Evolutiva! O conceito de ar Saab 9-X

2008 foi um ano emocionante. Saab apresentou o 9-X Bio Hybrid. E o 9-X Air Concept. A evolução do Saab conversível que deveria ter sido mais do que apenas um estudo. Porque olhar para trás mostra o quanto os pensadores laterais de Trollhättan estão perdendo na indústria automobilística.

Tradição: Cabriolet Saab 900 em segundo plano
Tradição: Cabriolet Saab 900 em segundo plano

Um conceito arrojado contra a tendência

Não há sobrevivência sem um conversível, e houve anos modelo em que a Saab vendeu mais veículos com telhado de tecido do que com telhado de zinco. Então, o que era mais natural do que iniciar outra evolução? Com o Air Concept, a marca navegou contra o mainstream. O Volvo C70 saiu da linha de montagem na vizinha Uddevalla. Um conversível com teto de zinco, como o conversível série 3 da série E90 da BMW. O que era uma tendência naquela época e está graciosamente quase esquecido hoje, teria sido inconcebível para a Saab.

Em vez disso, o Stallbacka optou por uma solução leve e evolutiva. O telhado de tecido, conhecido como “Canopy Top”, era uma espécie de Targa clássica. Foi fácil de guardar e o volume do porta-malas teria sido preservado por completo. Se você abri-lo, o vidro traseiro se moverá automaticamente para baixo de uma tampa. Se a capota conversível for arrumada, a janela traseira volta para sua posição original. Também serve como defletor de vento e transforma o Concept em um conversível para o ano todo.

O design, assim 9-X Bio Conceito Híbrido Vem de Antony Lo, joga com elementos de design clássicos e novos da Saab. O pára-brisa parece um cockpit de avião, sabemos disso desde os dias 900. A barra de luzes LED na parte traseira e os faróis levam detalhes do Aero X Concept. O cockpit é orientado para o motorista e, como acontece com o 9-X, é deliberadamente um pouco exagerado. É totalmente digital, mantido em verde típico da marca. Em cooperação com a parceira Sony Ericsson, foi desenvolvido um aplicativo para controlar importantes funções de conforto. Isso era visionário, o escopo das funções dependia do desempenho do telefone celular, conforme observado no press release.

Mais do que apenas um conceito de design?

A maioria dos estudos são apenas exercícios com os dedos para designers. Eles são positivos para a imagem, atraem a atenção da mídia e desaparecem na melhor das hipóteses depois de algum tempo em um depósito. Não é assim neste caso. O evolucionário Saab 9-X Air Concept compartilha muitos componentes com o 9-X Bio Hybrid, que foi um modelo para um novo e menor Saab. Um veículo que precisaria da marca mais do que o necessário. E isso foi encontrado durante o planejamento do produto até o início do verão da 2011 em apresentações.

Como uma evolução da idéia conversível, poderia ter acompanhado a marca pequena e fina de Göta Älv em uma nova era. O trabalho na solução de telhado dobrável emocionante começou na Suécia, o mais tardar no ano 2006, com patentes, a idéia foi garantida. A patente foi, como quase todos os desenvolvimentos nos anos entre 2005 e 2009, registrados na GM. Pelo menos um veículo experimental, um cabriolet azul 9-3 com tampo bege, foi construído em Trollhättan.

O fim no verão 2017

Sobreviveu aos esforços da GM para encerrar a Saab e a era Spyker. Os chineses que seguiram Victor Muller não viram a ideia brilhante. Em vez disso, o fundador da NEVS, Kai Johan Jiang, reclamou em 2019 que a empresa não tinha tecnologia suficiente. Enquanto isso, o veículo de teste ficou em um dos muitos corredores secretos no local até o verão de 2017.

Então vem o fim. Ele será descartado pela NEVS, presumivelmente a pedido dos administradores da insolvência, junto com os corpos da roupa esportiva 9-5 NG.

E hoje? As patentes para o conceito ainda são propriedade da GM hoje. A ideia inovadora não se tornou um produto. Os conversíveis clássicos estão, mais uma vez, em declínio em todo o mundo. Em vez disso, você experimenta SUVs abertos - uma ideia muito estranha para forçar suas papilas gustativas. Um SUV serrado ... o mundo não esperava por isso. Mas Land Rover faz isso, e VW muito cedo. E se a ideia der certo, haverá imitadores.

