiar.
    Também em Espanha, depois de muitas experiências catastróficas com a Saabservice afiliada a um workshop da Opel, encontrei o "workshop". Saab Berma em Barcelona. Uma mini-oficina, dois funcionários e décadas de experiência na Saab. E aqui muito amor pela marca e pela engenhosidade. Espero, por muitos anos e muitos milhares de quilômetros, aproveitar para mim, pessoalmente, os maiores veículos já construídos.

    Saudações à comunidade

    O Lizi

    • Tudo parece tão bom e feliz que eu gostaria de ler mais!
      Uma história da SAAB de Lizi provavelmente seria um grande cinema (SAAB) e um festival de joie de vivre ...

      PS
      O conselho é muito bom. Obrigado à equipe do blog.

  • para o meu conversível, BJ 2011, deixo apenas as pessoas da SAAB da minha confiança. SAAB Taubenberger e SAAB lançando !!

  • Sempre Saab Bredlow em Berlim e bem cuidada

  • Eu tenho confiado na oficina da Saab por mais de 20 anos. Anteriormente uma agência da marca Saab, agora só oficina, mas apenas Saab. E estou em boas mãos com meu 3 Saab (conversível, 9-5 station wagon, 9-5 NG).

  • isso mesmo. Uma oficina confiável da Saab baseada em HD há muitos anos (junto com a Alfa-Romeo)

    No final do século passado, a Saab não estava mais licenciada, o proprietário então se aposentou. Pouco depois
    abriu uma grande oficina da Opel no bairro, que depois também Saab em suas bandeiras escreveu.
    Embora ela também emprega um mecânico Saab, mas sentado em um post perdido, já que ele provavelmente não
    Recebe suporte da gerência da empresa. O gerente da empresa da oficina gratuita aprendeu sobre o Saab 900
    e trabalhou por anos. Ele conhece muito bem o antigo Saabs. Nos Saabs mais novos provavelmente
    menos, então eu aceito para problemas maiores 100 km (Frankfurt) ou para 160 km (Bamberg) na compra

    • Bamberg me parece uma capital secreta da SAAB na Alemanha. Pelo menos esse nome de lugar aparece com frequência. De qualquer forma, muito obrigado pela sua resposta. Minha imagem da situação do serviço em D está ficando mais nítida ...

      Ainda existem, os (ex) concessionários comprometidos e competentes. Isso também fala de outros comentários e isso é ouro em pó para os proprietários SAAB e drivers SAAB. Infelizmente, distâncias mais longas e tempos de inatividade também fazem parte do nosso dia a dia. Mas também recebemos de volta carros que não são produzidos em massa nas prateleiras. Você apenas tem que ver isso de forma realista e saber no que está se metendo. Já serve ...

  • como 1,5 anos atrás, meu Saab 900 Turbo Bj 89 de repente gaguejando forte enquanto dirigia eu dirigi para o
    nas proximidades da oficina da Saab. Isso então trocou todas as partes que estavam conectadas à ignição e depois me disse que meu Saab agora não faz nenhum som. Eu exigi reinstalar as peças antigas e instrui o ADAC a trazer o carro para a MA em uma oficina gratuita (com experiência da Saab), onde eu tenho anteriormente prestado serviços e
    Reparações por anos foram realizadas, mas recentemente foram forçadas a contribuir com peças da Internet. Após o reparo da unidade de controle do motor, o carro funciona perfeitamente novamente. 2 semanas atrás, meu Saab Sportcombi 9.3 Ttid ficou na cidade e o ADAC me arrastou para a oficina da Saab nas proximidades, a mesma mencionada acima. A memória de falhas mostrou uma válvula EGR defeituosa. A substituição não trouxe melhora, mas encontrou um ventilador refrigerador AGR defeituoso. Desculpe, não está mais disponível, não podemos fazer nada, foi a resposta decepcionante. Alguém deveria jogar um carro de alta qualidade com 9 anos na época? Uma ligação em Bamberg trouxe a resposta redentora, não era de fato nenhuma peça nova disponível, mas reparável. Em última análise, foi então uma parte da troca de um Saab caiu com algumas novas peças adicionais de Orio. Permanece sempre o passeio em uma lâmina de navalha que faz condução com Saabs tão diferentes mas também excitando. Você tem que ver isso esportivo e, claro, a paixão é parte disso.

