Início da temporada, projeto Saab 96 e desastre da Porsche

Nós escrevemos o fim de semana depois da Páscoa. A temporada começou há muito tempo, os avistamentos diários da SAAB estão subindo rapidamente e o clima na Páscoa já estava muito quente no verão. Será que um fim de semana depois? Nós esperávamos que tivéssemos, infelizmente isso não aconteceu. Mas, felizmente, o tempo é a única decepção hoje - mas de uma só vez.

Clássico da Göta Älv. Saab 9000 CD e Saab 900.
Clássico da Göta Älv. Saab 9000 CD e Saab 900. Crédito da foto: Niels Burock / https://www.proformance-studios.de

O que foi organizado no ano passado em um círculo privado, agora acontece pela primeira vez em público. A reunião no Harz. Depois de mais e mais pilotos da Justus terem reportado o relatório da primeira edição do ano passado e manifestado interesse na próxima reunião, decidimos abrir o círculo e convidar outros pilotos. Então, duas vezes dividido no Instagram, uma vez mencionado no vídeo no canal apropriado do YouTube e já o número de participantes quase quadruplicou. Significado: 5 tornou-se quase carros 20.

Como da última vez, eles voltaram de todas as direções. De Hesse, Hamburgo, Berlim ou ao virar da esquina. Até mesmo um 9-3 com matrícula bávara havia chegado. Quase todos os participantes percorrem várias centenas de quilômetros naquele dia, para poderem conversar por algumas horas, conhecer novos motoristas e desfrutar de uma ou outra bebida com o catering adequado da churrasqueira.

O que a frota estava em causa era tão novo (quase) representada cada década SAAB. A 900 de 85 marcados, enquanto o participante mais velho, um SC 9-3 com alças kit o mais moderno. Entre esses dois SAAB acumulado em Talladega matiz (Atenção:! Raro), A full-16 S Turbo e vários 9-3, o Combi com diesel até o Viggen. também para os blogueiros Justus foi o primeiro longa saia na 900i 8V recém-adquirida.

O projeto 96

Entre outros, os meninos da Saab projeto 96e seu 900 Aero vermelho-talladega. Ambos recentemente começaram a restaurar um antigo SAAB 96 e querem fazer todo o projeto, bem como a cena juntos. Sobre todas as origens, de onde vem o carro, como surgiu a ideia e qual é o estado atual da restauração, nas próximas semanas, mais no blog!

O projeto definitivamente promete a empolgação da SAAB - e merece que analisemos mais de perto o blog. Se você não quiser esperar e quiser saber mais, eu colocarei a conta do Instagram apropriada, por um lado, e o website dos dois, por outro.

O desastre da Porsche

A reunião também ocorreu novamente no local habitual, um amplo estacionamento na pequena aldeia de Langelsheim. Um lugar que parece ser não só ótimo para uma reunião da SAAB, mas também parece ser popular com outras marcas. Porque logo após o início oficial da reunião, eles aparecem de repente.

Os motoristas da Porsche.

Pelo menos os carros 40, mais ou menos alinhados em filas de três, encontram o caminho para o estacionamento onde a pequena ruela de SAABs se reuniu. Do clássico 911 ao perversamente caro GT3. O Porscheszene regional arruma-se corretamente. Os Zuffenhausers ficam perto do SAABS, apertando entre um 9000 CD e o 900 Aero. No final, apenas um permanece. A pura arrogância dos motoristas da Porsche.

Sorrindo, eles olham para os suecos, quase como se não quisessem ouvir os carros do Canal de Göta. Dos motoristas da 40, somente um participa de uma conversa agradável, ouve com interesse e confessa no final: até mesmo um SAAB pode ser um carro muito chique. E assim todos nós concordamos rapidamente em uma coisa: Para ser feliz que sua própria cena não mostra uma imagem tão miserável em público.