A busca desesperada por nichos onde não há nenhum mostra mais uma vez o quanto os pensadores laterais de Trollhättan carecem de um setor que às vezes parece muito desencorajado. A Saab desafiou a 1986 com o conversível 900 no mercado. Uma ideia refrescante no momento em que os conversíveis não queriam dar futuro algum. A coragem dos suecos foi recompensada. Ele assegurou a sobrevivência por muitos anos.

pensamentos 28 sobre "Evolutiva! O conceito de ar Saab 9-X"

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    SUV conversível? Porque não. 9-4 X Air? Mas sim! E se a ideia e a execução forem boas, também há prospectos suficientes que não querem o mingau diário.

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    Quando Saabunited era uma usina de atividade, sempre me perguntei quantos funcionários da ex-Saab estavam se abrindo em torno de Trollhättan, vendendo suas idéias para qualquer um e todos que viessem.

    Claramente agora, está claro que eles tinham 'tirado' muitas das ideias de design dos computadores na Saab e as reivindicado para si mesmos, como pode ser visto quando alguns começaram a trabalhar para a Volvo, com muitas ideias Saab usadas lá ...

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      No final, não importa que chineses tenham todas essas ideias brilhantes: a Suécia deixou para sempre o círculo iluminado das nações automotivas.

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      Interessante. Pensamentos e observações muito interessantes e talvez válidos. Obrigado.

      Por outro lado, suas sugestões são o mais próximo possível de roubo, são acusações graves ...
      Talvez a verdade esteja entre você e a auto-imagem que alguns funcionários ex-saab têm em mente?

      Apenas um pensamento. Eu não sei melhor. Tudo o que sei (por experiência própria) é que é muito difícil deixar que boas ideias deslizem. Especialmente se você mesmo trabalhou neles, se você os originou ...

      Além disso, eu me pergunto que dano foi feito e a quem? Por favor, não entenda errado. Como disse, não o conheço melhor. Apenas pensando e curioso ...

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    Tudo bem e bom, ou não é bom, claro. A questão permanece; quem teria comprado e a que preço?

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      Sua pergunta é legítima. A resposta poderia ser alguém que em 2030 ainda terá um velho Ericsson, mas terá troco suficiente para um carro novo. Você não sabe exatamente ...

      Mas não leve conceitos muito a sério. Um conceito não é um protótipo, um protótipo não é um modelo de pré-produção e a pré-produção ainda não é exatamente o veículo de produção. O caminho está longe, muito longe. Deixe-nos assumir, de maneira simples e benevolente, que certos detalhes e idéias podem ter um futuro.

      Se eu pudesse desejar algo hipoteticamente e no subjuntivo, a conexão com um determinado celular (obsoleto em muito pouco tempo) certamente não teria sido um deles. Eu prefiro carros (incluindo máquinas de lavar e casas) que podem passar sem um telefone celular. E quem sabe a direção autônoma ou as casas e máquinas de lavar autônomas serão definidas justamente nesse sentido? Autônomo é o que independe da rede ...

      Mas monitores verdes monocromáticos, um BioHybrid, um conversível construído de forma inteligente com valor utilitário - há muito potencial e muito SAAB nesses conceitos ...

      Novos provavelmente não existirão mais.
      Vamos aproveitar as boas idéias que estão lá e ignorar o resto.

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    Loucura quão estável a construção do telhado já era obviamente, embora apenas uma construção de teste. A segurança estava obviamente sempre no topo da lista de prioridades.

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    Obrigado também por este interessante artigo informativo! 🙂
    Nos aperitivos é sempre claro: teria cadeia de bicicletas.
    Um drama do que aconteceu na Suécia / Trollhättan! Todos nós sabemos agora. 🙁
    Fantásticas ideias de design para um futuro moderno com os modelos de acionamento necessários ... sim, se não fosse a falta de dinheiro e a crença em um futuro forte ...
    Uma pena!
    Também lida com protótipos produzidos, inacreditável!
    Acontece que os donos de Nevs não entenderam a SAAB (até hoje!) ...
    O que resta: use e aproveite o que está disponível. Cumprir sonhos.
    Tenha uma boa viagem e agradável 1.Mai!

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    Bem escrito. Ótimas fotos ...

    Apenas a suposta contradição entre as reclamações de Kai Johan Jiang e o fato de que as patentes infelizmente eram todas da GM, não consigo entender. Na verdade, combina muito bem, não é?
    No entanto, era claro que cabia a Kai Johan Jiang descobrir o que ele receberia e o que não antes de assumir. Lamentar não se aplica ...

    Para mim, um conceito bio-híbrido é a personificação perfeita da afirmação de que a SAAB realmente deixou uma lacuna dentro de uma sociedade rica - de todas as coisas. Você poderia pensar que não funcionaria, mas a pequena e boa marca fez exatamente isso. Você e suas visões estão faltando hoje - apesar de toda abundância ...