    • Eu entendi que no 900 algumas partes (ignição) foram trocadas sem sucesso em uma oficina da SAAB? Que a causa verdadeira (unidade de controle do motor) foi reconhecida e barata apenas em uma oficina com experiência na SAAB?

      Isso seria triste, mas cobre ou se sobrepõe às minhas experiências. Nesse ínterim, sinto-me melhor com os primeiros do que com os originais. E de qualquer maneira isso me parece ser a futura carreira de um bom serviço SAAB ...

      Os ex-alunos geralmente são mestres de workshops. Os “originais” são cada vez mais filhos e netos dos fundadores, ou seja, donos herdados e suas filhas e filhos. Em parte, comerciantes de terceira geração que gostam de brilhar no balcão com dentes brancos e contas altas. Mas o que isso traz ao meu SAAB? Freqüentemente, os ex-alunos sabem mais.

      1
      1
  • O que poderia ser melhor do que ter seu próprio revendedor da SAAB em sua própria cidade (Bamberg)?
    Seu lema, “Cuidaremos do seu SAAB enquanto você dirigi-lo”, me acalma tremendamente e me deixa dormir em paz.

    • Bamberg é ótimo, posso confirmar isso!

  • Minha abordagem de serviço e peças originais é diretamente influenciada por minhas experiências com as oficinas (anteriores) da SAAB. Meu primeiro usado SAAB eu comprei no início dos anos noventa como estudante no revendedor local SAAB em Trier-Pfalzel. Nesta ocasião, eu também fui autorizado a conhecer o que queremos dizer com verdadeiro serviço e proximidade com o cliente! Isso cria confiança e, portanto, todos os outros SAABs vieram dessa fonte. Eu também tive reparos e manutenção regular lá.

    Enquanto isso eu moro no Ammersee e Trier está muito longe. Para trabalhos urgentes, eu já havia confiado aos meus veículos oficinas da SAAB na área de Munique, infelizmente com experiências consistentemente negativas! Portanto, sempre que possível, trago meus SAABs para Trier para serviços e reparos. E isso apesar de uma jornada de 540km (fácil)! Só posso dizer: vale a pena! Décadas de experiência com veículos SAAB e uma orientação excepcionalmente forte para o cliente não podem ser facilmente substituídas!
    Em caso de defeitos, a oficina me dá um excelente suporte com diagnóstico remoto. Agora existe um Tech2 na minha caixa de ferramentas, o que torna as coisas mais fáceis. E se for necessário e o veículo não puder mais ser movido com segurança para Trier para reparos, então recebo as peças originais enviadas para que eu mesmo aparafuse. É ótimo conviver com esse conceito, e uma viagem ao serviço também pode ser complementada com outras coisas boas (por exemplo, mergulhe na era romana por um dia, reabasteça mais barato em Luxemburgo, faça um desvio para comprar vinho na França no caminho de volta, o museu da aeronave visita em Hermeskeil…).
    Ah, sim: depois de quatro 900 I - predecessores (900GLE Sedan, 900Turbo16S Heuschmid, 900Turbo16, 900 SoftTurbo Cabrio) meu SAAB atual é um cervo 2007er 9-5 2.0t Biopower Sport Combi (óculos cromados) com ~ 270tkm no relógio e nítido como em primeiro dia…

  • Há anos trago meu Saab para o Garage Buser em Augst / BL, Suíça. Especialista em Saab há cerca de 50 anos. Mesmo tendo me mudado recentemente para a Alemanha, continuarei a trazer meus veículos para lá. Só tem que valer a pena para mim. (A abordagem de hora em hora, no entanto, arranha o limiar da dor ... .., Suíça, tudo é muito caro)

    Há também um especialista em carros clássicos muito bom aqui no Alto Reno. Ele só aceita os veículos escolhidos a dedo. Eu “posso” ir lá com meus dois Lancias. Bom para mim, porque o Lancia Service parece tão sombrio quanto o Saab.

