Vivendo com dois Saab 9 3s no ano 2019

Desde aqui na parte de Blog perguntou Eu também quero escrever minha contribuição para o blog aqui, como eu me tornei fã da Saab que eu já escrevi, eu já escrevi relatórios sobre reuniões, agora eu quero escrever como eles são percebidos, como são movidos e como são tratados.

Vivendo com Saab. Ambos Saab 9-3
Vivendo com Saab. Ambos Saab 9-3.

Percebida, eu acho que um normal, Saab 9-3 II // 9-3III não cair particularmente nas estradas em que carros opticamente ainda parecer jovem, a linha de design de facelift poderia ser como ainda de pé quase em um showroom de carros novos. Entre nós, fãs da Saab os carros naturalmente cair para a frente, porque dificilmente uma Saab permanece escondido em alguns Saabs se vê se sabe também o proprietário e sabe do workshop e reuniões Saab, mas isso não significa que os proprietários de Saab muitas vezes uma Precisa ir para a oficina. É mais o caso que você gosta de ir para a oficina para conversar, para atender agradáveis ​​motoristas Saab e fazer o Saab bom. Você está fazendo a Saab bom, ele vai agradecer-lhe com um monte de prazer de condução.

É muito misturado entre amigos, conhecidos e estranhos. Muitos estão curiosos e perguntam como é dirigir uma marca supostamente morta. Um conhecido que por muito tempo tentou dirigir um carro de um fabricante britânico agora extinto, desistiu por falta de peças sobressalentes e mudou para um fabricante francês. Ele não pode imaginar que os Saabs ainda são impulsionados assim, e a marca ainda encontra tantos seguidores. Amigos que tendem a se interessar pelo automóvel também se interessam pela Saab, mesmo cuidando de alguns veículos e das reuniões. Alguns até me mandam fotos de Saabs quando vêem um Saab. Recentemente, uma amiga até me enviou uma foto de um 9-3 com marcas gregas, que ela acidentalmente descobriu em Viena.

Pode ser movido os Saabs ainda tem problemas. Graças a Deus não há proibições de diesel na Áustria e, portanto, o diesel pode ser conduzido sem restrições. Por um tempo, o preço do diesel foi quase tão alto quanto o do Super Plus, o que entristeceu o aproveitamento básico da economia do diesel, mas agora os preços da gasolina e do diesel voltaram ao normal. Você não tem a sensação de mover um carro velho, bem, dificilmente.

Claro, se você tiver a oportunidade de dirigir um carro novo de tamanho comparável, naturalmente sentirá que o tempo de desenvolvimento não parou, muitas coisas estão se tornando mais modernas, as propagandas são mais precisas, mais coloridas. Digital apenas. Tudo soa, avisando sons de todos os lados. No mais tardar, se o Spurhalteasisstent não reconheceu o primeiro marcador de canteiro de obras e começou a pular selvagem, você se preocupa se precisar de tudo isso.

Qualquer melhoria na segurança do tráfego é, naturalmente, desejável, mas é claro que todos os sistemas têm suas limitações, e se você irritar o Gepiepse e desligar tudo, surge a questão de porque você o carrega consigo. Você ainda tem que dirigir você mesmo e não o computador.

Tudo está claramente estruturado em um Saab, tudo é claro e fácil de ler e operar. Se você instalou um sistema de navegação, o cockpit de um 9-3II ou 9-3III parece visualmente não antiquado. Nenhuma indicação é coberta pelo aro do volante. O nightpanel faz algumas longas viagens noturnas mais fáceis, como já escrevi. Um cockpit virtual parece bom no showroom, mas na vida cotidiana é apenas um truque e distração.

