Produção do outono 2020 em Trollhättan

Um comunicado de imprensa emocionante vem da Suécia. A partir do outono, a 2020 NEVS quer produzir veículos para a startup Sono Motors de Munique. Para Trollhättan, isso significaria algumas centenas de novos empregos e, com antecedência, grandes investimentos na antiga fábrica da Saab.

Protótipo Sion na antiga fábrica da Saab
Protótipo Sion na antiga fábrica da Saab. Imagem: Sono Motors

Em oito anos, os veículos 260.000 serão fabricados, o que relata Sveriges Radio sobre o assessor de imprensa do NEVS, Fryklund. Espera-se que cerca de 9.800 pedidos tenham sido recebidos até agora para o primeiro produto da Sono Motors, o Sion. De acordo com a Sono Motors, 43.000 veículos em operação de 2 turnos poderiam ser produzidos por ano se a demanda fosse correspondentemente alta.

A startup de Munique refere-se a sua Website Já na produção sueca, na Saab e nos antecedentes históricos. A NEVS ainda não recebeu um comunicado de imprensa sobre o novo relacionamento e o primeiro cliente OEM na história da empresa.

A produção do primeiro carro elétrico da NEVS na Suécia está prevista para o ano 2021. No entanto, não há confirmação.

pensamentos 22 sobre "Produção do outono 2020 em Trollhättan"

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    Desejo a esses desenvolvedores de Sono muito sucesso. E para Trollhattan isso é um sonho. Espero que tenha um bom futuro.

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    Meu colega comprou essa parte .. Em novembro passado, ele fez um teste conduzido pelos protótipos 2 e ficou impressionado com a idéia de como você também pode ler no site.interessante também são vários detalhes que surgiram no discurso de vendas. De qualquer forma, desejo boa sorte aos jovens empreendedores e penso que, entre outras coisas, a Continental e a Bosch nas costas é uma libra real. Infelizmente, este ano não será mais entregue.
    Ele está satisfeito que um toque Saab está nele e está convencido do pessoal motivado. Estou curioso para saber quantas
    Trollhättaner são mais tarde empregados na fábrica e o que aconteceu com a oficina de pintura e a gráfica.

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    Apenas como uma nota lateral (para "texto publicitário") ...

    O fato de que o texto nem sempre parece 100% consistente em termos de conteúdo é parcialmente refutado pelo gráfico à esquerda ... 😉 😉 😉

    “Localização ideal… Graças à sua localização no coração da Europa, a Suécia é o local ideal para isso. ... "

    Hihi - quase todas as linhas apontam para o sul ... corretamente no centro seria diferente, certo? 😉

    https://sonomotors.com/de/manufacturing/
    https://sonomotors.com/site/assets/files/2578/sono-motors-europe-map.0x1000.png

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      Claro que Trollhättan não é central. Mas longe para o norte. Mas perfeitamente ligado aos portos marítimos e a infraestrutura no local é excelente.

      O que me faz feliz: Sono Motors reconheceu a vantagem da localização. Produzir 100% com energia verde é possível e torna o trabalho bastante único. Nos tempos antigos isso não foi mencionado o suficiente.

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    Bem, estou curioso.

    Não acho o Sono super chique. Mas não parece muito ruim (como muitos outros). Parada de "carro pequeno". 🙂
    Mas sim, é bom que algo alternativo também esteja acontecendo na Alemanha. 🙂
    E a forma como é apresentado no seu site na “cópia publicitária”, também parece ser diferente ou inovador.

    @@ Herbert Hürsch
    De alguma forma, ainda acho que o Audi A2 é muito bom hoje. 🙂

    falando:
    O 9-5 NG como um galo escalonado (ou novo 900 ou como alguém poderia chamar esses futuros Saabs) não parece estar morto ainda ... bem, pelo menos a ideia / forma / etc ... 😉

    O Infinity de alguma forma se aproximou do QS opticamente “similarmente” ... certo?
    https://cdn1.spiegel.de/images/image-1418308-galleryV9-ltum-1418308.jpg

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      Em qualquer caso, o Sion não é mainstream e, na minha opinião, uma abordagem inovadora. Se o conceito de painéis solares em um EV prevalece é uma questão completamente diferente. Como @Bergsaab já escreveu: Adapta-se a Trollhättan.

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        Eu pareço semelhante! 🙂
        (e o SolarPanel é uma tentativa ... vamos ver como funciona "na vida cotidiana" e o que acontece se você tiver um acidente com o carro ou amassar o carro).

