Evolutiva! O conceito de ar Saab 9-X

2008 foi um ano emocionante. Saab apresentou o 9-X Bio Hybrid, E o 9-X Air Concept. A evolução do Saab conversível, que deveria ter sido mais do que apenas um estudo. Porque, em retrospecto, mostra o quanto o pensador lateral de Trollhättan está faltando na indústria automobilística.

Tradição: Cabriolet Saab 900 em segundo plano
Tradição: Cabriolet Saab 900 em segundo plano

Um conceito arrojado contra a tendência

Não houve sobrevivência sem conversíveis, e houve anos modelo em que a Saab vendeu mais veículos com tecido do que o telhado de zinco. Então, o que era mais natural do que iniciar outra evolução? Com o Air Concept, a marca navegou contra o mainstream. Na vizinha Uddevalla, o Volvo C70 saiu da linha. Um conversível de teto de zinco, bem como o conversível 3er da série E90 da BMW. O que era uma tendência então e agora misericordiosamente quase esquecida, teria sido inimaginável para a Saab.

Em vez disso, o Stallbacka contava com uma solução leve e evolutiva. O chamado teto de tecido "Canopy Top" tinha uma espécie de Targa clássico. Era fácil de arrumar e o volume do tronco seria totalmente preservado. Se você abri-lo, a janela traseira se moverá totalmente automaticamente sob uma tampa. Se o topo estiver arrumado, a janela traseira se moverá de volta à sua posição original. Ele também serve como um defletor de vento e torna o conceito um conversível para todo o ano.

O design, assim 9-X Bio Conceito Híbrido Vem de Antony Lo, joga com elementos de design clássicos e novos da Saab. O pára-brisa parece um cockpit de avião, sabemos disso desde os dias 900. A barra de luzes LED na parte traseira e os faróis levam detalhes do Aero X Concept. O cockpit é orientado para o motorista e, como acontece com o 9-X, é deliberadamente um pouco exagerado. É totalmente digital, mantido em verde típico da marca. Em cooperação com a parceira Sony Ericsson, foi desenvolvido um aplicativo para controlar importantes funções de conforto. Isso era visionário, o escopo das funções dependia do desempenho do telefone celular, conforme observado no press release.

Mais do que apenas um conceito de design?

A maioria dos estudos são apenas exercícios com os dedos para designers. Eles são positivos para a imagem, atraem a atenção da mídia e desaparecem na melhor das hipóteses depois de algum tempo em um depósito. Não é assim neste caso. O evolucionário Saab 9-X Air Concept compartilha muitos componentes com o 9-X Bio Hybrid, que foi um modelo para um novo e menor Saab. Um veículo que precisaria da marca mais do que o necessário. E isso foi encontrado durante o planejamento do produto até o início do verão da 2011 em apresentações.

Como uma evolução da idéia conversível, poderia ter acompanhado a marca pequena e fina de Göta Älv em uma nova era. O trabalho na solução de telhado dobrável emocionante começou na Suécia, o mais tardar no ano 2006, com patentes, a idéia foi garantida. A patente foi, como quase todos os desenvolvimentos nos anos entre 2005 e 2009, registrados na GM. Pelo menos um veículo experimental, um cabriolet azul 9-3 com tampo bege, foi construído em Trollhättan.

O fim no verão 2017

Sobreviveu aos esforços da GM para fechar a Saab e a era da Spyker. Os chineses que seguiram Victor Muller não viram a ideia brilhante, ao contrário, o fundador da NEVS, Kai Johan Jiang 2019, reclamou que eles tinham encontrado pouca tecnologia na empresa. Enquanto isso, em um dos muitos salões secretos do local, o veículo experimental ficava no verão 2017.

Protótipo Saab 9-3 com "Canopy-Top" no verão 2017 nas instalações da fábrica
Protótipo Saab 9-3 com "Canopy-Top" no verão 2017 nas instalações da fábrica

Então vem o fim. Ele será descartado pela NEVS, presumivelmente a pedido dos administradores da insolvência, junto com os corpos da roupa esportiva 9-5 NG.

