Volta para o Futuro

Se alguém tivesse me dito recentemente que você pode estar muito satisfeito com um veículo antigo da 20, eu provavelmente teria olhado de forma torta e pensado em reparos, ferrugem, assentos, etc.

interior imaculado
Interior imaculado

O fato de eu dirigir um Saab 20-9 de 5 anos de idade por conta própria veio assim: Eu ainda dirijo 50 tkm por ano - e desde 1997 em vários Saabs. O atual 9-3 X agora roda o 234 tkm e deve ser poupado um pouco para durar muito tempo. Quando surgiu a ideia de conduzir o 9-3 X "no caminho certo" no inverno e comprar outra perua para o verão. Problema: Cerca de 10 ou 8 anos após o final da produção de vagões da estação Saab são praticamente apenas veículos com alta quilometragem no mercado. E eu também queria ter a minha combinação de cores favorita, Borgonha metálica com bege de couro - uma busca pelo alfinete em um palheiro.

Coincidentemente, eu olhei em janeiro autoscout.ch para Saabs, especialmente quando o carro suíço deve estar em boas condições, e eis que, foi oferecido uma combinação 1999er 9-5 no vinho vermelho metálico com couro bege, com 99 tkm sensacional no relógio, e como a cobertura de V6 motor a gasolina sob o capô. Uau! Então, em contato com o revendedor em Zurique, consultado coisas diferentes para fora uma chamada de vídeo WhatsApp, onde ele me mostrou vários detalhes, e depois fez o contrato de compra. Em seguida, o regime aduaneiro que tem de ser tratado na internet com antecedência veio, e no final de janeiro Saab loja de conserto de minha confiança levou o veículo em um reboque para a Alemanha - eu era naquela época por causa da gripe não montar capaz.

O 9-5 obteve a aprovação completa do TÜV, um serviço e a coloração do filme em disco, para que o sol não queime tanto o cão-piloto na pele. Agora ele está correndo com a ID de temporada 03-11.

Bem, o corpo não é dellenfrei (que vai dar alguns reparos cosméticos), mas o que foi absolutamente importante para mim é: o interior incluindo assentos de couro é realmente 1a! E o 99 tkm era compreensível não apenas com base no livreto de serviço, mas também em detalhes típicos como: zero lascas de pedra no capô, zero lascas de pedra no pára-brisa. Claro, o Saab é livre de ferrugem, à prova de óleo e todos os ajudantes elétricos trabalham.

Tudo somado: um golpe de sorte! E o bom funcionamento do V6 com o automático é um sonho! Após quilómetros percorridos até ao momento pela própria 3.500, o consumo médio de combustível dos 9,7 l / 100km - 1 litros é superior ao dos cilindros 4 fornecidos pelo turbo. Claro, esse valor vem com um estilo de condução relaxado, e o carro sempre cobra por isso.

Finalmente 9-5 novamente, depois de quatro anos e meio "abstinência". Finalmente, novamente: a engenhosa pala de sol dupla, o prático suporte para o bilhete de estacionamento, os assentos super confortáveis, o espaço generoso.

Sobre o tema do valor e sustentabilidade dos carros mais antigos, a namorada Saab 900 na contribuição do leitor de 17.02.2019 já disse tudo - só posso concordar. Mesmo as tendências infiltradas não nos impressionam os motoristas da Saab.

A minha carrinha 9-5 foi certamente a melhor coisa que saiu da linha em Trollhatten na altura. E este Vorsprung durch Technik faz prazer de condução ainda hoje 😉


Obrigado a Thomas Zecher pela história da Saab no domingo! Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

Agradecemos por todos os artigos publicados com um quadro exclusivo da Saab-Scania.

pensamentos 31 sobre "Volta para o Futuro"

  • Olá ! Tudo bem feito, ótima combinação de cores e o que eu particularmente gosto e nem anunciado na época; o carro tem o ótimo GHSD. Também salvei os dados / anúncio, caso você não tenha pensado nisso na hora. Eu mesmo já vi carros usados ​​interessantes várias vezes na Suíça. Na minha experiência, no entanto, há parceiros da Saab que estão muito relutantes em vender para a Alemanha e que são honestos sobre isso, porque posso entender que eles estão mais interessados ​​em manter os veículos e, portanto, os clientes na Suíça. Não lembro mais o procedimento exato para 100 pc, mas não era para você, entre outras coisas, mostrar e creditar o imposto sobre vendas CH no revendedor? Você incorreu em direitos aduaneiros? Não havia algo com o chamado EUR1, ou seja, a alfândega não está parcialmente zerada? Mas não estou mais em dia ...