        Mas sempre acho surpreendente o tipo de “clima de corrida do ouro” que prevalece atualmente na indústria automotiva e o que está surgindo em todos os lugares para novas empresas / corporações de “automóveis” (especialmente na China, é claro).

        Para Sono, eu pelo menos ficaria feliz se uma “start-up” alemã sobrevivesse a longo prazo.
        Só dê uma olhada …. 🙂

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        As células solares implementadas são empolgantes porque mesmo os defensores determinados e não críticos de uma transição de energia simples e monocausal estão descobrindo tão lentamente que isso nos leva a um problema de espaço ...

        Os telhados não podem ser verdes, os campos não podem ser convertidos, renaturados ou reflorestados se as áreas forem usadas com energia solar. A energia solar está, portanto, em competição com os estoques naturais de carbono, a biodiversidade, o balanço hídrico, o sombreamento natural (resfriamento) das superfícies e os amortecedores necessários para a precipitação e os eventos climáticos cada vez mais extremos (chuva forte) ...

        Se você pensar mais sobre a abordagem de Sono, um Sion estacionado ao lado da casa também pode armazenar energia durante o dia e transferi-la para sua casa à noite (para iluminação externa, persianas automáticas ou qualquer outra coisa) enquanto você estiver na Suécia com seu SAAB.

        E quando você chega em casa de férias, você está satisfeito que sua própria casa comprou 0 kWh de eletricidade da grade e um segundo carro totalmente carregado está ao virar da esquina.

        Para mim, é claro que um EV não pode ser a versão eletrificada dos conhecidos motores de combustão, e não deve ser. Os carros podem parecer e devem ser diferentes. Caso contrário, eles são apenas fachada e apenas incorporam a relocação, mas não a solução de problemas ...

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          Para que a "recuperação do tráfego" - ou qualquer que seja a palavra da moda - seja bem-sucedida, é necessário repensar completamente. Então estou mais perto de um Sion do que de um Audi e-tron. Muito grande, muitos recursos estão sendo sacrificados.

          Talvez eu seja mais específico sobre a Sono Motors. Depois da Páscoa. Vamos ver.

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            Seria um prazer - como sempre e tudo que o blog lida com 😉

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            Verdade, verdade. Substituir 40 milhões de queimadores neste país com 40 milhões de e-carros não pode ser a solução. E um Sono é definitivamente mais útil do que um 2,5-ton e-Tron, que normalmente transporta 75 kg de humano. Como atualmente é sinônimo de vários X5, Q7 e Co. o caso é. Então, a resposta só pode ser compartilhada quando desistir da propriedade de um carro.

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            O medicamento de nível de entrada (@ Griffin)

            Não pense que (compartilhar) será a resposta. BMW e Mercedes se enfeitam com o tema, mas o operam como um negócio adicional e, assim, atingem principalmente usuários que não compram um carro de qualquer maneira ou que alugam um carro clássico em uma cidade que é estrangeira, dirigida ou alcançada de trem, ou simplesmente, usaria o transporte público de forma fácil e ecológica ...

            Desde o início ficou claro que para férias, compras de fim de semana e deslocamento, você precisaria de tantos veículos de “compartilhamento de veículos” quanto os de propriedade privada, porque muitas vezes eles são usados ​​mais ou menos ao mesmo tempo.

            O chamado car sharing dos últimos anos há muito provou ser expansivo. Nunca se tratou de limitar a produção, reduzir vendas ou conservar recursos. Pelo contrário, tratava-se do facto de cada pessoa (incluindo o hipster jovem e ecológico do centro estacionado) poder conduzir a qualquer hora e em qualquer lugar ...

            E é isso que eles fazem, os descolados. Com sentimento de superioridade ecológica, porque nem tem carro, só dirige. Marketing engenhoso para ainda mais carros. Mas isso certamente não é uma solução para os problemas ...

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      "Texto publicitário" é uma boa palavra-chave.

      Uma pequena desvantagem, que o Sono Sion e sua cor nas perguntas frequentes afirmam que o preto exclusivo é o resultado de uma pesquisa e solicitações de clientes ...

      É óbvio que não se pinta nem se anula as células solares. Isso deveria ter sido aberto, honesto e positivo e também pode ser livre de problemas (veja os comentários acima).

