Produção do outono 2020 em Trollhättan

Um comunicado de imprensa emocionante vem da Suécia. A partir do outono, a 2020 NEVS quer produzir veículos para a startup Sono Motors de Munique. Para Trollhättan, isso significaria algumas centenas de novos empregos e, com antecedência, grandes investimentos na antiga fábrica da Saab.

Protótipo Sion na antiga fábrica da Saab
Protótipo Sion na antiga fábrica da Saab. Imagem: Sono Motors

Em oito anos, os veículos 260.000 serão fabricados, o que relata Sveriges Radio em relação ao chefe de imprensa do NEVS, Fryklund. Para o primeiro produto da Sono Motors, o Sion, até o momento, está disponível para pedidos da 9.800. Os veículos 43.000 2-shift poderiam ser produzidos a cada ano, com a demanda sendo alta, escreve a Sono Motors.

A startup de Munique refere-se a sua Website Já na produção sueca, na Saab e nos antecedentes históricos. A NEVS ainda não recebeu um comunicado de imprensa sobre o novo relacionamento e o primeiro cliente OEM na história da empresa.

A produção do primeiro carro elétrico da NEVS na Suécia está prevista para o ano 2021. No entanto, não há confirmação.

22 pensamentos também "Produção do outono 2020 em Trollhättan"

  • SONO NUNCA OUVIU!

    Mas agora. Obrigado Tom!

    Conceito emocionante. Muitas inovações. Cobrar via Schuko possível e também auto-cobrando por solar (pelo menos por algumas milhas). Mobile PowerStation para tudo. Não em casa em viagens longas, mas um carro engenhoso como um segundo carro ou mesmo um primeiro para todos os que resolvem diferentes tarefas de transporte e longas distâncias.

    Isso soa como um A2 2.0. A versão moderna de um carro pequeno mas refinado que foi venerado por muitos, mas odiado pelo tabuleiro de Ingolstadt e serrado antes de seu tempo.

    Uma startup mostra o estabelecido como fazer isso. Novamente. Emocionante. Bom para os trolls também, se isso der certo e eles puderem respirar a magia e o predicado Made in Sweden, encontre um novo trabalho.

    A mensagem também dispara pontos de interrogação. Como o contrato de fabricação na operação de mudança 2 pode ser conciliado com os altos planos da NEVZ e as quantidades anunciadas, que foram recentemente circuladas aqui? Aqueles já eram matematicamente duvidosos antes desta mensagem, se eu entendi corretamente?

    Mantenha os dedos cruzados para Sono e os Trolls, que nem todos estarão no ar quente da China, nem fiquem presos a especuladores arrogantes ...

    • O número de unidades equivale a aproximadamente um terço da capacidade possível das unidades 150 - 160.000 por ano. Possível é um número muito maior de peças, com conversão apropriada da produção. Os carros elétricos são menos complexos de fabricar do que os queimadores.

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      • Veremos se e como o NEVZ chega a um milhão por anno plus ou incluindo o contrato de fabricação, seja o respectivo nº 1 do NEVZ ou Sono como prometido e a tempo da execução da fita. Tudo está planejado para breve. Tempos emocionantes ...

        Também tecnicamente e visualmente interessante. Apenas me atirou na cabeça, quão bem células solares integradas com diferentes cores de carros?

        Lo e eis que os FAQs que significa Sion só virá em preto. Pode-se lembrar de momentos e modelos recordados históricos, foi autorizado a escolher pelo últimos humores despertar da mobilidade carro a um Ford T e depois da guerra a um PV 444 ou mesmo o primeiro, e não apenas ampla paleta de cores a partir do qual Oves pai sua primeira SAAB. E eu acho que de alguma forma bastante encantador ...

        • Que bom que os gostos são diferentes. Eu acho a coisa feia como uma úlcera e espero, mas sinceramente, que a vida seja poupada com tal pepino ... 😉
          Mas para Trollhättan ainda estou feliz se isso trouxer empregos!

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          • Eu entendo bem?

            Eu não quero dizer que meu coração cheio de gás bate mais rápido ou que meus olhos de cromo estragados e agora não muito jovens ficariam muito felizes.