    Vamos aproveitar nossos ótimos veículos e não pensar muito sobre o vil Mammon. 😉

  • Felizmente, tenho cuidado do concessionário Saab mais antigo da Alemanha - em Berlim - com meu quinto Saab (um Sportcombi 1980-9, primeiro registro em fevereiro de 5 e agora com 2010 km) desde os anos 108.000. Esta empresa também teve que procurar outro pilar - parceiro de serviço da Bosch - e agora preferencialmente vende a outra marca sueca também, mas todos lá ainda têm muito Saab em seu sangue e eu ainda estarei lá e espero por muito tempo Em boas mãos.

  • Com um parceiro SAAB / Orio da SAAB vive e entende, uma empresa muito familiar, os preços mesmo num enquadramento relativamente razoável em comparação com outras oficinas e, acima de tudo, tempo e compreensão para pedidos ou esclarecimentos adicionais. Infelizmente, não é muito fácil chegar fora de Viena, mas a visita anual vale a pena para mim. Existem outros workshops oficiais da SAAB em Viena com os quais não tive uma boa experiência. Um, semelhante ao referido acima, é mais especializado em Opel, o outro aparentemente só tem a SAAB como um mal necessário e cada vez que o visita é convidado para um test drive com um carro novo das outras marcas que a concessionária vende. Duas vezes em uma oficina gratuita com um ex-mestre da SAAB, serviço mais ruim do que certo (metade da cabine do 9-5NG pulverizada até um alto brilho com spray de cabine, borrifos do mesmo nas portas - então me custou horas para remover este limpador) e no próximo serviço na tampa do porta-malas lava-carros e faixa de LED no danificado). Desde então, só houve os parceiros SAAB / Orio mencionados acima para mim e isso permanecerá até que ele se aposente, se feche ou meu 9-5NG abençoe o temporal, o que espero que não seja o caso por muito tempo.

    • Bem, há algumas conexões de ônibus para Viena de Himberg de qualquer maneira. Nós dirigimos principalmente com dois carros, então meu pai e eu, e depois deixamos um carro lá quando precisamos atender. Continue se divertindo com o 9-5NG

      • Claro que existem, também é oferecido um carro de aluguer gratuito, isso não é um problema. Praticamente ainda não é para mim porque eu não posso estacionar com o carro alugado na frente da empresa, e os ônibus apenas a cada meia hora de carro. Isso não foi uma crítica do workshop, mas apenas a minha opinião de que é relativamente desfavorável para mim alcançar e como já mencionado acima, eu ainda gosto de fazer essa circunstância para obter um serviço mais do que bom.

  • Eu tenho o 100 Orio Saab Centre por toda a 33km. Durante anos, confiei em um especialista freelance da SAAB.

    • Sorte para aqueles que têm tantos Centros Orio nas imediações. Tenho um em 50 km e o próximo em 100 km. Infelizmente, ambos tiveram experiências ruins repetidas vezes, especialmente a 50 km de distância. Sempre havia apenas “consertar e consertar” e nem mesmo me dizer, como cliente pagante. Depois de algumas tentativas, não muito bem-sucedidas, de Bosch Service a vários workshops de marcas que queriam tentar uma SAAB, estou com uma pequena oficina independente há alguns anos, que está tentando muito e onde Sempre tenho um bom pressentimento.

      Também sorte para todos que têm bons especialistas SAAB a longo prazo na área, que ainda vivem esta marca, como por exemplo em Bamberg.

  • No parceiro Saab / Orio, que está patrocinando o blog e só pode dizer o melhor. Quando ele é Saab no centro. Se você quiser manter o seu Saab o maior tempo possível, dificilmente há uma maneira de passar por um bom parceiro Orio. Também para ajudar Orio a obter o maior tempo possível Saabersatzeile, Onde há, como já escrito tal e tal. Para muitos, o Saab é apenas uma questão muito pequena e se o mecânico primeiro tem que procurar a ignição, então você deve ir embora novamente.
    Mas também há, como já experimentei, oficinas que não são parceiras da Orio, mas também têm excelentes Saabkenntnisse e também têm um contingente muito grande de peças de reposição / peças usadas, ou elas podem superar os contatos rapidamente.