      Mas pelo menos Sono está por trás do Sion. Infelizmente, esse não era o caso da A2 e da administração da época. Ele ainda está se vingando por ter avançado para provavelmente o cidadão de Ingolstadt mais estável das últimas décadas - embora ele tenha sido apenas negligenciado ...

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    Para Trollhättan agradável, para nós Saabfahrer haveria pelo menos para a vida cotidiana um carro Made in Trollhättan e os Saabs ficam para diversão e passeios divertidos

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    ... se encaixa no Trollhättan, um conceito ligeiramente diferente com o painel solar, ... bem, quase todos os e-cars não são bonitos, na verdade quase todos os carros não são bonitos ... já que não há mais SAABs.

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    ENTÃO NÃO? NUNCA OUVI !

    Mas agora. Obrigado Tom!

    Conceito emocionante. Muitas inovações. Cobrar via Schuko possível e também auto-cobrando por solar (pelo menos por algumas milhas). Mobile PowerStation para tudo. Não em casa em viagens longas, mas um carro engenhoso como um segundo carro ou mesmo um primeiro para todos os que resolvem diferentes tarefas de transporte e longas distâncias.

    Isso soa como um A2 2.0. A versão moderna de um carro pequeno mas refinado que foi venerado por muitos, mas odiado pelo tabuleiro de Ingolstadt e serrado antes de seu tempo.

    Uma startup mostra o estabelecido como fazer isso. Novamente. Emocionante. Bom para os trolls também, se isso der certo e eles puderem respirar a magia e o predicado Made in Sweden, encontre um novo trabalho.

    A mensagem também dispara pontos de interrogação. Como o contrato de fabricação na operação de mudança 2 pode ser conciliado com os altos planos da NEVZ e as quantidades anunciadas, que foram recentemente circuladas aqui? Aqueles já eram matematicamente duvidosos antes desta mensagem, se eu entendi corretamente?

    Mantenha os dedos cruzados pelo Sono e pelos trolls para que não subam no ar quente chinês, para que não caiam sob as rodas de especuladores arrogantes ...

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      O número corresponde a cerca de um terço da capacidade possível de 150 a 160.000 unidades por ano. Um número muito maior de peças é possível com uma conversão correspondente da produção. Os carros elétricos são menos complexos de fabricar do que os motores de combustão.

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        Veremos se e como a NEVZ chega a um milhão por ano, mais ou incluindo a fabricação por contrato, se o respectivo número 1 da NEVZ ou da Sono sairá da linha de montagem conforme prometido e dentro do cronograma. Tudo está planejado para muito em breve. Tempos emocionantes ...

        Também tecnicamente e visualmente interessante. Apenas me atirou na cabeça, quão bem células solares integradas com diferentes cores de carros?

        Eis que as perguntas frequentes dizem que o Sion estará disponível apenas na cor preta. Você se sente lembrado de modelos e momentos históricos, de humores otimistas de automobilidade do passado, de um Ford T e depois da guerra de um PV 444 ou mesmo da primeira e não exatamente ampla paleta de cores da qual o pai de Ove pôde escolher seu primeiro SAAB. E eu até acho isso muito charmoso ...

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          É bom que os gostos sejam diferentes. Acho a coisa feia como uma úlcera e, no entanto, sinceramente espero ser poupada de minha vida com esse pepino ... 😉
          Mas para Trollhättan ainda estou feliz se isso trouxer empregos!

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            Eu entendo bem?

            Nem quero dizer que o meu coração impregnado de gasolina batia mais forte ou que os meus olhos, estragados pelo cromo e já não muito jovens, transbordariam de deleite ...

            No entanto, eu ainda estava lendo o artigo sem óculos e meu cérebro totalmente funcional me disse que eu tinha um veículo inovador e bem estabelecido em mente. E minhas células cinzentas diante de um veículo elétrico nunca me sinalizaram isso antes. Então, estou um pouco surpreso que minha recepção desta vez seja tão positiva ...

            Talvez seja porque este veículo também pode funcionar como um PowerPack e uma fonte de alimentação móvel? Não sei ainda, mas meu interesse está sempre (e pela primeira vez) despertado. Além da localização e uma solidariedade abstrata ...

            Em termos de cor, me deparei com a cor segue a função ...
            E pelo menos neste ponto já cheguei a uma opinião irrefutável.
            Seja na forma ou na cor, como pessoa criativa não só posso aceitar, mas até aplaudir quando ambos seguem a função ...

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