E hoje? As patentes para o conceito ainda são GM hoje. Um produto não se tornou a partir da ideia inovadora. Os conversíveis clássicos estão em declínio em todo o mundo, mais uma vez. Você tenta ao invés com SUV aberto - uma idéia muito estranha para forçar as papilas gustativas. Um SUV serrado ... o mundo não esperou por isso. Mas a Land Rover faz isso, VW em breve também. E se a ideia der certo, os imitadores se encontrarão.

A busca desesperada por nichos onde não há nenhum mostra mais uma vez o quanto os pensadores laterais de Trollhättan carecem de um setor que às vezes parece muito desencorajado. A Saab desafiou a 1986 com o conversível 900 no mercado. Uma ideia refrescante no momento em que os conversíveis não queriam dar futuro algum. A coragem dos suecos foi recompensada. Ele assegurou a sobrevivência por muitos anos.

28 pensamentos também "Evolutiva! O conceito de ar Saab 9-X"

  • 30. April 2019 em 10: 30 AM
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    O que poderia ter sido assim ... Realmente, isso faz você pensar. Na verdade, o curso dos últimos anos estava certo, apenas faltou o tempo necessário.

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  • 30. April 2019 em 10: 36 AM
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    Obrigado pelo bom relatório. Eu sempre amei esse carro e sempre esperei que houvesse uma versão de produção dele ...
    Um pouco mais tarde, o Renault Wind (como é que se chama o nome?) Lembra-me do 9-XAir Concept. Como uma versão psiquiátrica. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Wind

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  • 30. April 2019 em 10: 43 AM
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    obrigado também por este relatório e por esta informação detalhada. Se a Saab tivesse mais opções, eles certamente teriam tido uma ideia para projetar um telhado conversível de estanho

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  • 30. April 2019 em 11: 32 AM
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    .. Eu pensei que Saab estava do jeito certo (e moderno) .... com idéias, estudos, mas especialmente com as últimas performances do 2-3!

    Bem, GM infelizmente manteve uma mão nisto e decidiu caso contrário ....

    Pouco antes sobre 1-2 semanas, alguém em um "encontro de compras" meu 2011'er então muito entusiasmado e quer olhar de perto, porque ele viu meu navio mais frequentemente na cidade, mas eu não pude atribuir.
    Os próprios discos, entre outras coisas, um Q7, Mini Cooper conversível, etc. e ele estava animado ( "Saab típico no interior - cool") e também espantado que o Drömbil já fez 2011 é (bem, Interior / técnica, na verdade, um pouco mais velho).

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  • 30. April 2019 em 11: 40 AM
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    Obrigado por este relatório muito interessante! Ótimas fotos, mesmo que a última, como já foi dito acima, apenas doa infinitamente! 🙁 Como você pode raspar esses corpos brilhantes?

    E sim, eu não conheço um único conversível de telhado de tecido de quatro lugares atraente, atualmente. é oferecido como um carro novo. O Audi 5er é totalmente ferido pelas proporções, o pequeno da Audi e o pequeno da BMW são muito curtos e não consistentes, não comparáveis ​​de qualquer maneira. É isso! Os mais belos conversíveis em nossas ruas ainda são da Saab. A última linha parece um carro novo ainda altamente tópico.

    Como Tom percebe muito corretamente, os carros novos não têm um conversível de quatro lugares perfeitamente em forma. Isso viria com segurança e somente de Trollhättan. Tinha que ... Que pena! 🙁

    (Sawed SUV - idéia assustadora! 🙁 Por favor, deixe-nos evitar essa tendência, toda a onda de SUV feia dos últimos anos 20 é suficiente para mim.)

