Saab Sonnet II - Carro esportivo com relógios 2

O nome oficial é Saab 97 Sonnet. Só ninguém diz isso, nem mesmo fãs juramentados de Saab. O pequeno carro esportivo da Saab é muito exclusivo, especialmente quando você fala sobre o 2 tempos. E carrega muitas lendas e dramas, nos quais a história da marca Göta Älv é particularmente rica.

Número 190 de cópias 258. Foto: Teia de aranha
Número 190 de cópias 258. Foto: Teia de aranha

Com o soneto no A3

Foi há alguns anos atrás. Verão, calor e o A3. A rodovia mais usada da Alemanha e o Sonett II bem no meio. É apertado, é alto. E é quente. A janela traseira abobadada aquece o interior implacavelmente, é claro que não há ar condicionado. 110 Km / h estão disponíveis. Parece que você está correndo com pelo menos 200 no asfalto. Ou mais. Isso é aventura, dirigir um carro, um mundo esquecido. Cada quilômetro sobrevivente se torna um sucesso e você realmente tem que gostar do seu vizinho.

Porque a coisa é saueng.

O Saab é minúsculo, pelo menos para os padrões atuais. Pat Moss teria enfrentado a crise em seu carro esporte sueco no mundo de hoje, cercado por SUVs do tamanho de pequenos caminhões. No entanto, o dito soneto com o qual eu estava viajando tinha uma falha crítica. E Pat Moss não teria gostado nada disso. Ele tinha um V4 de quatro tempos sob o capô. Não é um robusto de 3 cilindros e 2 tempos, como apenas os 258 modelos produzidos de 1966 a 1967.

O som inicial de Trollhättan

Adicione o som incomparável dos cilindros 3 e você terá uma experiência de carro para todos os seus sentidos. Qualquer um que aponte seus narizes por causa do mecanismo 2-Takt, precisa reaprender. Um Saab 2-Takter nunca espalha a boca do socialismo. Um 2 Tact Saab, esse é o primeiro som de Trollhättan. Uma experiência de som que soa como Midsommar Rallye e Rikspokalen, Erik Carlsson e Pat Moss nas estradas de cascalho do Coupe de Alpes.

Em Trollhättan você viu o Saab 97 como um carro esportivo sério, e não apenas alguns de seus proprietários. Muitas vezes, os veículos foram convertidos por motoristas particulares e usados ​​com sucesso em corridas motorizadas. Com o mecanismo de relógio 2 foi a conclusão do ano modelo 1968. A Saab introduziu o soneto com o motor V4 e as barras 4 chocantes. E os fãs de ferro fundido choraram amargamente. O capô do soneto perdeu uma colher, caso contrário, o V4 não caberia. O design, que não foi incontroverso desde o início, não foi particularmente propício para a mudança. Por causa disso, os raros 2 Tacts são considerados a melhor variante do modelo.

Sonett II com 2 barras - uma raridade

Os poucos carros esportivos produzidos em 1966 quase todos ficaram na Suécia. Quase toda a produção foi exportada, a maior parte para a América do Norte. É correspondentemente difícil comprar um Sonett II 67 tempos.

Na Suécia, no atual Leilão Bil Web, um soneto de 1967 à venda. Como a maioria dos veículos originalmente exportados para a América do Norte, foi trazido de volta para a Europa em 2008. Lá, a van de triagem, que não foi construída em Trollhättan, mas na ASJ em Arlöv, foi amplamente restaurada. O Saab foi registrado na Suécia novamente desde 2017, o proprietário dirigiu cerca de 4.500 quilômetros, então o motor teve que ser revisado.

Nesta ocasião, o motor de 2 tempos foi otimizado, passando a ter cerca de 85 cv. O Sonett II está equipado com um Halda Speedpilot e um cronômetro Heuer original, assim como Pat Moss e o inesquecível Erik Carlsson já andaram com ele. Até o bolso do mapa e a lâmpada para leitura dos mapas correspondem ao equipamento dos carros de fábrica da Saab.

Desejado - ou não desejado?

O andamento do leilão até o dia 10 de maio deve ser uma prova. Sonett 2 tempos são realmente considerados raros e populares. No entanto, há uma crise na cena do soneto sueco. Ela está obsoleta e não conseguiu que os jovens se interessassem por seu hobby na hora certa. Qual será o preço do Saab? Cerca de € 65.000 foram destinados à restauração do carro esportivo. Dinheiro que o proprietário provavelmente não verá novamente.