Como esses carros não existirão mais, você dirige com mais atenção e relaxa. Curtas distâncias, por isso, o clássico "pão da padaria ao virar da esquina" não é feito, se possível, para a cidade de condução do transporte público são utilizados. Ele não usa todos os limites de velocidade totalmente, muitas vezes com um pouco de 100 e controle de cruzeiro na estrada para dirigir. Você chega ao seu destino quase tão rápido quanto você tem que usar menos, menos desgaste material e chegar ao seu destino mais relaxado. Com um Saab você contribui muito para a proteção ambiental e sustentabilidade. Mas isso não significa que você só se esgueire, às vezes você só quer sentir a pressão do turbo e sair dirigindo. Se eu tivesse a oportunidade, eu também salvaria um Saab negligenciado como Paulo e lhe daria uma segunda vida. Infelizmente, existem alguns candidatos, se você olhar em algum aviso de vendas. Os carros ganhariam isso.

Continua a escrever como os carros são fornecidos. Até agora não há problemas de abastecimento, o carro é o concessionário Saab para o serviço anual, se necessário obter ainda um Saab como um carro de substituição qual deles seria mais e pode possuir carro, quando estiver pronto para pegar novamente. Peças de reposição, que são necessárias para um carro antigo, estão disponíveis em estoque ou no menor tempo possível e têm preço dentro do intervalo normal. Para pedidos especiais, espero ajudar a comunidade Saab que pode proporcionar intercâmbio de experiências.

Se você ler na Internet, em fóruns e ouvir de amigos, como eles são parcialmente cobertas nas oficinas da marca no período de garantia ou se o carro velho de um grande fabricante de uma peça sobressalente particular não está disponível para um 5-7 anos, então tudo o mais satisfeito na própria Saab e aprecia a experiência do workshop Saab. Como escrevi antes, no nosso caso isso é Saab Himberg, Aqui, os Saabs são bem cuidados.

Adaptações para os Saabs atualmente não estão disponíveis. Apenas o selo na janela traseira deve ser renovado na limusine, isso se dissolve lentamente. Desde o Softlacktasten foram renovados, também é tratado com muito cuidado aqui. Como ambos os carros ainda estão abaixo da marca 200 000 km, espero que ambos possam ser usados ​​por um longo tempo sem problemas.


Obrigado a Ken-Daniel pela história da Saab no domingo. Como é na vida cotidiana com um Saab mais velho? O que você experimenta, como os amigos, colegas e a família reagem? Com indulgência, entusiasmo ou compaixão? Como você mantém o Saab vivo, o que você faz com peças de reposição e oficinas, como você otimiza ou restaura os antigos suecos?

Um tema amplo para o "Histórias da Saab 2019!". Desafiador, mas também interessante. Como se parece com os fãs, quão forte o coração da Saab bate na vida cotidiana? Escreva para nós, vale a pena!

Agradecemos por todos os artigos publicados com um quadro exclusivo da Saab-Scania.

pensamentos 47 sobre "Vivendo com dois Saab 9 3s no ano 2019"

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    Olá Herbert,

    Muito obrigado, então irei procurar os lacres em volta do vidro traseiro e estou animado com o custo ...

    Belo fim de semana, quando chegar a hora 🙂

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    Olá,

    muito já foi dito e muito obrigado pelo belo artigo.

    A 9-3 II SC (2009) me acompanha no dia a dia, um carro absolutamente confiável. Um 9-3 I CV foi adicionado ano passado - eu contaria entre os “resgatados”, cujo resgate não é barato, mas o carro agrada.

    Uma pergunta para o autor / a comunidade:
    1) Vedação “podre” do vidro traseiro: Eu também conheço o problema em um sedã 9-3 II (2004). Alguém pode me ajudar a saber se uma troca é necessária e quanto vai custar?
    2) Os botões para o painel de controle do ar condicionado, entretanto, são um lugar para se pegar individualmente, ou apenas no set?

    Agradeço antecipadamente e desejo a todos uma boa noite.

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      SOCORRO ...

      ... Eu gostaria de ser mais abrangente, mas só posso fazê-lo dentro da estrutura de meus conhecimentos limitados.
      Falando de quadro, sim selos gammlige de traseira ou windscreens são necessariamente substituídos.
      Caso contrário, mais cedo ou mais tarde você terá água no interior, mofo, problemas elétricos e possivelmente danos estruturais aos pilares A e / ou C ...