    Por outro lado, a SAAB não conseguiu criar um quadro político, no máximo estimular, mas em última instância e acima de tudo apenas se curvar. Todos nós sabemos o que o governo alemão pensa sobre os biocombustíveis (por exemplo, o E85 abolido) ...

    Ironicamente, a chamada Terra dos Poetas e (Vor-) Pensador está se degenerando na questão de como o futuro poderia ser moldado, para uma terra sem alternativas e sem pensamento. Se o mercado alemão, suas condições politicamente definidas e a SAAB ainda se encaixam bem hoje ou amanhã, não sei.

    Nenhuma alternativa, nenhum pensamento e SAAB soa para mim, mas a máxima contradição.

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      Não é que a NEVS não saiba o que comprar. Mesmo das próprias patentes da Saab, apenas cerca de 10% foi adquirido. O resto ainda está com os advogados da bancarrota. Não houve surpresas sobre o que você encontra.

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        Ah, e sempre pensei que a GM registrou todas as patentes “utilizáveis” e mais recentes.
        E que na própria Saab nenhuma corrente ou apenas uu-antigo e bastante "sem importância" teria permanecido.

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          As patentes começaram bem tarde, a partir do 2005. E aparentemente não foi aplicado na conseqüência final. Porque depois da 2011, os gerentes poderiam vender o excitante desenvolvimento da Saab para terceiros (não para a NEVS).

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        É ainda mais intrigante isso e porque Kai Johan Jiang se expressa desta forma (ele encontrou muito pouca tecnologia na empresa) ...

        Para falar com os trolls: “Por que ela (ele) está fazendo isso? Por que ela (ele) está fazendo isso? "
        (Citação de Troll da filha do ladrão de Ronja)

        Especialmente em 2019 e com referência a anúncios encorpados. Como tanta autocomiseração e a perspectiva supostamente excelente do NEVS sob o mesmo teto? Alguém deveria descobrir sobre este homem ...

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    Obrigado por este relatório muito interessante! Ótimas fotos, mesmo que a última, como já foi dito acima, apenas doa infinitamente! 🙁 Como você pode raspar esses corpos brilhantes?

    E sim, eu não conheço um único conversível de telhado de tecido de quatro lugares atraente, atualmente. é oferecido como um carro novo. O Audi 5er é totalmente ferido pelas proporções, o pequeno da Audi e o pequeno da BMW são muito curtos e não consistentes, não comparáveis ​​de qualquer maneira. É isso! Os mais belos conversíveis em nossas ruas ainda são da Saab. A última linha parece um carro novo ainda altamente tópico.

    Como Tom afirma corretamente, os novos carros não têm um conversível de quatro lugares com formato perfeito. Isso certamente teria vindo de Trollhättan. Teria ... Que pena !! 🙁

    (SUVs serrados - ideia assustadora! 🙁 Por favor, sejamos poupados dessa tendência, toda a onda de SUVs horríveis dos últimos 20 anos é suficiente para mim.)

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      Se eu tivesse o 9-4X como um conversível, eu não me importaria

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        jogo de tabuleiro

        Se jogássemos um aqui, ele se chamaria mill e você teria apenas criado um dilema e vencido ...
        Se um conversível 9-4X fosse o preço dos SAABs atuais, ninguém se oporia e poderia se opor aqui. No entanto, SUV coupés ou mesmo SUV conversíveis não devem ser aprovados de forma alguma ...

        E isso escreve alguém que não é fundamentalmente contra SUVs. Não, eu gosto quando a forma segue a função. Um SUV pode ser justificado para alguns usuários. Pode ...

        Mas um cupê ou até mesmo um conversível com o maior peso possível e uso de recursos sem benefícios adicionais? Pelo menos desde que eu finalmente saí.

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        Eu faço ……
        Sim, você não faz isso! 😉
        E, além disso, um tal 9-4 com seu teto panorâmico é quase um conversível….

        Na minha opinião, os “SUVs” conversíveis só funcionavam como Land Rovers, Jipes, Toyotas (muito, muito antigos) ... 😉

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          Eu também penso.
          A história dos veículos off-road é predominantemente militar, bem como agrícola e florestal. Uma lona simples era mais barata, os veículos mais leves. Luxo não era um problema e os condutores e ocupantes desses veículos comerciais são literalmente usuários reais.

          Os cupês e conversíveis SUV de hoje (os drivers também) são exatamente o oposto. Já a nomenclatura (por exemplo, X5 e X6) do fabricante mostra como ele e qual carro é destinado a qual grupo-alvo. Quanto menor o interior e o porta-malas, menor o valor do utilitário é mais caro do que o SUV de tamanho completo fechado.

