Volta para o Futuro

Se alguém tivesse me dito recentemente que você pode estar muito satisfeito com um veículo antigo da 20, eu provavelmente teria olhado de forma torta e pensado em reparos, ferrugem, assentos, etc.

interior imaculado
Interior imaculado

O fato de eu dirigir um Saab 20-9 de 5 anos de idade por conta própria veio assim: Eu ainda dirijo 50 tkm por ano - e desde 1997 em vários Saabs. O atual 9-3 X agora roda o 234 tkm e deve ser poupado um pouco para durar muito tempo. Quando surgiu a ideia de conduzir o 9-3 X "no caminho certo" no inverno e comprar outra perua para o verão. Problema: Cerca de 10 ou 8 anos após o final da produção de vagões da estação Saab são praticamente apenas veículos com alta quilometragem no mercado. E eu também queria ter a minha combinação de cores favorita, Borgonha metálica com bege de couro - uma busca pelo alfinete em um palheiro.

Coincidentemente, eu olhei em janeiro autoscout.ch para Saabs, especialmente quando o carro suíço deve estar em boas condições, e eis que, foi oferecido uma combinação 1999er 9-5 no vinho vermelho metálico com couro bege, com 99 tkm sensacional no relógio, e como a cobertura de V6 motor a gasolina sob o capô. Uau! Então, em contato com o revendedor em Zurique, consultado coisas diferentes para fora uma chamada de vídeo WhatsApp, onde ele me mostrou vários detalhes, e depois fez o contrato de compra. Em seguida, o regime aduaneiro que tem de ser tratado na internet com antecedência veio, e no final de janeiro Saab loja de conserto de minha confiança levou o veículo em um reboque para a Alemanha - eu era naquela época por causa da gripe não montar capaz.

O 9-5 obteve a aprovação completa do TÜV, um serviço e a coloração do filme em disco, para que o sol não queime tanto o cão-piloto na pele. Agora ele está correndo com a ID de temporada 03-11.

Bem, o corpo não é dellenfrei (que vai dar alguns reparos cosméticos), mas o que foi absolutamente importante para mim é: o interior incluindo assentos de couro é realmente 1a! E o 99 tkm era compreensível não apenas com base no livreto de serviço, mas também em detalhes típicos como: zero lascas de pedra no capô, zero lascas de pedra no pára-brisa. Claro, o Saab é livre de ferrugem, à prova de óleo e todos os ajudantes elétricos trabalham.

Tudo somado: um golpe de sorte! E o bom funcionamento do V6 com o automático é um sonho! Após quilómetros percorridos até ao momento pela própria 3.500, o consumo médio de combustível dos 9,7 l / 100km - 1 litros é superior ao dos cilindros 4 fornecidos pelo turbo. Claro, esse valor vem com um estilo de condução relaxado, e o carro sempre cobra por isso.

Finalmente 9-5 novamente, depois de quatro anos e meio "abstinência". Finalmente, novamente: a engenhosa pala de sol dupla, o prático suporte para o bilhete de estacionamento, os assentos super confortáveis, o espaço generoso.

Sobre o tema do valor e sustentabilidade dos carros mais antigos, a namorada Saab 900 na contribuição do leitor de 17.02.2019 já disse tudo - só posso concordar. Mesmo as tendências infiltradas não nos impressionam os motoristas da Saab.

A minha carrinha 9-5 foi certamente a melhor coisa que saiu da linha em Trollhatten na altura. E este Vorsprung durch Technik faz prazer de condução ainda hoje 😉


Obrigado a Thomas Zecher pela história da Saab no domingo! Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

Agradecemos por todos os artigos publicados com um quadro exclusivo da Saab-Scania.

pensamentos 31 sobre "Volta para o Futuro"

  • Olá ! Tudo bem feito, ótima combinação de cores e o que eu particularmente gosto e nem anunciado na época; o carro tem o ótimo GHSD. Também salvei os dados / anúncio, caso você não tenha pensado nisso na hora. Eu mesmo já vi carros usados ​​interessantes várias vezes na Suíça. Na minha experiência, no entanto, há parceiros da Saab que estão muito relutantes em vender para a Alemanha e que são honestos sobre isso, porque posso entender que eles estão mais interessados ​​em manter os veículos e, portanto, os clientes na Suíça. Não lembro mais o procedimento exato para 100 pc, mas não era para você, entre outras coisas, mostrar e creditar o imposto sobre vendas CH no revendedor? Você incorreu em direitos aduaneiros? Não havia algo com o chamado EUR1, ou seja, a alfândega não está parcialmente zerada? Mas não estou mais em dia ...