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    artigo maravilhoso ... Saabs ficam melhores com a idade. Nós dirigimos. nosso 2011 9-3X Combi em viagens de ida e volta longas (800 km) várias vezes por mês ... o total agora é quase 200,000 km. Além dos novos rolamentos da roda dianteira e suporte dianteiro, sem problemas, exceto o compressor A / C na semana passada. O revendedor concedeu um empréstimo para o fim de semana de um Chevrolet Blazer novo. Mal podíamos esperar para receber nosso Saab de volta. Temos navegação, mas não a usamos, porque o Waze e o Google Maps no iPhone são melhores ... muito ruins, o iPhone não se conecta ao painel de navegação.

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    Tenha um 9.5 Combo Aero preto com 50000 km e um 9.3 Viggen Hirsch Performance com 276 PS. Então Saab está dirigindo celestial. Este último, a propósito, com 111000 km em melhores condições para venda. À procura de um 900 ele 16 S Conversível com menos de 150000 km.

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      Bolas de aço

      Você tem que ser um osso duro de roer para decidir sobre um ou outro duo neste trio de sonho. Como você fez isso? Você não pode ter jogado uma moeda com três lados ...

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    Que ano seria uma recomendação para um 93 II / III?
    O 1.8i é a melhor escolha para um motorista diário?

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      O blog recomenda o 1,8t, mas pense que você também pode usar o 1,8i como um Driver Diário. Os custos de manutenção são favoráveis. o 122 PS não é alto, mesmo no imposto sobre veículos.

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        O 1.8t é certamente o veículo Saabiger. No entanto, não vejo nada que possa falar contra o 1.8i. Você não pode dirigir um 9-3 mais barato. Veículos do ano modelo 2008 são recomendados.

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        específico do país

        Por uma questão de integridade: impostos e seguros são específicos do país. Para capacidade cúbica, os custos para i e t são idênticos.
        Em D, o imposto ainda é essencialmente baseado na cilindrada do motor. Na Itália, o seguro já foi medido de acordo com o tamanho do motor, e talvez ainda seja? Eu não sei que …

        Mas um amigo comprou há muito tempo uma caminhonete Volvo da Itália, que já tinha um turbo 2,0 “pequeno” mas potente, que nunca esteve disponível para este modelo em D, e me explicou que na Itália o seguro até 2,0 é muito mais barato que o anterior. Na Alemanha, o mesmo carro foi vendido com 2,3 litros, mas com menos pressão de turbo. A versão alemã ficou ainda um pouco mais fraca apesar do motor maior e também teve um impacto pior no gás, se é que tenho isso na cabeça. O Volvo italiano era o mais animado.

        Outros países, outras maneiras ...

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          Assim, para a Alemanha, o 1,8t é provavelmente mais atraente, se o imposto for o mesmo, a menos que você receba uma oferta atraente para um 1,8i
          Gabs não por razões fiscais para alguns países nem mesmo eros com menor deslocamento? De que havia algo para ler aqui.

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            Bem possível. Não me lembro de um artigo correspondente aqui, mas talvez tenha sido como eu o descrevi para a Volvo - ou seja, o 9000 e o 9-5 I como 2,0 em vez de 2,3 litros de eros para os mercados correspondentes ...

            Eu ficaria menos surpreso do que o Volvo com um motor desconhecido. A SAAB já tinha o 2,0 na prateleira.

            Uma oferta atraente para um SAAB 1,8i é sempre uma boa razão em todo o mundo 😉
            E, mais cedo ou mais tarde, também haverá um limite de velocidade na Autobahn na Alemanha ...

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            Eu tenho um folheto Aero alemão para 9-3 e 9-5, da 2006. É a menor capacidade oferecida pelo 2.3 Turbo.

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              Na Itália, o 9000 Aero estava apenas com o motor 2. Se o 9-5 eu não sei.

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            @ Christoph Blum,

            corretamente. O diálogo é sobre outros mercados, condições estruturais diferentes das alemãs e, portanto, possivelmente diferentes e especificações específicas do mercado ...