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    • 30. April 2019 em 7: 39 PM
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      Se eu tivesse o 9-4X como um conversível, eu não me importaria

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      • 30. April 2019 em 9: 05 PM
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        jogo de tabuleiro

        Se fôssemos tocar um aqui, seria chamado Mill, e você teria acabado de construir um dilema e vencido ...
        Se um conversível 9-4X fosse o preço dos atuais SAABs, ninguém iria e não poderia discutir aqui. No entanto, não se pode aprovar cupês SUV ou até mesmo conversíveis SUV até agora ...

        E isso escreve um que não é fundamentalmente contra SUVs. Não, eu gosto quando o formulário segue a função. Um SUV pode ser justificado para alguns usuários. Pode ...

        Mas um cupê ou até mesmo um conversível com o maior peso possível e uso de recursos sem benefícios adicionais? Pelo menos desde que eu finalmente saí.

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      • 1. 2019 de X em 9: 46 AM
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        Eu já ...... 😉
        Quero dizer, você não faz isso! 😉
        E além disso, um 9-4 com o seu teto panorâmico também é quase um conversível ....

        Convertible "SUVs" foram na minha opinião apenas como (muito, muito velho) Land Rover, Jeeps, ok da Toyota ... .. 😉

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        • 1. 2019 XN em 2: 36 PM
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          Eu também penso.
          A história dos veículos off-road é predominantemente militar, bem como agrícola e florestal. Uma lona simples era mais barata, os veículos mais leves. Luxo não era um problema e os condutores e ocupantes desses veículos comerciais são literalmente usuários reais.

          Os cupês e conversíveis SUV de hoje (os drivers também) são exatamente o oposto. Já a nomenclatura (por exemplo, X5 e X6) do fabricante mostra como ele e qual carro é destinado a qual grupo-alvo. Quanto menor o interior e o porta-malas, menor o valor do utilitário é mais caro do que o SUV de tamanho completo fechado.

          Para tais carros só intervém, quem quer demonstrar ao seu ambiente, se viveria em luxo e abundância. Freqüentemente spinner e showman. Já algum cupê de SUV eu vi nas barreiras de estacionamento de acordos de arranha-céus cooperativos ou sociais. Isso não é mais engraçado, apenas triste ...

          Responder
          • 2. 2019 de X em 8: 07 AM
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            "... Para tais carros só intervém, quem quer demonstrar ao seu ambiente, se viveria em luxo e abundância. Freqüentemente spinner e showman. ... "

            Que bom que a afirmação parece aplicar-se apenas ao SUV cupê / motorista conversível ... 😉
            Mas eu gostaria de me distanciar disso, por exemplo, MUITO LONGE! 🙂

            Demonstrar, luxo e Überfuss me encontram def. não também ....
            (por exemplo, eu só quero ter o tecnicamente "mais novo" / último carrinho sueco, se possível, para ser capaz de dirigi-lo o maior tempo possível e eu não gosto de limusines tanto para mim)
            Espero que eu não seja spinner e show-offer também ... 😉

          • 2. 2019 de X em 9: 25 AM
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            mac9-5 = mac9-4X? ? ?

            Um grande tronco, peitoril confortável, alta carga de reboque, tração nas quatro rodas e, e, e ...
            Conheço as vantagens e já as usei.
            Eu certamente não sou um inimigo de SUV.

            Eu só sinto falta de qualquer compreensão para tantos florescimentos em torno do tópico.
            Sempre quando os benefícios e a função são neutralizados ...

            Por exemplo, quando SUVs e SUVs da AMG são reduzidos e otimizados para a autoestrada.
            Ou apenas para um cupê SUV, que já é uma mera caricatura, mas ainda caro da fábrica.

            Bastante basicamente contra SUVs em geral ou um 9-4X em particular, eu quero não ter dito nada
            Não contra veículos utilitários esportivos reais também. E contra motoristas que valorizam e usam benefícios, certamente nada. O pensamento simplificado em opiniões em preto e branco e binárias é fundamentalmente contrário a mim.

          • 2. 2019 de X em 9: 42 AM
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            PS

            mac, um 9-4X seria uma ótima contribuição para o leitor que apenas poucos drivers SAAB poderiam escrever.
            Propriedade comprometida. Eu ficaria feliz em ler e ver fotos.