  • Como autor, gostaria agora de lhe agradecer pelos muitos parabéns após tantos e mais comentários do que o esperado. O carro desperta muitas emoções e memórias ...
    Claro, o emblema da Saab será trocado de vez em quando!
    Acho que devo anunciar o preço de compra: 4.500, - Euro mais 10% imposto mais 19% imposto sobre vendas de importação. Mesmo com esses custos extras ainda é um ótimo valor para o dinheiro.
    O preço de lista era 1999 em cerca de 80.000, - DM, como eu tirei de uma lista de preços, que eu encontrei no meu fundo.

  • Gostaria de enviar uma calorosa saudação a Thomas Zecher. Eu dirigi de 1999 para 2010 o mesmo modelo, não como um vagão de estação, mas a mesma cor e interior e com o maravilhoso motor a gasolina V6 com automático. 2010 eu troquei o carro com 100 tkm por um 9-5 Combi Vector Griffin, que por sua vez também conduziu o 109 tkm.

    Meu revendedor em Berlim ainda tem o V6 em seu estoque e eu consegui dirigi-lo por um dia enquanto minha perua estava em serviço na oficina. O V6 agora tem 236 tkm no medidor e ainda funciona como um sonho!

    Desejo muita diversão a Thomas Zecher com o seu Saab!

  • Ótimo relatório! E parabenizo a este 9-5 realmente lindo com este interior!
    Enquanto isso, estou ficando muito fraco com os anos 70 e 80 Saab em cinza prata com um interior vermelho de pelúcia, seu / seu interior é a interpretação moderna, mas também completamente livre do bling bling de hoje.
    Parabéns, mas repito-me ..

  • Maravilhoso, esse interior! Infelizmente, geralmente é muito difícil conseguir um 9-5 com couro leve E “madeira” na Alemanha. O volante sozinho é incrível! Uma vez tive um 99'er 9-5 Aero como um sedan com exatamente este interior (incluindo o volante de madeira!) Em verde escaravelho com todos os sinos e apitos - um sonho que ainda hoje sinto falta! O carro foi então vendido para a Noruega (!). Eu compraria de novo hoje, se houvesse um ... 🙁

  • "... pala de sol dupla, o prático porta-tickets de estacionamento, os bancos superconfortáveis ​​..."

    Isso é exatamente o que eu amava em nosso 9-5 na época (essas "pequenas coisas" discretas)!

    Infelizmente, meu atual 2011 (pelo menos) não tem mais nada disso…. ;-(

  • Eu posso entender bem ...

    Também tive o prazer de dirigir a station wagon 940. O maior porta-malas que já movi em um carro normal. Em comparação com seus predecessores (por exemplo, o 245), tenho ótimas lembranças do chassi, motor (um turbo macio) e câmbio, pelo menos tão progressivo dentro da marca. Aquele foi realmente um ótimo carro com muito espaço ...

    É verdade, SAAB deixou em direções diferentes (pequenas e grandes carros) muito tempo e dormiu alguma tendência. mas eles também têm tudo o que você já fez, fez bastante completo e muito bom, ter tomado um monte de tempo e investiu em bons carros. É por isso que gostamos da SAAB 😉

  • @ Wolfgang, eu fui hoje também! 93er Convertible 1998 trouxe amarelo da hibernação e olhando para a frente como um coelho 🙂

  • O 95er Kombi chegou tarde demais! O pessoal da Saab já perdeu algumas tendências (station wagon, small car, all-wheel drive)

    Voltei para a Suíça depois de quase 1993 anos no continente negro e queria uma perua espaçosa. Citroen ou Saab deve ser, o Citroen XM eu não gostei e Saab não tinha nenhuma station wagon no programa. Então, era claro, um 10er da Volvo. Também é um carro muito bom. E infelizmente cheguei pela primeira vez ao meu primeiro Saab no 945.

  • Eu não quero ser exigente, mas o carro é tão fantasticamente bem-conservado, eu confiaria em originalidade e trocaria o logotipo de capuz para um logotipo de Saab-Scania autêntico, enquanto combinando o volante. O MY99 foi finalmente antes da entrada completa do GM com uma alteração no logotipo da Saab sem Scania. Parece uma excelente combinação de cores e o 8,7 L já é difícil de alcançar com o interruptor do cilindro 4, conduza até o 9-5 como LPT e FPT Aero. Portanto, eu acho 9,7 L com o sensacional automático V6. Pode até me lembrar bem do anúncio, também se tornou consciente dele. Parabéns!