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    Como autor, gostaria agora de lhe agradecer pelos muitos parabéns após tantos e mais comentários do que o esperado. O carro desperta muitas emoções e memórias ...
    Claro, o emblema da Saab será trocado de vez em quando!
    Acho que devo anunciar o preço de compra: 4.500, - Euro mais 10% imposto mais 19% imposto sobre vendas de importação. Mesmo com esses custos extras ainda é um ótimo valor para o dinheiro.
    O preço de lista era 1999 em cerca de 80.000, - DM, como eu tirei de uma lista de preços, que eu encontrei no meu fundo.

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    Gostaria de enviar uma calorosa saudação a Thomas Zecher. Eu dirigi de 1999 para 2010 o mesmo modelo, não como um vagão de estação, mas a mesma cor e interior e com o maravilhoso motor a gasolina V6 com automático. 2010 eu troquei o carro com 100 tkm por um 9-5 Combi Vector Griffin, que por sua vez também conduziu o 109 tkm.

    Meu revendedor em Berlim ainda tem o V6 em seu estoque e eu consegui dirigi-lo por um dia enquanto minha perua estava em serviço na oficina. O V6 agora tem 236 tkm no medidor e ainda funciona como um sonho!

    Desejo muita diversão a Thomas Zecher com o seu Saab!

  • Maravilhoso, este interior! Infelizmente, geralmente é muito difícil obter um 9-5 com couro leve E "madeira" na Alemanha. Só o volante é incrível! Uma vez eu tive um 99'er 9-5 Aero como um sedan com exatamente este interior (incluindo um volante parcialmente de madeira!) Em verde escaravelho com todos os sinos e assobios - um sonho que ainda sinto falta hoje! O carro foi então vendido para a Noruega(!). Compraria de novo hoje se houvesse... 🙁

  • “… pala de sol dupla, o prático porta-bilhetes de estacionamento, os bancos superconfortáveis…”

    Entre outras coisas, era exatamente isso que eu adorava no nosso 9-5 na época (essas "coisinhas" imperceptíveis)!

    Infelizmente, meu atual 2011 (pelo menos) não tem mais nada disso…. ;-(

  • Eu não quero ser exigente, mas o carro é tão fantasticamente bem-conservado, eu confiaria em originalidade e trocaria o logotipo de capuz para um logotipo de Saab-Scania autêntico, enquanto combinando o volante. O MY99 foi finalmente antes da entrada completa do GM com uma alteração no logotipo da Saab sem Scania. Parece uma excelente combinação de cores e o 8,7 L já é difícil de alcançar com o interruptor do cilindro 4, conduza até o 9-5 como LPT e FPT Aero. Portanto, eu acho 9,7 L com o sensacional automático V6. Pode até me lembrar bem do anúncio, também se tornou consciente dele. Parabéns!

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    Muito bom post que inspira todos os corações Saab. Ótimo carro. Eu não posso esperar para tirar meu 9.3 conversível de 2000 dos quartos de inverno hoje. O sol ri adequadamente e será refletido na tinta amarela. Parece opticamente e tecnicamente não como anos 19.

    • @ Wolfgang, eu fui hoje também! 93er Convertible 1998 trouxe amarelo da hibernação e olhando para a frente como um coelho 🙂

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    Sim, ótimo carro como um 9-5. O meu vagão 9 5 vem do Japão, extremamente bem conservado e mantido, há apenas 40.000 há 2 anos atrás. Como uma mão direita extremamente barato e realmente destinado a nossas férias de verão na Inglaterra. Tão popular na família que não é usado apenas para isso.

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      Você importou o Saab você mesmo ou comprou de um comerciante alemão? Um Saab japonês também valeria uma história de blog

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        Sim, eu adoraria ler esta (s) história (s) também ...

        Não importa qual dos muitos possíveis. Seja a história da aquisição ou o luxo engenhoso de tirar férias na ilha em seu próprio SAAB com volante à direita ...

        Isso soa verdadeiramente sonhador. Não importa o quão bem você se dê com o volante à esquerda na cidade ou no M-Anyway, posso dizer por experiência própria que você deseja que o volante esteja no lado “direito” o mais tardar em uma estrada rural atrás de um caminhão.