    11
  • Para mim, a questão vai acabar logo, infelizmente :-(. Meu Pimenta verde 93 SC 1.TiD gehirscht vai para 11 anos e mais de 330.000 km de se aposentar. Meu filho me disse: Pai, ele fez o seu trabalho e já faz ele prorrogação. ele era um companheiro leal! certo. E é isso que torna tão difícil para mim tomar uma decisão sobre o paradeiro do carro. despojamento vender? jovem demais para ser executado em um futuro próximo como um carro clássico, velho demais para ganância na para despertar o mercado automotivo. e com o pensamento de doar não é muito bem de mim. maio, há o novo, até então ele vai ser mantido e valorizado (ele ainda é história cheia do serviço) e, talvez, uma solução que me ocorre.

    • Se pudesse, continuaria dirigindo o carro. Ele ainda é muito jovem para sair e não faz muito sentido com esses quilômetros. Também é bom demais para exportação se ainda for bom para dirigir e tiver um bom talão de cheques. Conheça a Diesel Saabs com 400 - 000 km que eles ainda dirigem e os proprietários não acham que eles irão vender o carro.

    • Talvez anuncie no blog da Saab para que fique em boas mãos…. 😉

  • Levantamento bonito e inteligentemente projetado. Bom que várias respostas são possíveis.

    A próxima pesquisa em alguns anos e a comparação com a atual serão realmente emocionantes. Porque então os desenvolvimentos e tendências se tornam claros. Para futuros tópicos para este blog não é bang me. Que ele viva por muito tempo.

    PS
    O fato de muitas concessionárias SAAB estarem procurando pilares adicionais é um tanto difícil. Por exemplo, como um parceiro de serviço da Bosch. Se ainda houver quase apenas SAABs lá e o letreiro de néon na concessionária ainda for SAAB, mas o papel timbrado e a fatura dizem Bosch, onde estou? Estou com SAAB / Orio (sim, estou) ou com o elo de uma rede (serviço certificado da Bosch)? Ainda hoje não é mais tão fácil distinguir claramente os dois. Nos próximos anos deve ser ainda mais difícil ...

    2
    4
  • Suponho que alguém em Orio siga isso com atenção. Então, minhas palavras sobre isso: Exclusivamente um parceiro da Saab que também tem seu anúncio sendo veiculado no blog. Estou muito satisfeito com o serviço, infelizmente nos últimos meses partes do Orio nem sempre estavam disponíveis, para que outros provedores tivessem que ser acessados.

    Parece que isso acontece com mais frequência, mesmo com partes que realmente pertencem ao negócio diário. A oficina compensa isso, tem um armazém com peças que regularmente se tornam escassas. Na minha opinião, há muito espaço para melhorias no Orio. Isso deve ser levado a sério se você quiser manter os veículos na estrada.

    • Mas agora estou um pouco pasmo ...

      Anteontem você comentou na minha história da SAAB que as pequenas coisas em meus óculos cromados não deveriam ser um problema, a menos que a capital não tenha revendedores dedicados ...

      Hoje você mesmo reclama da crescente falta de "peças que realmente pertencem ao dia a dia". Mas esse foi exatamente um dos pontos da minha história ...

      O que mudou drasticamente no suprimento de peças sobressalentes nas últimas horas da 48, que você agora entra na mesma buzina?

      Eu não consigo entender isso completamente. Espero que você tenha algum entendimento para isso.

      4
      1
      • Não, Sr. Hürsch, eu atribuo as críticas a partes realmente importantes. O CIM para o 9-3 II - III parece estar faltando repetidamente. Um fato que já existe há anos e que não está realmente melhorando. Essas partes são realmente relevantes.

        3
        1
      • Não podemos simplesmente concordar que é uma grande merda se partes estão faltando?

        Não se pode questionar sensatamente o compromisso dos revendedores das capitais em 48 horas e, ao mesmo tempo, reclamar da falta de disponibilidade de peças em todo o país. Isso não é conclusivo e não faz sentido ...

        PS
        Mesmo assim, não faz sentido se você posteriormente introduzir o conceito de relevância. Especialmente porque a tampa do depósito de combustível bloqueada do meu SAAB era bastante relevante. Em todo caso, não posso dirigir sem reabastecer e não consigo dormir com o tanque aberto ...