  • Sim, eu adoraria ler esta (s) história (s) também ...

    Não importa qual dos muitos possíveis. Seja a história da aquisição ou o luxo engenhoso de tirar férias na ilha em seu próprio SAAB com volante à direita ...

    Isso soa realmente fantástico. Não importa o quão bem você se dê com a direção à esquerda na cidade ou na M-Anyway, por minha própria experiência, posso dizer que você deseja que o volante esteja do lado “direito” o mais tardar em uma estrada secundária atrás de um caminhão.

    Quem realizou este desejo tem que ser uma pessoa muito feliz e definitivamente tem uma ou mais boas histórias guardadas ...

  • Você importou o Saab você mesmo ou comprou de um comerciante alemão? Um Saab japonês também valeria uma história de blog

  • "(...) nenhum deles tinha o clássico motor turbo da Saab."

    Isso está correto? “Rubrica” significa a história do leitor de 2019? Antes deste V6 havia dois turbos naturalmente aspirados, mas também dois turbos 2.0 de 4 cilindros. Um 900 Turbo e um 9-5 2.0t. Sempre pensei que um motor turbo SAAB não poderia ser mais clássico do que no 900 I?

  • Muito bom post que inspira todos os corações Saab. Ótimo carro. Eu não posso esperar para tirar meu 9.3 conversível de 2000 dos quartos de inverno hoje. O sol ri adequadamente e será refletido na tinta amarela. Parece opticamente e tecnicamente não como anos 19.

  • Sim, ótimo carro como um 9-5. O meu vagão 9 5 vem do Japão, extremamente bem conservado e mantido, há apenas 40.000 há 2 anos atrás. Como uma mão direita extremamente barato e realmente destinado a nossas férias de verão na Inglaterra. Tão popular na família que não é usado apenas para isso.

  • E o motor de litro 2,3 ainda está sendo construído hoje.
    A Shanghai Motors comprou a linha completa de produção de motores e continua a construir o motor na linha.
    Só deve ser difícil conseguir de lá peças de reposição.

  • O 9-5 ontem e hoje

    Eu acho que (supostamente ainda é impopular) se deve ao fato de que muitos motoristas da SAAB conheceram e apreciaram o hatchback através do 900 e 9000. O 9-5 foi ao mesmo tempo o afastamento dos hábitos (relacionado a SAAB) e o especial (relacionado a todo o mercado) ...

    Um 9-5 SC com ou sem grade de teto não pode ser acusado de que sua utilidade seja menor do que a de seus predecessores. E, no entanto, conheço um motorista EX-SAAB que ficou tão irritado com a mudança do 9000 para o 9-5 que ele mudou a marca. Claro, ele não adquiriu outro hatchback ou até mesmo um 9000 novo lá, mas um vagão de estação diferente. Como conseqüência irracional e também injusto SAAB senti a marca mudar naquele momento.

    Mas o tempo em que o 9-5 foi acusado de abandonar o hatchback parece-me lenta mas seguramente chegando ao seu fim final.

  • Também agradeço a história, acho interessante que os veículos que foram apresentados anteriormente na categoria agora, todos não possuíssem o clássico motor turbo Saab. Eu também dirigi o V6 como um carro de serviço, o 300 000km não foi realmente visto no carro e conduzido é como novo.

  • Só posso confirmar essas experiências positivas. Há algum tempo que conduzo dois carros V6 a gasolina. Tive que investir muito, mas definitivamente não me arrependi. Maravilhoso, especialmente em viagens longas. Continuo a ouvir, como já escrevi, as minhas velhas cassetes favoritas de boa qualidade e gosto que todos os “performers” sejam ultrapassados.

  • Eu realmente posso apenas confirmar isso. Acima de tudo, porém, a segurança em caso de acidente: hoje vejo veículos que são seguros apenas na área de teste de impacto relevante. Tudo o resto é negligenciado.

