O Saab 9-5 ou Encarnação da Sustentabilidade

Devo confessar que realmente vim ao Saab por acidente. Qualquer pessoa que renove uma casa antiga sabe que sempre há algo para transportar. Então eu dirigi uma cabine dupla branca VW T3.
O Saab 9-5 - sustentabilidade pura
O Saab 9-5 - sustentabilidade pura


Até que chegou o dia em que minha cabine dupla no túnel Weser, com uma enorme nuvem de fumaça branca, morreu de morte na cabeça do cilindro a 375.000km. Um motor de substituição custa pelo menos 1500 €. O velho turbocompressor e a velha bomba a diesel, que também era incontinente, crescem no novo motor?

Não é verdade!

Com os custos de instalação, eu viria para o 3000 Euro. Isso foi um pouco demais para um antigo carro de carpinteiro. Então eu coloquei ele no Facebook na página T3, assim como ele foi para 800 €. Não demorou quinze minutos - e ele se foi.

Então me deparei com classificados Ebay em Osterholz através de um Saab 9-5. Sem TÜV, por 750 €. Desde que foi apenas 20 km - vá lá. Além de freios quebrados e uma rachadura no pára-brisa, "meu" Saab estava bem. Durante as negociações, pude negociar novos discos e pastilhas de freio. Perfeito!

Na manhã seguinte, para o tráfego rodoviário. Lá eu queria comprar "placas descartáveis" para levar minha Saab para casa. Eu tenho que ouvir então: Osterholz é outro distrito. Não há placas unidirecionais para isso.

O operador de ferro-velho em Lemwerder pegou-o por 50,00 € e resolveu meu problema. Depois de um grande "estaleiro", o Saab tem conduzido sem problemas desde o 3 1 / 2 anos. Mesmo os passeios de 800 km ao Exército dos EUA nunca foram um problema. Enquanto isso, ele descompactou 312.000km e corre como no primeiro dia.

Sustentabilidade tem um nome: SAAB! Assim como o meu amigo Borgward Isabella no bairro. Ele ainda dirige casais de casamento para a igreja hoje ...

Pergunte-me se eu compraria o Saab de novo ...


Obrigado a Michael Dabeck pela história da Saab no domingo! Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

Agradecemos por todos os artigos publicados com um quadro exclusivo da Saab-Scania.

9 pensamentos também "O Saab 9-5 ou Encarnação da Sustentabilidade"

  • ENCARNAÇÃO

    Isso é sinônimo de encarnação e encarnação. Então eu entendo o título para que o 9-5 incorpore a sustentabilidade. Eu basicamente não tenho nada para se opor ...

    Que pena que a história não vai para o que esta sustentabilidade deveria ser? Fala a favor ou contra a sustentabilidade de um SAAB, se você como um proprietário anterior freios novos embalar nele, a fim de se livrar do pronto para dirigir (!) Carro mesmo para 7 Euro 50? O que faz um custo-consciente e abençoado com um monte de comprador de habilidades de negociação, logo que a SAAB pode pedir um pouco de atenção (e dinheiro) dele?

    Esta é uma contribuição de leitores pedindo a preservação de SAABs ou, ao contrário, o consumo consciente de custos e o desgaste de SAABs remanescentes? Perguntas sobre perguntas ...

    Em qualquer caso, sem prazer leitura despreocupada.
    Fico feliz que me permitiram começar este domingo com novas fotos de Essen! ! !

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    • Eu diria um pouco de custo e ainda confiável como louco. É o que o autor quer dizer. Nem todos nós podemos lidar com palavras tão bem quanto você.

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  • também uma história interessante que mostra que um Saab não tem que ser caro

    • Estou triste com o quão barato ele era.
      E me desculpe pelo dono anterior, que foi espancado por novos freios neste circuito.

      O único conteúdo e conclusão da história é que os SAABs móveis e confiáveis ​​são distribuídos com assentos de couro,
      que você tem que adicionar novas peças em papel de embrulho e envolto em um arco ...

      Nunca atire no mensageiro. Nada contra Michael Dambeck. Que bom que ele encontrou o caminho para SAAB. Mas eu certamente não estou batendo palmas quando li que um SAAB que é bom por dezenas de anos e muitos milhares de milhas não vale mais nada.

      Isso diz muito sobre oferta e demanda. E assim também sobre sustentabilidade em nossa sociedade. A este respeito um verschenkter 9-5 não incorporam esta também não é a encarnação, mas uma expressão da sociedade descartável e sua falta de valorização dos produtos existentes, mas usados ​​- pelo menos se este produto é um SAAB 9-5 é. Uma história triste Mas também um honesto e um espelho da realidade.