        A propósito, algum idiota realmente aproveitou o momento em que o servomotor defeituoso já havia sido removido, mas um novo ainda não estava disponível para abrir meu tanque e entortar a tampa. Muito, muito engraçado ...

        1
        2
      • Oh Sr. Hürsch. Claro que é uma porcaria se partes estão faltando. Nós concordamos.

      • Polegares para cima, Sr. Troll. Onde nós não concordamos previamente? Por que tão sensível e por que os desvios?

    • Então, depois de um tempo, estou aqui no local (os próximos parceiros Saab / Orio estão a mais de 100 km de distância) com um proprietário muito comprometido de uma oficina de marca terceirizada. Ele é competente e orientado para os resultados tanto na aquisição de peças quanto nos reparos. Ele não tinha nada a ver com a marca Saab antes, mas estava pronto para pensar sobre o assunto sem ses ou mas.

      Além disso, ocasionalmente, uso um parceiro da Saab que possui toda uma gama de transportadoras de peças 9-5 mais antigas, para que o fornecimento de peças seja garantido por um tempo a um custo justo.

      Sem uma “estratégia dupla”, meus veículos de 10-20 anos estariam em más condições. Portanto, estou otimista de que poderei dirigir a SAAB por alguns anos.

  • Infelizmente, também há oficinas de serviço da saab no sul (Lago de Constança) ... .. que estão ZERO interessados ​​na saab e simplesmente cuidam mais mal de seus opéis do que certo. Tive experiências relevantes que realmente me causaram estremecimento e muitos problemas! você apenas percebe que ainda está fazendo o serviço saab ... mas na verdade não está interessado nos carros. agora estou numa oficina independente (com um mestre com 40 anos de experiência!) e o serviço é de primeira ... Também me foi mostrado “quão miserável” o concessionário saab tem trabalhado ao longo dos anos. seguir instruções teimosamente (e mesmo assim, um pouco ruins do que para a direita) e simplesmente não olhar um centímetro para a esquerda ou para a direita.

  • Ambos! Uma chave de fenda gratuita que entende muito sobre a Saab. E um workshop da Saab de longa data, que também anuncia aqui no blog. Minha oferta é assim perto do ótimo e com uma razão para dirigir mais Saab.

    11
  • Mudei de uma das maiores concessionárias ex-Saab da região para uma oficina freelance especializada em carros clássicos da Volvo (e tem mais ideia).
    Para trabalho que ele / ela não pode fazer / eu vou para um negociante de Saab pequeno (80km do meu).

  • Os parceiros Orio não estão nas proximidades.
    E os “workshops independentes” aqui no local nem querem “mexer” no meu modelo 2011 ou muitas vezes nem têm o modelo no software.
    Assim, com o meu Drömbil só existe o caminho para os “FF” (frísios amigos). 😉

    Com o anterior "especialista absoluto em Saab" aqui na área estendida, eu não estava realmente satisfeito devido a várias coisas menores / maiores (incluindo alças de palavras-chave) (foi antes com o predecessor, um 2002 9-5 SC )
    E enquanto isso ele já desistiu de sua loja (provavelmente também saúde!).

  • Especialmente se você quiser manter vários automóveis Saab na estrada, ele faz a combinação certa: eu faço grandes reparos em um especialista reconhecido, troco o óleo em uma oficina independente com experiência em Saab e eu mesmo pequenos reparos. No entanto, já experimentei tudo: As trocas de óleo no mesmo veículo custavam entre € 80 e € 135 e em um “centro Saab” fui autorizado a pagar € 800 por uma solução de problemas sem sucesso (!). Portanto, fique atento na hora de escolher uma oficina, nem toda empresa tem a mesma competência em todas as áreas….

  • Minha sorte: Aquele que me infectou com a SAAB é até um mestre de carros e tem vários SAABs no começo. Estamos transando juntos, então tenho certeza de que tudo será feito corretamente, quando tivermos tempo suficiente. Para coisas muito especiais, somos amigos de um ex-mestre da SAAB que também gosta de apoiar. Os ETs são solicitados principalmente ao parceiro local da ORIO, pequenas peças gerais de outros fornecedores de oficinas. E para mim, o melhor: aprendo algo sobre isso de novo e de novo e tenho certeza de que nossos SAAB estão em boas condições.

Os comentários estão fechados.