  • Um exemplo

    1994 Saab 900 S $ 23,900

    Quilometragem 22,777
    À venda por DEALER
    Cor verde escuro
    VIN YS3AK75E2R7003068
    Manual de transmissão
    Corpo CONVERSÍVEL
    Motor 4-CILINDRO
    Pergunte ao vendedor sobre recursos e opções

  • Sim, é assim, nos EUA, por causa das taxas de câmbio, esse carro também foi comprado muito mais barato e eles também foram oferecidos lá mais barato.
    E há também algumas peças de reposição em condições muito boas que você pode facilmente comprar. Eu já fiz isso sozinho. Eles têm um ótimo serviço.
    Você obtém tudo, desde o Saab Sonnet até o fim.

  • Isso mesmo, o mercado nos EUA sempre permite uma ou outra barganha. Geralmente, parece-me que muitos modelos na América são (substancialmente) mais baratos do que na Europa. Modelos como um Turbo X ou 9-4x são muito mais baratos de se ter.

  • Sim, parabéns também do meu lado.
    ! Uma boa decisão!
    O 9-5 é realmente considerado impopular, mas, a meu ver, juntamente com o 9000, o melhor Saab, produzido pelos suecos.
    Com quase 100.000 quilômetros você quase pode precificar a aeronave como nova.
    No entanto, tenho que lhe dizer que, ao longo dos anos, a perda de óleo começará.
    Muito trabalho, mas tudo foi feito direito!

  • Se você quiser um bom Saab, você deve verificar um dos principais mercados da Saab.
    Porque o mercado principal era os EUA.
    E há muito bons veículos do velho para o novo.
    E o transporte não é problema da Schenker, que até cuida do desembaraço aduaneiro
    Também a readmissão na Alemanha é livre de problemas com um certificado TÜV.

    2011 Saab 9-4X Aero XWD AWD 4dr SUV - $ 20991 (+ Choice Auto Center) ocultar esta postagem exibir

  • Parabéns pela ótima compra. E, por experiência própria, só posso dizer: continua assim. Meu 91 CSE da série 9000, o turbo macio coupé 93 da série 900 e o V94 conversível da série 900 6 parecem com o carro do ano. Eu fico me perguntando - especialmente quando saio de um carro alugado - o que os desenvolvedores de carros premium têm feito nos últimos 30 anos.
    E é impossível imaginar onde a Saab poderia estar hoje ... Mas nem começamos com isso.
    E cuidar do que ainda está aí ... Saudações à comunidade.

    O Lizi

  • Ótimo relatório, ótimo veículo! Divirta-se com isso!

    Eu moro na área de fronteira entre a Alemanha e a Suíça e continuo procurando a Saabs na Suíça. Regra geral, têm significativamente menos km em funcionamento (o país pequeno manda lembranças ...) e já não custam em francos suíços o que custa um Saab em euros na Alemanha. Depois, há os costumes e a aceitação. Mas não é tão selvagem. Já exportei dois Saab e um Lancia de CH para D. Tudo correu sem problemas e com um dispêndio de tempo razoável. Mas isso só é possível se você mora muito perto da fronteira.

    Eu gosto de quanto aqui no blog. Eu sou apaixonado por dirigir meu 15-20 anos Saab. Eu estou na série 93er. Eles são tão agradáveis ​​e compactos e como Aero Coupe simplesmente lindo! Eu não desprezaria um grande 95er Aero.

    Bom tempo e boa viagem para a primavera!

  • Ótimo relatório !!! Posso apenas confirmar tudo? O meu 93 Convertible Bj 1999 está em tão boas condições (sem ferrugem, sem assentos desgastados, etc.) como raramente irá encontrar.

  • Então (mais tarde) parabéns ao realmente lindo 9-5 😉 E 9,7l em 100 km para um V6 é realmente aceitável.

  • Um carro muito bom. No momento, estou dirigindo minha terceira perua 9-5 e de alguma forma não consigo fugir dela porque tudo “cabe” no carro.
    Tenha uma boa viagem!

  • Este 9-5 bacana aparentemente vem de boas mãos ...

    ... e está de volta em boas mãos como o veículo de sua escolha, na cor e no equipamento de sua escolha. Isso é quase tão bom como se Thomas Zecher tivesse encomendado um carro SAAB novo ao concessionário.

    Uma história agradável, encorajadora e reconfortante de domingo (graças ao autor). Se não há novos, por que não procurar o SAAB que você sempre quis ter tanto tempo e além-fronteiras?

    PS
    Sr. Zecher, você está escrevendo sobre um cachorro. A alça interna da porta traseira é projetada para essa finalidade. O controle parental também. Primeiro você traz o animal dócil por conta própria e então você tem que segurá-lo 😉

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