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            Obrigado Tom!

            Agora tudo se encaixa novamente. Surpreendente e ao mesmo tempo óbvio que as diferenças nacionais na indústria de seguros têm um impacto tão grande na tecnologia automotiva ...

            Veículos históricos da Itália são famosos por motores pequenos, mas finos.
            Porque às vezes pequenas 6- ou mesmo 8 cilindros foram desenvolvidos como cuja deslocação tem em outros países, em vez possíveis tenta espremer em um cilindro 4. Talvez haja também uma conexão com a base tributária da indústria de seguros italiana?

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              As diretrizes fiscais costumavam estabelecer um limite de 2 litros na Itália. Tudo acima disso era "luxo". Daí os motores menores. Havia verdadeiras obras de arte da Ferrari com “apenas” 2 litros de cilindrada.

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            Tom, obrigado novamente.

            É fantástico o que você pode descobrir, perguntar e pedir aqui. É divertido, é inteligente ...

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          E na Áustria se leva o menor possível o motor para manter o imposto baixo, também carros da empresa são limitados na compra de mercadorias e não podem emitir mais de 121g / km Co2.

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    Coragem para colorir! Normalmente, os carros vermelhos não são minha coisa. Os dois 9-3 ela é muito boa, pois acho que a Saab sempre teve uma boa mão com essa cor.

    Existe uma continuação do artigo, talvez 2020? Eu ficaria feliz!

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      É incrível quantos comentários e pensamentos a cor gera ...

      Mas posso entender isso bem. Ao andar em torno de um carro vermelho, as unhas dos pés geralmente enrolam assim que você chega à parte traseira do carro e percebe o quanto as luzes traseiras e a cor do carro mordem ...

      É diferente aqui (veja a primeira foto) e esse provavelmente é o segredo também. No 9-3 II, a pintura e as luzes traseiras formam uma unidade. Uma vez eu vi vidros cromados 9-5 vermelhos SC que eram exatamente iguais e fiquei surpreso com o quão bom um carro vermelho pode ficar se a cor for escolhida deliberadamente e precisamente e se harmonizar com as luzes traseiras e de freio. Fiquei absolutamente emocionado ...

      Quando 9-3 III aqui, ou um vermelho-9 5 NG na mesma cor, esta questão coloca enquanto não (modificado luzes traseiras), mas foi bom e reto pela Saab como entrar em novos experimentos de cor. Se vermelho, depois vermelho.

      Quando se trata de forma e cor, você não pode culpar os projetistas da SAAB por serem o comprador e o motorista errados. Também torna mais fácil procurar no mercado hoje por SAABs usados. Obrigado SAAB.

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        E tão diferentes são os gostos, eu realmente prefiro luzes traseiras que contrastam na cor como por exemplo as luzes traseiras de facelift. Alguns os reequiparam.

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          Ambos são bons e não são mutuamente exclusivos ...

          Eu fui mal interpretado. A cor (clara) do freio, luzes traseiras e olhos de gato é amplamente padronizada. Eu só queria dizer que é melhor se o plástico vermelho das luzes traseiras e a pintura do carro não estiverem mordendo.

          A ótica de vidro branco e transparente das luzes traseiras dos modelos posteriores resolveu o problema de qualquer maneira. Não disse nada sobre a questão de saber se acho uma solução melhor do que a outra. Pra ser sincero, nem pensei nisso ainda ...