          • 2. 2019 de X em 10: 42 AM
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            @@ Herbert Hürsch

            Já existem dois relatórios legais sobre exatamente o carro.
            https://saabblog.net/2014/11/10/saab-9-4x/ (antes da compra)
            https://saabblog.net/2014/12/17/droembil/ (logo após a compra)

            No momento eu sou - além do trabalho claro - infelizmente "volumoso" na tensão de conversão (casa está sendo reconstruída aqui) ... talvez um dia mas ainda um relatório pequeno no carro, mas não pode "prometer" no momento.
            (Eu comprei o carro principalmente por causa de um motivo muito diferente do esperado ... Eu também sou mais um "inimigo" de SUVs super-gordos)

          • 2. 2019 XN em 2: 04 PM
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            Obrigado mac,

            Agora eu já li três (!) Artigos da SAAB hoje ...

  • 30. April 2019 em 12: 33 PM
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    Ótimo escrito. Imagens de classe ...

    Apenas a alegada contradição entre choramingar Kai Johan Jiang e do fato de que as patentes foram, infelizmente, todos na GM, não consigo entender muito bem. Isso combina muito bem, certo?
    Naturalmente, era claro que Kai Johan Jiang, antes de uma aquisição abrangente informada, o que ele recebe e o que não. Choramingar não está lá ...

    Um conceito bio-híbrido é para mim a personificação perfeita da afirmação de que a SAAB realmente deixou uma lacuna em uma sociedade afluente - de todas as coisas. Você pensaria que isso não funcionaria, mas a pequena e boa marca fez exatamente isso. Ela e suas visões estão faltando hoje - apesar de toda a abundância ...

    Por outro lado, a SAAB não foi capaz de criar condições estruturais, no máximo, para estimulá-las, mas no final, e acima de tudo, apenas se curvar. Nós todos sabemos como o governo federal alemão está sobre os biocombustíveis (por exemplo, o E85 abolido) ...

    Ironicamente, a chamada Terra dos Poetas e (Vor-) Pensador está se degenerando na questão de como o futuro poderia ser moldado, para uma terra sem alternativas e sem pensamento. Se o mercado alemão, suas condições politicamente definidas e a SAAB ainda se encaixam bem hoje ou amanhã, não sei.

    Nenhuma alternativa, nenhum pensamento e SAAB soa para mim, mas a máxima contradição.

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    • 30. April 2019 em 12: 53 PM
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      Não é que a NEVS não saiba o que comprar. Mesmo das próprias patentes da Saab, apenas cerca de 10% foi adquirido. O resto ainda está com os advogados da bancarrota. Não houve surpresas sobre o que você encontra.

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      • 30. April 2019 em 1: 05 PM
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        Ah, e sempre achei que todas as patentes "usáveis" e mais recentes registraram a GM.
        E que na Saab em si não teria sido atual ou apenas uuuralte e sim "sem importância".

        Responder
        • 30. April 2019 em 1: 25 PM
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          As patentes começaram bem tarde, a partir do 2005. E aparentemente não foi aplicado na conseqüência final. Porque depois da 2011, os gerentes poderiam vender o excitante desenvolvimento da Saab para terceiros (não para a NEVS).

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      • 30. April 2019 em 1: 18 PM
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        É ainda mais intrigante e por que Kai Johan Jiang se expressa dessa forma (ele descobriu pouca tecnologia na empresa) ...

        Para falar com os trolls, "Por que ela está fazendo isso? Por que ela (ele) faz isso? "
        (Citação de Troll da filha do ladrão de Ronja)

        Especialmente 2019 e fechar no tempo para anúncios full-bodied. Como tanta auto-piedade e a perspectiva supostamente excelente da NEVS se unem? Para este homem deve ser esperto ...