Para um piloto da Porsche, o evento já terminou antes. Teria ele conseguido derrubar seu Carrera Cabrio contra a única lanterna no amplo estacionamento? Com o avental traseiro quebrado e a luz traseira danificada, ele se afasta, xingando descontroladamente o fato de que os sensores de estacionamento o apontariam para o obstáculo iminente, o que nem acontecia. O que resta é um sorriso nos rostos dos pilotos da SAAB, enquanto outros chamariam de carma.

De qualquer forma, a onda Porsche não é permanente e depois de 15 minutos todos os carros alemães se foram novamente.

A próxima geração

E em algum momento exatamente o que Justus e eu temíamos o tempo todo. O céu abre suas portas, o vento está soprando e rapidamente fica desconfortável. Após 3 ½ horas, o lugar é limpo, o SAAB sai do pátio. Nós da equipe Orga conseguimos escapar da chuva por meia hora, voar de volta no comboio e usar os últimos minutos livres de chuva para uma pequena sessão de fotos.

Se estamos satisfeitos com nosso primeiro encontro? Em qualquer caso. Apesar do tempo muito misturado mais SAABs veio como primeiro pensamento, entre eles quase exclusivamente jovens condutores SAAB procurando conexão com a cena e, assim, obter uma oportunidade para uma rede inteligente entre os pilotos afins e ter usado.

Além disso, a questão de saber se haverá outra edição é rapidamente resolvida. E a resposta é clara: sim. Como no ano passado, haverá outra reunião no lugar habitual no final da temporada. Em seguida, também anunciado aqui no blog, para que outros pilotos também tenham a chance de assistir a todo o espetáculo. Já estamos ansiosos para agradecer a todos os pilotos que se reuniram para a edição da primavera!

23 pensamentos também "Início da temporada, projeto Saab 96 e desastre da Porsche"

  • Escrito engraçado! Minha manhã é assim salva. Graças a Jan & Justus ...

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  • Uma lanterna tão sorrateira! 🙂 Hach, Schadenfreude é algo legal! 😉 Muito bem escrito, obrigado! E um anúncio da próxima reunião no blog certamente seria muito feliz - então os Zuffis não têm espaço, hein!

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    • A próxima reunião está chegando! e depois com o anúncio no blog. Afinal, os carros 50 - 70 se encaixam perfeitamente no local descrito.

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  • 5, 6, 7, 8 ...

    já por quatro dias cada uma contribuição ou uma mensagem (calendário de eventos) ...
    Sempre com fotos legais e até vídeos ...

    Os dois tiros de Niels Burock são ótimos. E eu gostaria e gostaria de dizer muito mais pensamentos positivos sobre a contribuição de hoje, a reunião, a mudança de geração e os descendentes da cena ou sobre os autores e o blog ...

    Se eu salvar agora, é porque você é muito rápido e bom demais.
    Uma marca desaparecida tem sua própria imprensa diária ...
    Inacreditável. Incrivelmente bom.

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    • Imprensa diária - muito bem colocar em poucas palavras! Sim, o blog é ótimo em todos os sentidos e ainda fica melhor! Um sentimento de felicidade, mais de 7 anos após o final da produção! A selbiges veio-me o caminho última sexta-feira depois que eu tinha acabado de voltar de férias (vôo, sem o meu amado Saab), eu estou em uma pequena missão aqui em Hamburgo no caminho de casa e escrever 7 Saabs (exceto o meu, onde eu sat) - dentro de 5 minutos em um trecho de 3 km! Eu não podia acreditar e adoçou o fim das minhas férias muito! 🙂

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      • Todas as características locais?
        Caso contrário, o tráfego SAAB poderia ter sido a chegada à reunião Brandshof ...