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      Anna Maria está absolutamente certa. O um dos meus dois 9-3 || Kombis é sim, como já mencionado, também vermelho. A cor é muito boa para ele.A cor, especialmente se foi lavada fresca, ainda tem uma tremenda intensidade e brilho. Já que eu não acredito que ele já tenha 13 anos sob seu cinto. Eu não faço nada de especial. Para o meu segundo, esportivo e mesmo velho 9-3 || Kombi 2.8 Eu acho que se encaixa de algum modo em seu aço cinza metálico. Em comparação direta, mas faz o vermelho em meus dois Saabs, que são exatamente da mesma idade, a melhor impressão. Os painéis de plástico preto, nos recessos da maçaneta da porta, são realmente muito eficazes e parecem, como as outras adaptações pretas, no poço vermelho. Meus dois também têm o painel de peitoril de carregamento mencionado, o qual eu realmente aprecio.
      Como já mencionado, acho que o 1.8i com 122 PS é um super carro de uso diário, mas pode perder algum torque. Você simplesmente não pode ter tudo.
      Não posso dar um ano de compra. Eu não tenho experiência. Toi, toi, toi, talvez eu tenha tido sorte com 2005, os dois até agora.
      O 1.8 i vermelho agora tem quase 3 anos. O último ano devido escape foi especialmente para este motor não é fácil de obter. Mais ainda não foi. No entanto, ele tinha na compra apenas 120.000 km no relógio. Correia de distribuição tinha sido feito 5000 km antes.
      Eu só tenho o 2.8 turbo por 1/2 ano. O primeiro proprietário fazia a manutenção ou conserto na Saab Autohaus Bauer em Munique todos os anos até que ela fosse comprada. Ele disse que estava muito feliz. Todas as contas estão no lugar. No entanto, a concessionária parece estar no segmento de preços mais altos. Com o 1.8i, você certamente pode fazer algumas oficinas gratuitas devido à construção ainda relativamente simples. Ainda não sei sobre o turbo 2.8. Com o 1.8 i, por exemplo, eu pude trocar a lâmpada de estacionamento na frente esquerda, com algum taco. Não posso fazer isso com o mesmo carro, com o motor 2.8, porque tudo está completamente fechado. Alguém tem uma dica? Ainda não olhei na rede.
      Eu só queria responder brevemente. Conseguiu muito novamente agora. Meus Saabs ficaram próximos ao meu coração.

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      "Coragem para colorir"

      O brilhante Laser Red fica muito bom no 932 SC antes do facelift (assim como o 931 CV), minha namorada dirige uma perua. E morder as luzes traseiras é impossível, elas são brancas como gelo ...

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    Obrigado por este relatório. Eu mesmo dirijo um 9-3 para minha total satisfação. Apenas as feias “marcas de tinta” mencionadas nas teclas e o sistema de navegação obsoleto que eu gostaria de ter melhorado.
    Existe uma fonte para isso?

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      Para facelift 9-3 Saab Lafrentz tem um Navi no programa. Para modelos pré-facelift, parece ruim.

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        Obrigado a Ken-Daniel pelo bom relatório. Posso entender tudo bem, pois minha vida se compõe de dois Saab 9-3 || Kombi está acompanhado. Eu os chamo de meus gêmeos dizygoti porque estão apenas dois dias depois da primeira internação. Caso contrário, as semelhanças são, obviamente, limitadas à marca, ao formato e às características usuais de um Saab 9-3 || assuntos. Um é vermelho com AHK, equipamento normal, sem grandes extras. Tem o pequeno motor a gasolina de 1.8 litros com 122 CV. Um carro maravilhoso para o uso diário que também uso para negócios. Um 'trabalhador' muito bom com um design incomum que você vê nas ruas de manhã à noite. Por meio dele, o iniciador de uma mesa regular da Saab no leste de Munique, f em um estacionamento, se aproximou de mim.
        O segundo Saab, que foi adicionado há apenas seis meses, é praticamente o oposto disso. Ele é o 'lobo em pele de cordeiro', um modelo aerodinâmico. Metálico cinza aço, todo o equipamento provavelmente disponível em 2005, incluindo couro bicolor robusto e maravilhoso, e o motor turbo 2.8 l V6 com afinação de cervo. Para mim, este carro é um sonho acessível que permite sentir tudo o que ele pode e faz. Em outras palavras, ele não passa a ferro tudo o que torna um carro esportivo e rápido com algum tipo de 'ajudantes' eletrônicos.
        Eu o levo para viagens nas montanhas etc. Para mim, esse é um sonho com esse carro. E se for preciso, posso usá-lo como uma perua como seu "gêmeo" desigual. No entanto, isso só é adequado em casos excepcionais, pois os dois diferem não só em termos de motorização, mas também na sede.
        Então, essa foi uma breve descrição da minha vida com dois Saab 9-3 || Kombi.
        Saudações a todos!

