Um resgate de CD Saab 9000 (parte 1)

A vida nem sempre é justa. Acima de tudo, não é objetivo, porque, do contrário, o CD Saab 9000 seria um carro de alta popularidade. O oposto é o caso. O 9k com o tronco é ignorado pelos fãs. Ele teria muito a oferecer.

Saab 9000 CD, a versão menos popular da grande Suécia
Saab 9000 CD, a versão menos popular da grande Suécia

prólogo

O ano de 2018. Em Hamburgo, um CD de 9000 fica quadrado com os pneus. Há meses, ele é oferecido por meio de um portal online e discutido em um fórum. Sua aparência é triste, as fotos não têm amor, ele não foi processado. Mas - o preço é baixo, os quilômetros abaixo de 100.000, e parece ser em primeira mão.

Por que ninguém compra? Eu nunca tive um CD, o Saab não ficaria sem charme para mim. Mas estou ciente de que minhas condições paradisíacas de garagem e hall mudarão no futuro previsível. Outro Saab não é discutível, eu tenho que reduzir. Portanto, não há CD 9000, mas mantenho a classe S de Trollhättan sob observação.

O verão está chegando, o verão está chegando. O Saab ainda está de pé, seu preço está listado abaixo de € 2.000. O que deve acontecer antes que alguém compre? Mas ninguém tem pena de mim e quase esqueci a história quando meu amigo Oli me contatou em outubro.

Saab 9000 CD e o instinto protetor

Ele pode ser o primeiro a olhar diretamente para o CD. Visualmente, o Saab é lamentável. Mas Oli também vê os quilômetros 93.000, o estado inoxidável, 1. Mão. E a ótima condição no interior. Um 9000 é geralmente um dos carros em que você pode confiar em seu sentimento. Um bom e bem cuidado interior fala pelo primeiro dono e depois geralmente se estende à condição de cuidado.

Se o Saab é sem amor, negligenciado, tem ferrugem, então você tem que olhar mais de perto. Na minha Projeto Anna Esse foi o caso. Todas as luzes de alarme se acenderam, mas eu definitivamente queria o carro. Apesar de todas as regras, Anna mudou-se para o 7. Abril 2013 comigo. Eu não me arrependi da compra desde então. Mas se você olhar para os custos, você poderia ter financiado dois projetos com isso.

De volta a Oli, que, como eu, tende à tolice quando se trata de carros de Trollhättan. No caso do CD 9000, no entanto, ele aborda a situação com razão. Ferrugem não é visível, o corpo parece livre de acidentes e bom. Claro, existem alguns pequenos amassados, arranhões, peculiaridades nos pára-choques. Mas o Saab vem do ano 1993. 25 anos deixam arranhões ou pátina. Isso pode ser!

O que há para fazer? Especialmente os freios 4, o painel traseiro deve ser substituído ou pintado, o escape deve ser novo a partir do meio. Uma faixa de acabamento, algumas peças de iluminação, a mudança de todos os líquidos e óleos. Uma preparação profissional é recomendada, uma colisão teria que ser retirada, as bordas fariam uma boa cirurgia plástica.

A lista não é longa, o esforço é gerenciável. As coisas de costume, se você quiser salvar um carro de ano 25 do açougueiro. Algumas coisas ficam na área cinza. A luz do airbag queima, a caixa de engrenagens e o motor causam uma boa impressão, mas isso é permanente?

O risco é calculável e não consigo pensar em nada que pudesse falar contra comprá-lo. Oli ataca no dia seguinte. O Saab é guardado, por pouco dinheiro. Agora ele está recebendo um workshop e um programa de bem-estar. E o amigo Oli descobre novos aspectos de si mesmo. Ele se torna um arqueólogo automotivo.

Porque, como sempre, surge a pergunta o que você puxou do quintal no trailer. Uma vez que a presa está em casa, o despertar segue. Ou a surpresa. Porque muitas vezes as coisas são diferentes do que parecem.