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        • Sim, todos eles pareciam ser daqui - 3 de qualquer maneira, 4 de qualquer maneira estacionou em lugares muito diferentes no meu caminho. Tão "normal" - embora eu tenha que dizer que o nosso distrito parece ser uma verdadeira fortaleza da Saab Cabrio. Claro que você já conhece alguns deles. Desta vez foram apenas conversíveis 3, um de um azul claro muito agradável. 2 do 7 estão agora ainda nos mesmos estacionamentos, incluindo um Rostock 900 I com H-mark, que eu levei nesse meio tempo, em uma caminhada, é claro, cuidadosamente examinado. Infelizmente não pude vir ao encontro no posto de gasolina, embora tão perto. Mas esse é o caminho para a Suécia em junho! Estou muito animada!

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          • O fato de que mesmo um Hamburgo local e um entusiasta comprovado da SAAB não chegou ao gás, alivia a minha consciência e me liberta um pouco da minha (externa) e insegurança materna. Obrigado!

            Às vezes você não pode reunir tudo sob o mesmo teto ...

  • Maravilhosamente escrito, ótimas fotos, ótimo vídeo. Ah sim, esse PDC não reconhece tudo ...
    É gratificante que os jovens estejam se reunindo para tais reuniões e ainda mais felizes é que estão entusiasmados com Saabs.
    Eu também acho ótimo que o blog ainda seja tão versátil e você ainda pode experimentar tantas novidades.

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  • É por isso que vendi meu 11er anos atrás. A imagem é bastante ambivalente ....
    Mas com o meu Saab, sempre boas conversas com completamente desconhecido!

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    • O NOME DO PORSCHEFAHRER OVE

      Então você é um bom exemplo do fato de que você não tem permissão para raspar um motorista Porsche em todo o lugar ...

      Um exemplo. Meu pediatra dirigiu um 911. Sempre o mesmo até a pensão. Por cerca de 30 anos ele sempre estava no mesmo estacionamento. O homem estava tão perto de uma edição alemã do Ove quanto possível.

      Com as pequenas 6 cilindros pugilistas 4 tempos na unidade traseira e da roda traseira do tipo primitivo de 911 foi praticamente o oposto do simultaneamente construído SAAB Sonnet com a sua 3-acidente vascular cerebral motor ainda menor 2 cilindros em linha na parte dianteira, mas também idiossincrático, não menos bizarro ...

      Apesar desses contrastes idiossincráticos, ou talvez por causa deles, poder-se-ia novamente interpretar isso como uma certa irmandade de espírito. A Porsche também era uma marca pequena e pequena que seguia seu próprio caminho de maneira exclusiva e consistente antes de começar a usar motores dianteiros convencionais e Audi e enormes caixas para construir em torno dela.

      E meu pediatra não era inferior em termos de sustentabilidade e negação de consumo.
      Ele está em pé de igualdade com o senhor mais velho que mencionei em seu 9000.
      Não está à venda, primeiro dono, o melhor carro que ele já teve. Outro não viria a ele nesta vida na casa.
      Outro ove ...

      Eu gosto desse cara, ele deve dirigir, cuidar e amar o que ele quer ...

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    • Olá Robert, na época, quando eu também vendi um 911er, Carrera 4S, anos atrás, e comprei outro Saab, acho que sou o único que troca um Porsche por um Saab. Agora estou feliz por não ser o único "spinner".
      Eu me sinto muito confortável em um Saab. Vem à minha atitude perante a vida Mais do que a aparência já é muito próxima!
      Saudação de Hans S.

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      • Interessante, parece haver uma conexão estranha entre a SAAB e a Porsche. Por outro lado, conheço dois antigos pilotos da SAAB, que agora estão dirigindo um 911.

        Mas como o meu workshop da SAAB diz? Os motoristas da SAAB não são pessoas pobres

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        • O workshop tem que saber

          Caso contrário, abra um campo de pesquisa lá.
          Existem outras marcas das quais mais motoristas mudaram para a SAAB ou SAAB para outra.
          Agora você teria que usar a prevalência das respectivas marcas e seus modelos e comparar com o da Porsche em geral ou o 911 em particular ...