        Responder
  • 30. April 2019 em 12: 52 PM
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    Obrigado também por este interessante artigo informativo! 🙂
    Nos aperitivos é sempre claro: teria cadeia de bicicletas.
    Um drama, o que aconteceu na Suécia / Trollhättan! Até agora todos nós sabemos disso. 🙁
    Idéias de design fantástico para um futuro moderno, com os modelos de unidade necessários ..., sim, se a falta de dinheiro não tivesse sido e em vez disso a crença em um futuro forte ...
    Uma pena!
    Também lida com protótipos produzidos, inacreditável!
    Acontece que os donos da Nevs não entenderam a SAAB (até hoje!) ...
    O que resta: use e aproveite o que está disponível. Cumprir sonhos.
    Tenha uma boa viagem e agradável 1.Mai!

    Responder
  • 30. April 2019 em 1: 42 PM
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    Loucura quão estável a construção do telhado já era obviamente, embora apenas uma construção de teste. A segurança estava obviamente sempre no topo da lista de prioridades.

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  • 30. April 2019 em 2: 51 PM
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    Tudo bem e bom, ou não é bom, claro. A questão permanece; quem teria comprado e a que preço?

    Responder
    • 30. April 2019 em 4: 54 PM
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      Sua pergunta é justificada. A resposta poderia ser alguém que ainda tenha uma Ericsson antiga no 2030, mas que ainda tenha dinheiro suficiente para comprar um carro novo. Você não sabe exatamente ...

      Mas não leve conceitos muito a sério. Um conceito não é um protótipo, um protótipo não é um modelo de pré-produção e a pré-produção ainda não é exatamente o veículo de produção. O caminho está longe, muito longe. Deixe-nos assumir, de maneira simples e benevolente, que certos detalhes e idéias podem ter um futuro.

      Se eu pudesse hipoteticamente e na conjuntiva desejar algo, a conexão com um determinado celular (obsoleto em pouco tempo) certamente não teria incluído. Meus carros favoritos são carros (também máquinas de lavar e casas), que não precisam de um telefone celular. E quem sabe, talvez casas autônomas de condução ou autônomas e máquinas de lavar roupa sejam definidas exatamente nesse sentido? Autônomo é o que é independente da rede ...

      Mas monitores verdes monocromáticos, um BioHybrid, um conversível inteligente construído com utilidade - também há muito potencial e muito SAAB nesses conceitos ...

      Novos provavelmente não existirão mais.
      Vamos aproveitar as boas idéias que estão lá e ignorar o resto.

      Responder
  • 1. 2019 de X em 2: 50 AM
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    Quando Saabunited era uma usina de atividade, sempre me perguntei quantos funcionários da ex-Saab estavam se abrindo em torno de Trollhättan, vendendo suas idéias para qualquer um e todos que viessem.

    Claramente agora, está claro que eles pegaram grande parte das idéias de design dos computadores Saab e os reivindicaram por si mesmos,

    Responder
    • 1. 2019 XN em 3: 26 PM
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      No final, não importa que chineses tenham todas essas ideias brilhantes: a Suécia deixou para sempre o círculo iluminado das nações automotivas.

      Responder
    • 1. 2019 XN em 4: 07 PM
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      Interessante. Pensamentos e observações muito interessantes e talvez válidos. Obrigado.

      Por outro lado, as suas sugestões estão tão próximas do roubo quanto possível, são sérias acusações ...
      Talvez a verdade esteja entre você e a auto-imagem que alguns funcionários ex-saab têm em mente?

      Apenas um pensamento. Eu não sei melhor. Tudo o que sei é (por experiência própria), é muito difícil deixar boas idéias deslizarem. Especialmente se você trabalhou neles, se você os originou ...

      Ainda mais, eu me pergunto que dano foi feito e para quem? Por favor, não entenda isso errado. Como eu disse, não conheço melhor. Apenas pensando e curioso ...

      Responder
  • 3. 2019 de X em 10: 38 AM
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    SUV conversível? Porque não. 9-4 X Air? Mas sim! E se a ideia e a execução forem boas, também há prospectos suficientes que não querem o mingau diário.

    Responder

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