O que vem a seguir com o CD 9000? Para continuar no blog, fique ligado!

pensamentos 16 sobre "Um resgate de CD Saab 9000 (parte 1)"

  • Oh que bom. Eu tenho um projeto muito parecido agora:

    Eu comprei um 9000 CD M91 com motor 2,0i da Suécia (desvio sobre a Polônia). Honestamente, por muito dinheiro e não exatamente pela condição que eu esperava. Um pouco de ferrugem nas pontas finais teve que ser eliminado no coachbuilder, mas por outro lado o carro é ok da placa eo interior é bom.

    Com 101tkm também com baixa realização de km.

    Dirige bem O CD é realmente mais confortável do que o CC (tenho um CC do mesmo ano de fabricação) - mais silencioso e rígido.

    Mas o CD é uma flor e é muito abafado. Meu filho acha a popa péssima (ele prefere dirigir um 901 exausto - claro).

    Então, na verdade, quase nada fala pelo carro. Mas eu queria tê-lo uma vez. É um carro confortável ... e sempre posso ajustar algo. A caixa de câmbio ainda está lá (o diferencial uiva) e o AC não está funcionando (deve ser convertido). Caso contrário, desmamei o carro da gota de óleo (anel de vedação da bomba de óleo e anel de vedação KW) e fiz várias outras coisas. Maravilhoso…..

  • Na Áustria, dois 9000CDs foram anunciados por um longo tempo, mas não sei se encontraram um novo dono. Por que os CDs realmente tão pouco procurados? Todos os motoristas da Saab sempre têm muito para transportar?

    • Os motoristas da Saab estão apenas esperando o hatchback. Mas objetivamente falando nada contra um CD, pelo contrário. O CD é mais silencioso no interior, seu corpo torcido menos.

      • Que ele é mais quieto e mais rígido, eu não teria pensado assim, mas faz sentido e é bom saber. Se você não precisa transportar nada maior, ou se você também tem um 9-3, o 9-5 Combi, então você pode ficar muito feliz com um CD

  • É ótimo que esses tesouros continuem aparecendo !!!! Alguns de vocês devem se lembrar de um 9000 CS 2.0t vermelho com 86.000 km não verificáveis, mas compreensíveis, que apareceu na Internet no verão passado. Condição semelhante - carroceria negligenciada e não processada, mas quase sem ferrugem. Tecnologia impecável. E um novo interior. Tudo a um preço razoável. Devido à proximidade com o vendedor, fui o mais rápido. E depois de uma reforma técnica e visual na Ratzmann em Frankfurt, ele espera muitas viagens durante o verão. Mantenha a comunidade. Salve os tesouros !!!

    O Lizi

  • Bonjour. Você sabe o que é vous polaris sur les Saab ancienne et que vous ne faites presque pour soutenir une nouvelle image de Saab même si maintenant ce sera des Nevs.

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  • Bem, tal projeto irrita e libera energias inimagináveis, mas é totalmente compreensível.

    Às vezes, um pouco de sorte também ajuda. Recentemente, consegui resolver o "problema de acomodação" da minha mini frota 20-9 de 5 anos com outra "garagem GDR" super seca. Agora os "caçadores de longo alcance", que entretanto foram devidamente preparados, estão bem alojados. Um total de 2 milhas já foram percorridas em 30 anos e além de um compressor de ar condicionado com defeito no veículo de inverno, todo o resto funciona. O carro de inverno, no entanto, precisa de um pouco de "cura para ferrugem" para a próxima UA, caso contrário não haverá novo emblema.

    Esse 9000 inoxidável é uma coisa boa e também me agradaria. Infelizmente, minha esposa me proibiu estritamente de alugar ou comprar qualquer outra "garagem da RDA". Tenho que aceitar isso e a lista de espera atual para essas garagens é muito, muito longa de qualquer maneira. Em última análise, é quase semelhante ao contrato de venda da Trabi. Você encomenda, espera e espera e anseia por um novo carro quando se aposentar.

    Boa sorte e divirta-se com o CD 9000er.

  • Eu esqueci completamente que o nosso CD também foi em primeira mão, 119.000 km. Fique para sempre e três dias no revendedor na Baixa Saxônia. Em Talladega Red, o carro parecia invendível, mantido apesar do talão de cheques, MOT e fluidos frescos. Quase 63.000 km depois e as doenças típicas de 9000er, o carro ainda está correndo como novo.