          Subaru sempre foi aqui tópico (porque idiossincrático) ou Volvo (porque pelo menos uma vez sueco). Mas também italianos, franceses e agora até mesmo a Porsche ...

          Falando sobre os italianos, com a visão da SAAB Catherina vermelha, a Alfa Romeo me deu um tiro espontâneo na cabeça. Até a grelha está muito perto. A linha inferior é que existem muitos carros com certas qualidades e suas próprias qualidades, que às vezes há semelhanças, interseções e paralelos, mas que apenas um SAAB é realmente um SAAB.

          PS
          "Pilotos de longa data da SAAB" e "911" soam como pessoas cujos filhos (se houver) já saíram de casa e mudaram suas vidas. Talvez o 911 seja apenas um conforto para ele e uma reação desafiadora ao fato de que você não poderia comprar um novo SAAB Aero-Cabrio, com o qual, de outro modo, gostaria de celebrar a partida das crianças e a saída dos serviços de táxi dos pais?

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          • Em ambos os casos, as crianças estão no trabalho ou no final de seus estudos. Os serviços de táxi foram descontinuados por muito tempo. O 911 está lá um substituto do SAAB Aero (cervo), ou algo assim. Pelo que ambos os ex-pilotos da SAAB são da opinião que a Porsche com os SUVs agora quebra a marca. Além disso, ambos enviariam sua notificação para Zuffenhausen, haveria um substituto adequado em Trollhausen.

          • Então meu palpite estava certo ...
            Então, os motoristas da SAAB são almas leais, mesmo que sejam forçados a comprar um Porsche.
            Obrigado pela resposta esclarecedora.

    • Talvez você não ousa tanto para lidar com um motorista de Porsche como um motorista Saab, também não acredita que os motoristas de Porsche cumprimentar uns aos outros, pelo menos os mais jovens pilotos Porsche e Porsche SUV seguro.
      Como a Porsche é comparada aos produtos de massa da Saab, mas ainda é diferente, ela pode puxar um ou outro motorista da Saab para a Porsche. Os carros são legais e a diversão é clara.
      Seria interessante, mesmo se o motorista Saab clássico com Saab 900 também para pensar sobre Saab SUV que provavelmente seria hoje se Saab ainda produziria hoje. Então haveria provavelmente uma 9-1X, 9-3 9X e-4X e seguidores 900er diria que não tem nada a ver com a Saab.

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  • Olá. Eu gosto do vídeo.
    também sou 11er motorista, mas um dos (muito real) última 9-3 MY11 (uhhhh) TTiD motorista SportCombi ... bem. sem loucura 🙂 mas logo após o 9-5 nosso companheiro ... ..
    Fico feliz que haja reuniões tão excitadas com você. Eu não sei disso para mim ....
    Mas logo estarei perto de Hamburgo, com meu 9-3 de Berna, ... 🙂

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    • Quem sabe, talvez algum dia haja um desdobramento na Áustria e na Suíça? Quão longe de HH você estaria? Caso contrário, poderia oferecer uma pequena reunião espontânea como compensação!

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    • Ou organize um Bernese Saab com a ajuda do próprio blog. Não tem que ser grande, mas em um café agradável com estacionamento alguns motoristas de Saab que tocam junto e você tem uma pequena reunião. Um amigo eslovaco organizou uma reunião em Bratislava há algumas semanas. Em frente ao estacionamento de uma pizzaria 12 Saabs chegou, alguns deles dirigiram mais cedo, alguns ficaram mais tempo. Mesmo pequenas reuniões podem ser agradáveis

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      • Boa idéia. Além disso, talvez um aviso com o ex-concessionário SAAB. E / ou virar para um clube?

        Não foram os próprios suíços que foram informados sobre uma engenhosa noite de dirigir da SAAB com Ove?
        E também a Suíça, que ainda tem uma densidade agradavelmente alta de SAABs e serviço?

        Algo deveria ir ...

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      • Sem tópico. Se o blog puder ser útil, ficaremos felizes em ajudar.

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