      Ironicamente, é o T3 que, apesar do falhanço do motor de capital Michael Dambeck em menos de 15 min, ter sido retirado das mãos e provavelmente deveria ser reconstruído, o que incorpora um pensamento sustentável nesta história.

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      • É assim que é. Claro, a comunidade está satisfeita com o 95 resgatados. Além disso, acho assustador, para o que é claro que você tem um carro de luxo em seus anos de meia aqui. Isto aplica-se, em princípio, também as outras marcas são diejenseits o mainstream. Mas, como vimos no regime de sucata, a sustentabilidade está claramente não queria, quando os carros totalmente funcionais para ser desfeito, a fim de trazer um carro novo entre as pessoas, a menos de alguns décimos de litros consumidos por qualquer Fantasienorn.

  • Não é nenhum segredo que os nossos carros mais antigos são emocionalmente muito valiosos para nós, mas a realidade tem apenas pequenas notas em euros para oferecer. Não importa o quão bem preparados eles sejam. Mas não é também a Saab Spirit não dar o que os outros vêem por valores em nossos carros?

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    • Está tudo certo, mas não é sobre os outros ...

      Aparentemente, e apesar de um estoque cada vez menor, não há interesse suficiente nos SAABs atuais - dependendo do modelo e do equipamento às vezes tão bons quanto nenhum deles.

      Se o carro não pode custar nada, tenho grandes dúvidas de que os SAABs afetados sempre obtêm tudo o que precisam. Alguns deles provavelmente acabarão como gado de abate ou na imprensa nos próximos anos - com pneus gastos, um cartucho de ignição quebrado ou uma embreagem desgastada (não muito barata) ...

      Isso pode não ser um segredo e, afinal de contas, isso acabará aumentando o valor dos SAABs restantes, mas acho que esse caminho ainda é triste e certamente não é sustentável.

  • Sim eu concordo. Também comigo o artigo era se sua brevidade e seu conteúdo de volta apenas um Maués e sentido questionar, é por isso que eu tenho isso apenas uma vez não comentou. Eu não sou uma chave de fenda, e apenas saber as taxas oficina que eu tenho para discos de freio e pastilhas pagas (!) - que os pobres vendedor teria mesmo ainda muito bem pagos sobre ele. Nessa medida, é isso anzurechnrn alto que ele tem "dado" a 9-5 no entanto, em vez de ele - a fim Einstreichung um prêmio estado do Fundo para a Promoção da indústria fraudador Alemão - contra um carro novo em troca e, assim, para consagrar a imprensa sucata. Ele provavelmente pendurado - por uma boa razão - na 9-5er e era grato a ele por todos os anos de serviço leal. esperamos que ele agora vai como o proprietário atual e que continue assim, quando o velho amigo precisa de um pouco de tempo (mais caro) atenção. Afinal, a última frase é assim ...

    • Isso é exatamente o que eu tinha considerado - se eu deveria incluir um comentário sobre essa contribuição do leitor indefinidamente ou inteiramente ...

      O artigo de Michael Dabeck é um pouco curto e sucinto, e o foco parece ser muito sobre as próprias habilidades de negociação e vantagem pessoal ...

      Nesse meio tempo, o artigo caiu para mim e também vejo outros aspectos positivos. Se você puder obter uma vantagem pessoal, isso também significa a aquisição e o recebimento de SAABs. E afinal de contas, o pára-brisa rachado, o adquirente (Michael Dabeck), provavelmente, renovou a expensas próprias e conta.
      Caso contrário, o 9-5 não teria passado pelo HU.

      Eu acredito que os leitores "Schwarzer Saab" e "Ken-Daniel S" são os únicos que conseguiram classificar a contribuição do leitor imediatamente. Duas ou mais três frases provavelmente teriam ajudado você ou eu também a chegar a conclusões semelhantes? Pena que eles estão faltando e que a sua ausência cria confusão desnecessária ...

      Mas, afinal, Michael dabeck comprou um 9-5 sem MOT, operado por agora 3,5 anos (extremidade aberta) e, assim, ajudou a data de pelo menos dois outros e forrado HU, onde o proprietário não estava mais interessada. História volumosa. Pela minha parte uma visão tardia. Mas talvez não seja tarde demais?

      Michael Dabeck,
      Eu tiro meu chapéu e te desejo muita diversão, muitos quilômetros e anos com o muito legal 9-5! ! !

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