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          Eu também gostaria de um 1,8i 9-3 como um Combi porque é barato de manter (imposto de seguro relacionado a motor = imposto sobre veículos) e não sofreria em tráfego de curta distância.

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          Soa bem.
          Parece uma pequena frota de veículos que cobre tudo, da razão à diversão, da função ao luxo ...

          Mais duas, três frases mais e algumas fotos legais e esse comentário já seria uma contribuição completa do leitor! Como é, é um comentário que eu também gostei de ler. Obrigado.

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          Então, experiências consistentemente positivas com o 1.8i? O que ele fez?

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          Então você pode recomendar o 1.8i com uma consciência limpa?

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            Sim, e se algo acontecer, é fácil de corrigir.

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            Oi Stefan,
            Até ontem, um Saab 1.8t com 150Ps (2004) como uma limusine, por assim dizer, meu primeiro grande amor e minha alegria depois do trabalho.
            Em 50k km eu comprei, vendido com 260k km.
            Apenas itens menores foram substituídos não programados (trocador de CD, mecanismo de limpador de pára-brisa, bomba de combustível, direção hidráulica, cabo do banco dianteiro).

            Sobre a alta qualidade e prazer de dirigir, eu ainda estou positivamente surpreso.
            Até agora, os seguintes componentes ainda são equipamentos originais:
            - Motor
            - Transmissão
            - Iniciante
            - Turbo
            - LIMA
            - sistema de exaustão completo, incluindo lamda
            - embreagem
            - todos os 4 amortecedores
            - todos os 4 rolamentos de roda
            - todo o resto….

            Eu compraria de novo?
            Mas com certeza!
            Só desisti dele por causa do problema de estacionamento por causa da compra de um Saab Sportcombi 1.9ttid. Eu já tinha comprado em 2018 e já troquei LIMA e ARG Venti (o problema usual do diesel) ...
            Sim, o novo diesel (vintage 2008, equipamento completo) tem um ótimo rascunho e um painel mais moderno, mas nada mais!
            Tenho saudades do bom e velho motor a gasolina! Por quê? Tinha personalidade, um motor suave, era muito silencioso, a experiência de direção era perfeita. Sempre foi confiável e consumiu entre 7.5 - 8.1 l / 100km de gasolina normal.

            Sou um fã apaixonado da Saab e testarei um 2.0 conversível (2004 Aero) neste sábado. Ggf.kaufen.
            Também deve ser o 1.8t!
            Então, há novamente 2 grande Saabinchen na minha fazenda, que vai adoçar minha vida weiterin.

            Atenciosamente!
            Sarja

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        Existe mais informação sobre o sistema de navegação?

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          Infelizmente não do meu lado. Uma visita a Kiel, combinada com um artigo sobre o Navi, está de fato na lista de desejos. Mas não mais. Lafrentz publica com mais frequência através do Navi on FB. Talvez seja útil?

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            Talvez a nova correspondência do Norte da Alemanha com o tambor de Hamburgo possa resolver isso ?! 😉 Uma visita a Lafrentz estaria no deslizamento de qualquer maneira!

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          No ano passado, tive o sistema de navegação adaptado para Lafrentz e posso falar sobre minhas experiências hoje ou amanhã, se desejar (mas estou com pressa agora).

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            Eu acho que isso interessaria a um número de leitores, o tópico é repetidamente demandado e movido. Talvez você possa enviar um pequeno relatório para Tom? O tema está de outra forma aqui, receio.

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    2 linda Saab em boas mãos

    Saab despreocupado lendo no domingo, que se gosta de ler. Obrigado ken-daniel.
    E muito obrigado também a Saab Himberg, que eles ainda têm algumas partes de seu trabalho e tornaram possível para eles contribuírem para essa experiência positiva e positiva. Tiremos o chapéu para muito noivado.

