O Saab 9-5 ou Encarnação da Sustentabilidade

Devo confessar que realmente vim ao Saab por acidente. Qualquer pessoa que renove uma casa antiga sabe que sempre há algo para transportar. Então eu dirigi uma cabine dupla branca VW T3.
O Saab 9-5 - sustentabilidade pura
O Saab 9-5 - sustentabilidade pura


Até que chegou o dia em que minha cabine dupla no túnel Weser, com uma enorme nuvem de fumaça branca, morreu de morte na cabeça do cilindro a 375.000km. Um motor de substituição custa pelo menos 1500 €. O velho turbocompressor e a velha bomba a diesel, que também era incontinente, crescem no novo motor?

Não é verdade!

Com os custos de instalação, chegaria então a 3000 euros. Isso foi um pouco demais para um carro de telhado antigo. Então coloquei no Facebook na página T3, pois era por € 800. Demorou menos de um quarto de hora - e ele se foi.

Então me deparei com um Saab 9-5 nos classificados do Ebay em Osterholz. Sem TÜV, por 750 €. Como eram apenas 20 km - vamos lá. Exceto pelos freios abaixados e uma rachadura no pára-brisa, o “meu” Saab estava indo muito bem. Durante as negociações pude negociar novos discos e pastilhas de freio. Perfeito!

Na manhã seguinte, ao escritório de tráfego rodoviário. Lá, eu queria comprar “placas descartáveis” para levar meu Saab para casa. Então eu ouvi: Osterholz é um distrito diferente. Não há placas de carro de mão única para isso.

O operador do depósito de sucata em Lemwerder o comprou por € 50,00 e resolveu meu problema. Depois de uma longa “parada no pátio”, o Saab dirige há 3 anos e meio sem problemas. Mesmo viagens de 1 km para o Exército dos EUA nunca foram um problema. Nesse ínterim, ele desenrolou 2 km e correu como no primeiro dia.

A sustentabilidade tem um nome: SAAB! Assim como o Borgward Isabella do meu amigo na vizinhança. Ele ainda leva casais de noivos à igreja hoje ...

Apenas me pergunte se eu compraria o Saab novamente ...


Obrigado a Michael Dabeck pela história da Saab no domingo! Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

Agradecemos por todos os artigos publicados com um quadro exclusivo da Saab-Scania.

pensamentos 9 sobre "O Saab 9-5 ou Encarnação da Sustentabilidade"

  • Isso é exatamente o que eu havia pensado - se eu deveria me abster de comentar sobre esta contribuição do leitor por um período indefinido de tempo ou inteiramente ...

    A contribuição de Michael Dabeck é um pouco curta e sucinta e o foco parece estar muito nas próprias habilidades de negociação e vantagens pessoais ...

    Nesse meio tempo, o artigo caiu para mim e também vejo outros aspectos positivos. Se você puder obter uma vantagem pessoal, isso também significa a aquisição e o recebimento de SAABs. E afinal de contas, o pára-brisa rachado, o adquirente (Michael Dabeck), provavelmente, renovou a expensas próprias e conta.
    Caso contrário, o 9-5 não teria passado pelo HU.

    Acredito que os leitores “Schwarzer Saab” e “Ken-Daniel S” são os únicos que souberam classificar de imediato a contribuição do leitor. Duas ou três frases a mais provavelmente teriam ajudado você ou eu a chegar a conclusões semelhantes? É uma pena que eles estejam desaparecidos e que sua ausência cause confusão desnecessária ...

    Mas, afinal, Michael dabeck comprou um 9-5 sem MOT, operado por agora 3,5 anos (extremidade aberta) e, assim, ajudou a data de pelo menos dois outros e forrado HU, onde o proprietário não estava mais interessada. História volumosa. Pela minha parte uma visão tardia. Mas talvez não seja tarde demais?

    Michael Dabeck,
    Eu tiro meu chapéu e te desejo muita diversão, muitos quilômetros e anos com o muito legal 9-5! ! !

  • Sim eu concordo. Também para mim o artigo, pela sua brevidade e conteúdo, só me deixou um sentimento de fraqueza e questionamento, por isso não o comentei a princípio. Não sou uma chave de fenda e só conheço os preços de oficina que paguei pelos discos de freio (!) E pastilhas - o pobre vendedor pagaria um pouco mais com isso. A este respeito, é para ser creditado a ele que, no entanto, "deu" o 9-5 em vez de trocá-lo por um novo carro e, assim, doá-lo à prensa de sucata com a finalidade de coletar um bônus estatal do fundo para a promoção da indústria de fraude alemã. Provavelmente - por um bom motivo - ele gostava do 9-5 e era grato a ele por todos esses anos de serviço leal. Vamos torcer para que o atual proprietário sinta o mesmo e que continue assim quando o velho amigo precisar de um pouco de atenção (mais cara). A última frase é assim ...