        Quem realizou este desejo tem que ser uma pessoa muito feliz e definitivamente tem uma ou mais boas histórias guardadas ...

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    E o motor de litro 2,3 ainda está sendo construído hoje.
    A Shanghai Motors comprou a linha completa de produção de motores e continua a construir o motor na linha.
    Só deve ser difícil conseguir de lá peças de reposição.

    • Ótimo relatório! E parabenizo a este 9-5 realmente lindo com este interior!
      Enquanto isso, estou ficando muito fraco com os anos 70 e 80 Saab em cinza prata com um interior vermelho de pelúcia, seu / seu interior é a interpretação moderna, mas também completamente livre do bling bling de hoje.
      Parabéns, mas repito-me ..

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    Também agradeço a história, acho interessante que os veículos que foram apresentados anteriormente na categoria agora, todos não possuíssem o clássico motor turbo Saab. Eu também dirigi o V6 como um carro de serviço, o 300 000km não foi realmente visto no carro e conduzido é como novo.

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      "(...) nem todos tinham o clássico motor turbo Saab."

      Isso é correto? “Rubrik” significa história do leitor 2019? Antes deste V6 havia dois otários, mas também dois turbos 2.0 de 4 cilindros. Um 900 Turbo e um 9-5 2.0t. Sempre pensei que um motor turbo SAAB não poderia ser mais clássico do que no 900 I?

  • Um exemplo

    1994 Saab 900 S $ 23,900

    Quilometragem 22,777
    À venda por DEALER
    Cor verde escuro
    VIN YS3AK75E2R7003068
    Manual de Transmissão
    Corpo CONVERSÍVEL
    MOTOR DE 4 CILINDROS
    Pergunte ao vendedor sobre recursos e opções

  • Sim, é assim, nos EUA, por causa das taxas de câmbio, esse carro também foi comprado muito mais barato e eles também foram oferecidos lá mais barato.
    E há também algumas peças de reposição em condições muito boas que você pode facilmente comprar. Eu já fiz isso sozinho. Eles têm um ótimo serviço.
    Você obtém tudo, desde o Saab Sonnet até o fim.

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    Sim, parabéns também do meu lado.
    ! Uma boa decisão!
    O 9-5 é realmente considerado impopular, mas, a meu ver, juntamente com o 9000, o melhor Saab, produzido pelos suecos.
    Com quase 100.000 quilômetros você quase pode precificar a aeronave como nova.
    No entanto, tenho que lhe dizer que, ao longo dos anos, a perda de óleo começará.
    Muito trabalho, mas tudo foi feito direito!

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      O 9-5 ontem e hoje

      Eu acho que (supostamente ainda é impopular) se deve ao fato de que muitos motoristas da SAAB conheceram e apreciaram o hatchback através do 900 e 9000. O 9-5 foi ao mesmo tempo o afastamento dos hábitos (relacionado a SAAB) e o especial (relacionado a todo o mercado) ...

      Um 9-5 SC com ou sem grade de teto não pode ser acusado de que sua utilidade seja menor do que a de seus predecessores. E, no entanto, conheço um motorista EX-SAAB que ficou tão irritado com a mudança do 9000 para o 9-5 que ele mudou a marca. Claro, ele não adquiriu outro hatchback ou até mesmo um 9000 novo lá, mas um vagão de estação diferente. Como conseqüência irracional e também injusto SAAB senti a marca mudar naquele momento.

      Mas o tempo em que o 9-5 foi acusado de abandonar o hatchback parece-me lenta mas seguramente chegando ao seu fim final.

      • O 95er Kombi chegou tarde demais! O pessoal da Saab já perdeu algumas tendências (station wagon, small car, all-wheel drive)

        Voltei para a Suíça depois de quase 1993 anos no continente negro e queria uma perua espaçosa. Citroen ou Saab deve ser, o Citroen XM eu não gostei e Saab não tinha nenhuma station wagon no programa. Então, era claro, um 10er da Volvo. Também é um carro muito bom. E infelizmente cheguei pela primeira vez ao meu primeiro Saab no 945.

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          Eu posso entender bem ...

          Também tive o prazer de dirigir a station wagon 940. O maior porta-malas que já movi em um carro normal. Em comparação com seus predecessores (por exemplo, o 245), tenho ótimas lembranças do chassi, motor (um turbo macio) e câmbio, pelo menos tão progressivo dentro da marca. Aquele foi realmente um ótimo carro com muito espaço ...