    Infelizmente, não posso e não devo confirmar isto como universalmente válido para todos os antigos concessionários da Saab. Meus óculos cromados SC estavam com alguém há muitos anos, que haviam começado cedo para impedir a entrada de peças. Um olhar para as prateleiras (vazias) do acampamento foi possível a partir do escritório.
    Para cada serviço, 2 dias foram considerados o padrão. No dia 1 houve uma chamada à tarde, que idealmente dizia que o carro poderia ser retirado no final da tarde do dia 2 ...
    Mas também aconteceu que um descobriu uma ninharia, ordenou outra parte e o carro foi terminado no final do dia 3.

    E tudo, como eu disse, logo após a falência da Saab. Um empreendedor otimizou seu fluxo de caixa e seus balanços - mas não o serviço e a fidelidade do cliente. Ele deve saber. Eu continuo meu Saab mas estou agora em outro lugar. Tudo bem.
    Mas fico triste em pensar que um serviço ruim e ao mesmo tempo caro poderia ter estimulado uma ou outra mudança de marca e influenciado negativamente os preços dos Saabs usados ​​...

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    Muita cor para o fim de semana!

    Muito bem escrito, muito obrigado! O laser vermelho é uma cor ótima! Eu acho o SportCombi simplesmente brilhante (sempre teria sido muito vistoso para o conversível e você conhece conversíveis vermelhos com capas pretas de outras marcas de alguns filmes americanos dos anos 80). Também sempre achei o tinto vinho metálico do 900 II (ainda estava lá no 9-3 I?) E muitos tons de azul metálico (Kosmos, Saphir ou Fusion, Fjord, etc.). É uma pena que em D - de acordo com o interesse local - muitas vezes apenas cores "semelhantes a conchas" (ou nenhuma, ou seja, preto, branco, prata) eram oferecidas!

    Meu carro de sonho absoluto em azul lindo, a peça única 9-3 2.0T Aero Griffin Cabriolet Sky Blue Edition
    Primeiro registro: 04 / 2012, está atualmente disponível para venda por Leitner, veja mobile.de. Infelizmente eu simplesmente não tenho 60T € e, além disso, provavelmente não seria o certo para dirigir no meio da cidade grande. Mas talvez se encaixe com alguns leitores do blog? 🙂

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    Olá Ken-Daniel, obrigado pela sua contribuição da Saab e pelas fotos.
    Tenho as seguintes perguntas: Os dois Saabs são motorizados da mesma forma?
    Se sim, porque dois Saabs idênticos ou similares? Coincidência ou por causa da família
    ou por causa da cor? Por que não conversível e Combi?

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      Olá, o Combi é um XWD a gasolina, o sedan a diesel. O diesel foi trocado por um 9-9 5 anos atrás, o Combi há três anos atrás como um substituto para um Subaru. Só queria ter um combi. Um conversível pode até chegar a isso. Os dois são vermelhos é uma coincidência, mas um conversível vermelho se encaixaria bem.

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        Eu também gostaria do XWD.

        Mas também reconheço as qualidades do II 9-3. Acho legal e funcional, por exemplo, que nem tudo seja pintado na cor do carro ainda ...

        Como abrir uma porta sem uma aliança arranhando a maçaneta da porta lacada? E os destros não casados ​​sempre pensam em colocar a chave do carro na esquerda antes de pegar a porta do motorista?

        Certamente nem tudo era melhor no passado. Mas, por outro lado, nem toda moda recente é realmente um progresso real ...

        De qualquer forma, bons carros. Ambos e cada um a sua maneira.

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          Sobre as tiras de proteção nas portas eu gosto de garagens apertadas ou se você tem que estacionar perto de uma cerca. E eu sinto falta da borda de carregamento protegida de plástico sem pintura, que tem o Combis prefacelift. O facelift de fato omitido.

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    Maravilhosamente escrito. Com um Saab você está bem vestido, eu sempre digo. Claro, duas serras são melhores! Até breve Ken-Daniel.

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    Muito bom, e depois ambos Saab em vermelho!

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