  • Tudo está correto, mas não é sobre os outros ...

    Aparentemente, e apesar de um estoque cada vez menor, não há interesse suficiente nos SAABs atuais - dependendo do modelo e do equipamento às vezes tão bons quanto nenhum deles.

    Se o carro não deve custar nada, tenho grandes dúvidas de que os SAABs interessados ​​terão sempre tudo o que precisam. Muitos vão acabar como gado de abate ou na prensa nos próximos anos - com pneus gastos, um cassete de ignição quebrado ou uma embreagem gasta (não exatamente barato) ...

    Isso pode ser “nenhum segredo” e pelo menos aumentará o valor dos SAABs restantes em algum momento, mas ainda acho esse caminho triste e certamente não é sustentável.

  • Não é nenhum segredo que os nossos carros mais antigos são emocionalmente muito valiosos para nós, mas a realidade tem apenas pequenas notas em euros para oferecer. Não importa o quão bem preparados eles sejam. Mas não é também a Saab Spirit não dar o que os outros vêem por valores em nossos carros?

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  • É assim que é. Claro, a comunidade está satisfeita com o 95 resgatados. Além disso, acho assustador, para o que é claro que você tem um carro de luxo em seus anos de meia aqui. Isto aplica-se, em princípio, também as outras marcas são diejenseits o mainstream. Mas, como vimos no regime de sucata, a sustentabilidade está claramente não queria, quando os carros totalmente funcionais para ser desfeito, a fim de trazer um carro novo entre as pessoas, a menos de alguns décimos de litros consumidos por qualquer Fantasienorn.

  • Estou triste com o quão barato ele era.
    E me desculpe pelo dono anterior, que foi espancado por novos freios neste circuito.

    O único conteúdo e conclusão da história é que os SAABs móveis e confiáveis ​​são distribuídos com assentos de couro,
    que você ainda tem que colocar as peças novas em papel de embrulho e embrulhado com um laço ...

    Nunca atire no mensageiro. Nada contra Michael Dambeck. Que bom que ele encontrou o caminho para SAAB. Mas eu certamente não estou batendo palmas quando li que um SAAB que é bom por dezenas de anos e muitos milhares de milhas não vale mais nada.

    Isso diz muito sobre oferta e demanda. E assim também sobre sustentabilidade em nossa sociedade. A este respeito um verschenkter 9-5 não incorporam esta também não é a encarnação, mas uma expressão da sociedade descartável e sua falta de valorização dos produtos existentes, mas usados ​​- pelo menos se este produto é um SAAB 9-5 é. Uma história triste Mas também um honesto e um espelho da realidade.

    Ironicamente, é o T3 que, apesar do falhanço do motor de capital Michael Dambeck em menos de 15 min, ter sido retirado das mãos e provavelmente deveria ser reconstruído, o que incorpora um pensamento sustentável nesta história.

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  • também uma história interessante que mostra que um Saab não tem que ser caro

  • Eu diria um pouco de custo e ainda confiável como louco. É o que o autor quer dizer. Nem todos nós podemos lidar com palavras tão bem quanto você.

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  • ENCARNAÇÃO

    Isso é sinônimo de encarnação e incorporação. Portanto, entendo que o título significa que o 9-5 incorporaria a sustentabilidade. Eu basicamente não tenho nada para se opor a isso ...

    Que pena que a história não vai para o que esta sustentabilidade deveria ser? Fala a favor ou contra a sustentabilidade de um SAAB, se você como um proprietário anterior freios novos embalar nele, a fim de se livrar do pronto para dirigir (!) Carro mesmo para 7 Euro 50? O que faz um custo-consciente e abençoado com um monte de comprador de habilidades de negociação, logo que a SAAB pode pedir um pouco de atenção (e dinheiro) dele?

    Trata-se de uma contribuição do leitor que defende a preservação dos SAABs ou, ao contrário, o consumo consciente dos custos e o desgaste dos SAABs restantes? Perguntas sobre perguntas ...

    Em qualquer caso, sem prazer leitura despreocupada.
    Fico feliz que me permitiram começar este domingo com novas fotos de Essen! ! !

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