  • Eu acho que é bom que o CD finalmente receba mais atenção. Talvez o mais raro produzido 9000. Nas reuniões, um é com o modelo outsider absoluto, se 9000, em seguida, vê-se principalmente apenas os modelos Turbos ou CS.
    Há muitos modelos de CD morrendo. Mas quem sabe, talvez um pequeno hype se desenvolva em torno do estranho modelo 9000?

  • Obrigado a Oli por salvar o SAAB. Que este raro 9000-er lhe dê muito prazer! 🙂
    Sim, esta história é emocionante. É sempre incrível o que as maravilhosas histórias da SAAB podem fazer.
    Já, com este fundo e CV, este CD SAAB 9000 (espero) se tornará um ícone.
    Deve ser o modelo ...
    Na semana passada um 9-3 "Sucker" Bj. 2002 (?), Por um preço igualmente baixo, foi comprado na frente do meu nariz na região. Aqui também foi objeto de primeira aquisição, cerca de 80 mil km no velocímetro e “pequeno Ditscher”. O motorista morreu, a viúva entregou a SAAB. A SAAB não demorou 3 dias! Zack, então ele foi embora e eu fiz um nariz comprido ... Então: há uma demanda por pechinchas da SAAB! A qualidade da velha série ainda está na consciência! Agradável!
    Bom fim de semana de primavera!

  • MUITO GRANDE (S) CLASSE

    É ótimo que o CD tenha sido salvo. Tom está mais uma vez perto da ação e pensa nos desdobramentos da cena com e mesmo à frente ...

    A motorização e os estilos do corpo estão se tornando cada vez menos importantes. Isso também é mostrado pelas contribuições mais recentes do leitor e pelos comentários. Metade dos leitores da 2019 foi até agora comercializada por aspiradores SAAB.
    Um 900 Turbo não era um conversível, coupé ou hatchback de 5 portas, mas sim um sedan. Então houve um 9-5 SC ...
    Nem um único veículo atingiu o habitual clichê SAAB e a imagem ideal generalizada do motor turbo em um hatchback sueco - e, no entanto, cada um é um verdadeiro SAAB.

    A cada ano que passa e cada SAAB abençoa o tempo, nossa alegria crescerá em cada SAAB que nos for permitido dirigir ou ver - não importa qual motor esteja nele e que corpo é.

    Estou ansioso para a continuação, aperte Oli e o CD com os dois dedos cruzados! ! !

  • Eu tenho uma preferência pelo CD 9000 desde 1982. Meu primeiro 900 já era um 4 portas. Minha primeira compra nova, depois de alguns usados, um 9000CD 2,3 FPT, ainda em primeira mão, desde maio de 1995. Este ano deve estar de volta às pistas, exceto por algumas peças de desgaste que ainda está no estado original . O peso de meio-fio significativamente menor do que meu Aeros ainda torna a condução muito divertida. Depois que o 195/65 15 original teve que abrir caminho para o 225/50 16, o manuseio também está bom. Acredito que não restam muitos veículos em primeira mão e estou feliz que ele tenha permanecido leal a mim por tanto tempo. No próximo ano teremos um “aniversário de casamento de prata”.

  • Provavelmente há algo com a minha capacidade de escrever um e-mail decente que deu errado. Eu peço o contato da Oli que eu iria reconstruir o carro.

  • Escreva rápido e não me torture! Há anos brinco com um 9000, mesmo que os mesmos abismos de espaço se abram para mim e para Tom, em algum momento ele virá.

    • Eu também acho um CD encantador, também por causa de sua raridade. O que me surpreende, especialmente para um prático Saab: Obviamente, nunca houve um banco traseiro conversível no CD, mas apenas uma escotilha, ou estou errado?

      • Isso mesmo. O CD nunca foi com assento traseiro dobrável, que foi devido à parte traseira. A escotilha foi planejada para qualquer feriado de esqui ou similar. Uma das poucas desvantagens do CD, que me incomodo de vez em quando, mesmo que você possa viver bem com ele. Caso contrário, este é um ótimo carro. Seja turbo ou não, um bom carro de viagem!

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