          Esses carros são usados ​​apenas por aqueles que desejam demonstrar àqueles ao seu redor que vivem com luxo e abundância. Freqüentemente esquisitos e exibicionistas. Já vi muitos coupés de SUVs nas barreiras de estacionamento de edifícios cooperativos ou sociais. Não é nem engraçado mais, é só triste ...

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            “… Carros como este só são usados ​​por quem quer demonstrar a quem está ao seu redor que vive no luxo e na abundância. Freqüentemente esquisitos e exibicionistas. … ”

            Que bom que, de acordo com a declaração, isso só parece se aplicar a motoristas SUV cupê / conversível ... 😉
            Por exemplo, eu realmente gostaria de me distanciar MUITO! 🙂

            Demonstração, luxo e excesso encontram-se comigo def. não para….
            (Por exemplo, eu só quero ter o tecnicamente "mais novo" / último vagão sueco, se possível, para que eu possa dirigi-lo no comprimento e eu não gosto tanto de limosines para mim)
            Espero que eu não seja um maluco e exibicionista ... 😉

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            mac9-5 = mac9-4X? ? ?

            Um grande porta-malas, soleira de carga confortável, carga de reboque alta, tração nas quatro rodas e, e, e ...
            Conheço as vantagens e já as usei.
            Eu certamente não sou um inimigo de SUV.

            Eu só sinto falta de qualquer compreensão para tantos florescimentos em torno do tópico.
            Sempre que vantagens e funções são frustradas ...

            Por exemplo, quando SUVs e SUVs da AMG são reduzidos e otimizados para a autoestrada.
            Ou apenas para um cupê SUV, que já é uma mera caricatura, mas ainda caro da fábrica.

            Bastante basicamente contra SUVs em geral ou um 9-4X em particular, eu quero não ter dito nada
            Não contra veículos utilitários esportivos reais também. E contra motoristas que valorizam e usam benefícios, certamente nada. O pensamento simplificado em opiniões em preto e branco e binárias é fundamentalmente contrário a mim.

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            PS

            mac, um 9-4X seria uma ótima contribuição para o leitor que apenas poucos drivers SAAB poderiam escrever.
            Propriedade comprometida. Eu ficaria feliz em ler e ver fotos.

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            @@ Herbert Hürsch

            Já existem dois relatórios legais sobre exatamente o carro.
            https://saabblog.net/2014/11/10/saab-9-4x/ (antes da compra)
            https://saabblog.net/2014/12/17/droembil/ (logo após a compra)

            No momento estou - além do meu trabalho, é claro - infelizmente “massivo” no estresse da reforma (a casa está sendo reformada aqui) ... mas talvez em algum momento haja uma pequena reportagem sobre o carro, mas não posso “prometer” no momento.
            (Eu comprei o carro principalmente por um motivo completamente diferente do que eu suspeitava ... Eu também sou mais um "oponente" dos SUVs super gordos)

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            Obrigado mac,

            agora já li três (!) artigos da SAAB hoje ...

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    .. Eu pensei que a Saab estava no caminho certo (e moderno) naquela época…. com ideias, estudos, mas também especialmente com as últimas 2-3 apresentações!

    Bem, infelizmente a GM manteve sua mão nisso e decidiu de forma diferente….

    Cerca de 1-2 semanas atrás, alguém estava muito entusiasmado com um “compromisso de compras” depois e queria dar uma olhada em meu 2011'er, porque ele viu meu navio várias vezes na cidade, mas não poderia me designar para ele.
    Ele mesmo dirige um Q7, Mini Cooper Cabrio, etc. e ficou emocionado (“normalmente Saab por dentro - legal”) e também surpreso que o Drömbil já seja de 2011 (bem, interior / tecnologia é na verdade um pouco mais antigo).

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    obrigado também por este relatório e por esta informação detalhada. Se a Saab tivesse mais opções, eles certamente teriam tido uma ideia para projetar um telhado conversível de estanho

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    Obrigado pela bela revisão. Sempre gostei muito desse carro e sempre esperei que houvesse uma versão de produção dele ...
    Um pouco mais tarde, o Renault Wind (como é que se chama o nome?) Lembra-me do 9-XAir Concept. Como uma versão psiquiátrica. https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_Wind

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    O que poderia ter sido tão ... Realmente, isso te faz pensar. Na verdade, o curso dos últimos anos foi correto, só faltou o tempo necessário.

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    Essa foto só dói !!!!
    Vergonha, vergonha, vergonha….

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