Eu tenho 2012 no blog sobre o nascimento do Soneto II e seu antagonista, o infeliz Catherina disse. No final, há mais uma questão fundamental que é discutida repetidamente: Um ou outro soneto? O que é correto? Na linguagem coloquial, “o soneto” prevaleceu, na literatura histórica do Saab sempre se falou em “o soneto”. Em relação a isto escolhi esta grafia no blog, na minha opinião ambas as grafias são permitidas.

pensamentos 9 sobre "Saab Sonnet II - Carro esportivo com relógios 2"

  • Muito bom Sonett II, mas muito caro se o vendedor tiver que recuperar seu investimento.

  • Muito obrigado por esta história e os detalhes do soneto. Eu sempre digo o soneto.
    O som do Zweitaktsaabs é único, o Saab Session Slovakia traz os fãs regulares do Saab polonês com seus 95 e 96, formando seu próprio grupo.

  • O soneto é um caso para aqueles que estão muito próximos da SAAB. Para mim, ela é uma boa história desde os primeiros dias, então eu realmente não posso começar com isso. Ainda importante que seja escrito sobre isso. Preserve aqueles que esquecem do soneto.

  • Eu sou provavelmente uma minoria - eu acabei de encontrar o furo do V4 legal 🙂

  • história SAAB

    Aprendi muito hoje - até por causa do vínculo com a Catherina. Definitivamente, você deve ler os dois artigos de uma vez e olhar com atenção para todas as fotos e o vídeo e ouvir com atenção (!) ...

    Som bacana (vídeo de hoje) e que beleza (Catherina no post de 2012). E que suspense. Citação: "Foi esquecido que Sason apenas aderiu às diretrizes (...)."

    Citação: “Outro sucesso de Sixten Sason, porque ele inventou o nome“ Sonett ”20 anos antes. Agora, um projeto que não era dele ganhou seu nome. "

    Sinto por Sixten Sason e sei disso por minha prática profissional. Se as diretrizes eram supostamente ou realmente ruins, ninguém se lembra de tê-las feito. Se uma ideia é boa, algumas pessoas gostam de imaginar que descobriram por conta própria (depois de rasgá-la no ar) ...

    Quantas vezes eu tenho estado sentado em reuniões e (com um certo período de tempo) deixando minhas próprias contribuições e idéias serem explicadas, como se eu nunca as tivesse feito ou nunca as tivesse pronunciado?

    Bem, os suecos provavelmente também são humanos. Grande cinema que Tom investiga fundo o suficiente na história para ser homenageado onde o crédito é devido. Catherina é uma beleza. Saudações a Sason e obrigado a Tom pelo prazer esclarecedor da leitura ...

  • muito legal! O culminar do absurdo.
    Meu avô, ex-dono de um soneto II e dois sonetos lll, sempre fala com um artigo masculino sobre o soneto.

  • Ah sim! Eu me lembro do último festival da SAAB. Havia poder de dois tempos no ar! Antes, eu nunca pensei que os dois tempos pudessem soar tão bem (Trabant ??). Então eu sabia disso. Simplesmente incrível.

    • Não Trabant, mas ainda um alemão (ocidental) e não um motor sueco que trabalha na SAAB.
      Nos últimos anos antes da queda do Muro de Berlim, o leste da Alemanha recebeu tantos sorrisos por seu motor de 2 tempos que se esquece completamente que o princípio foi propagado por apoiadores e fabricantes por muitos anos também no oeste. Tenho um anúncio histórico cujo teor é que um 3 tempos de 2 cilindros é o equivalente, mas a versão mais inteligente de um 6 tempos de 4 cilindros ...

      • PS

        Interessante que isso também pode ser lido bem no Soneto II. O V4 tinha quase exatamente o dobro da capacidade do motor, mas pouco mais de torque (que costumava ser anterior) e apenas 5 PS mais do que o motor 60-PS de dois tempos. Já que o Sonett II com o V4 mas também 110 Kg (!) Era mais pesado, nenhuma aceleração melhor foi alcançada.

        O soneto leve (aprox. 660 kg) 85 PS do artigo deve ser um veículo surpreendentemente animado ...

        Vou perguntar ao meu vizinho se ele não quer dar um lance no 2. Apenas a correia dentada é cerca de 30.000 Km antes da mudança prescrita com as consequências óbvias rasgadas. Tão complexo e moderno ontem o carro, estava tão quebrado e sem valor que é hoje - por causa de cabos vis!

        Quem sabe, talvez o cativante e simples princípio 2-tato, pelo menos na cena clássica de carros, experimentará um certo renascimento e antigos SAABs, portanto, uma reavaliação adicional? Os potentes e indestrutíveis 2-Takt-Diesel antigos caminhões norte-americanos há muito tempo são cultos.

        Por falar em US Truck & Trabant, quem teria pensado que entre esses dois opostos, que entre uma caixa de papelão de filigrana e um bloco de metal pesado cromado, você jamais encontraria um terreno comum significativo? Mas agora é assim ...

Os comentários estão fechados.