Saab Sonnet II - Carro esportivo com relógios 2

O nome oficial é o soneto Saab 97. Mas ninguém diz isso, nem mesmo os fãs da Saab. O pequeno carro esportivo da Saab é muito exclusivo, especialmente quando se fala do 2-Takter. E ele transporta muitas lendas e dramas, nos quais a história da marca Göta Älv é particularmente rica.

Número 190 de cópias 258. Foto: Teia de aranha
Número 190 de cópias 258. Foto: Teia de aranha

Com o soneto no A3

Foi há alguns anos atrás. Verão, calor e o A3. A rodovia mais usada da Alemanha e o Sonett II bem no meio. É apertado, é alto. E é quente. A janela traseira abobadada aquece o interior implacavelmente, é claro que não há ar condicionado. 110 Km / h estão disponíveis. Parece que você está correndo com pelo menos 200 no asfalto. Ou mais. Isso é aventura, dirigir um carro, um mundo esquecido. Cada quilômetro sobrevivente se torna um sucesso e você realmente tem que gostar do seu vizinho.

Porque a coisa é saueng.

O Saab é minúsculo, pelo menos pelos padrões atuais. Pat Moss teria hoje, cercada por caminhonetes SUVs, a crise em seu carro esportivo sueco. No entanto, o dito soneto com o qual eu estava viajando teve um erro crucial. E Pat Moss não teria gostado disso. Ele tinha um V4 de quatro tempos sob o capô. Não é um 3-Takter, mas apenas os modelos 2 produzidos por 258 para 1966 têm.

O som inicial de Trollhättan

Adicione o som incomparável dos cilindros 3 e você terá uma experiência de carro para todos os seus sentidos. Qualquer um que aponte seus narizes por causa do mecanismo 2-Takt, precisa reaprender. Um Saab 2-Takter nunca espalha a boca do socialismo. Um 2 Tact Saab, esse é o primeiro som de Trollhättan. Uma experiência de som que soa como Midsommar Rallye e Rikspokalen, Erik Carlsson e Pat Moss nas estradas de cascalho do Coupe de Alpes.

Em Trollhättan você viu o Saab 97 como um carro esportivo sério, e não apenas alguns de seus proprietários. Muitas vezes, os veículos foram convertidos por motoristas particulares e usados ​​com sucesso em corridas motorizadas. Com o mecanismo de relógio 2 foi a conclusão do ano modelo 1968. A Saab introduziu o soneto com o motor V4 e as barras 4 chocantes. E os fãs de ferro fundido choraram amargamente. O capô do soneto perdeu uma colher, caso contrário, o V4 não caberia. O design, que não foi incontroverso desde o início, não foi particularmente propício para a mudança. Por causa disso, os raros 2 Tacts são considerados a melhor variante do modelo.

Soneto II com barras 2 - uma raridade

Os poucos carros esportivos que foram produzidos 1966, permaneceram quase todos na Suécia. Tão boa quanto toda a produção da 67er, mas foi para a exportação, a grande maioria dela para a América do Norte. É correspondentemente difícil comprar um Sonett II 2-Tact.

Na Suécia, no atual Leilão Bil Web, um soneto do ano 1967 para venda. Como a maioria dos veículos originalmente exportados para a América do Norte, ele foi trazido de volta para a Europa 2008. Lá, o carro de triagem, que não foi construído em Trollhättan, mas na ASJ em Arlöv, foi extensamente restaurado. Desde 2017 o Saab é novamente permitido na Suécia, o proprietário dirigiu em torno de 4.500 quilômetros, então o motor teve que ser revisado.

Nesta ocasião, o motor 2-Takt foi otimizado, o que torna hoje em torno do 85 PS. O Sonett II é equipado com a Halda Speedpilot e um cronômetro Heuer original, assim como Pat Moss e o inesquecível Erik Carlsson costumavam estar a caminho. Até o bolso do mapa e a lâmpada para ler os mapas correspondem ao equipamento dos carros de obras da Saab.

Desejado - ou não desejado?

O curso do leilão até o 10. Maio deve ser um teste. Sonnet 2-Tact são realmente considerados raros e procurados. No entanto, está piorando na cena do soneto sueco. Ela está desatualizada e não conseguiu inspirar seus filhos no momento certo para seu hobby. Que preço o Saab alcançará? Cerca de 65.000 € fluíram para a restauração do carro esportivo. Dinheiro que o dono dificilmente verá novamente.

Eu tenho 2012 no blog sobre o nascimento do Soneto II e seu antagonista, o infeliz Catherina disse, Finalmente, permanece uma questão fundamental que é discutida novamente e novamente: O soneto? O que está correto? Na linguagem coloquial, "o soneto" prevaleceu, na literatura histórica da Saab sempre se falava em "soneto". Em relação a isso, eu escolhi essa ortografia no blog, permitida na minha opinião as duas grafias.