            No entanto, eu ainda leio o artigo sem óculos e meu cérebro totalmente funcional me disse que eu tinha um veículo inovador e ausgegorenes em mente. E minhas células cinzentas nunca sinalizaram isso para mim em face de um veículo elétrico. Portanto, estou um pouco surpreso que minha recepção desta vez seja tão positiva ...

            Talvez seja apenas esse veículo também pode funcionar como um PowerPack e uma fonte de energia móvel? Eu não sei ainda, mas meu interesse é sempre (e pela primeira vez) despertado. Também além da localização e uma solidariedade abstrata ...

            Em termos de cor, eu ainda estava pensando, a cor segue a função ...
            E pelo menos neste ponto já cheguei a uma opinião irrefutável.
            Seja na forma ou na cor, como designer, não só posso aceitá-lo, mas aplaudo mesmo que ambos sigam a função ...

  • ... se encaixa Trollhättan, um conceito diferente com o painel solar, ... bem os e-carros não são todos bonitos, na verdade quase todos os carros não são legais ... já que não há mais SAABs.

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  • Para Trollhättan agradável, para nós Saabfahrer haveria pelo menos para a vida cotidiana um carro Made in Trollhättan e os Saabs ficam para diversão e passeios divertidos

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  • Bem, estou curioso.

    Superchic Eu não encontro o Sono. Muito ruim (como muitos outros), mas ele não se parece com isso. Parada "carro pequeno". 🙂
    Mas sim, legal que na Alemanha, algo alternativo aconteça. 🙂
    E como é mostrado em seu site no "copywriting", parece que às vezes é diferente ou inovador (ele) para ser.

    @@ Herbert Hürsch
    O Audi A2 ainda acho bastante bom. 🙂

    falando:
    O 9-5 NG como os passos Keck (ou novo 900'er ou como tal Saabs futuros também poderia chamá-lo) não parece estar morto ... bem, pelo menos bruto ideia / forma / etc ... 😉

    Infinity tem opticamente semelhante ao QS ... ou algo assim?
    https://cdn1.spiegel.de/images/image-1418308-galleryV9-ltum-1418308.jpg

    • Em qualquer caso, o Sion não é mainstream e, na minha opinião, uma abordagem inovadora. Se o conceito de painéis solares em um EV prevalece é uma questão completamente diferente. Como @Bergsaab já escreveu: Adapta-se a Trollhättan.

      • Eu pareço semelhante! 🙂
        (e SolarPanel é apenas uma tentativa ... vamos ver como isso "na vida cotidiana", em seguida, bate e o que acontece se você tiver um acidente com os dentes ou dentes no carro).

        Mas acho que é bastante geralmente sempre impressionante o que existe atualmente para uma "corrida do ouro" na indústria automobilística e que causou em toda parte para novas empresas "carro" / empresas (particularmente na China, é claro).

        Para Sono, eu ficaria pelo menos feliz, se às vezes sobrevive a um Deustsches "StartUp" a longo prazo.
        Vamos ver ... 🙂

      • As células solares implementadas são excitantes, porque mesmo os defensores mais determinados e acríticos de uma transição de energia simples e monocausal de malha vêm tão lentamente que nos leva a um problema de área ...

        Telhados não podem ser esverdeados, campos não reutilizados, não renaturados, não reflorestados se a terra for usada solar. A energia solar está, portanto, em competição com o armazenamento natural de carbono, biodiversidade, balanço de água, sombreamento natural (resfriamento) de superfícies e amortecedores necessários para a precipitação e os eventos climáticos cada vez mais extremos (chuva forte) ...

        Se sua abordagem Sono em diante, poderia um estacionado ao lado da casa Sion, dia também economizar energia e à noite dar para a casa (para iluminação exterior, persianas automáticas ou qualquer outro), enquanto um está se com o SAAB na Suécia.

        E quando você chega em casa de férias, você está satisfeito que sua própria casa comprou 0 kWh de eletricidade da grade e um segundo carro totalmente carregado está ao virar da esquina.

        Para mim, é claro que um EV não pode ser a versão eletrificada de queimadores conhecidos, pode não ser. Os carros podem parecer diferentes e precisam ser diferentes. Caso contrário, eles são apenas fachada e incorporam apenas a realocação, mas não a solução dos problemas ...

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        • Se o "turnaround" do tráfego - ou qualquer que seja a palavra-chave - deve ser bem sucedido, é necessário repensar completamente. Estou mais perto de um Sion do que de um Audi e-tron. Muito grande, muitos recursos sacrificados.