          É verdade, SAAB deixou em direções diferentes (pequenas e grandes carros) muito tempo e dormiu alguma tendência. mas eles também têm tudo o que você já fez, fez bastante completo e muito bom, ter tomado um monte de tempo e investiu em bons carros. É por isso que gostamos da SAAB 😉

  • Se você quiser um bom Saab, você deve verificar um dos principais mercados da Saab.
    Porque o mercado principal era os EUA.
    E há muito bons veículos do velho para o novo.
    E o transporte não é problema da Schenker, que até cuida do desembaraço aduaneiro
    Também a readmissão na Alemanha é livre de problemas com um certificado TÜV.

    2011 Saab 9-4X Aero XWD AWD 4dr SUV - $ 20991 (+ Choice Auto Center) ocultar esta postagem exibir

    • Isso mesmo, o mercado nos EUA sempre permite uma ou outra barganha. Geralmente, parece-me que muitos modelos na América são (substancialmente) mais baratos do que na Europa. Modelos como um Turbo X ou 9-4x são muito mais baratos de se ter.

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    Parabéns pela ótima compra. E por experiência própria só posso dizer: vai continuar assim. Meu 91 CSE da série 9000, o turbo macio coupé 93 da série 900 e o V94 conversível da série 900 6 parecem o carro do ano. Eu fico me perguntando - especialmente quando saio de um carro alugado - o que os desenvolvedores de carros premium têm feito nos últimos 30 anos….
    E é impossível imaginar onde a Saab poderia estar hoje ... Mas nem começamos com isso.
    E cuidar do que ainda está aí ... Saudações à comunidade.

    O Lizi

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      Só posso confirmar essas experiências positivas. Eu tenho dirigido dois sedãs a gasolina V6 por um tempo. Tive que investir muito, mas definitivamente não me arrependo. Especialmente grande em longas distâncias. Como escrevi antes, ouço constantemente minhas antigas fitas favoritas em boa qualidade e gosto de deixar todos os “artistas” se atualizarem.

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    Ótimo relatório, ótimo veículo! Divirta-se com isso!

    Eu moro na área de fronteira entre a Alemanha e a Suíça e continuo procurando a Saabs na Suíça. Regra geral, têm significativamente menos km em funcionamento (o país pequeno manda lembranças ...) e já não custam em francos suíços o que custa um Saab em euros na Alemanha. Depois, há os costumes e a aceitação. Mas não é tão selvagem. Já exportei dois Saab e um Lancia de CH para D. Tudo correu sem problemas e com um dispêndio de tempo razoável. Mas isso só é possível se você mora muito perto da fronteira.

    Eu gosto de quanto aqui no blog. Eu sou apaixonado por dirigir meu 15-20 anos Saab. Eu estou na série 93er. Eles são tão agradáveis ​​e compactos e como Aero Coupe simplesmente lindo! Eu não desprezaria um grande 95er Aero.

    Bom tempo e boa viagem para a primavera!

  • Ótimo relatório !!! Posso apenas confirmar tudo? O meu 93 Convertible Bj 1999 está em tão boas condições (sem ferrugem, sem assentos desgastados, etc.) como raramente irá encontrar.

  • Então (mais tarde) parabéns ao realmente lindo 9-5 😉 E 9,7l em 100 km para um V6 é realmente aceitável.

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    Um carro muito legal. Atualmente estou dirigindo minha terceira perua 9-5 e de alguma forma não consigo me livrar dela porque tudo no carro simplesmente "encaixa".
    Tenha uma boa viagem!

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      Eu realmente só posso confirmar isso. Mas acima de tudo a segurança em caso de colisão.Hoje vejo veículos que só são seguros na área de teste de colisão relevante. Tudo o mais é negligenciado.

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    Este 9-5 bacana aparentemente vem de boas mãos ...

    ... e está de volta em boas mãos como o veículo de sua escolha, na cor e no equipamento de sua escolha. Isso é quase tão bom como se Thomas Zecher tivesse encomendado um carro SAAB novo ao concessionário.

    Uma história agradável, encorajadora e reconfortante de domingo (graças ao autor). Se não há novos, por que não procurar o SAAB que você sempre quis ter tanto tempo e além-fronteiras?

    PS
    Sr. Zecher, você está escrevendo sobre um cachorro. A alça interna da porta traseira é projetada para essa finalidade. O controle parental também. Primeiro você traz o animal dócil por conta própria e então você tem que segurá-lo 😉

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