9 pensamentos também "Saab Sonnet II - Carro esportivo com relógios 2"

  • 6. 2019 de X em 10: 33 AM
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    Ah sim! Eu me lembro do último festival da SAAB. Havia poder de dois tempos no ar! Antes, eu nunca pensei que os dois tempos pudessem soar tão bem (Trabant ??). Então eu sabia disso. Simplesmente incrível.

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    • 6. 2019 de X em 11: 27 AM
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      Não Trabant, mas ainda um alemão (ocidental) e não um motor sueco que trabalha na SAAB.
      O leste da Alemanha tem sido tão intensamente sorrido por seu 2-Takter nos últimos anos antes da queda do Muro de Berlim, que se esquece completamente que o princípio foi propagado no Ocidente por apoiadores e fabricantes por muitos anos. Eu tenho um anúncio histórico, cujo tenor é que um cilindro 3 2-Takter é a versão equivalente, mas mais inteligente de um relógio 6 cilindro 4 ...

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      • 7. 2019 de X em 9: 52 AM
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        PS

        Interessante que isso também pode ser lido bem no Soneto II. O V4 tinha quase exatamente o dobro da capacidade do motor, mas pouco mais de torque (que costumava ser anterior) e apenas 5 PS mais do que o motor 60-PS de dois tempos. Já que o Sonett II com o V4 mas também 110 Kg (!) Era mais pesado, nenhuma aceleração melhor foi alcançada.

        O soneto 660-PS leve (sobre 85 Kg) da resenha deve ser um veículo incrivelmente spritziges ...

        Vou perguntar ao meu vizinho se ele não quer dar um lance no 2. Apenas a correia dentada é cerca de 30.000 Km antes da mudança prescrita com as consequências óbvias rasgadas. Tão complexo e moderno ontem o carro, estava tão quebrado e sem valor que é hoje - por causa de cabos vis!

        Quem sabe, talvez o cativante e simples princípio 2-tato, pelo menos na cena clássica de carros, experimentará um certo renascimento e antigos SAABs, portanto, uma reavaliação adicional? Os potentes e indestrutíveis 2-Takt-Diesel antigos caminhões norte-americanos há muito tempo são cultos.

        Falando da US Truck & Trabant, quem teria pensado que entre esses dois opostos, alguém encontraria um terreno comum significativo entre uma caixa de papelão de filigrana e o tronco cromado feito de metal pesado? Mas é assim ...

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  • 6. 2019 de X em 10: 40 AM
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    muito legal! O culminar do absurdo.
    Meu avô, ex-dono de um soneto II e dois sonetos lll, sempre fala com um artigo masculino sobre o soneto.

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  • 6. 2019 de X em 11: 09 AM
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    história SAAB

    Aprendi muito hoje - não menos importante, através do link para Catherina. Ambas as contribuições devem ser lidos em uma só penada e assistir todas as fotos e o vídeo bem e ouvir bem (!) ...

    Som legal (o video de hoje) e que beleza (o Catherina no artigo de 2012). E que suspense. Citação: "Foi esquecido que Sason foi apenas para as especificações (...) tinha."

    Citação: "Outro golpe para Sixten Sason, pois ele inventou o nome" sonnet "20 anos antes. Agora, um projeto que não era seu recebeu seu nome ".

    Eu sinto com Sixten Sason e sei disso pela minha prática profissional. Se as especificações eram supostamente ou realmente ruins, ninguém se lembra de tê-las feito. Se uma ideia é boa, algumas pessoas gostam de imaginar que elas vieram por conta própria (depois de tê-las rasgado no ar antes) ...

    Quantas vezes eu tenho estado sentado em reuniões e (com um certo período de tempo) deixando minhas próprias contribuições e idéias serem explicadas, como se eu nunca as tivesse feito ou nunca as tivesse pronunciado?

    Bem, até os suecos são provavelmente apenas pessoas. Grande cinema que Tom aprofunda o suficiente na história para homenagear quem merece crédito. Catherina é uma beleza. Um ponto alto em Sason e graças a Tom pelo prazer da leitura esclarecedora ...

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  • 6. 2019 XN em 1: 27 PM
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    Eu sou provavelmente uma minoria - eu acabei de encontrar o furo do V4 legal 🙂

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  • 6. 2019 XN em 2: 00 PM
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    O soneto é um caso para aqueles que estão muito próximos da SAAB. Para mim, ela é uma boa história desde os primeiros dias, então eu realmente não posso começar com isso. Ainda importante que seja escrito sobre isso. Preserve aqueles que esquecem do soneto.

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  • 6. 2019 XN em 2: 24 PM
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    Muito obrigado por esta história e os detalhes do soneto. Eu sempre digo o soneto.
    O som do Zweitaktsaabs é único, o Saab Session Slovakia traz os fãs regulares do Saab polonês com seus 95 e 96, formando seu próprio grupo.

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  • 6. 2019 XN em 7: 50 PM
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    Muito bom Sonett II, mas muito caro se o vendedor tiver que recuperar seu investimento.

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