          Talvez eu seja mais específico sobre a Sono Motors. Depois da Páscoa. Vamos ver.

          • Seria um prazer - como sempre e tudo que o blog lida com 😉

          • Verdade, verdade. Substituir 40 milhões de queimadores neste país com 40 milhões de e-carros não pode ser a solução. E um Sono é definitivamente mais útil do que um 2,5-ton e-Tron, que normalmente transporta 75 kg de humano. Como atualmente é sinônimo de vários X5, Q7 e Co. o caso é. Então, a resposta só pode ser compartilhada quando desistir da propriedade de um carro.

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          • O medicamento de nível de entrada (@ Griffin)

            Não pense que (compartilhar) será a resposta. BMW e Mercedes adornar-se com o assunto, mas operá-lo como um negócio adicional e atingir especialmente os usuários que já compram um carro ou outra forma, ter um aluguer de carro clássico em um destino estrangeiro servido ou alcançado por comboio urbano ou mesmo simples, fácil e ambientalmente amigável para usar o transporte público ...

            Percebeu-se desde o início que você precisa para férias, compras no fim e viajantes como muitos veículos na "partilha de carro", como é de propriedade privada, porque eles são muitas vezes utilizados mais ou menos ao mesmo tempo.

            A partilha de carros nos últimos anos foi desde há muito expansiva. Nunca foi sobre cortar produção, reduzir vendas ou conservar recursos. Pelo contrário, era sobre cada pessoa (incluindo os jovens e eco-conscientes hipster do centro da cidade estacionado) dirigindo um carro a qualquer hora, em qualquer lugar ...

            E eles, os descolados. Com o sentimento de superioridade ecológica, porque eles nem sequer têm um carro, eles apenas dirigem. Marketing engenhoso para ainda mais carros. Uma solução para os problemas certamente não é ...

    • "Copywriting" é uma boa palavra-chave.

      Um pequeno downer que afirma Sono Sion e sua cor em FAQs, o preto exclusivo é o resultado de uma pesquisa e pedidos de clientes ...

      É óbvio que não se pinta nem se anula as células solares. Isso deveria ter sido aberto, honesto e positivo e também pode ser livre de problemas (veja os comentários acima).

      Mas pelo menos Sono está por trás do Sion. Infelizmente, esse não foi o caso do A2 e do antigo gerenciamento. Ele ainda está se vingando de ter avançado para provavelmente o valor mais estável de Ingolstadt das últimas décadas - embora ele tenha sido anunciado apenas como madrasta ...

  • Apenas na borda (para "texto publicitário") ...

    O fato de que o texto nem sempre é tão 100% consistente parece contradizer os gráficos à esquerda ... 😉 😉 😉

    "Localização ideal ... Graças à sua localização no coração da Europa, a Suécia é o local ideal para isso. ... "

    Hihi - quase todas as linhas apontam para o sul .... Direita central seria diferente então, certo? 😉

    https://sonomotors.com/de/manufacturing/
    https://sonomotors.com/site/assets/files/2578/sono-motors-europe-map.0x1000.png

    • Claro que Trollhättan não é central. Mas longe para o norte. Mas perfeitamente ligado aos portos marítimos e a infraestrutura no local é excelente.

      O que me faz feliz: Sono Motors reconheceu a vantagem da localização. Produzir 100% com energia verde é possível e torna o trabalho bastante único. Nos tempos antigos isso não foi mencionado o suficiente.

  • Meu colega comprou essa parte .. Em novembro passado, ele fez um teste conduzido pelos protótipos 2 e ficou impressionado com a idéia de como você também pode ler no site.interessante também são vários detalhes que surgiram no discurso de vendas. De qualquer forma, desejo boa sorte aos jovens empreendedores e penso que, entre outras coisas, a Continental e a Bosch nas costas é uma libra real. Infelizmente, este ano não será mais entregue.
    Ele está satisfeito que um toque Saab está nele e está convencido do pessoal motivado. Estou curioso para saber quantas
    Trollhättaner são mais tarde empregados na fábrica e o que aconteceu com a oficina de pintura e a gráfica.

  • Desejo a esses desenvolvedores de Sono muito sucesso. E para Trollhattan isso é um sonho. Espero que tenha um bom futuro.

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