Minhas histórias da Saab. Como tudo começou ...

Eu cresci no deserto automotivo do comunismo polonês. Enquanto meus pais contavam os anos até serem designados para o Polski Fiat 126 - e a espera levou dezessete - eu invejei silenciosamente nosso vizinho dirigindo um Lada.

Belo e intemporal Saab!
Belo e intemporal Saab!

O médico que morava a poucos metros de distância tinha uma licença Fiat 131 Mirafiori. Pelos padrões ocidentais, era comparável a um Rolls Royce ...

Anos mais tarde - enquanto eu estava no 20 e morava na bela Düsseldorf - muitas vezes eu tinha permissão para curtir como passageiro de um Saab 900 I Turbo no caminho. Ainda não tinha idéia real de Saab, mas a luz mágica das torneiras, o chiado do turbo e o couro fino queimavam em minha mente subconsciente.

Outro "Saabimpfung" eu tenho quando amigos não só compraram um 900 Coupe Aero, mas também me deixaram usar. Ele era branco - então uma cor especial assustada - selvagem e linda. Eu usava preto por meses quando ele foi vendido. Ainda estamos felizes hoje.

Estranhamente, na minha garagem, apesar da cunhagem, não havia nada de acetinado por muito tempo.

Até que decidi dirigir um Volvo V70 anos depois: chegou a hora !!!

Eu estava 40, transportados entre Espanha e Alemanha e tinha uma boa causa-me ao dom de si mesmo. A conta foi muito simples: Presente Espanha + Convertible + = SAAB. Da cena da Saab, as particularidades de modelos individuais e motores, desenvolvimento Drama 900 II, as diferenças 900 II e 9-3 inconscientes, eu me tratado com algo que muitos Saabisten como o colapso: 900 II V6 ano cabrio 1994.

Sim queridos amigos. Eu fiz isso. Para mim, Saab era Saab. E este era vermelho rubi com couro leve, automático, talão de cheques completo, uma pasta de notas, carro de garagem e só lavado à mão. Um sonho !!!!

Agora ele tinha que dirigir para a Espanha e se registrar lá. Nós estávamos separados quase duas vezes um do outro. Apesar de outubro, eu estava - gelada no verão, é claro - acompanhada pelas primeiras nevascas e chuvas constantes no passeio. Enquanto isso, as autoridades espanholas me deram a dica para deixar o conversível aberto no jardim e plantar uma palmeira no meio. Não foi possível encontrar a ficha técnica espanhola para o V6 porque o V6 não foi vendido em Espanha. Somente com a ajuda da sede da Saab em Madri eu consegui.

Enquanto isso, nossa amizade dura mais de 10 anos. Com mais de 100.000 km de puro prazer que é perturbado de vez em quando por uma mangueira de ruptura, fiações eletrônicas ou uma alça de plástico quebrada.

E eu aprendi muito sobre isso. Por exemplo, oficinas cujas fachadas têm várias marcas geralmente devem ser evitadas. Mas há também uma grande rede de oficinas administrada por ex-funcionários da Saab.

Ou que quase todas as peças de reposição sejam encontradas em algum lugar. Que o 900 II é muito mais divertido do que aqueles que nunca dirigiram o mesmo. Que o borbulhar sonoro do V6 é uma festa para os ouvidos. Que você realmente não precisa de um conversível na Espanha - o sol é simplesmente muito forte 10 meses por ano. Mas há o inverno e a aparência espantada de meus concidadãos. E isso não é para brincar com o granizo de verão espanhol.

Gustav vai quebrar o 300.000 KM nas próximas semanas. Eu fiz muito por ele:

  • um motor e transmissão com quilômetros 80.000 - agradeça o dano de colisão em um cupê
  • novo topo - envelhecimento natural
  • nova pintura - o granizo de verão acima mencionado
  • novos bancos dianteiros - sim. O couro no 900 eu estava melhor
  • e, claro, a manutenção regular

Agora ele está lá como um carro anual. E nossa amizade certamente levará muito mais anos. Com o tempo, eu o acho em sua linguagem clara de design sempre bonita. E também estou entusiasmado com a qualidade a longo prazo do 900 II.

Poderia ter certamente permanecer meu único Saab, eu não tinha um dia ler um anúncio no Escoteiro carro Espanhol: Saab 9000 CS 2-3 Turbo, 11 / 91 (mais uma vez o primeiro ano de construção), couro verde, marrom escuro automático e, e, e ... ..

Eu fiz isso. Mas isso é outra história.


Graças ao "Lizzi" para a história da Saab no domingo - que aparece por uma vez na segunda-feira de Páscoa! Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

Agradecemos por todos os artigos publicados com um quadro exclusivo da Saab-Scania.

9 pensamentos também "Minhas histórias da Saab. Como tudo começou ..."

  • Olá Lizzi
    bem escrito, muito obrigado!
    Continue a desfrutar do Saab "borbulhante".
    Acabei de limpar com finalizador rápido, um prazer quase sensual ...
    Atenciosamente

  • Relatório agradável! 🙂
    (Eu teria gostado de um Saabiges conversível de novo e de novo ... mas infelizmente não há espaço em bolsa e quintal ... um sueco deve infelizmente ser o suficiente) ;-(

  • Obrigado Lizzi. Boa história da frota. Um prazer de leitura para a Páscoa.

    Não esperava que este fim de semana prolongado fosse publicado algo. Obrigado também ao Tom.

  • Relatório agradável. Eu realmente gostei. Divirta-se com este bem Saab.

  • Eu leio com prazer. "Minhas histórias Saab?" Isso soa mais ...

    Ansioso para as sequelas!

  • Obrigado pela grande história da Saab! O 900 parece ótimo com esta cor rica e vermelha. Nós não temos que falar sobre a forma bonita de 900 II e 93 I, que é simplesmente incrível. Continue a desfrutar do belo conversível.

  • bela história, bom ouvir também do Saabsituation espanhol.

  • Muito bom !! Eu estou sempre feliz em ler essas histórias sobre o 902. Meus dois 902 (conversível e cupê) são "apenas" 22 anos de idade, mas a qualidade a longo prazo, não há nada para gemer 🙂

  • Muito legal e lindamente escrito!

    O 902 conversível em vermelho caiena, com couro bege e as primeiras pás de alce é, aos meus olhos, um verdadeiro atractivo, muito raro.

    O parágrafo "Eu era sobre 40 [...]" também me deixa com o 3. Ler sorrisos, e sim, às vezes (e muito raramente), é uma sorte ser desinformado e clichê. Eu nunca teria comprado um CV 902 antes de Bj. 96, e certamente não o V6. Mas como você pode ver, aqui estão alguns ótimos exemplares que provavelmente passaram por todas as campanhas de workshop e eventualmente desenvolveram a qualidade de longo prazo do 902.

    Meu '96er 902 2.0i CC já quebrou o 320 tkm como diário Driver e, em todos, mas os distribuidores e peças de desgaste (embreagem, freio ...) é 1996, a qualidade a longo prazo, o hinterherhechelt minha 931.

    Divirta-se com a bela espanhola "inverno conversível"!
    e sempre sem acidentes e sem buracos!

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